#高鐵嘉義站是目前全台唯一無軌道連接臺鐵的車站
17年過去了，中央的承諾也跳票了！沒有續辦輕軌評估計畫，就連第二批通車營運的彰化站有田中支線、雲林站也有糖鐵規劃連結臺鐵，而且都已經納入前瞻計畫中。
#唯獨嘉義站沒有任何軌道系統連結到嘉義市
雖然嘉義市面積不大，但對於雲林縣、嘉義縣和北台南地區扮演著重要的消費中心，市府過去不斷與交通部爭取經費興建，中央卻屢次拒絕，讓人感到非常的遺憾、失望！
看見行政院在8/17宣布核定蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫後，讓我想起在高鐵開始興建之後，因當初車站大多選擇郊區設置，為了解決旅客轉乘市區需求，中央隨即辦理各車站之聯外軌道評估計畫，而第一批通車營運的新竹站、台南站都已由中央出資興建台鐵支線。
民國93年高鐵局為嘉義高鐵站選址，嘉義市不分黨派、市府及民代都齊力向中央爭取輕軌，中央也同意興建輕軌，高鐵局也完成可行性研究評估報告，行政院卻以財務效益不足為由改先以BRT培養運量，並承諾請當時的高鐵局將輕軌系統納入新十大建設中，待BRT運量成長後適時升級為軌道系統，如今BRT運量已飽和，中央應續辦的聯外軌道至今都沒有消息！
#建設不分地方與中央，#我們只希望盡快完成
107年起到現在，嘉義市政府仍持續爭取請交通部繼續辦理高鐵聯外輕軌案並納入前瞻計畫，雖然爭取未果而且要我們依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請及作業要點」重頭做起，我們秉持著嘉義市的發展只有快不能慢的態度，決定同步進行，除持續爭取中央續辦聯外軌道案外，也馬上啟動「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」案。
敏惠非常憂心，感受到嘉義市不斷被邊緣化！嘉義台鐵站銜接了國寶級的阿里山百年森林鐵路，具有豐富的觀光發展潛力，因此更需要有完整的軌道路網，串聯從山到海的觀光鐵道，促進嘉義縣市的發展，請中央應正視嘉義市民的需求，兌現承諾儘速賡續辦理輕軌計畫！
嘉義台鐵 在 [新聞] 嘉義人被排擠？嘉義高鐵無台鐵支線網曝- 看板Railway 的推薦與評價
嘉義人被排擠？嘉義高鐵無台鐵支線 網曝悲慘真相
https://udn.com/news/story/120911/4318800
網友大嘆嘉義高鐵沒台鐵支線，是被當次等公民嗎？聯合報系資料照片／記者楊文琪攝影
高鐵、捷運及火車等大眾交通工具的建設中，通常都會設置轉乘服務，讓民眾方便搭乘。
一名網友就在社群網站上發文說到，不少高鐵站都有台鐵支線可以轉乘，唯獨嘉義高鐵站
沒有台鐵，讓他大嘆：「難道嘉義人是次等公民嗎？」
一名網友在ptt上發文詢問，「為什麼台鐵不在嘉義高鐵站設支線？」，表示台南高鐵站
有台鐵的沙崙支線，竹北高鐵有六家支線，甚至連旅客人次比嘉義高鐵站還要少的苗栗高
鐵，都有台鐵豐富站可以轉乘。讓原Po認為嘉義高鐵沒有台鐵站，是把嘉義人當次等公民
嗎？
對此，網友留言指出原因恐出在公車捷運系統（Bus Rapid Transit，簡寫BRT），「之前
有說要蓋輕軌，結果變成BRT公車」、「嘉義有個廢物BRT」、「嘉義人出來說一句，垃圾
BRT」，紛紛表示嘉義高鐵站並不是沒有轉乘服務，只是現行的快捷公車BRT很不方便，甚
至在日前還減少班次。
事實上，現行台灣高鐵的12個車站中，雙北市的南港、台北、板橋站都是結合捷運、火車
的三鐵共構站，竹北、苗栗、台中、台南、左營都有台鐵車站共構，或是鄰近有步行即可
抵達的台鐵支線；桃園高鐵則有機場捷運。但彰化、雲林、嘉義等高鐵站，都僅有高鐵快
捷公車提供民眾轉乘去市區，其中嘉義高鐵站的快捷公車班次，連其它兩站的一半都不到
，難怪讓民眾抱怨連連。
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