回家了!美版WRX 早前發佈,日版正式登場嘅日子都唔會遠,有日本網民就喺街到影到相信係新車正在試車中😏😏
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,無論香港經濟環境有多惡劣,香港依然都有數之不盡的有錢人。今次CarMan跟大家嘗試代入一個有錢人的角度,看看為何不選擇賓利Continental GT W12版本,而是選擇了這部300萬元起跳的最新的「入門版」Continental GT V8。 買得起全新賓利的尊貴客戶,幾十萬元的差價當然不是考...
四出尾喉 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最佳解答
|過萬蚊、佛系砌NSX?|
不買料、不趕時間,緣份到了,自然會砌好。日本DeAGOSTINI最近公布NSX模型週刊,創刊號索價¥490,其後每期¥1,790,共有110期,即集齊零件需時逾兩年,總數¥195,600(約$13,800港元)。
廠方指,若閣下「無自信砌得好」,可每期畀多¥770,或連工包料一次過交低¥262,150,即可享專人代工,會依照出版日期,一星期幫你砌一嚿。奇怪在,廠方指員工組裝時會全程站立,因為要「保持專注」喎。
車身用die-cast合金製,比例為1/8,長約56cm。最吸引係個中控台形remote,可用來點著車燈,包括頭尾燈、高低燈同指揮燈,更可播放引擎聲,因應不同駕駛模式會有不同效果,襯埋個四出尾喉,nice。
雜誌有咩睇?噢,差啲唔記得講,會有CG圖組裝說明書、NSX性能及研發傳記、多代NSX介紹及Honda賽車史等,助你等零件時一解愁悶。
(影片來源:デアゴスティーニTV)
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四出尾喉 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的精選貼文
|今晚玩Need for Speed有靈感喇🎮|
新GR86都出咗一段時間,唔知一眾老牌改裝廠有咩對策呢?最近TOM'S Racing同HKS都公布咗自家改裝方案,前者相對低調啲,重點係套自家四出尾喉(Lexus IS F:💖),擾流以簡易頭尾唇為主,沙板僭建增闊一截,亦有煞車kit同19吋軨,整體唔算太離地,過roadblock應該無事無幹~
至於HKS就極危險呀,擺明係自家靚料測試床,不單止周身都係碳纖風刀同擾流(廠方話係「Street」包圍喎……),頭冚之下更配備全套GT2機械增壓器連Hi-Power Spec-L II鈦合金排氣,輸出約340匹(+105匹),懸掛就用上Hipermax S。唔知有冇機會試車呢?
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四出尾喉 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
無論香港經濟環境有多惡劣,香港依然都有數之不盡的有錢人。今次CarMan跟大家嘗試代入一個有錢人的角度,看看為何不選擇賓利Continental GT W12版本,而是選擇了這部300萬元起跳的最新的「入門版」Continental GT V8。
買得起全新賓利的尊貴客戶,幾十萬元的差價當然不是考慮因素。從外觀去看,Continental GT的V8和W12版本,外形基本上是一模一樣。但細心留意,會發現V8版本有個「V8」徽章在沙板,而且尾喉由W12版本的兩個橢圓形,變為「四出」尾喉,情況就如奧迪的S和RS車系一樣。至於內櫳,大家會發現V8跟W12版本在本質上沒有太大分別。兩部車的內櫳基本配置是一樣,不過買賓利的車主,多數會在長長的加錢選配項目價單中不斷剔剔剔,因此基本上無論是任何版本的Continental GT,每部車的內櫳都是非常個人化。記者最喜歡今代Continental GT那個能作三面旋轉的面板,據講這個設計花近三年時間才研發出來。這個機械結構有自己一套控制單元,用家按掣便能將它的面板轉來轉去,一面是三個儀錶、一面是木質飾板,最後一面是大屏幕,非常方便。
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影片:
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