【Mercedes-Benz C-Class 豪華車款銷售先鋒 全新世代改款登場】
(9/15)台灣賓士正式發表大改款C-Class
首波引進轎車及旅行車款
車系編成為
C 180 Sedan售價210萬起
C 200 Sedan售價240萬起
C 300 Sedan售價289萬起
C 200 Estate Avantgarde售價237萬起
C 200 Estate運動版 售價251萬起
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在外觀部分全新C-Class
這次在車長以及軸距有小幅度的增長
軸距增加25mm
車長Sedan增加65mm旅行車增加49mm
造型上一樣提供兩種風格的外觀套件
奢華的Avantgarde以及運動的AMG-Line
AMG-Line部份車頭使用梯形水箱護罩
在前中後下擺也使用較運動的造型套件
車尾雖然排氣管造型顯明但是為尾飾管
目前全車系都是使用隱藏式排氣管
Avantgarde則是使用六角形水箱護罩
但車頭與之前比起來也相當有運動化的感覺
但是在前後下擺造型就可看到比較多的黑色防刮材質
燈組標配LED頭燈及尾燈
輪圈的部分則是依照車型配置18-19吋不等的鋁圈
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內裝部分很明顯可以看出
C-Class已經進入新一代賓士的內裝
12.3吋寬螢幕數位儀錶
以及11.9吋垂直中央螢幕且向駕駛傾斜6度
AMG-Line標配Artico/Dinamica包覆座椅
以及Nappa真皮包覆雙肋式平底方向盤
另外儀表台也使用Artico皮質
這次賓士強調在AMG-Line內裝套件的部份
Artico皮質的材料選用有進行升級
可以讓觸感摸起來類似Nappa皮質的感覺
讓整體質感大大提升
在副駕前方飾板以及中央鞍座飾板
也提供多種材質給消費者做選擇
而中央系統也改為MBUX2.0系統
並且可以結合MBUX擴增實境導航功能
使用內建導航的時候中央螢幕會以虛擬實境的魚骨頭
來引導駕駛駛向轉彎路口
並且提供超大面積的抬頭顯示器給車主來選配要價5萬5
最後我個人相當推薦選配這項配備
就是原廠整合式的行車紀錄器
會直接將行車紀錄器安置在ADAS鏡頭下方一點
整合度相當不錯 選配價2萬元
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動力部分
使用全新代號M254直列四缸引擎
並搭配全新ISG整合式48V輕油電輔助
C 180最大馬力170+20匹 最大扭力250牛頓米
C 200最大馬力204+20匹 最大扭力300牛頓米
C 300最大馬力258+20匹 最大扭力400牛頓米
變速箱搭配9速手自排變速箱
驅動方式一律為後輪驅動形式
但這次C-Class新增後軸轉向系統可供選配
可達到2.5度的角度改變
使迴轉直徑能夠減少40公分
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安全部分
7具氣囊
主動式ADAS預防碰撞系統
智慧駕駛輔助套件(23P)
智能停車輔助含360度環景攝影等
通通都為標準配備
安全無庸置疑
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自從第四代W205的C-Class改款後
已經歷經了7年之久
台灣終於推出W206的全新世代
身為台灣最暢銷的豪華車款之一
相信C- Class還是可以繼續稱霸豪華車款的一片天
大家覺得新款C-Class如何呢
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #Mercedes #Benz #Mercedesbnez
#CClass #CClassEstate #C180 #C200 #C300
#W206 #賓士
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|Kia Sorento|30萬起亞柴油SUV好足料 2號牌出車油費幾毫子一公里 在香港討論考車牌很容易就會陷入一個迷思,究竟為何要考2號牌?沒錯,對於絕大部份人來說,包括記者在內日常也是開一部普通不過的私家車。理論上只要你毋須開「搵食車」的話,1號牌已經足夠。不過2號牌的優勢又豈止於「搵食車」呢?...
