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[狂人新聞台] NEW JAGUAR E-PACE耀眼登場

＃小編：源自英倫工藝的零死角美學

有著Baby Jaguar的別名， Jaguar E-PACE承襲F-TYPE的迷人身形與源自賽道的性能底蘊，共譜Jaguar獨樹一格的跑車型compact SUV新定義。New Jaguar E-PACE於9/29(今)日耀眼上市，為台灣市場帶來全新的頂級英倫美學工藝之作，集尖端科技、豐沛動力與現代奢華的完美結合，成就品味人士的絕倫之選。New Jaguar E-PACE導入P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE 雙車型，建議售價分別為新台幣206萬與225萬元起，即刻入主即享6年原廠保養方案。

New Jaguar E-PACE承襲F-TYPE優雅動人的身型，雙車型統一標配R-Dynamic專屬內裝外觀套件，列為選用配備的黑色外觀套件，包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾等妝點，前、後照明系統同步升級搭載LED燈組，車尾燈更具備動態指示方向燈，選配升級的高解析度頭燈組具備ADB自動遠光調適功能，可自動評估行駛時的前方路況，主動調節燈組內各別LED燈具的照明程度，全面提升夜間照明效能，大幅增加夜間行車安全。

New Jaguar E-PACE車身尺碼為長4,395mm x 寬2,088mm x 高1,648mm，軸距2,681mm，在緊湊的車身尺碼下仍保有後座舒適的乘坐空間與494公升的置物空間，後座椅背亦可40:20:40傾倒，強化空間機能靈活運用。腳踢式感應電動尾門則同樣列為標準配備，增加日常生活的實用便利性。

New Jaguar E-PACE雙車型統一搭載Ingenium 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎，並首次搭載MHEV 48V輕油電混合動力系統，透過車輛行駛時的動能回收輔助車輛起步時的加速力道與減少引擎耗能，進而提升燃油效率。雙車型動力配置分別提供200PS、320Nm與249PS、365Nm的最大動力輸出，搭配JaguarDrive SelectorTM 9速手自排變速系統與智慧型四輪傳動系統。

全新的PTA底盤(Premium Transverse Architecture)利用高壓鍛造鋁合金技術強化車身剛性與加強避震座剛性，在不降低車輛靈活性的情況下提供更佳的舒適性與車輛對地面路感回饋，並可減少行進崎嶇路面時的方向盤震動與改善油門反應。智慧型四輪驅動系統能主動偵測路況後即時分配前、後軸扭力，營造車輛最佳循跡能力，TVbB煞車控制扭力轉換系統則於車輛過彎時提供內側輪各別的煞車力道，藉以提升車輛靈敏性。跑車化個人設定可於賽道模式之下調整包含引擎、變速箱、方向盤的多種反饋，滿足不同路況及駕馭需求，而針對追求操駕需求的消費者，亦可選配Adaptive Dynamics主動動態控制系統升級電子避震器，選配後將與跑車化個人設定整合並可進一步針對避震系統有舒適、賽道兩段式的調整功能，在New Jaguar E-PACE先進MHEV複合動力、優異車身結構與尖端底盤科技結合下，為車主提供高度的行車安全與駕駛樂趣。

＃JAGUAR ＃E ＃PACE ＃BabyJaguar

[狂人看世界] 大家都知道省油很重要，那誰又是最“省電”的電動車呢？

#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳

說到電動車，大家都很在意續航里程，但其實所謂的續航里程，某種程度是靠電池組的堆疊，可以簡單粗暴的視為油箱大小，說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。

也因如此，電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”，其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後，搭配電池組容量，將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理，讓每一度電都得到最有效率的使用。

而身為電動車銷售大國的美國，其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局，日前便發布了一份電動車的“能耗”排行，羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型，堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。

最受矚目的冠軍，乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得，這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型，平均每公里能耗為147Wh，而第二名同樣為Model 3，型號則為Long Range AWD，平均每公里耗能速度為156Wh，主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動，因此落居第二。

至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV，以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評，在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳，本次雖然落到第三，但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品，而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI，剛好是才在台灣上市的KONA EV。

至於耗能最差的前三名，果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三，第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。

從表單中可以明顯發現，並非純電動車就等同於100%環保，“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動，過度耗電的純電動車，相對需要更頻繁的充電區間，對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌，優異的技術實力讓人激賞，所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢？

#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA

資料來源：EPA、INSIDEEVS

[狂人日誌] 開車環遊世界究竟要付出多少代價？關於，GrizzlyNbear的人生野遊與他們的Land Rover Defender 130

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#狂人：
One life, live it.
即便任何熟悉Land Rover的車友恐怕都有聽聞過這約莫出現在2010年間、相當歷久彌堅的原廠廣宣金句，卻鮮少有人能將這句看似簡單的句子發揮出真正的精神。然而，近期台灣恰巧有這麼一對徹底以「one life, live it.」為生活精神的Overlander /百萬Youtuber - 來自澳洲與法國的夫妻擋 GrizzlyNbear overland 的Leigh& Stephanie，不只早已駕著他們的Defender 130走偏大洲南北，更選擇以這台親手打造，有著諸多長征改裝套件的Four Wheels Camper作為他們的“家”，譜寫出屬於他們的遊牧人生；身為一個以Keep grand touring為此生座右銘的重度公路旅行愛好者，又怎麼能夠錯過一解心中對開車環遊世界的諸多疑問、堪稱千載難逢的機會？非常幸運的，我們得以在 山城四驅專業 的掌門人& 台灣達卡拉力賽第一人 - 陳和皇大哥的引薦與眾TLRC和豬哥會社學長們的奔走下，在Leigh& Stephanie離台前夕跟他們進行一場深度的交流；本著Land Rover一家親的精神，也為了能拉近彼此的距離，我決定駕著MY 2021年式，同時也是私心認為最能夠體現出LR奉為圭臬的純正SUV格調的入門代表作 - Discovery Sport，並前去拜訪他們...

