關於 喇叭懸邊台北 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

你該讓自己的孩子在那裡長大，才有無窮的想像力？

有人說紐約、有人說台東，有人說巴黎。

以下的藝術品來自一個在墾丁長大的藝術家。山、海、星空、乳石洞、海上飄流的漁船，厥類後的森林⋯⋯陡峭的懸崖⋯⋯這些都是他的童年。

墾丁山區一個小房，一個小孩，一台電視，幾部電影，劉玹希從此跌入了二次大戰。他可以一邊當修車工，一邊跨海買希特勒時代的諜報機，解碼器，艦隊上的電報製置⋯⋯還有報廢子彈。

有些裝上年輪燈泡，使它重生：有些接上齒輪，如年輪，似乎在戰後的年代為了給戰爭扮演殺戮命令的廣播器聽，一切已過，戰事還在別的角落，但「你」已卸下被迫屠殺者的角色，一切已過。

有些軍事工具則裝成行李箱，嵌入燈泡，隨時隨地都可以充電或是接上藍芽及喇叭、它們是野餐露營的陪伴者，終於脫離了歷史沉痛的任務。⋯⋯或者把海上漁船求援的密碼器，變成工藝裝置，變成藝術品。

你可以跌回七十年前，也可以想像七十年後，人類探索火星，航空器裡正在發出訊息。

藝術家劉玹希就這樣，純樸的臉龐，在空曠的宇宙時光帶裡，裝置過去，它似曾相識，卻遠離戰爭烽火。

我們都是戰後的兒女，那些戰爭及它相關的故事，形塑了今天的我們。

當一名本來以為自己即將征服世界的德國士兵使用的諜報機，發出求救訊號時，他等了快七十年，飄洋過海，有個墾丁山谷中的孩子，收到了他的訊號。

可能沒有多久，這個士兵即在戰營中死去，可是有些幻滅被點亮，而且被賦予了不同意義。

劉玹希製作的手工工藝品轉到指示頻道時，播出的不是大元帥的講話，而是Secret Garden 平靜悠揚的音樂。

墾丁四海望去，沒有邊界，沒有盡頭。海可以波光粼粼，也可以海浪淘淘。沒有止境，沒有鬧聲。

時光不過是一個界面，劉玹希穿梭其間，以機械、電工、藝術家創意、之手，完成了令人驚嘆的作品。

創作最難的是形式框架的突破。創意在框架之外，埋首於迷人又神祕的各類古董及戰爭文物，賦予它們新的藴義，少些當年的不幸，照亮當代。

這樣的藝術家，通常十年只有一個。

*「劉玹希首個展｜拾遺．龐克．煉金—廢墟的重塑」

藝壇新秀劉玹希，擅長應用各類古董電器與機械物件，將歷史與科技相互結合、創造獨特的視覺體驗。本次將展出作品的四個系列，呈現出四個不同時代的故事，透過物件來讓幾個不同的年代對話。

-------------------------
大觀藝術空間
開放時間｜週二至週日(週一公休) 10:30-18:30
地址｜台北市敬業二路69巷16號

【1961年的台北街頭】#算一算有幾種車輛 #中山北路 #1961年
街上騎單車載著小孩的女子
和人力車一起起步
好像少了什麼
原來是斑馬線

圖說：台北市中山北路交通狀況
來源：聯合報
日期：1961/11/19
作者：陳明輝

歷史新聞

【1961-11-20/聯合報/03版】

中山北路車禍能防止嗎？
訪北市交通警察隊張海軒隊長

【本報記者】北市中山北路日來連傳車禍，許多人的腦中便會發生一個問題，為什麼中山北路的車禍特別多？有沒有辦法防止或減少這種車禍的發生？

為此記者特別前往走訪控制著台北市動脈的交通警察隊隊長張海軒，希望從他那裡去瞭解這些問題的癥結，並詢以如何謀求解決的途徑。

據張隊長說，近年來中山北路車禍特別多的原因甚多，原因便是中山北路的交通流量增加了，每天上午及下午上下班之際車輛往來穿梭不停的行駛，交通稍受阻礙便可立即看到馬路兩端的車輛排成了一列很長的長龍，一片按喇叭的聲響，使中山北路呈現著一片混亂癱瘓的景象。

