【NEWS】豊かなバイクライフが想像できる幅広い品ぞろえ
https://www.8190.jp/bikelifelab/news/bikenews/2020/201002_02/
ホンダ二輪車の世界観に合わせた商品コンセプトや特徴を有するラインナップを誇り、ユーザーなどの声を反映してファッション性を高められた商品を取り揃え、春と秋の年2回リリースされる「Hondaライディングギア」。その最新「2020年 秋冬モデル」がホンダドリーム店の「ライディングギア PROショップ」を筆頭に店頭で並びはじめた。
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺,也在其Youtube影片中提到,知人が三人で、遊びに来てくれました 80年代初頭に400ccクラスへと先進の技術を組み込んで投入された 4サイクルミドルスポーツネイキッド、「インパルス」 姿は変わりながらも、そのDNAは受け継がれ続けた 「衝撃、衝動」というネーミングを持った このバイクの系譜をひもといてみよう SUZ...
商品コンセプト 在 大倫老師 日本代購教學 批發教學 批貨教學 Facebook 的精選貼文
在日本有許多平價且具設計感的品牌
像這此分享的 DELDE ,他的品牌理念就是以
「好看、好用,最重要的是自己要喜歡」作為設計出發,常常有不錯的文具..包包..等雜貨在日本可是很熱銷喔~有興趣的朋友可以先行參考..
*再次分享老師規劃的 日本代購教學 課程介紹:
https://www.facebook.com/woeiluenjp/posts/290026951358302:0
商品コンセプト 在 Fullcolorwitchlife~パステル&cosmeワンダフル~ Facebook 的精選貼文
素敵なご縁賜り、『Lunaスカルプエッセンス』をご紹介いただきました✨
世界観と商品コンセプトを大切にしているリーフレットも一緒に届きましたよ✨
【2枚目pic】に、実際のエッセンスアップフォト。無色透明。香りはほんのりとなので、ニオイに敏感な方も問題なく使用できると思います。
使い方はお風呂あがりにタオルドライしてからエッセンスを頭皮へつけてマッサージし、その後ドライヤーというシンプルだから続けやすい方式❗実際に頭皮へ使用すると程よい清涼感を感じます。基本スカルプ系は洗い流すイメージでしたけど、逆のケアもあるんだ🎵と発見させて頂けました✨良い髪はよい頭皮から❗
💡スカルプ、ワンダフル~💡
最後までお読みくださりありがとうございますm(_ _)m
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商品コンセプト 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
知人が三人で、遊びに来てくれました
80年代初頭に400ccクラスへと先進の技術を組み込んで投入された
4サイクルミドルスポーツネイキッド、「インパルス」
姿は変わりながらも、そのDNAは受け継がれ続けた
「衝撃、衝動」というネーミングを持った
このバイクの系譜をひもといてみよう
SUZUKI IMPULSE インパルスといえば、スズキがミドルクラススポーツに採用したネーミング。残念ながらそのキャラクターには一貫性がなく、スタイリングが紆余曲折した関係もあって確かなブランド力を築き上げるには至っていない。しかし、初代モデルや2代目では、そのネーミングのとおりバイクマーケットに衝撃を与えてきたことだけは間違いない。
ルーツを辿るなかで、やはりもっとも印象に残っているのは初代モデルの登場だ。改造車と見間違うような装備とデザインを採用。当時としてはかなり大きなインパクトがあったのを今でもハッキリと覚えている。
それは1982年のこと。前年にデビューしたGSX400Fをベースに、よりスポーティなマシンへと変身、同FSとして登場した。カタログには、全日本チャンピオンを獲得した水谷勝氏がインパルスを駆って竜洋のスズキテストコースを疾走するシーンが表紙を飾る。
メインコピーには、「ザ・レーサースピリット・マシン」と表現されていた。黒色を強調したカラーリングをはじめ、全体的にややワイルドなイメージを加味したキャラクターが特徴。当時は400ccミドルクラスに4気筒マルチエンジン搭載車が、各社から出そろったころ。傾向として、どれも上質で落ち着きのある大人びた仕上がりだったのだ。
余談ながら一部マーケットではそんなミドルクラスのスポーツモデルを違法改造して乗るユーザー層もあり、インパルスはそんなニーズを踏まえた商品コンセプトにも見えた。 ヨシムラも開発に加わったサイクロンマフラー(4in1の集合管)を備え、爆発順序どおりのエキゾーストパイプ配列によってスムーズな排気効率を誇る。軽量化にも貢献し乾燥重量は171kg。48馬力/1万500回転の最高出力を発揮する空冷ツインカム4バルブのTSCCエンジンには、高性能の安定発揮に欠かせないオイルクーラーも装備され、なかなかエキサイティングな走りっぷりを発揮した。