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<2021 現代化十六講心得>
現代化十六講過去幾年也讀過 4-5 次了,第一次讀收穫很大,中間幾次就比較少,這次再讀又有很多收穫
伊恩莫里斯利用這四項指數來統計人類文明的發展:攝取能量的能力、社會組織的能力、信息技術的能力(社會組織成員每天交流、儲存、記憶)、戰爭動員的能力
第一項攝取能源的能力。伊恩莫里斯所稱的能源大概是從光合作用到石化、動力這種能源。但如果放到企業的角度,能源也可以想成資源或經濟學所稱的生產要素,包含:人、土地、資本
而後面三項:社會組織的能力、信息技術的能力、戰爭動員的能力,也許可以想成消耗能源的方式。放到企業,那就是商業模式的選擇及組織架構的組成
人類文明的出現跟自然資源有很大的關係,有興趣的可以讀 <槍炮、病菌與鋼鐵>,簡單稱為天時與地利。那一間公司的出現,第一步也要看清楚天時,然後盤點一下地利。張忠謀望盡天涯路,看見 Fabless 這個天時、Jeff Bezos 看到網路每年好幾倍在成長的天時、巴菲特轉控股收購,可能也是看見美國企業接棒的天時。看懂天之後要來看地利,我有什麼。張忠謀第二步是盤點台灣資源,喔我沒有設計能力、沒有行銷能力,但高品質製造的能力或許有。
最後是打造組織的能力。李祿說人類文明兩個最偉大的制度創新,第二偉大的是中國發明的科舉制。核心概念是人類理性上追求機會的平等。建立了提供機會平等制度的社會都會繁榮進步、長治久安。一間公司怎麼打造機會的平等,leading by ideas、expert leadind expert,而不是老闆是對的,就很重要了。而最偉大的制度創新是自由貿易的市場,這是亞當斯密觀察到驅使人類經濟進步最重要的力量,自由貿易的競爭下,產生各國間的比較利益,帶來分工,後交換產生 1+1>2 的力量。這個力量一直存在,從不會自己產生能量的單細胞生物吃下另一個會產生能量的單細胞生物,把他收服變成粒線體開始,人類的分工創造出 1+1>2 的力量就不曾斷過。而在這之上,李祿提出在 3.0 文明中,分工交換產生的增量又進一步被放大,這是因為人的知識是可以積累的,單純的商品、服務的積累不太容易,但人的知識累積是比較容易的,知識思想交換時出現的情況是 1+1>4。交換雙方不僅保留自己的思想,獲得了對方的思想,而且在交流中還碰撞出火花。知識自由分享,不需要交換,不需要大米換奶牛
知識產生 1+1>4 這個觀察,我覺得是這次重讀最大的一個收穫之一(以前讀過過去還有點 Confuse🤣)。今天的人類不斷站在前一代的人類肩膀上疊代。我們沒有付出勞動,只付出了時間,就累積了前人所有的經驗和教訓。而平常的交流,也不是以物易物的交換,交流結束後雙方不會因為我把我的知識說給你聽,所以我的知識就消失了。這個重大觀察,是驅使人類經濟發展可以指數進展的根本原因。而如果要我大膽猜測,我會覺得人類進展可能越來越快。如果越來越多人加入到知識共享的體系中、整個經濟發展從越實體往越線上轉移、社會分工越來越細的情況下,也許會加速經濟進展的斜率,當然這只是我大膽的猜測
既然知道 1+1>4 的力量很重要,那企業要怎麼設計一個環境、系統或文化來產生上述兩個制度創新,可能是導致未來競爭優勢強弱很關鍵的決定。要讓員工勇於創新,並對每一次的創新嘗試,不論成功或失敗,都要做好詳細的資料收集工作。
來看看 Jenesn 是怎麼在打造 Nvidia 創新的文化。"很多公司說創新很重要,但我不認爲創新可以用說的來孵育除非你有 risk-taking 的文化。我要鼓勵我們的工程師、行銷、所有員工去 take calculated risk。但首先你要教他們,這是一個技能,第二個部分是勇氣。大多數人討厭失敗,但如果你們想要成功,我鼓勵你們 to grow tolerance for failure. 但如果你不斷失敗,你可能就真的會失敗。所以重點是你怎麼教會一個人失敗,但是是快速的失敗,然後只要一知道是一條死路,馬上就轉換。而做到這件事的方法,我們稱為 intellecture honesty"。不怕失敗可能是要創新最重要的一個環節。自古人類在沒有人鼓勵下就一直創新,從穀物的育種到亞當斯密說的工廠工人。那為什麼很多公司就不創新了?也許是失敗的時候旁邊的同事、長官沒有給予鼓勵:黑,你超棒,只是找到另一種證明此路不通的方法。
