親愛的大家晚安啊～今天也是大藍天的好天氣，轉眼之間居然週末了！時間過得好快啊。
上午我體驗了一把傳說中的「bluegogo」小藍車，在共用單車彩虹大戰的時候，它可是享有「共用單車中的勞斯萊斯」的美譽，全盛時期一車難求。
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一、騎起來是什麽感覺？
1.非常省力，滑溜溜的，上坡不費力－－豈只不費力，根本感覺不到自己在騎上坡路。
2.但相對地在平地上就沒什麽用力感，跟普通腳踏車那種「人車合一」的感覺不一樣。
3.我自己騎了40分鐘到公司的感覺就是...雖然輕鬆，全身沒出多少汗，但並不喜歡這種不能自己控制、又沒有出力的感覺，所以我的共用單車首選還是mobikie（其實也沒什麽可以選了，ofo壞車率高又難騎、小藍車好找好騎奈何我不愛，那就剩mobike了）
關於小藍的「好騎」，我覺得不只在共用單車裡、在許多平價腳踏車裡也算是數一數二了；為此我好奇地去翻了資料，說是「小藍單車採用高強度+輕量化的6061鋁合金製作，採用鏈條傳動，牙盤和飛輪的尺比為32-18T」...我實在看不太懂這句話與「好騎」的關係，歡迎懂的人說一下～
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二、小藍車的過去與現在
小藍單車的歷史是簡單的：
2016/10/17：公司成立
2017/1/1：獲得4億人民幣的A輪投資
2017/2/24：獲得4億人民幣的天使輪投資（其實嘛我覺得這順序怪怪的）
2017/9：連續爆發無法退押金、公司撤走、供應商要帳
2018/1/3：被滴滴出行並購
2018/1/9：小藍單車業務被託管給滴滴，聲明中強調滴滴不負責債務與費用
短短一年多，感覺小藍經歷了好多。
這樣看一年多似乎很短暫，但你看了我下面長長的共用單車發展史，就會覺得這段時間過得非常漫長啊～～
總覺得在大陸，你捲入了一個領域資本大戰時，最後不論輸家贏家都會老十位元。
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三、共享單車風口史
大陸的共用單車啊...那可是比直播還要刺激的發展史，至今還能見到許多廢棄的單車呢，擺在那兒就像戰爭的遺跡似的。
這邊列一下時間表：
●2007～2010：各城市設立自己的有樁單車，同臺灣的ubike
●2014年底：ofo獲得天使輪投資150人民幣（唯獵資本）
●2015年：
1.ofo在北大鋪設2000台單車
2.同年mobike獲得天使輪146萬人民幣、A輪投資300萬美元
●2016年：
1.年初mobike在上海開始鋪車，小橘與小黃開始火拼；
2.迅猛發展，至少25個共用單車品牌在資本推動的情況下瘋狂入局，包括了今天的主角bluegogo
●2017年：
1.上半年是共用單車的好年景，ofo和摩拜開始了融資、補貼、投放競賽，以及出海發展。。
2.全年投放量高達2300萬輛，各地開始出現「七彩繽紛的單車小山」，引來民間討論、政府出臺限制法令
4.下半年部份共用單車由於「大量單車被盜」宣告停運，小品牌開始倒閉或著合併，其中bluegogo於11/20停止運營。
ps.網傳共用單車的製造成本約為850、年維護成本240，年折舊90％...
●2018年：
1月：bluegogo託管給滴滴（託管不是收購，日後運營歸滴滴管、債務還是小藍的）
4月：美團收購mobkie，總價37億美元，包括27億美元的實際作價(12億美元現金及15億美元股權)和10億美元的債務。
6月，ofo傳出欠工廠錢；
「ofo 結算押款押的也很嚴重，自從 2016 年開始合作後，下單之後只給工廠 30% 的訂單款，剩下的承諾 30 天到 60 天左右給。但 2017 年 6 月開始，回款越來越慢，後來甚至不給尾款了，直到現在還有拖欠情況。」
7～10月，ofo從10個國家退出，最短的時間是日本市場，為期七個月。
12月：北京ofo總部聚集了大量討押金的用戶，坊間大量傳言都對ofo不甚看好。
●2019年：
1.滴滴已接入ofo與bluegogo，亦即在滴滴中我們可以掃碼使用ofo跟小藍車。
2.ofo公司還在，暫時沒有新消息
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哈哈奇怪了本來是想寫小藍單車的騎行感，怎麽寫成共用單車小回顧了？
我2015年在上海時，從mobike那又重又難騎的一代車開始騎到現在的，期間也親眼看過七彩繽紛的共用單車、堆積如山的自行車屍體，至今我的永安行、ofo、小藍車的押金還沒退出來。
現在常用的自行車是mobike，但在今天的體驗下來...如果找不到車的話，我還是會用滴滴出行開小藍車。
我今天騎了一次，不用押金、最後結費也只要1元人民幣，我最後結帳的時候都有點心酸酸了...