根據資料，中山北路的交通的流量是台北市全市，也是全省最大的，軍車，計程車，交通車，卡車，轎車，公共汽車，公路車，三輪貨車的行駛，均以此為吐納的主要幹道，交通警察隊為了要維持這條道路的安全曾經出動大批的交通警察人員，在每個轉彎及十字路口設崗，維持交通秩序，並配合憲兵共同防範，可是這樣依然未能收到很大的效果。於是，交通隊長張海軒經過研究觀察，又再發現了其他導致車禍的弊病。應減少安全島的缺口「交通工程的改善是非常重要的」！張隊長說，「中山北路安全島的缺口太多便是一個最嚴重的問題，路人，單車，三輪車橫越馬路均漫無秩序，或先或後，不按規則，雖有斑馬線，但由於缺口太多行人多不依循行走，警方也無法全面顧到，因此斑馬線形同虛設，路人不依循它，車輛不注意它。

因此張隊長認為應封閉安全島的缺口，迫使路人循一定缺口的斑馬線而過馬路，這樣交通便易於管理了。張隊長說，曾經向工務局請求予以封閉安全島的缺口，但工務局目前尚無這一批經費，工程無法進行，必須待經費有了著落始能動工。

為了迅速收到減少車禍的效果，交通隊已於本月十日開始，在安全島若干不適行人的缺口處擺下「靜默樁」，禁止行人從此穿越馬路，並且加漆道路上的斑馬線，在斑馬線的兩端派有交通警察人員執行指導路人橫過，慢慢讓市民養成習慣，假以時日，大家對斑馬線有了「信心」，便自動的沿斑馬線橫過馬路了。

張隊長又說，為了要使車輛知道斑馬線的設立，將準備在每一條斑馬線的兩端五十公尺設一標誌，指示車輛慢行，另外再附設一個木牌，使外縣市駛來的車輛知道前有斑馬線而警覺，不致因不諳馬路情況而闖禍。

目前有一個最重要的關鍵尚鮮為外界所知道，自從有斑馬線設立以來，法令規章上並沒有一條法令或條例明確的指示車輛在斑馬線上闖禍應該得到什麼懲罰或罪名，一旦這種禍事發生，警方祇能引用行政執行法上的：「應作為而不作為」的條例處理。張隊長說，這便是一使局外人難以置信的一件事。

在交通工程的改善方面，還有一點提出已久尚未見有人討論或計劃的，便是安全島的縮小工程，該項工程是非常浩大的，什麼是安全島縮小工程？張隊長解釋說，在一般標準的都市中，一條四線道的馬路，路面寬度應該在十四公尺，可是中山北路卻祇有十二公尺，車輛往往因超速相碰而無餘地閃避轉圜，以致經常發生車輛車身相磨擦的車禍。駕駛者獎懲宜嚴格除了以上所說的種種原因外，張隊長認為車禍發生最主要的原因仍然在駕車者不遵守交通規則行駛、停放，他們只顧一己的便利，而忽略了全體大眾的安全，這是很不當的。

這種例子最常而易見的便是計程汽車的司機，最近兩年，計程汽車應運而生，形成台北市最主要的車輛流量，由於大批的需要司機，一般駕駛學校便「粗製濫造」，畢業後，再經過一次沿襲老套的考試，司機便告大批「供應」，以應計程車行的急需。

這些速成司機到了車行，車行老板祇求賺錢，不計司機之素質，於是提成取酬的促使，司機工作時間加長，工作精神不濟，再加以急著趕生意而超速搶道行駛。

因此交通隊長想出了一個對付計程車的辦法，他說，當局不妨每年訂一個日期，對一年來沒有發生過意外的司機，普遍給以榮譽獎章，懸掛在車上，增高顧客對該公司車輛的安全感，反之，警方對於肇禍計程車，則在車身上漆上顯著的標誌，讓這部車駛出時不再吸引顧客，間接影響到該車所屬公司的營業收入。這種做法或可收一時之效。因為車行老板們一向認為，計程車出事，損失有保險公司負責，刑責則由駕車者負，對於司機的選擇與約束夙少過問的。藐視法令「在一個民主法治的國家，任何一個人都必須嚴格遵守法令，是不容許有人例外而享有特權的！」張隊長在談完計程汽車的肇禍原因後又提到有車階級對法令的藐視，而使警方在執法上發生困難的事。

他說：交通隊經常會遭遇到許多執法上的困難，有些屬於某些非警力範圍內的單位車輛，在車輛出事或違反交通規則之後竟斥責交通警員的調查或干涉，致使執行維持交通秩序的警員非常為難。