再來就是資料的收集。成功地記錄下來,下次就這樣做、失敗的也記錄下來,給後人參考。漸漸的,就成為一套不斷迭代的方法論。聽說台積電的 documents center 和蘋果的 Design Guide Book 就是在幹這件事
最終,看懂天時、了解地利,也設計了可行的商業模式和組織架構(人和)一切看似美好。但要小心謹慎,因為天不斷在變動,地也不斷在變動。適合 1.0 文明成長的地區跟 2.0 文明不同。所以組織要隨時根據環境變化而調整
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⭐️sMeet上市 智聯服務搶攻資通訊技術系統整合的商機
2021年疫情出乎預期未能休止,也使得在家工作、遠距教學與電競娛樂等需求不墜,推升PC相關的產業動能,宏碁集團交出一張亮麗的成績單,此次專訪宏碁集團創辦人/智榮基金會董事長施振榮先生,以及智聯服務(Acer Synergy Tech)韓政達總經理,探詢以資通訊技術為主的系統整合商業模式,同時提供客戶在空間場域運用的建置實力。
智聯服務成立於2017年,前身是宏碁的新竹分公司,長期深耕台灣半導體產業客戶,是宏碁集團組織的第三波改造的關鍵要角之一,並於2020年底完成上櫃掛牌,登上台灣資本市場的舞台,其所看到的市場在於企業積極推動數位轉型以及跨領域合作的風潮方興未艾之際,對於網路建置、維運和IT服務的需求正排山倒海而來,大多數的企業要培養足夠的資訊人才實在力有未逮,因此讓系統整合外包服務商找到重要的利基,智聯的出線呈現以資通訊技術為核心的專業系統整合公司正開始嶄露頭角,也成功創造出自身的價值。
2020年也是COVID-19(新冠肺炎)疫情全球肆虐的開端,居家上班所推動的視訊會議系統成為各方角逐的重點市場,考量到資訊安全與長期營運成本的要求,宏碁集團投注資源走入內部自行開發的道路,sMeet的視訊會議系統於焉誕生,施振榮受訪時特別強調sMeet的「s」就是指Security,安全性是視訊會議系統最重要的考量,他從系統開始研發時就一直參與實際的測試,這段期間由他主持的多項會議更幾乎是天天使用sMeet,一直到產品經一年多的完整測試後,終於決定2021年要正式上市。
打造「巨架構微服務」的整合平台
施振榮探究國內軟體產業的發展,認為軟體公司要擺脫小打小鬧的格局,一定要走向國際市場,做B2B的生意模式是台灣產業界的基本宿命,因為台灣本地消費市場規模太小,軟體的成功要能夠容易複製以造成數量上的取勝,他所看重的是sMeet做為資通訊基礎架構的水平整合平台的商機,隨著多樣化的智慧型應用的大量開發與創造,搭配台灣的硬體優勢相輔相成,打造出「巨架構微服務」的整合平台,這個商機值得台灣廠商好好珍惜。
宏碁集團歷經要「分」才會拚的階段,在1990年代,集團內的大型硬體製造子公司分拆獨立,各自努力於品牌與製造的國際競爭與征途上,但是今天需要回頭來看所謂要「合」才能贏的機會,過去電子製造與代工的利潤捉襟見肘只有3~4%,今天透過軟體系統的整合後,他認為新型態的軟硬體系統整合的商機浮現,拜少量多樣化的趨勢之賜,勢必推升軟體所驅動的資通訊系統整合的獲利模式。
以施振榮的角度來看,集團內的戰將們要從各司其職與各擅勝場的角色上,一起揪團打國際盃,這才可以看到成功的契機,他提出「新微笑曲線」的概念,即是跨領域合作,共創價值,而軟體做為資通訊系統整合的平台正充滿著新的商機,以下是他的趨勢專訪。
Q1:您如何看待台灣科技產業進入軟體的挑戰?台灣的軟體公司要如何經營才能成功?