真的是真的很好騎的車子呢，非常省力跟滑順，真是可惜了。
希望它的老闆跟創始團隊現在都好好的，不要氣餒地為這世界帶來好產品，總有一天大陸這個市場會慢慢變得不那麽瘋狂、可以讓很多又好又平價、出於理想終於價值的產品生存在這個世界上的。
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*參考資料：
1.分解小藍自行車的：http://bbs.zhiyoo.com/thread-13298999-1-1.html
2.簡單算了共用單車營收的：https://www.zhihu.com/question/57394948/answer/161022603
3.查公司用的：https://www.tianyancha.com/
單車的歷史 在 看板bicycle - [閒聊] 我的單車歷史 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
文多圖多，請注意
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大概在97年時，我在01看到很多人在討論Flat 20吋這一個小折
那時完全對單車沒有任何概念，就只是覺得很喜歡，就開始入坑了
我家又靠近三重河堤邊，騎車是相當方便
後來認識現在的老婆，同樣又在01看到有人在討論SAKURA 16吋
常常兩個人開著牛頭牌的Yaris，載著兩台小折出遊
小孩出生後，這兩台車就放著生鏽，最後去年裝修時一併處理掉了
後來小孩開始會騎三輪車，我買了滑板車跟在後頭
但是開始漸漸跟不太上，且滑板車一直推，其實腳還滿痛的
為了攜帶方便，我買了太平洋自行車的Carryme
不陪小孩時我也常常在騎
但其實carryme騎乘時，小輪徑在很多地方陷入坑洞後會翻車
在不平的道路時壓力很大
隔了一年我就賣掉了carryme，又敗入了Tern Link B7
這台車真的是很耐用，也沒什麼保養，到現在快8年陪我去過很多地方
我也只換過一次煞車片，以後還是會繼續留著
後來小孩開始能自理睡覺後，我買了一台Dahon D7給我老婆陪我夜騎
選這台是因為看到坐墊能變成打氣筒，配色偏女性，價格便宜
但是入手後發現他的折疊扣鎖設計得很奇怪，不管是龍頭還是車身扣鎖
都需要把螺絲鎖到剛剛好不緊也不鬆，才能正常摺疊和展開
那時候應該選OYAMA A168的，有點後悔
這時女兒也開始長大了了，所以我選了OYAMA 神馬16
搭配快退役的SAKURA小折，4+2出遊騎車
後車箱加上第2排6/4分離後載四台小折(有一台照片沒拍到)
或是3台小折加上一台公路車
後來車越騎越遠，覺得Tern B7開始不合我的遠距離需求
我買了人身第一台公路車，Giant fastrord Adv2 平把公路車
開始去了很多不曾去過的地方，買了不少部品
東西越買越貴，一開始迪卡儂安全帽1200嫌貴，到最後變成Kplus 5980照買
第一次騎50公里從三重到桃園老婆娘家，事前怕騎不完還要計畫路線抓最短距離
最後到達時岳母大人覺得我瘋了
現在只拿一瓶水我就出發了，娘家人也都習以為常
後來因緣際會下買了LANGMA ADVANCED 2 QOM給我老婆
買車過程之前也有分享到版上
我們開始假日的單車生活，早上晨騎
傍晚陪小孩繞河濱
入坑公路車一開始是因為我想要長距離的需求，我從來沒爬坡過
有一次晚上同事約我去中社路夜騎，第一次聽到風中劍很稀奇
騎著Fastrord，我開始爬中社，完全不知道迴轉和呼吸方式的狀況下
我只知道拼命踩，髮夾彎就抽車
最後大概每隔300公尺就喘不過下來休息，不然就是牽車走
下坡回家時，甚至心裡萌生了放棄自行車活動的想法
不過平把車下坡真的很爽，每次下滑那種踏實又愜意的感覺很棒
不像彎把車手會酸，體感上又很緊湊，無法很放鬆
但是灰心歸灰心還是開始學習如何上坡，就算是用牽的也去過不少山上
去年為了升級，我換了TCR Adv pro 1
雖然還是很肉腳，但是已經從中社路騎不上去變成每周上冷水坑，風櫃嘴，不厭亭
也不用下來牽車，這跟身體鍛鍊比較有關，TCR只是讓我比較輕鬆點
我想這台TCR應該不是我的單車終點，但是他一定會陪我很久
其實每一次的上坡都會讓我覺得很厭世，不知道自己在幹嘛，好想放棄
但是不知道為何總是會想要一再重複這種痛苦
下一次也許會換成電輔車試試
可能也會是另一種樂趣
PS: 補一張後車廂放兩台公路車照，第二排都還是能正常乘坐
偶而會把小孩丟娘家，夫妻倆就這樣去騎個半天
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.228.149.42 (臺灣)
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