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#讓事件變得複雜而且更加困難的陳情
#到立委服務處向蘇貞昌院長陳情
#立即轉送行政院
部分漁船違規改建是全台灣都有的現象，我和多位立委會在輔導合法化的基調上繼續努力，並向鄉親保證：『台灣可以的行政措施，澎湖一定一體適用；澎湖不行的，台灣也就一定不行！』
輔導違規變成合法，向來是一件非常困難而且必須低調處理的事情。這次近海漁業發展協會針對已經在協調中的違規案件做出大動作，鬧上媒體、驚動檢調單位，將會阻礙後續的合法化協調，特別是增建船員休息室不計入漁船總噸數的問題，最大的苦主必然會是部分CT-3的漁船。
#感謝民眾黨蔡璧如委員表態加入協助漁民的行列
#違規事實存在
#依法行政是公務員的責任
#在法律許可範圍內尋求解套
#我只能做不能說
昨日向各位說明輔導漁船違規變成合法不是一件簡單的事情，今日有新聞報導近海漁業協會理事長跨海尋求台灣民眾黨協助，楊曜歡迎全國各政黨及民意代表共同關心，因為這次航港局全國一致性的漁船檢丈專案是針對全國各漁港的漁船，而非澎湖。
漁民朋友船體的違規類型多樣，負責任的民意代表不會以敲鑼打鼓方式要求將違規直接變合法，是必須與行政單位協商，尋求在法規的各項解釋下，能為漁民朋友找到一條輔導合法化的道路。這幾個月來，我與其他漁業選區立委同事合作下，透過多場協調會議，航港局已有初步便民、節省的方案共識。
#目前協調進度
1、以舊有船圖為基礎，自行繪製增建部分，標示尺寸，無需造船技師簽證，讓漁民節省成本。
2、航港局將輔導漁民向漁業署申請改建程序，只要經過漁業署核准，即可完成。
3、有關增建船員休息室，不只是違建，更有增加船舶總噸數的問題，也是合法化討論最困難的部分。楊曜與各區立委持續與航港局協商，目前建議航港局可以參考漁業署有將船員休息室「免計入漁業汰建噸數」的規定，建請航港局研擬比照漁業署，針對船員休息室「免計入船舶總噸數」。
輔導合法化的過程需要以紮實的法規研究為基礎，逐項與行政機關討論各種可能性，這過程絕對不是喊喊口號、做新聞宣傳就可以成功！
也許是各漁業區立委都很沈穩低調的進行合法化協調工作，導致有漁民朋友誤以為選區立委沒有為漁民做事，其實這幾年， #提高休漁獎勵金_阻止政府取消漁業用油補貼、 #協助小船免上架檢查、 #各漁港疏浚改善經費、 #移除海底沈網維護棲地生態等，都是楊曜為了漁民朋友的生活所努力的成果。絕非新聞所稱長久以來無法幫忙漁民解決問題！
➡️媒體報導必將讓協調過程更艱難
➡️如果檢調介入就成了一盤死棋
看了一堆網友分享，但自己家裡的狀況跟到現場問了之後，就是會有不同。只能說一山還有一山高...給大家參考參考🧐
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