施:說到台灣軟體產業的挑戰,軟體的成功的關鍵是要憑藉著規模與數量的加乘效益與實力,我在80年代擔任台北巿電腦公會理事長時,台灣的軟體產業隨著電腦硬體設備進入台灣時就已經起步,早期的軟體公司是以軟體系統整合(SI)的概念為主,起步時與當年的硬體產業所面對的挑戰不相上下,但是因一直無法發揮數量與規模上的效益,所以營運比較辛苦,如同當年全球最大的軟體服務公司為例,也是異常艱辛;就我的觀察,當年以軟體廠商來做系統整合為主的服務,比不上以硬體為主的系統整合商來的吃香,但是今天有機會看到翻轉的契機了。
軟體成功的兩大推力是規模與國際化的能力
鑒於軟體產業的辛苦,早期我在1990年代的初期任台北市電腦公會的理事時,因為重視軟體的潛力發展,所以特別在電腦展中提供免費的攤位給軟體公司來參展,做為一種軟體產品展示與國際化的推展,那時候很清楚的知道,台灣市場不夠大,客觀條件不足,軟體要能夠成功有兩大關鍵的力量,首先需要借助電腦硬體的規模經濟,再者就是讓軟體能國際化的兩個主要的推動力量,目前在台灣幾個重要的軟體廠商的成功經驗,也看到初期採用與PC一起搭售組合(Bundle)的策略提供成功的關鍵,大批量與消費者重複使用的經驗,促成軟體成功的機制。
我認為電腦的硬體系統是一個載具的概念,台灣因為硬體製造的實力堅強而容易進入國際領域競爭,國際級的軟體巨擘實力強勁,但是一談到硬體的載具,那一定會找台灣來合作,所以我們的軟體企業除非在某些特定領域,否則一般都會避開硬碰硬的對決競爭,因此宏碁選的軟體發展策略是不去妨礙硬體生意的發展實力,而是找到可以展現整合硬體優勢的軟體商機,這個新領域中我看到台灣進入的強項在於工程師技術與台灣健保醫療系統所帶來的優勢。
展望未來,面對國際分工與趨於複雜化的現實,為了掌握未來的機會,一個具備彈性功能、成本優勢,以服務為導向的生意模式,加上探索智慧醫療、智慧農業、智慧製造,以及智慧城鄉等應用,我預測獲利三成、四成的新事業體會快速應運而生。
Q2:今天宏碁如何在軟體市場上找到發展的契機?
施:宏碁的轉型過程中,我們認為諸如sMeet等軟體的發展機會,首先就是先制定出廣泛(Universal)的產品規格,可以藉由大小通吃與兼容並蓄的產品規劃能力,做出能與最多的硬體相搭配,我從2013年重回宏碁的時候,就推動宏碁大舉朝向通訊與智慧醫療兩大主流的方向來推動宏碁務實的市場發展轉型,當中智慧醫療靠的是跨領域的整合,而通訊則是靠軟體整合。
通訊與智慧醫療市場是宏碁所看到的美好未來
首先,通訊系統與軟體息息相關,舉凡主流的數位交換機與VOIP等系統都是用電腦與軟體所搭建而成,今天用軟體來定義一切是電腦產業的大勢所趨,過去以類比訊號為主的PBX系統承受從電腦與整合軟體所帶來的強大市場壓力,智聯的sMeet是先整合視訊的功能,接續也會將語音訊號加以整合在內,這也是為了進入通訊系統的起手式,所以宏碁朝下一世代的通訊系統發展是早已經確定。
sMeet視訊會議軟體的最佳賣點就是安全性的要求,兼具使用雲架構(Cloud Based)或內部部署(On-Premise)的架構來滿足不同的安全性的需求,這也整合宏碁過去發展BYOC自建雲服務的寶貴經驗,不斷探索使用筆記型電腦等級的系統來搭建一個私有雲系統的可能,分散式網路還是有小而美的實用性上的好處,再者,sMeet使用上也兼顧企業內部高敏感性機密的視訊會議需求,以及同仁商務差旅在外的視訊會議方便性之需,所以我的sMeet提供兩種不同的雲端網路的配置,來提供我做到隨時隨地參與視訊會議,也可以在緊密安全性下進行企業內的重要會議。
Q3:您如何看待sMeet所打造的商業模式的變革?
