9/23 大盤分析
恒大集團表示公司債利息將如期支付，美股因而強勁大反彈，從此處觀察，恒大事件雖然是一個不確定因素，但因為真正踩雷的銀行不多(除了中國、香港銀行外)，美國白宮也說美國銀行幾乎沒有恒大的曝險部位，換句話說，恒大財務危機真正影響的層面並不大，故此事件屬於區域局部震盪、不會產生全球性的金融風險。今天台股在美股大反彈帶動下強彈，雖然市場氛圍熱絡，但技術線型在跌破半年線支撐後，短期趨勢偏向拉回整理，也就是說，整體大盤架構目前仍處於弱勢，除非加權指數突破站上頸線壓力17122~17167點，否則大結構仍有探底壓力。
今天大盤主攻在第三代半導體，最具代表的是3707漢磊、3016嘉晶，這個族群最大的問題在於題材性大過實質獲利，也就是說，屬於概念股的範疇，該族群轉強，也說明市場投機力近來電子了；另一個軸心是5G基地台，5G基地台概念股有銅箔基板、網通、散熱及相關零組件，目前主攻銅箔基板。事實上5G基地台個股多屬法人認養股，該族群會竄起的主因在於中國5G基地台自8月起重新規畫建置，而法人目前剛進入建倉期，說明這個族群將是年底投信拚績效的方向；再從這個方向出發，包括散熱、網通、以及5G基地台零組件個股，都將是後續選擇的次產業。整體分析，現階段台股穩定度較差，持股比例不宜拉得太高，且盡量集中在產業趨勢成長的半導體、5G、電動車等，並保留適度現金部位。
嘉晶技術分析 在 [新聞] 震撼！ 特斯拉減用碳化矽- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
震撼！ 特斯拉減用碳化矽
原文連結：
https://money.udn.com/money/story/5612/7005628
發布時間：2023/03/03 00:24:47
記者署名：
經濟日報 編譯林奇賢、記者李孟珊、鐘惠玲／綜合報導
原文內容：
特斯拉1日宣布，下世代電動車將大砍碳化矽（SiC）用量75%。碳化矽等第三代半導體是
近年市場追捧的新世代半導體材料，業界原認為是產業下個明日之星，特斯拉用量銳減，
震撼市場，擔心將顛覆產業，牽動環球晶（6488）、朋程、漢磊、嘉晶等後市。
碳化矽具有耐高溫、耐高壓等特性，特斯拉一年前還大力倡導，宣稱要擴大採用碳化矽
，業界原看好特斯拉領頭下，電動車將是碳化矽龐大出海口。花旗分析師賈迪納直言，特
斯拉釋出的訊息碳化矽業者而言，「不太可能只是短期衝擊」，而是長期風險。
特斯拉在短短一年大翻盤，業界傻眼，全球碳化矽龍頭Wolfspeed周四早盤股價重挫逾12%
，意法半導體、英飛凌等積極投入碳化矽的國際大廠股價同步大跌。
回顧碳化矽在電動車領域初試啼聲，就是特斯拉率先採用，先行導入在Model 3車款逆變
器和車載充電器，從此開啟了碳化矽市場蓬勃發展大門，也讓意法、英飛凌等國際大廠積
極搶進。
然而，特斯拉在1日的投資人大會上態度卻大轉彎。特斯拉表示，其創新技術允許該公司
能從客製化電晶體封裝，抽出更多熱能，因此將減少在電晶體封裝使用的碳化矽，也已找
到讓下一代電動車的動力系統減少使用75%碳化矽，卻不會犧牲汽車效能的方式。
業界憂心，特斯拉拋出碳化矽用量銳減的震撼彈，恐讓更多電動車廠跟進，讓原本蓬勃發
展的碳化矽產業面臨豬羊變色危機。
台灣矽晶圓龍頭環球晶、車用二極體一哥朋程、漢磊、嘉晶等，是國內積極布局第三代半
導體的指標廠。法人憂心，若未來愈來愈多電動車廠也大砍碳化矽用量，相關台廠難逃壓
力。
環球晶先前透露，目前第三代半導體布局以碳化矽的進展較快。環球晶已發展4吋與6吋的
碳化矽晶圓產品，8吋產品也正在開發中，去年底6吋碳化矽晶圓月產能約5,000片，預計
今年底擴充至上萬片。
朋程與環球晶同屬中美晶集團，積極朝碳化矽、IGBT等領域邁進，朋程碳化矽模組更結合
環球晶的長晶技術共同研發。
漢磊與旗下嘉晶近年靠第三代半導體大翻身，營運績效扶搖直上。漢磊原訂下碳化矽基板
月產能在三年內擴充至5,000片，嘉晶則規劃未來二至三年投入四、五千萬美元擴產，屆
時碳化矽產能將增加七至八倍。
特斯拉並宣布，基於開採造成健康和環境風險的考量，下一代電動車將使用零稀土的永磁
馬達。
心得/評論：
雖然報導focus在台廠和歐洲相關產業
但整天鼓吹「第三代半導體彎道超車」的對岸應該也蠻慘的吧
如果電動車大規模跳槽 碳化矽現在還有別的大量用途嗎...？
特斯拉內文講的封裝技術也很讓人好奇
（另外最後一段改用零稀土永磁馬達感覺也跟對岸有點關係...）
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