此外還有一些略有社會地位的駕車者，往往假恃其財勢而與交通警員作對，交通隊長舉出最近發生的一件事為例說，前數天，交通警員辦理一個某工廠廠長太太所乘的自用三輪車交通案時，這位太太竟侮辱警員說：「像你們這些穿制服的傢伙，我們不知養了多少！」

中山北路的四線道，按照規定快車道上是不准停車上下乘客的，而且規定大型車走邊線，小型車走內線，可是有許多屬於某些機關的交通車經常違反這規定，交通警員干涉，他們又大肆咆哮，吵鬧不已。這些司機簡直是太忽視整個全體的安全了，但是他們卻依然持有駕駛及行車執照，真叫人費解？

張隊長最後說到司機的素養，他說作為一個標準的司機，必須要具備如下五個要件：(一)必須有健全的體格。(二)接受三個月完整駕駛學校的訓練。(三)嚴格的考試制度。(四)具有道德觀念。(五)生活正常，精神充沛。

張隊長說：「假如每一個司機能夠具備如上述的五個要件，我相信車禍的發生當可減少，即使發生，那也只能歸咎到意外了！」

【1992年中華商場最後一夜】 #會唱最後一夜嗎 #1992年 #中華商場

「他說，中華商場是該拆了，不然，又狹窄，又髒亂，
.......只不過覺得動作快了一點。」

台北市中華商場1992年10月19日晚間度過卅二年來的「最後一夜」，多數商家在一片拍賣聲中，緊抓最後機會出清存貨，1992年10月20日上午十時執行中華商場斷電斷水斷瓦斯工作，並於喊話後準時動工拆除。

日期：1992/10/19
圖說：民國五十年四月興建完成的台北中華商場，將於八十一年十月二十日拆除。
來源：聯合報
攝影：鄭瓊中

#報時光UDNtime

歷史新聞

【1992-10-20/聯合報/13版/焦點】

西門巨龍 最後一夜
走過半甲子繁華落盡 人潮來道別離情依依

【記者詹三源╱台北報導】中華商場今天就要拆除了，這條曾經牽動台北市一片繁華景象的「巨龍」，在一連串的住戶抗議聲、商店拍賣聲及過往人潮的懷舊聲中，即將要被剷平，在昨天的最後一晚，到處一片準備拆還的景象，來此做最後－次採購的人潮，接連不斷，似乎有意讓中華商場再嘗繁華滋味，然後落幕，等待另一次重生。

今天首先要拆的部分是「龍頭」忠棟，分布著電子、音響、樂器行及古玩藝品等店家，昨天下午開始，這些首當其衝的店家，準備做最後的搬離工作，部分店家已經貼起暫停營業的告示，忙著打包、搬運，有的則已搬遷一空，但許多店家仍做最後一次的大拍賣活動，並大喊「含淚價」拋售，將拍賣氣氛帶到頂點。

一家正忙著一邊打包，一邊喊出特價品拍賣的電器行，聚集了一堆選購電器的民眾，店老闆斬釘截鐵的說：「最後機會，不買沒機會了。」然後向購買的民眾解釋著說：「市政府沒良心，賠點錢就賣了。」大部分來來往往的人潮，搶購便宜貨的人不少，一家鞋店老闆表示，他是贊成要拆的，但沒想到會這麼快，只好犧牲點，能賺多少算多少，虧一點也賣了。他說，中華商場是該拆了，不然，又狹窄，又髒亂，實在也不像樣，只不過覺得動作快了一點。

一些過往的民眾則向店家質疑是不是真的要拆，一家店老闆毫不遲疑表示一定會拆，然後指著每件五十元的衣服說：「不買沒機會了。」有的客人買了貨怕沒有保障，店老闆也要客人放心，同時遞上名片，要他們有任何疑問，可到新遷移的店面詢問，顯然也做好了遷移的準備。分布在二樓的店家，礙於樓梯間的狹小，或人潮擁擠的不便，紛紛以繩索吊掛物品搬遷；有些店家則將貨物搬走，搬不走的櫥櫃、玻璃櫃等，只好留下讓拆除隊處理了；許多一樓的店家則將遺棄的廢物，堆積在走廊，留給拆除人員善後。

