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回顧D20
從潮州車站出發，原本還下雨，天氣涼涼的。先是被一位陌生大姐遙控路邊攤送上玉米和芭樂，然後看到民宅開出漂亮的泰國櫻花，接著出現一長列單車車隊，我對他們一一喊加油。
Google又引我一條小路，沿途都是雜草破房子，還到了很像監獄外牆的捷徑，後來證實可能是飼料工廠。看見一個恐怖的小招牌，上面寫著「未來20公里都不會有補給」，便發現這一趟旅途最後終點「東海車站」到了。
東海車站正電氣化施工，一度以為荒廢了，加上施工工人對我的問話愛理不理，這跟淳樸的民風有點落差。
眼前大太陽、波光粼粼的漁塭、單軌雙向通車，我都覺得好美！明天就要離開了，什麼心情什麼景色、聞到的看到的聽到的，都想用全身去感受。
回到高雄，約了昨天在捷運碰到不認識的粉絲，他是15年前我的讀者和聽眾，想拍一下這些年來他看我有什麼不同，當作在高雄及第二階段的最後一夜。
我沒有太多捨不得，反而對未來的屏東、台東行程有點擔心，畢竟不熟，加上氣溫將升高，還有可能的雨季...但那都是下個月以後的事了。
【吾癌無礙，單車環島】
「吾癌無礙」癌友單車環島是一群癌友所組成的單車車隊，他們希望透過單車運動，增加在治療上所需要的體能，並且在車友陪伴之下，讓人際關係能夠得以延伸，在抗癌路上不再感到只有自已一人孤軍奮戰。
吾癌無礙活動發起人高雄市「雄愛騎」車隊車友黃俊鴻（約伯）2014年發現鼻咽癌，2016年轉移腦部、肺部，沒有因癌症影響，堅持持續運動，現已被台大醫院「視為奇蹟」。
約伯是柏霖志工班的學員，也和柏霖分享積極投入志工行列10幾年了，卻都沒有志工手冊，參加柏霖志工班後成為正牌志工! 讓柏霖非常感動，約伯在對抗癌症的同時，積極找尋生活中那麼一點一滴的美好。
請大家給他們鼓勵，柏霖也預祝團隊環島成功!旅途愉快，一切平安。
#我運動我抗癌我珍惜現在抓住未來
#我運動我抗癌你有愛我無礙!
#快樂志工有你真好
【我看好EK成功破二的五大理由】
Eliud Kipchoge（EK）今天挑戰馬拉松破二，我看好他今次可以成功。
第一，這已經是他第二次。包括我自己，很多人跑第二場馬拉松的成績都比第一場好。當然，我們這些「凡夫俗子」不可能與神級水平比較。但翻查紀錄，即使神如EK，他最「慢」的那次馬拉松比賽正是其初馬（2013德國漢堡馬拉松，2:05:30），同年稍後在柏林已跑出2:04:05，雖然這次EK「難得地」只能拿亞軍，但其實已比初馬PB了一分鐘有多。所以有了上次經驗，相信今次定可更上層樓。
第二，INEOS最近腳頭不錯。大家看到今次的挑戰叫做「INEOS 1:59 Challenge」，其實INEOS是甚麼？原來這是英國一家石油化工集團，世界500強榜上有名，老闆Jim Ratcliffe一度是英國首富，近年對體育極有興趣，單是在足球界，17年已收購瑞士洛桑，又向法甲尼斯注資，據傳更提出過收購車路士及曼聯。今年初，他收購了單車車隊Team Sky，更名為Team INEOS，早前隊中哥倫比亞車手Egan Bernal即以22歲之齡成為110年來最年輕環法總冠軍，以INEOS今年腳頭，不妨期待這次贊助EK創舉也可以再下一城。
第三，今次場地不同。上次在意大利蒙札F1賽車場，以車喻人，其實暗中也是一種恭維。但相比今次維也納賽道只需繞四個多圈，途中絕大多數是直路，相信EK發揮有望更佳。此外今次容許觀眾到場參觀，如無意外應該觀者如鯽。大家明白，有觀眾與沒觀眾，多觀眾與少觀眾對跑者來說完全是兩回事。配合比上次更多的星級pacer群星拱照，眾志成城的熱血氣氛或許令事情更為水到渠成。
第四，EK心理質素一直是他的最強武器。記得上次「breaking 2」之後，國家地理雜誌特意拍攝了紀錄片。片中「breaking 2」幕後團隊一員生理學家Brett Kirby如此形容EK：「從沒看過這麼厲害的人，我不知道怎樣描述我在他身上看到心理質素的重要。」可能有人覺得上次三人一起挑戰，大家目光不用聚焦在一個人身上壓力可能相對輕。但EK一直最強的就是心理質素，最厲害在於它不是速度，它不是乳酸閾值，它是完全無法量化，卻又無比重要的一件東西。