施:宏碁集團在陳俊聖執行長上任後積極轉型,針對旗下各主要事業做了較為明顯的區分,希望商用市場能夠靠著旗下各個小虎分進合擊,組成了以商用布局為主的宏碁聯合艦隊之姿,透過產業下游的系統整合服務,將上游的品牌產品也一起打進終端應用的客戶群,這也是智聯目前正積極努力的方向。
開放sMeet的API模組 搭建新的產業合作的模式
這個專訪的第二部份是聚焦於sMeet的產品與市場的推廣動態。以下是智聯服務韓政達總經理的觀點。
Q4:請韓總經理說明一下sMeet的產品特點。
韓:sMeet是一個後疫情時代的產品,需要慎密的商業模式以滿足遠距應用的需求,由於市面上視訊會議軟體競爭非常劇烈,sMeet在產品面需要具備後發先至的優點,最主要的利基點就是善用雲架構打造三個產品的優勢,第一,資訊安全的優勢,因為使用宏碁BYOC的私有雲技術,兼顧頻寬與資訊加密的優勢,讓企業保持高度的資安防護的能力,而且在架構上的成本非常具有優勢,降低導入成本。
第二,4K高畫質影像品質,拜私有雲技術之賜,充足的頻寬可以讓企業內視訊會議使用4K解析度影像品質,大幅提高與會者的使用者體驗,第三,容易使用,在PC上善用以瀏覽器為主的方便性,雖然手機仍需要App下載,但是整個使用介面簡單明瞭,無需訓練課程就可以使用。
為了打造更多的使用範例,針對疫情肆虐下的日常,目前sMeet團隊為台灣上市櫃公司打造董事會專屬sMeet視訊會議系統,而且完全依照證管會的法規要求所設計的專屬應用,再者,從大量的sMeet場域實地測試的經驗中,目前已經有許多新的使用範例正在運行,相關的應用也有更多的產業殷切的探詢,尋思為了讓sMeet能夠成為更多重要應用的關鍵溝通工具,目前已經著手制定彈性sMeet的API軟體模組,整合到不同專業系統中,讓更多的產業可以從中得到最大的效益,搭建新的產業合作的模式,強化以服務為導向的企業文化的貫徹。
Q5:請韓總經理說明一下sMeet的市場發展動態與上市的計畫。
韓:智聯是宏碁集團的新群龍計劃的一個企業內部創業的成果,雖然現在資本額不大,但是在宏碁集團的大家庭下,分享宏碁集團的重要的資產,也就是Acer的品牌價值,以及集團下的重要的人脈與人才的資源,以我親身經歷而言,於2021年初,智聯參與競標一個北歐國家的漁業公司的業務案,由於充分獲得Acer歐洲辦公室的協助,迅速解決問題,讓我們一舉打敗日本電信巨擘的競爭者,做到小蝦米打敗大鯨魚的致勝成果,取得成功。
有了這個初試啼聲的成功之後,我們積極利用sMeet的API來進行產業界的垂直整合應用的發展,目前瞄準包括銀行的線上開戶系統,甚至是大專院校或專業訓練單位的線上教學系統等新的嘗試,都讓sMeet在新興應用上創造商機,在國際市場上,透過宏碁集團在當地公司地協助,持續串連集團優勢資源,瞄準重要的營收貢獻產業,目前智聯是sMeet全球代理商,負責行銷與提供在地化服務的任務,目前已經在美國設立子公司,並陸續在北美各州成立區域型辦公室,並期盼進一步朝向一家國際服務公司前進,把好的人才推向全世界,走向全球。
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|Kia Sorento|30萬起亞柴油SUV好足料 2號牌出車油費幾毫子一公里
在香港討論考車牌很容易就會陷入一個迷思,究竟為何要考2號牌?沒錯,對於絕大部份人來說,包括記者在內日常也是開一部普通不過的私家車。理論上只要你毋須開「搵食車」的話,1號牌已經足夠。不過2號牌的優勢又豈止於「搵食車」呢?事關自2017年香港政府禁止柴油私家車發售後,坊間一直都有廠方嘗試將柴油私家車以商用車名義出牌,藉此讓香港駕駛者享受到柴油車油費便宜的優勢。在芸芸柴油車中,KIA Sorento必定是最受歡迎的一款,而最新一代KIA Sorento Diesel終於輪到CarMan試車了。
