今天戶外學習日,由孩子自己決定去哪兒做甚麼事,誦仔提議去騎單車,我心裡暗忖:好曬好熱好攰呀~ 不過我口卻說:「很好的提議。」正仔提議去圖書館閱讀,誦仔說:「那麼我們先騎單車,再去圖書館,因為騎完單車後一定好熱,到時可以去圖書館涼冷氣。」
我們沿著元朗往上水的單車徑走,走到一半折返,或許是平常的上學天,沿路都沒有幾個人,大路任我們玩,非常輕鬆易騎,與假日的擠擁成強烈的對比。
只是下斜坡時,孩子喜歡不按剎車掣,兼雙腳亦不停轉動腳踏加速,無論提醒幾多次,一下大斜坡時,便非常勇猛地追求刺激感,結果弦仔炒車喇。幸好只是擦傷皮膚。
中段到誦仔單車甩鍊,我和正仔在烈日當空之下不停嘗試把鍊條卡住齒輸,汗水不住往下滴,地上都是我倆汗水造成的小水漥,很誇張。後來有位叔叔幫忙,亦指出誦仔的單車(租車的)鍊條很鬆,但沒有合適工具修理,相信很快又再次甩鍊,著他慢慢騎。這時,我和正仔的雙手黑得誇張,紙巾完全不能抹掉黑色油漬,而沿途都沒有洗手間清洗。
孩子在補及小店停下買飲料,這時老闆看見我們的雙手,問問原因,就立即替誦仔修理了他的單車,他把後輪拉後,把鬆掉的螺絲上實,就這樣子,回程時誦仔飆車也不用擔心再次落鍊。這裡又有皂液和清水洗手。孩子在店旁的池塘看著叔叔釣魚,叔叔又分享一些麵包給他們餵魚,大家閒聊了一會兒。本來以為 uneventful 的單車之旅,最後發生了一些狀況、遇上一些人、得到一些幫助、以及經歷了一些特別的體驗。
從圖書館回家的路上,看著晚霞柔和動人的天色,我們四人走著走著,覺得他們今天的活動提議還真的很不錯。
同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547 早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份...
單車齒比 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文
維那勒斯(Maverick VINALES)-不變應萬變!
電單車的轉數錶通常有條紅線,作用是警示騎士非不得已都不要扭爆錶,別讓轉數超過紅區,令引擎超出極限,否則經常的「超頻」有可能傷害引擎的齒輪,甚至造成「冧偈」,引擎就此一命嗚呼。而YAMAHA MotoGP車隊於8月12日發佈極罕見新聞稿,指控維那勒斯(Maverick VINALES)在8月8日舉行的奧地利站,以非比尋常及無法解釋的操控方法,好可能成為導致M1戰車引擎損壞的主因,故此YAMAHA發出紅牌,暫停維那勒斯出戰今週(8月13-15日)同樣在奧地利紅牛賽道進行的比賽。
至於何謂非比尋常及無法解釋的操控?當YAMAHA發佈新聞稿後,MotoGP官網也發佈短片,展示維那勒斯在最後一圈(包尾完成比賽)及進入維修區後刻意地「超頻」,所以扭爆標的引擎聲清晰可聽,可是兩者是否有關聯?抑或維那勒斯發洩賽事重新起步後,戰車無法起步而落敗的情緒?一切仍有待YAMAHA及維那勒斯交待,但是後者至今仍未回應YAMAHA的指控。
眾所週知,維那勒斯與YAMAHA的關係已達到水火不容地步,原因之一是維那勒斯認為車隊對自己欠缺信心及尊重,所以雙方已提前解除2021-2022年合約,年底就會各散東西。無他,隊友—法比奧(Fabio QUARTARARO)如日方中,今年更站穩車手榜第一位,而法比奧向來鮮有投訴YAMAHA戰車不是,相反,他讚揚戰車有穩定性能,成為打入五甲內的利器。其說法及成績與近年效力YAMAHA的車手形成強烈對比,成為YAMAHA新寵也是理所當然。
Yamaha MotoGP新聞稿充滿火藥味-
https://www.facebook.com/motoonehk/photos/a.182946778468236/4170822413013966/
單車齒比 在 躍動金門-楊鎮浯 Facebook 的最佳解答
【隱藏版的在地美食 黑人手作油飯】
人稱「老黑」的老闆騎著單車,後座架著一木桶,一掀開,散溢蒸氣與香氣,黑人手作油飯便是這樣「凸歸」全金門。無論金城、山外、沙美,老顧客早早在指定地點摩拳擦掌、蓄勢待發,只為一買口感豐富、齒頰留香的手作油飯。
說起販售與製作油飯的緣由,乃因闆娘本對油飯並無好感,但其經營小吃店的二伯卻將油飯的食材配置比例融合得恰到好處,闆娘亦從此愛上二伯的油飯。後來萌生創業念頭的老黑夫妻倆,遂向二伯研討獨門秘方,經由半年的調整與整備,黑人手作油飯正式開張。只消嚐一口,料多實在、順口不膩,黑人手作油飯如今已是高人氣的在地隱藏版美食。
油蔥、香菇、蝦米、肉絲,勻勻的和在一粒粒飽滿晶瑩的油飯裡;我想,這一口口油飯裡,除了含括前幾輩人對於傳統手藝與料理功夫的共同追憶,亦發長出下一代的傳承心意與創新技藝。
黑人手作油飯:從不敢吃油飯到開一台油飯餐車:https://reurl.cc/R0oRqg
#浯島城事:https://kinmen-story.tw/
單車齒比 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上,當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久,廠方便發佈TUONO 660概念車,因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後,就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者,大概對TUONO這個型號不會陌生,因為在APRILIA現役車系中,就有一部採用1,077cc V4引擎,馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型,外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說,TUONO 660的規格基本上與RS 600相同,但是改用了NK車的闊軑把,握軑位置較RS660高,因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得,座墊就像舒適梳化,估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤,但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念,所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼,按推算它的作用是引導鮮風,將引擎的熱風送走,避免吹到騎士身上,影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎,659cc排氣量,馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑,並針對由入門跑車(250-400cc)升級或新手開發的跑車,因此引擎專注低扭表現,好