いっぽうそのスタイリングで大きな衝撃を与えたのが2代目インパルス。1986年に登場したGSX400Xだ。赤色の角パイプフレームに赤シート。前方に伸ばされたフレームマウントの角形ヘッドライトをボルトオンしたスタイリングは斬新かつユニークなものだった。ハーフフェアリング仕様も同時デビューしたが、個性的という意味ではネイキッドスタイルのほうにダントツのものがあった。
SATCS(スズキ・アドバンスド・スリーウェイ・クーリング・システム)を採用したエンジンは空冷とヘッド水冷と油冷を合わせたもの。ショートストローク化されて高回転高出力を発揮。全部で10ピストン対向キャリパーのブレーキなど、すでに人気のレプリカ系GSXーR譲りのパーツを採用しながらも、ストリートスポーツバイクとしての新提案が込められていた点が印象深い。
ただ大きな人気を獲得するには至らず、インパルスの名はまたもや途切れ途切れになってしまったのだ。 そして90年代のネイキッドブームにそのネーミングは再び復活した。1994年にビキニカウル装着のタイプSが登場。ネイキッドもそろえ、その後何度かのマイナーチェンジを経て現在に至っている。
当初から一貫するのは、TSCCと呼ばれるスズキ伝統の複合渦流式燃焼室を採用したツインカム4バルブ4気筒エンジンを搭載していること。また、右側に集合する4in1マフラーの採用にある。全体の雰囲気はやや大人しく、けっして衝撃的なキャラではないと思えるが、その伝説を伝え続け確かなブランド力を育てるには、今後の商品戦略に期待が掛けられていると思えるのだ。
商品コンセプト 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳解答
堺のライダーズカフェ マッハ3渡辺先輩のお店。 Sakai's Riders cafe Mach 3 shop of Watanabe Senpai.
https://youtu.be/kuUMjXyLFYc
知人が三人で、遊びに来てくれました
80年代初頭に400ccクラスへと先進の技術を組み込んで投入された
4サイクルミドルスポーツネイキッド、「インパルス」
姿は変わりながらも、そのDNAは受け継がれ続けた
「衝撃、衝動」というネーミングを持った
このバイクの系譜をひもといてみよう
SUZUKI IMPULSE インパルスといえば、スズキがミドルクラススポーツに採用したネーミング。残念ながらそのキャラクターには一貫性がなく、スタイリングが紆余曲折した関係もあって確かなブランド力を築き上げるには至っていない。しかし、初代モデルや2代目では、そのネーミングのとおりバイクマーケットに衝撃を与えてきたことだけは間違いない。
ルーツを辿るなかで、やはりもっとも印象に残っているのは初代モデルの登場だ。改造車と見間違うような装備とデザインを採用。当時としてはかなり大きなインパクトがあったのを今でもハッキリと覚えている。
それは1982年のこと。前年にデビューしたGSX400Fをベースに、よりスポーティなマシンへと変身、同FSとして登場した。カタログには、全日本チャンピオンを獲得した水谷勝氏がインパルスを駆って竜洋のスズキテストコースを疾走するシーンが表紙を飾る。
メインコピーには、「ザ・レーサースピリット・マシン」と表現されていた。黒色を強調したカラーリングをはじめ、全体的にややワイルドなイメージを加味したキャラクターが特徴。当時は400ccミドルクラスに4気筒マルチエンジン搭載車が、各社から出そろったころ。傾向として、どれも上質で落ち着きのある大人びた仕上がりだったのだ。
余談ながら一部マーケットではそんなミドルクラスのスポーツモデルを違法改造して乗るユーザー層もあり、インパルスはそんなニーズを踏まえた商品コンセプトにも見えた。 ヨシムラも開発に加わったサイクロンマフラー(4in1の集合管)を備え、爆発順序どおりのエキゾーストパイプ配列によってスムーズな排気効率を誇る。軽量化にも貢献し乾燥重量は171kg。48馬力/1万500回転の最高出力を発揮する空冷ツインカム4バルブのTSCCエンジンには、高性能の安定発揮に欠かせないオイルクーラーも装備され、なかなかエキサイティングな走りっぷりを発揮した。
いっぽうそのスタイリングで大きな衝撃を与えたのが2代目インパルス。1986年に登場したGSX400Xだ。赤色の角パイプフレームに赤シート。前方に伸ばされたフレームマウントの角形ヘッドライトをボルトオンしたスタイリングは斬新かつユニークなものだった。ハーフフェアリング仕様も同時デビューしたが、個性的という意味ではネイキッドスタイルのほうにダントツのものがあった。
