TOYOTA是2020東京奧運的主要贊助商,也贊助了我跟 李智凱 Chih Kai Lee ,這兩年經常在機場或是車站的廣告上看到自己,都讓我非常期待奧運的來臨。
雖然因為疫情奧運延後了一年,造成選手在訓練週期上的變化,TOYOTA在得知消息後就第一時間讓我知道會繼續合作,讓我在備戰上更無後顧之憂,勇敢追求夢想。非常感謝TOYOTA對我的照顧,在漫長的備戰與比賽期間,像家人般為我用力加油,讓我突破三項奧運紀錄別拿下奧運金牌!
心存感謝、婞淳感謝!
TOYOTA Taiwan
#TOYOTA #startyourimpossible #挑戰自我極限 #啟動無限潛能
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過24萬的網紅啟點文化,也在其Youtube影片中提到,【線上課程】《成為你想要的改變》搞定拖延與分心,找回掌控感 課程連結:https://www.koob.com.tw/online/tk09 第一講免費試聽:https://youtu.be/09k1c-8GUgs 不定期推出補充教材,讓學習無限延伸:https://pros.is/3g4mjq ...
啟動無限潛能 在 Facebook 的最讚貼文
明天就是婞淳女神出賽的日子,請各位 #小婞運 一起到 TOYOTA Taiwan 給我助攻幫我集氣!還有機會獲得中華奧會專屬的應援玻璃對杯😍😍😍
小編表示:大家一起留言為婞淳加油+抽應援好禮吧!大家一起來抽好抽滿~
#TOYOTA #全球奧運合作夥伴
#startyourimpossible #挑戰自我極限 #啟動無限潛能
啟動無限潛能 在 張淵翔 Facebook 的最佳貼文
大家一起來!
6/10直播內容
🎥直播連結: https://www.facebook.com/keelungsean/live_videos/
或是臉書搜尋「keelungsean]
張淵翔Line ID: @seanchang 聯繫電話:02-24692122
來聊點什麼~
分享一、郭婞淳將於東奧破世界紀錄
相關報導:
https://sports.ltn.com.tw/news/breakingnews/3561555?fbclid=IwAR1gbLsBOcGJjivY0s4WiXILxLlvy7ZeOoSIY8DwaC2dmMzTDw7wmSctCZk
分享二、運動囉!
各位不要再躺躺了,快點動!起!來!
為了獎勵你們脫離床床跟沙發,參加挑戰小編有賞🎁
📌TOYOTA居家運動挑戰拍照說明
1⃣針對舉重/體操動作拍出居家創意挑戰照片或影片
✿小撇步✿
①舉重:你可以 舉女友/小孩/貓貓/舉任何東西
②體操:你可以 做瑜珈/拉筋/倒立/一字馬
2⃣於此貼文留言處上傳照片或影片,並hashtag
#舉起希望 #翻轉逆境 #為台灣加油
3⃣Tag一位朋友共同響應挑戰
【留言範例:一起 #舉起希望 #翻轉逆境
#為台灣加油💪我點名 @王小明 參加挑戰!】
4⃣形式不拘,歡迎發揮創意,拍照時請注意安全⚠
═════════════════════
#詳情請看下方官方留言
#TOYOTATaiwan #TOYOTA居家運動挑戰
#StartYourImpossible #啟動無限潛能
┏━━━━┓━┓━┓━┓━┓ ━┓ ━┓━┓
┃TOYOTA ┃居┃家┃運┃動┃ 挑┃ 戰┃!┃
┗━━━━┛━┛━┛━┛━┛ ━┛ ━┛━┛
要挑戰就先挑戰大的 \\\\\ 🏅奧運國手🏅 /////
📌點名
⦗ 🏋♀舉重女神 郭婞淳 KUO, Hsing-Chun ⦘
⦗🤸♂鞍馬王子 李智凱 Chih Kai Lee ⦘
示範 🔥TOYOTA居家運動挑戰🔥
👀帶你直擊婞淳&智凱 國訓中心宿舍運動日常👀
讓我們一起 #舉起希望 #翻轉逆境 #為台灣加油 ⛽
═════════════════════
分享三,恭喜海大嚴佳代老師榮獲殊榮,2020 永續教學實踐與成果競賽
為提升大學教師在永續發展領域之教學品質、增進學生對於永續發展的學習成效,台灣永續能源研究基金會與中鼎教育基金會共同籌辦「永續教學實踐與成果競賽」,盼大學教師從觀察教育現場或從既有文獻資料中挖掘問題,並透過課程設計、教材教法或引入教具、運用科技媒體等方式,落實聯合國永續發展目標。
分享四、基隆市可以預約篩檢囉!
基隆長庚醫院引進「全自動新冠病毒檢測機台」,PCR核酸檢測量每天總量達840例以上,全面提升採檢量能與效率。衛生局長吳澤誠指出,基隆市目前擴大篩檢機制,把匡列的範圍擴大,疫調仍然追蹤到發病前14天的接觸者進行檢測;快篩也同樣擴大篩檢,只要市民自覺需要篩檢,就可以預約檢測。
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啟動無限潛能 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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