在此還是要再次感謝促成這次拍攝的每一位愛車人與大前輩們（當然，還有每一次對於我們的拍攝題材都不聞不問，卻總是大力相挺的Jaguar Land Rover Taiwan），我沒有朋友，只有同樣開著四輪傳動的家人。

要感謝的人太多了，還是附上他們的粉絲專頁跟連結吧！
GrizzlyNBear Overland：https://www.youtube.com/channel/UCL7OqeJnHWiJUMl3vjIN_1Q
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#本集絕無業配置入 #只有滿滿的交流和已羨慕 #LandRover #Defender #Discoverysport #壯遊中的遊牧人生 #OneLifeLiveIt #GrizzlyNBear #overlanding #familyforlife #山城四驅專業 #陳和皇 #Garage139亨利車庫 #TLRC #豬哥會社 #兄弟情深 #沒什麼了不起 #環遊世界4380天

[狂人日誌] 開車環遊世界究竟要付出多少代價？關於，GrizzlyN’Bear的人生野遊與他們的Land Rover Defender 130

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#狂人：
One life, live it.
即便任何熟悉Land Rover的車友恐怕都有聽聞過這約莫出現在2010年間、相當歷久彌堅的原廠廣宣金句，卻鮮少有人能將這句看似簡單的句子發揮出真正的精神。然而，近期台灣恰巧有這麼一對徹底以「one life, live it.」為生活精神的Overlander /百萬Youtuber - 來自澳洲與法國的夫妻擋@GrizzlyNbear Overland 的Leigh& Stephanie，不只早已駕著他們的Defender 130走偏大洲南北，更選擇以這台親手打造，有著諸多長征改裝套件的Four Wheels Camper作為他們的“家”，譜寫出屬於他們的遊牧人生；身為一個以Keep grand touring為此生座右銘的重度公路旅行愛好者，又怎麼能夠錯過一解心中對開車環遊世界的諸多疑問、堪稱千載難逢的機會？非常幸運的，我們得以在山城四驅專業的掌門人& 台灣達卡拉力賽第一人 - 陳和皇大哥的引薦與眾TLRC和台灣豬氏會社學長們的奔走下，在Leigh& Stephanie離台前夕跟他們進行一場深度的交流；本著Land Rover一家親的精神，也為了能拉近彼此的距離，我決定駕著MY 2021年式，同時也是私心認為最能夠體現出LR奉為圭臬的純正SUV格調的入門代表作 - Discovery Sport，並前去拜訪他們...

在此還是要再次感謝促成這次拍攝的每一位愛車人與大前輩們（當然，還有每一次對於我們的拍攝題材都不聞不問，卻總是大力相挺的Jaguar Land Rover Taiwan），我沒有朋友，只有同樣開著四輪傳動的家人。

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新在哪裡：
● Audi Q系列最新車系，定位上分屬品牌旗艦跑旅
● 3.0升V6渦輪增壓汽油引擎＋48V輕型油電複合動力
● 車頭部分採用單體式八角型水箱護罩
● 頭燈為HD Matrix高階矩陣式LED極光頭燈組 (含動態指示方向燈)
搭配極線LED識別燈
● 足踏285/45 R21的胎圈組
● 車尾為LED尾燈 (含動態指示方向燈)
● 內裝配備12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙
● 10.1 吋中控主螢幕、MMI navigation plus多媒體導航系統
● Bang & Olufsen 3D環繞音響系統
● 真皮多功能方向盤 (附換檔撥片)
● 無邊框車內後視鏡 (附自動防眩)、環艙氛圍照明套件 (多彩)、灰棕實木飾
板、黑色織布頂篷
● 雙前座電動椅 (附電動腰靠及駕駛座記憶功能)
● 日照感應式四區獨立恆溫空調、後座出風口(附觸控面板)及 B柱出風口
● 605公升的行李廂置物空間，透過4/2/4分離傾倒可達到1,755 公升
● 尾門採電動啟閉，支援體感啟閉功能
● 搭載ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護
系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警
輔助

#Audi
#Q8
#LSUV

延伸閱讀：
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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00:00 Audi Q8 55 TFSI quattro S line & 歷史導讀
02:16 新在哪裡
02:41 車系編成
03:22 外觀
06:59 車尾＆行李廂
09:24 前座內裝
14:03 後座空間
15:55 試駕心得
20:20 買？不買？
23:06 輕鬆閒談
23:47 跟e-tron比起來呢？

[狂人日誌] 隨試，隨想：給好給滿的Volkswagen Tiguan 280TSI Elegance？！

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#狂人：
老實說，原本看到建議售價129.8萬起的那一刻，我有點不以為然---充其量也不過就是台1.5升的前驅SUV，就算VAG非常懂得運用德國工藝的優勢，相較於其他價格相近卻已直上車系頂規、有著更勝一籌的動力乃至多出一整套四輪傳動的同級對手而言，莫非原廠果真希望大家直上CP值恨天高的地光王？直到前些時日參加了原廠的公辦，在台中市區和這架顏色相當童趣的Tiguan 280TSI Elegance；怪怪，原來 這傢伙還真有點本事...

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#隨試隨想 #Volkswagen #Tiguan #280TSI #Elegance #給好給滿