「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路,整個行業都在參照的一個巨頭,你肯定又熟悉又陌生:特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商,但你不一定注意過,它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年,特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh,1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢?因為在儲能行業里,包括電動車行業,廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說,1KWh的合格儲能設備,我用0.7元來採購,我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績,同比增速接近60%,比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢?按照彭博新能源的預計,2019年,全球電化學儲能新裝設備也才10GWh,也就是說,特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東,他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我,特斯拉搭建儲能體系的思路,也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個,都很簡單:
第一,特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟;
第二,特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣,回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家,不管自己的思路如何,總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外,特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道,特斯拉的光儲充一體化超級充電站,現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起,而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以,《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯,分成四步走:
第一步,打造一款產量小、價格貴的電動車;
第二步,賣掉前面這種車,用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車;
第三步,不斷重復第二步;
第四步,提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了,為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢?因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病,剛好能夠回答這個問題,這種詬病說:電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式,轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了,但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話,不還是在排放二氧化碳麼?在這個詬病面前,特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務,從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電,你總不能再說我還排放了吧。
那麼,關於能源業務本身,特斯拉這些年都在忙什麼呢?簡單用一句話來概括的話就是:搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統,來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用,並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊:第一塊是儲能設備,第二塊是太陽能屋頂。
2015年,特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池,英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米,寬86釐米,厚18釐米,掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號,普通版本能夠儲存7KWh的電,也就是7度電,Plus版本能夠存10KWh的電(10度電)。特斯拉同時還宣佈,基於這個能量牆,它還推出了一種商用級的版本叫「能量包(Powerpack)」,一個能量包是內置10個一組的能量牆,能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢?我們做個類比,你要是手上有一個充電寶,容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V,那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶,儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過,北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電,也就是一天8度。放在特斯拉的語境里,要是停電了,一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆,就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時,特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學,也是在特斯拉之前的2013年,就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品,當時就引起了全球市場的轟動。原因是,它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長,售價還只要3000-3500美元,比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周,就收到了3.8萬個訂單,它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看,儲能設備的需求被訂單給驗證了,於是2016年就又升級了產品,給第二代的能量牆加上了逆變器,把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件,加逆變器有什麼用呢?你家的能量牆充滿之後,可以反向把電能賣給大電網。這之後,特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方,到了2020年,能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事:特斯拉花了26億美元,收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司,名叫「SolarCity,太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的,在2016年以前,特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們,讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上,特斯拉說的是,一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量,足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前,這個思路存在一個問題:你想啊,特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候,汽車通常也在外邊跑,無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完,也不能並進電網,那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年,能量牆解決了儲能問題,馬斯克覺得妥了,所以才把太陽城公司整合進了特斯拉,變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後,特斯拉就推出了它的第二塊能源業務:太陽能屋頂(Solar Roof)。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了,那個像打補丁,太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂,還能夠選顏色、花紋,還能選配通風口和天窗,就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據,說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品,380平米以上的建築,一天能夠發電58-77度。
到這兒,特斯拉的儲能系統,就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電,富余部分存儲起來,要是能量牆和能量包也充滿了,還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排,在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後,特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環:太陽能屋頂發電,能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們,還能夠負責使用電能。
這樣一來,特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了,發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司,在家庭客戶和企業客戶這裡,它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了,在停電狀態下,能量牆能幫一個家庭撐一天,能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現,特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解,你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」,所以在特斯拉的能源業務里,用儲能去解決應急,確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里,基礎設施的覆蓋能力很強,各種設備器材又正值壯年,要是你再身在內陸,可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初,美國又被「艾達」颶風禍害了,連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢?你家裡的能量牆,周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害,風暴預警功能就會提醒你有停電風險,並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感,又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅ezManager,也在其Youtube影片中提到,職場是從五年級到九年級的集合處,五代同堂之間每個世代個性不同, 報導指出年輕人討厭主管委婉說話拐彎不說清楚,但是直接說又馬上玻璃心碎一地,不能委婉又無法直接,到底該如何給反饋建議? :: giving effective feedback.提供有效的反饋。有效=照你預期的方向走 ::我給反饋是否會導...
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商用 英文 每 日 一句 在 Facebook 的最佳解答
讓孩子學英文,習慣開口說很重要。
我以前主修商用英文,當時還能跟外國老師流利對談,畢業後久沒機會練習,聽還勉強可以,但要開口就完全當機,越講不出就越害羞,用單字回答,每次別人問我什麼系畢業的,都只能尷尬含糊混過去。
馬來西亞是多語國家,學校教授英文中文馬來文,三大種族共同語言就是英文了,英文再爛我也硬著頭皮開口講,嘴皮磨多了好像又流利了一點。
娘娘小時在家和媽媽習慣講中文,英文雖然簡單聽得懂,但她一句也不肯講,三歲去上幼稚園,本來媽媽還擔心英語環境她會不會適應不良呢?
