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［DRG BT 一日試乘］
想想騎速可達的日子已經要回到十年前了，十年後再騎上這台DRG BT(七期）真的是大吃一驚！
這次騎乘感受第一個想法就是，這台真的是 158cc?
因為在起步階段的加速力真的是不騎不會知道，三陽新登場的這台DRG可以有如此能力。而整體懸吊帶給人的感覺也非常舒適，不會有很硬朗或是觸底的感覺。
這台車也結合了時下年輕人喜歡的外觀
有媲美MV的單搖臂、前後的車燈造型做的相當銳利，車身外觀利用線條，帶給人強烈的運動感，並且在起步不拖泥帶水之餘，還兼顧環保省油的停車熄火功能，並且在一台 158cc級距的速可達身上，搭配上TCS讓雨天騎乘更加安心。此外還有數位全彩儀表板，以一台 158cc的速可達來講，可以說是滿滿的科技。
只能說「現在的年輕人真的很幸福阿..」
#sym #drg #平凡讓人厭煩 #r世代引擎技術 #旗艦性能再升級 #勁能綠
暑假購車潮要來了，還沒買車的先別急，SYM 下周要發表 DRG BT 七期 R Edition 囉！據說將會搭載完整的電控版本市售喔！
#Mobile01 #Mobile01機車板 #SYM #DRG #BT系列 #REdition #七期環保
很榮幸能受到三陽的邀請來參加DRG的試車活動，講真的很少有國產速可達能吸引我特別從台中跑上去測試，因為這台DRG真的讓我看到國產車終於有新的突破了。
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為何要這樣說?其實大家可以仔細注意一下會發現，台灣的速可達設計都很保守，就是中規中矩不會有什麼太過前衛與激進的設計。
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這也許是市場考量吧?最經典的案例可以參考之前LANCER Fortis，國外是超炫的鯊魚頭，結果進台灣卻被莫名奇妙的台灣設計師改成了一個「和諧好家庭」的怪頭。說是台灣保守的審美觀無法接受前衛的鯊魚頭，所以才弄成那樣。
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當然後來因為發現大家都想要鯊魚頭，所以三菱才把鯊魚頭改版進去………
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而套用到機車領域，台灣的速可達的外觀真的就是保守沒什麼變化，當然帥也是有，可是就少了那麼點特色…也讓台灣幾間指標性廠牌的速可達設計一直沒有什麼重大的突破，反正保守的造型一樣能賣，其實也沒什麼必要去搞一台異形去給人罵。(還不一定賣的好)
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不過DRG真讓我看到的時候眼睛有亮了…該有的特色都出來了。除了有點歐洲車感覺的車頭造型外，中置避震、後單搖臂(輪框是偏單側非傳統對稱式的)、158cc的水冷引擎與136kg的濕重，這些都是三陽他們勇於挑戰的一個象徵性指標。
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奇怪造型的車台灣以前不是沒有(如Cpi Gpr150)，但以大廠來說三陽是第一間；國產也不是沒有出過中置避震的速可達，但能做到這麼輕的三陽也是第一間。
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在這邊就真心佩服三陽年輕一代的接班人真的這麼衝推出這台車，這種評價超級兩極的外觀如果是以老一輩保守的眼光來看是絕對不可能出現的，但他們就是硬生生的把這個造型推出來了，這也是為何我會被這台車吸引的最大主因。
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講到這個就真的不得不嘴一下某廠牌，一樣是年輕一輩接班，只愛搞大排場卻沒有什麼重大突破。骨子裡還是老一輩的保守牌只想賺安穩錢。唉~
(大家不要亂聯想品牌哦等一下害我被告)
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至於大家關心的操控感與動力?
只能說動力不錯，油門反應很棒。而操控的話靈活性有，但DRG的原廠懸吊設定不太適合大魯閣這種中低速型賽道，前叉會太硬讓前輪沒路感，而中置懸吊的優勢也很難在這邊發揮出來。
(ps我體重55kg應該會有影響)
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不過如果有機會是到台三或小麗寶這樣的場地試，我覺得又會是另一個感覺也說不一定?
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好久沒對國產速可達心動了，我的上一台是PGO的X-HOT150，因為她的配備不錯造型也OK。現在DRG除了配備給足誠意，造型更上一層樓……
這………
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(以上言論皆為教士真心肺腑之言沒收廠商任何半毛錢)
SYM DRG 試駕 集性能與設計美感的二輪運動旗艦
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=5932515
SYM 三陽機車正式發表今年最重要的小排氣量旗艦車款 DRG，這款以 "龍 (Drago)" 命名的作品是新世代靈獸車系（BESTIA）的最新力作，搭載新開發的 158c.c. 水冷單缸引擎，並配上 SYM 速克達首見的水平擺放中置避震與懸浮車尾，無論外型與操控性方面都引人注目，本次除了在燈具以及單搖臂等創新之外，DRG 繼承了 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統、S.STOP 怠速熄火系統，以及更進化的 A.L.E.H. 零後仰懸吊 2.0，將跑格、仿賽車元素注入白牌旗艦速克達。
#SYM#DRG#速克達
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單搖臂drg 在 SYM DRG 試駕集性能與設計美感的二輪運動旗艦 - Mobile01 的推薦與評價
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