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速,只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後,縮短波箱的齒輪比,如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低,但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control),提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架,而尾搖臂連接在引擎外殼上,前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉,提供預載及回彈調校,單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校,煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗,尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗,規格與RS660相同,中置式排氣系也同RS660相同。
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2021 APRILIA TUONO 660(新車介紹)
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上,當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久,廠方便發佈TUONO 660概念車,因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後,就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者,大概對TUONO這個型號不會陌生,因為在APRILIA現役車系中,就有一部採用1,077cc V4引擎,馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型,外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說,TUONO 660的規格基本上與RS 600相同,但是改用了NK車的闊軑把,握軑位置較RS660高,因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得,座墊就像舒適梳化,估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤,但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念,所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼,按推算它的作用是引導鮮風,將引擎的熱風送走,避免吹到騎士身上,影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎,659cc排氣量,馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑,並針對由入門跑車(250-400cc)升級或新手開發的跑車,因此引擎專注低扭表現,好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速,只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後,縮短波箱的齒輪比,如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低,但低及中段的扭力表現將會更強勁,但詳盡數據仍有待廠方公佈。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control),提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架,而尾搖臂連接在引擎外殼上,前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉,提供預載及回彈調校,單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校,煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗,尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗,規格與RS660相同,中置式排氣系也同RS660相同。而根據轉向角度照明的LED車頭大燈及日光燈等等,相信都會出現在TUONO 660身上。
單車齒比 在 伊娃 Eva Youtube 的最讚貼文
#場地賽 #trackcycling #鰲峰山
我一直覺得場地賽是個很神秘的運動
跟公路賽看起來相似卻是截然不同的賽事
技術門檻高 速度危險高 網路上相關資訊不多(當然找國外UCI寫得清清楚楚)
對於一般民眾很難接觸到
感謝選手們讓我抓著不放一直問
場地賽的速度真的開了眼界
每位選手要具備高超的技術跟專注度
稍不留神就會摔車
還有場地車的齒比真的是看了我腿好痠
獻給所有選手們一個美好的瞬間!
[場地賽項目]
4公里團隊追逐賽 2:02
爭先賽資格賽 200m助跑計時賽 5:16
爭先賽 5:58
團隊競速賽 6:53
競輪賽 8:50
7.5公里集體出發賽 10:45
5公里集體出發賽 11:42
全能賽(1)- 10km集體出發賽 12:21
全能賽(2)- 7.5km節奏搶分賽 13:40
全能賽(3)- 落後淘汰賽 15:13
全能賽(4)- 25公里領先計分賽 17:18
(規則以109年全國自由車場地錦標賽333場地為主)
特別感謝:紹軒、世鑫、凱文、台灣隊長、法克、彥杰
|Music|
breakthrough by lalinea Artlist
overdrive by anton-vlasov Artlist
summer-is-for-falling-in-love by sarah-kang Artlist
tell-me-you-love-me by kick-lee Artlist
拍攝器材|SONY A9 II 、GoPro Hero 8 Black、DJI Mavic2 Pro
剪接|Adobe Premiere Pro
調色|Adobe Premiere Pro
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