SATCS(スズキ・アドバンスド・スリーウェイ・クーリング・システム)を採用したエンジンは空冷とヘッド水冷と油冷を合わせたもの。ショートストローク化されて高回転高出力を発揮。全部で10ピストン対向キャリパーのブレーキなど、すでに人気のレプリカ系GSXーR譲りのパーツを採用しながらも、ストリートスポーツバイクとしての新提案が込められていた点が印象深い。
ただ大きな人気を獲得するには至らず、インパルスの名はまたもや途切れ途切れになってしまったのだ。 そして90年代のネイキッドブームにそのネーミングは再び復活した。1994年にビキニカウル装着のタイプSが登場。ネイキッドもそろえ、その後何度かのマイナーチェンジを経て現在に至っている。
当初から一貫するのは、TSCCと呼ばれるスズキ伝統の複合渦流式燃焼室を採用したツインカム4バルブ4気筒エンジンを搭載していること。また、右側に集合する4in1マフラーの採用にある。全体の雰囲気はやや大人しく、けっして衝撃的なキャラではないと思えるが、その伝説を伝え続け確かなブランド力を育てるには、今後の商品戦略に期待が掛けられていると思えるのだ。
商品コンセプト 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳貼文
知人が三人で、遊びに来てくれました
80年代初頭に400ccクラスへと先進の技術を組み込んで投入された
4サイクルミドルスポーツネイキッド、「インパルス」
姿は変わりながらも、そのDNAは受け継がれ続けた
「衝撃、衝動」というネーミングを持った
このバイクの系譜をひもといてみよう
SUZUKI IMPULSE インパルスといえば、スズキがミドルクラススポーツに採用したネーミング。残念ながらそのキャラクターには一貫性がなく、スタイリングが紆余曲折した関係もあって確かなブランド力を築き上げるには至っていない。しかし、初代モデルや2代目では、そのネーミングのとおりバイクマーケットに衝撃を与えてきたことだけは間違いない。
ルーツを辿るなかで、やはりもっとも印象に残っているのは初代モデルの登場だ。改造車と見間違うような装備とデザインを採用。当時としてはかなり大きなインパクトがあったのを今でもハッキリと覚えている。
それは1982年のこと。前年にデビューしたGSX400Fをベースに、よりスポーティなマシンへと変身、同FSとして登場した。カタログには、全日本チャンピオンを獲得した水谷勝氏がインパルスを駆って竜洋のスズキテストコースを疾走するシーンが表紙を飾る。
メインコピーには、「ザ・レーサースピリット・マシン」と表現されていた。黒色を強調したカラーリングをはじめ、全体的にややワイルドなイメージを加味したキャラクターが特徴。当時は400ccミドルクラスに4気筒マルチエンジン搭載車が、各社から出そろったころ。傾向として、どれも上質で落ち着きのある大人びた仕上がりだったのだ。
余談ながら一部マーケットではそんなミドルクラスのスポーツモデルを違法改造して乗るユーザー層もあり、インパルスはそんなニーズを踏まえた商品コンセプトにも見えた。 ヨシムラも開発に加わったサイクロンマフラー(4in1の集合管)を備え、爆発順序どおりのエキゾーストパイプ配列によってスムーズな排気効率を誇る。軽量化にも貢献し乾燥重量は171kg。48馬力/1万500回転の最高出力を発揮する空冷ツインカム4バルブのTSCCエンジンには、高性能の安定発揮に欠かせないオイルクーラーも装備され、なかなかエキサイティングな走りっぷりを発揮した。
いっぽうそのスタイリングで大きな衝撃を与えたのが2代目インパルス。1986年に登場したGSX400Xだ。赤色の角パイプフレームに赤シート。前方に伸ばされたフレームマウントの角形ヘッドライトをボルトオンしたスタイリングは斬新かつユニークなものだった。ハーフフェアリング仕様も同時デビューしたが、個性的という意味ではネイキッドスタイルのほうにダントツのものがあった。
SATCS(スズキ・アドバンスド・スリーウェイ・クーリング・システム)を採用したエンジンは空冷とヘッド水冷と油冷を合わせたもの。ショートストローク化されて高回転高出力を発揮。全部で10ピストン対向キャリパーのブレーキなど、すでに人気のレプリカ系GSXーR譲りのパーツを採用しながらも、ストリートスポーツバイクとしての新提案が込められていた点が印象深い。
ただ大きな人気を獲得するには至らず、インパルスの名はまたもや途切れ途切れになってしまったのだ。 そして90年代のネイキッドブームにそのネーミングは再び復活した。1994年にビキニカウル装着のタイプSが登場。ネイキッドもそろえ、その後何度かのマイナーチェンジを経て現在に至っている。
当初から一貫するのは、TSCCと呼ばれるスズキ伝統の複合渦流式燃焼室を採用したツインカム4バルブ4気筒エンジンを搭載していること。また、右側に集合する4in1マフラーの採用にある。全体の雰囲気はやや大人しく、けっして衝撃的なキャラではないと思えるが、その伝説を伝え続け確かなブランド力を育てるには、今後の商品戦略に期待が掛けられていると思えるのだ。