如果單從價格來看,29.8萬元的Sorento Diesel V 2WD的標準配置可謂沒得輸,事關冷暖凳、加熱軚環、前方碰撞預警系統、車道偏移警示系統、車道保持輔助系統、無線充電、Apple CarPlay等「必需品」,一應俱全。當然有不少買家覺得多付4萬元升級至Sorento GT Line 4WD會比較化算,事關該版本不但由前驅變成四驅,設備上更多出了12.3吋電子錶板、Bose 12喇叭高級音響、360度泊車鏡頭,以及盲點影像輔助系統等高科技玩兒。不過公道一點說,較便宜和入門的V版已滿足大部份買家的需求了。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210605/RGOTK3XEDJDNRMOVWY7KQMKMUI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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由於試駕安排的主導性,未來會有許多片子是由我的好朋友、好搭檔-Andy(AOch 遨樂趣),來規劃拍攝及後製;所以在內容的呈現上,也會比我個人擔綱的影片較為精簡。如果有比較特別或沒收錄到內容中的訊息,我會補充在影片的文字說明中。
如同標題的描述,如果要以滿足性能輸出及動力操控來看的話,當然是選擇這部最頂級的四輪傳動版本為首要;但如果以更有性價比的考量點來挑選,330 TSI已可滿足需求。
330 TSI有三個等級,最高規的R-Line在配置方面,除了沒有標配Harman Kardon的音響外,剩下的主要差異就是「動力輸出較小及前驅的傳動模式」;價格跟四驅版相差23萬。
而中間的Elegance Premium版本,繼續再往下殺10萬,配備方面也只拿掉了「全景天窗、R-Line各部套件(圈胎也小一吋)」;我覺得CP值最好的版本當屬這一級,值得入手。
至於最入門的Elegance版本,因為IQ.DRIVE的輔助系統不夠完整,所以就不推薦了。
價格方面,突破200萬的VW轎車當然非常顯貴,我覺得最好的方式,就是跟業務人員好好研究折扣空間。反正目前一時之間車子應該也是要等幾個月才能到港,觀望一下是不會吃虧的。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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本次試駕為小改款的Audi Q5 45TFSI quattro Edition One,外觀的部分在頭燈方面採用了矩陣式的頭燈,水箱護罩保有了家族化的六角形水箱護罩,後尾燈的部分首次搭載了Audi全數位OLED燈光科技,同時OLED尾燈組搭載後車警示的功能。當車輛靜止時,若有車輛或行人從後方接近,OLED元件便會自動亮起。在輪圈尺寸的方面比較入門的兩個版本45TFSI quattro與45TFSI quattro advanced搭配的是235/60/R18,而45TFSI quattro S Line與45TFSI quattro Edition One則是235/55 R19。
動力的部分,Audi Q5 45TFSI quattro 全車系都採用同一顆引擎,搭配了12V的微型油電系統,排氣量為1,994c.c.,最大馬力265匹,扭力370牛頓米,搭配了S-tronic 7速的自手排變速箱,懸吊系統統一前後都是五連桿的懸吊系統,驅動方式則為四輪驅動。
Audi Q5 45TFSI quattro全車系標配6具氣囊,在輔助駕駛的部分Audi Q5 45TFSI quattro有完整的Level2半自動輔助駕駛,包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。
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