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商用 英文 每 日 一句 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最佳解答
『火箭阿伯,讓臺灣搭MIT火箭上太空🚀』
一天一天你 是否還相信 活在你心深處 那頑固的自己
#打一句有聲音的句子challenge
#五月天頑固
五月天 Mayday 以他的故事為主題,寫出《頑固》這首歌曲,朗朗上口的歌詞,透露著追求夢想,永不放棄。他是台灣出名的 #火箭阿伯-#吳宗信( 。交通大學 前瞻火箭研究中心 教授)🚀,誓言要讓臺灣搭MIT火箭上太空!聽到你可能覺得不可思議,想了解更多有關於MIT火箭上太空的過程。💡
【頑固個性,造就台灣火箭研究】
跟吳宗信教授對談中發現他那份執著,他說臺灣本身人才足夠,自行研發火箭升空,不是不可能。他指著手機中影片(https://www.youtube.com/watch?v=H2boUAMaMMs&feature=youtu.be&ab_channel=ARRC),驕傲地和我分享今年所內進行 #火箭預空中懸浮飛試(有效控制火箭上升、下降),他說:「火箭起飛前,要先做懸浮飛試,看是否可控制引擎、航電系統,如果沒有做到這些事情,我其實不敢飛,這一定會出問題。」👏🏻懸浮飛試結果是成功的,團隊最終目標,是做出 #全世界第一支混合式燃料火箭,可控制方向、速度、進入離地100公里以上軌道,進行科學實驗。🌍如今向目標又跨進了一大步。#第二次公開募資💰
聽完之後讓我更佩服吳教授的實驗精神。那明年度試射目標呢?吳教授回答, 現在全力準備真正飛試版火箭,希望能在明年飛上100公里高空中,達成團隊最終目標。🙏
【國家推動,整合火箭跨部門發展】
可能很多人對臺灣火箭產業、太空發展抱持疑問態度,#蔡英文總統 推動太空發展,#行政院長蘇貞昌 去年初核定 #第三期太空科技發展計畫,投入251億元預算,看得出政府扶持太空發展決心,但發展之於,相關法令也要同步進行, #國家太空法 的設立是首要目標。目前,臺灣只有國家太空中心負責衛星研製,而沒有太空管理組職以及明確的太空決策機構。太空領域不僅只有技術的發展,也包含國防國安、經濟發展、外交合作等事務,以上種種事務都不是單一部會可以處理的。因此未來的國家太空法應明訂一個具備跨部會的太空決策組織,整合國內各項太空資源,以發揮最大的戰力支撐國內各項發展。🇹🇼
【MIT火箭飛向宇宙,沒有不可能】
火箭阿伯試射火箭,也關心國家太空法的立法進度。預定明年一月要送立院審議,他渴望此法能在國內建構一個相關產業機制,未來火箭技術的民用商用,都是商機。(ps. #特斯拉 老闆馬斯克Musk另一間專門把衛星送進太空的 #SpaceX 火箭公司,使用很多台灣製的元件。台灣的相關技術能力其實世界認可)
吳宗信教授在火箭外殼上打造「火箭」二字的台語拼音「Hoe-chi」及客語拼音「Fo-chien」。讓台灣製作火箭升空不只是吳宗信教授的夢想,更是我們每個人的夢想,讓印有臺灣語言的火箭冉冉升空、翱翔宇宙,謝謝 #交通大學前瞻火箭研究中心(ARRC , Advanced Rocket Research Center)把夢想分給臺灣,讓每個臺灣人有了勇氣,一起仰望天上,距離太空,應該不遠了。🇹🇼👏🏻
🔗相關連結:
一、ARRC 前瞻火箭|全台第一支類衛星載具火箭HTTP-3A 集資計畫
https://crowdfunding2020.arrc.tw/
二、台灣很強!「火箭阿伯」要讓台灣衛星搭MIT火箭上太空
https://www.thenewslens.com/article/140160
三、五月天《頑固》原型!熱血阿伯募資火箭升空計畫
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#火箭阿伯在新竹
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在Julie還是新手主管的時候,她認為feedback是“suggestions for improvement.”改進建議-也就是去發現問題 並提出一些可能的解決方案。
但結果證明,這是一個相當狹隘的定義, 但隨著管理職涯的經驗與成熟,她發現很多事情可以激勵人採取積極的行動。 而且 讚美往往比批評更有動力。
身為主管的您,應該始終牢記的問題是:我給反饋是否會導致我所希望的改變?
四種激勵人改變的有效feedback方式:
1. 在開始時設定明確的期望
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所以身為主管/老闆 可以先想想:
1. 告訴你的同仁,對比 表現平庸或糟糕的工作,一份出色的工作看起來是怎樣的?
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(00:09:11) 四種激勵人改變的有效feedback方式
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