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嘉年華郵輪集團 在 經濟日報 Facebook 的最佳貼文
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嘉年華郵輪集團 在 轉角國際 udn Global Facebook 的精選貼文
#豪華郵輪重生🚢
「豪華郵輪，將置之死地而後生...」全球因染疫新型冠狀病毒死亡人數已突破100萬，瘟疫蔓延難斷，非日常的防疫狀態也似乎成為了漫長的「日常」。過往備受歡迎的郵輪旅遊，也因為接連爆發海上疫情，全球豪華郵輪業走入停航停業的寒冬。但當產業幾乎全面性崩潰的同時，郵輪報廢業卻正迎來難得的春天，忙著解體閒置大船、報廢變現，化危機為轉機。而那些曾經傲遊海上的豪華郵輪，也正規畫以「沒有目的地的航行」為號召噱頭，盼望能絕境重生。
新型冠狀病毒（COVID-19，武漢肺炎）爆發以來，「公主郵輪」等豪華郵輪接連爆發海上疫情，難以阻絕的疫情擴散也讓全球郵輪業跟著停擺。豪華郵輪的閒置，導致郵輪集團不得不支付大量的維護維修與防疫成本，卻又因收入不如預期而血本無歸。在進退兩難的供需衡量下，許多郵輪也不得不走入解體拆解的命運，以止血回損，同時也意外地讓拆船業成為全球經濟重挫中難得生意大好的異數。
像是在土耳其西部愛琴海地區，位於伊茲密爾省的阿里亞加（Aliağa）拆船廠，當前就正忙於拆解來自英國、義大利、美國等地的大型郵輪船體。根據《路透社》，該船廠今年1月時拆解下來的回收鋼材有70萬公噸，但預計到年底，可望再拉升至100萬公噸。除了解體船隻後取下的廢金屬，其他像是窗框、地板等各種回收物料，也可再變賣給有意撿便宜的旅館業者，物盡其用。
「我們正力圖化危機為轉機。」土耳其船隻回收業者協會主席的歐納爾（Kamil Onal）表示，過去在疫情之前，土耳其拆船廠一般處理的船隻，都是以貨櫃船、貨輪為主，但疫情卻讓人們本來趨之若鶩的郵輪頓時乏人問津，「船也開不了，只好等著被解體，拆船業也因為這場危機有了顯著的業務成長。」
根據歐納爾，目前阿里亞加拆船廠約有2,500名工人，要拆解一整艘郵輪，約需要費時約6個月。但當郵輪業大蕭條，拆船產業迎來意外的忙碌季節的同時，卻也有豪華郵輪業者不願坐以待斃，把希望寄託在疫情時代，人們對於海上旅遊的執著嚮往。
像是新加坡的郵輪業，就正著手準備以「沒有目的地航行」為號召，忍痛放棄國際航線的同時，希望能靠著重啟國內的海上行程，維持商務運轉。新加坡所謂「沒有目的地的航行」，概念來自日前新加坡航空被腰斬的「同地起降國內航程」提案，希望讓乘客不需要出國也能在安全防疫的情況下享受航行。根據《海峽時報》，當前新加坡觀光局正審慎評估有關風險及防疫規劃，包含限制乘客量縮減至50%、行程前後的安全檢查確認等。
自今年3月以來，嘉年華郵輪集團旗下的兩艘公主號「鑽石公主號」、「至尊公主號」接連中標，導致船上超過800人染疫，10人確診死亡，全球郵輪業至今幾乎全部停擺，僅有義大利、德國與希臘部分郵輪公司已重啟航線；但以美國、新加坡兩個郵輪重鎮國為例，郵輪復航仍至少要等到10月底至年底，才可能鬆綁解禁。
Photo Credit：RT
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嘉年華郵輪集團 在 iThome Security Facebook 的精選貼文
嘉年華郵輪集團Carnival近日發出資安公告，旗下一個品牌的資訊系統遭攻擊，被勒索軟體加密。對此一事，資安業者Bad Packets表示不感意外，因為該公司採用Citrix產品卻一直沒有對之前揭露的CVE-2019-19781重大漏洞進行修補。
這裡額外要提醒的是，臺灣企業也要注意，對於Citrix NetScaler產品的CVE-2019-19781漏洞，在廠商修補之後，自今年1月中開始，就有資安研究人員通報HITCON ZeroDay，國內有不少電子業與金融業者有此一風險，後續一些企業已經修補，但是，至今我們仍看到有上市電子公司未回報修補狀態的情形，像是創意、智原、原相與凌陽，以及傳產的奇美實業、建準等，不確定這些企業是否知情以及是否修補，引人憂心
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