關於人類是否可以馬拉松跑進兩小時，三年前英國記者、作家Ed Caesar早已寫出了《Two Hours》（中譯本《跑者時代》）探討。不過，他不是最早思考這問題的人。據他考究，原來早在1991年，生理學者兼長跑愛好者Mike Joyner已就此發表論文，成為一篇難得廣受討論的學術研究。當時，人類跑出的馬拉松最快時間尚為2:06:50。
2019年，是人類登月五十週年。INEOS也將今次EK再度挑戰破二比喻為人類登月的壯舉，甚至連發佈今次計劃的那天也刻意選在五月六日——1964年的這天，英國跑手Roger Bannister成為首個可以四分鐘內跑完一英里的人。若EK真可以在這意義非常的一年成功證明人類可以馬拉松破二，相信激蕩人心不亞於六十五年前Roger Bannister的成就。
對，還有第五個理由呢？
第五個理由就是：我實在希望看到EK終可突破人類藩籬。身為香港人，我們此刻實在很需要一點盼頭。所以，容許我一廂情願，我信EK一定得，屆時我一定坐定定為他打氣加油。
日期：2019年10月12日（六）
香港時間：下午2時15分
觀看網址：https://www.youtube.com/watch?v=k-XgKRJUEgQ
【參考：博彩公司賠率】（12/10 10:00資料）
博彩公司（成功、失敗賠率）
Skybet (4/7, 11/8) 不看好
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#私人補給之講人
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SUZUKI大R大戰YAMAHA R1~
(2021法國利曼24小時耐力賽)
法國利曼24小時耐力賽是最艱苦的電單車賽，2021賽事經已在6月13日結束。頭6小時比賽中，SUZUKI與YAMAHA鬥得難分難解，並曾經出現呢一幕激鬥，直至YAMAHA大約在10小時因引擎故障退出比賽，SUZUKI予取予攜摘下冠軍。
24小時利曼賽-Yoshimura SERT MOTUL車隊衛冕 (2021世界耐力賽揭幕戰)
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8689
2021 SUZUKI GSX-R1000R 「大R」頂級版
((抱歉片段座高有誤，現更正為 825mm))
80-90年的日本超電(Superbike)都是採用750cc直四引擎，SUZUKI GSX-R750是其中一部，但自從公升級直四大包圍在90年代尾誕生後，由於車子廣受歡迎，其後更取代750超電，而SUZUKI也在2001年推出全新「大R」-GSX-R1000（有趣的是，GSX-R750近年才停產）；輾眼間，「大R」已經面世超過30年，並且進入到第六代（事實上2017年第五代與第六代只有輕微分別），SUZUKI除了推出標準版之外，還仿傚其她車廠推出GSX-R1000R頂級版(多一個R)，前後避震比標準版更高級之外，尾搖臂樞軸更提供調校，方便職業車隊因應賽道調整輪距。
拜發達的冶金學及更高性能的機油所賜，「大R」已經由第一代160ps大幅增長至202ps，而第六代的其中一個賣點是採用自家MotoGP戰車的可變氣門(VVT)，令引擎能夠兼顧頭、中、尾段，換句話做到廣闊Powerband(馬力輸出帶)，她亦都是首部使用可變氣門的超電；除此之外，新款「大R」不乏高科技電子輔助駕駛系統及高級裝備，更重要是車價十分吸引，是SUZUKI一貫吸引玩家的銷售手法。
文偉電單車中心
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707
2021 WSBK今週開鑼，今日 TEAM HRC 車隊發佈了 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP賽車的新花，主贊助是MOTUL機油。兩名車手分別是19號的ALVARO BAUTISTA 捌弟及91號的 LEON HASLAM 里昂.夏士林。
WSBK揭幕戰於西班牙Aragon亞拉岡站舉行，Race 1比賽將於5月22日(星期六)，而Race 2比賽在5月23日(星期日)。
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