在中華商場的最後一晚，除了忙著搶購商品的民眾，以及忙著最後拍賣的店家以外，許多住戶、店家都已遷離，表面上看來，配合拆除工作的情形，大致順利，但是面對成排高掛的白色抗議布條，今天的拆除行動，能否全然無阻，也讓人擔心。

【1992-10-20/聯合報/16版/都會掃描】

中華商場 再看一眼

【記者黃鴻鈞╱特稿】當電視機還是黑白當道的時代，中華商場早已五彩繽紛﹔而今，彩色電視充斥台北街頭，中華商場及其亮麗的霓虹招牌，今天起將走入歷史。無情的怪手就要到了，也許幾天的功夫，整個中華商場的故事將夾雜住戶的嘶吼聲、和著泥沙埋入黑暗的地底；不久的將來這兒會有盎然的林蔭大道和繁華地下街市，中華商場的執著無奈，卻只能在夢裡細訴。電視畫面還留在黑白的時代裡，中華商場早已五彩繽紛，可是彩色世界坐鎮台北街頭之後，中華商場屋頂的霓虹招牌開始褪色。中華商場崛起於民國五十年代，綻放在六十年代，式微的七十年代末期，決定了它沈寂的命運。

#清倉跳樓大拍賣

這兩天中華商場正舉行「清倉」、「跳樓」大拍賣，這次的招徠顧客手法絕對是童叟無欺。有人說殺價是中國人的天性，曾經在中華商場消費的民眾幾乎都擁有殺價的經驗，一套服裝、一組電子零件得意的被殺下一半價錢之後，不到兩天你又要懊悔買貴了，可是從來不會有人再去和店東理論，因為是中華商場買的。

民國五十年中華商場落成，隨著西門町的全盛時期，它成為耀眼的明星；中南部來的遊客不會錯過目睹中華商場風采，平房矮牆的時代裡台北中華商場整齊羅列的三厝鋼筋水泥建築，顯得特別的昂揚，南部來的鄉下孩子在火車進入台北車站前，就已雀躍於窗外雄偉的中華商場，它是六十年代台灣經濟的櫥窗、台北都會的地標。

#將成永遠的回憶

打開中華商場的話匣子，台北人似乎有道不完的回憶，三四十歲以上市民的記憶行囊中，訂做一套最時髦的卡其制服，不管是喇叭褲或AB褲，第一個想到的就是到中華商場；零用錢不多的學生歲月，一組電子零件、一張心愛的阿哥哥流行唱片，在中華商場都可以找到﹔送給摯友的鮮花或小工藝品若出自中華商場，代表著貴重和誠意；義棟真北平的菜餚是盛情的宴客款待，點心世界的酸辣湯，訴說熱戀中情人三味；多數人家中牆上懸掛的錦旗或陳列獎杯，若出自中華商場商家傑作並不足為奇；三樓幽暗角落，命相館裡擁有失意者的寄託和希望﹔茶館中廉價的茉莉花茶，伴隨著「反共抗俄」標題的報紙，一起被思鄉的人們吞噬。

#滄海桑田卅一年

三十一個寒暑交迭的三百六十五天，無情地飄逝，馬路勢必改建拓寬、低矮的平房註定要被碩大堅實而昂揚的華廈取代，就如瓦斯淘汰掉煤球薪炭般的理所當然；蔚然大觀的台北自會掩掃昔日風光，這是文明演進的必然過程，於是中華商場由絢爛歸於平淡，滄海桑田，儘管戀舊懷古，物換星移是不變的定律，任何一位平凡人都無法抗拒，只是從民國四十年代的違章棚屋，粉墨登場成為耀眼的經濟明星，洗盡鉛華淪落成東區商圈的配角，時不我予的感覺豈不唏噓。

也許存倉的貨品可以成為店家的剩餘價值，但屬於記憶的瑰寶是不容易被廉價拍賣，這兩天有許多中年人忙著帶著孩子到中華商場訂做制服，他們告訴孩子說：「老爹當學生時就是在這家店訂做制服」，他們期盼將來兒孩輩聽故事時，不要把中華商場的際遇，當成悠遠、浪漫的「女媧補天」神話訴說。

#留待他日話夢痕

假如中華商場的隕失，能減少那麼一丁點的不甘與抗爭，它可以擁有淡水最後一班列車般的懷舊之旅，更可以像圓山動物園搬家似的來一場演唱會，中華商場為何要像悲劇英雄，留待他日話夢痕。