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大家期待已久的法鉑補貨團來了!
來抽黑肥皂正貨!
💬留言告訴我你最喜歡法鉑的什麼產品?為什麼呢?如果你沒用過,可以看看下面我的心得文後,留言告訴我你最想試試看法鉑的什麼產品,這次直接抽三位送黑肥皂250ml正貨喔!
我自己已經使用四年以上、每幾個月就會固定開給大家便宜補貨的法鉑團又來囉!這次真的有想要補的就要趕快買,因為疫情的關係法國工廠停工好幾個月,之前液態皂跟大家最愛的黑肥皂都因此而缺貨,這次終於全部補齊了🙌 想補貨的人要把握喔!
如果你之前有跟過團,這次的開團品項都跟之前一樣,可以直接點連結連結,挑自己喜歡的趕快回購,這團跟之前一樣都是八折超優惠!比百貨公司買還便宜,有網友說我們團購價比她去法國買還便宜😳😳 總之不要錯過就對了!
這次團購的額外優惠👇
1.每顆600G經典馬賽皂皆附贈一個切皂器�2.單筆消費滿3000元,即送旅行用組(草本皂20g+黑肥皂試用包)
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沒跟過團的人,可以先往下看看認識法鉑(心得文很長很長是論文等級喔慎入)
我女兒本身是易過敏體質,常常都會有類似有異味性皮膚炎症狀,在洗了法鉑的手工皂之後有明顯舒緩,而且非常好沖洗,沖洗掉後不會有那種洗不乾淨的感覺,洗完之後也一點都不乾澀,價格又便宜,所以後來我們全家人都栽下去用他家肥皂洗澡。之前在我的網站部落格分享了這一篇懷孕及產後的雜七雜八小物分享文後,有收到粉絲私訊跟我說自己也是法鉑的愛用者,自己跟小孩很多肌膚的問題,在用了法鉑的手工皂之後都大有好轉,而且價格很便宜又是法國進口,在跟他聊過以後,我又被這個牌子燒了一次啊哈哈哈哈! 然後又去找他們家其他產品來用。
不找沒事,一找不得了,發現他們家好多東西都讓人想全包,所以我私心很重的很想乾脆問問廠商能不能讓我開團啊~ 透過朋友轉介來轉介去地(萬能經紀人))找到了台灣的代理商! 和代理商聊過之後,發現台灣代理商老闆也是一個奇妙之人,他本身其實有很多其他事業,台灣非常多知名品牌都是他代理的喔! (但是我就不多透漏了好像有點歪樓),總之老闆本人也是深受皮膚過敏所苦,嘗試過世界各地昂貴的、便宜的、名牌的、稀有的肌膚保養品都沒有找到適合有效舒緩的,後來他在法國發現了這個法國百年第一大品牌,用了之後發現居然解決了他長年的肌膚問題! 所以努力的和法國法鉑談代理,但沒想到法鉑代理超難談,因為這個牌子在世界各地已經很有名了,加上他們的手工皂其實年產量有限(原因後面會提到),因此法國總公司並沒有想要開放代理權給台灣這個小小小小的不知名國家(淚)),但我們台灣代理的老闆說什麼也不想放棄,希望可以把這個好用品質高的品牌帶回臺灣讓大家認識,所以他費盡心思、透過關係,最後終於跟法國法鉑總代理談到代理權! 而他得到代理權後,法國總公司對他說了一句「不要賣太好。」
哈哈哈哈哈哈! 聽到這個故事我都笑了! 沒有想到平常在百貨公司能看到這個品牌的專櫃,背後居然還有這麼一段故事呀~ 另外順道一提,這位台灣代理商老闆本人也是佛心來的,其實法國進口的傳統手工皂在台灣的市場可以定價高一點,但他希望可以讓更多人認識這個牌子,所以堅持用平價的價格讓大家可以買到法國進口百年歷史傳統手工皂…(而且他本身真的代理超多知名品牌,好像都是代理興趣的不是為了賺錢) 總之,跟代理商聊過一輪之後,我認真的很想要好好的開團讓大家認識這個品牌!
首先,法鉑在法國是家喻戶曉的知名第一馬賽皂品牌,馬賽皂是什麼呢?馬賽是法國的第二大城,在十七世紀,法國的路易十四規定了一種香皂的製作標準,成分只能有植物油、水、鹽、蘇打而已,油的使用比例也規定是72%,不能多不能少,不能使用動物油脂,也不能添加任何香料、色素與添加物,所以不論是肥皂的顏色或味道,都是最原始的顏色與皂味。正統的馬賽皂必須遵循油四五百年前馬賽地區製皂坊流傳下來的古法製造,目前法國的規定,馬賽皂的認定標準,並不是以「是否在馬賽生產製造」為標準,而是「是否遵循古法馬賽皂的製作過程與配方」來認定。法國甚至有教民眾辨別馬賽皂真偽的認證標章呢!而法鉑就是在法國少數公認為標準馬賽皂的品牌。
法鉑的每一顆肥皂,都是出自法國馬賽城的一座百年皂廠,而且堅持用當季原料來製作,甚至每年6、7、8三個月的原料品質不完美,所以法鉑在這三個月是停止生產馬賽皂的! 而法鉑皂廠從百年前至今,依然堅持以傳統的口嚐方式來掌握製造過程的純度,可見有多天然啊!! 沒想到我手上用的這顆小小肥皂,背後是這麼大的用心與堅持!
光要介紹這個品牌還有代理過程就花了我大半篇幅… 但是真的是很想好好讓大家認識與了解這個好牌子,這樣堅持的精神、這樣的品質、這樣佛心的代理故事,不能只有我知道啊!
終於可以開始進入主題介紹這次我談到的團購了,跟過團的人可以下滑看看第9、10的新品介紹唷👇
這三、四年來使用法鉑的產品下來,有感純天然百年古法製作的肥皂用起來真的不一樣,我覺得和一般超市買的那種肥皂比起來,差別最大的除了香味與顏色之外,最明顯的就是沖洗時與洗完澡之後的感覺。很多化學皂標榜保濕,但是在沖洗的時候會覺得怎麼都滑滑的沖不乾淨,或有的肥皂標榜乾爽清潔力強,很好沖洗但是洗完肌膚又繃又乾到不行,而我使用法鉑馬賽皂完全沒有這兩者問題! 超好沖洗之外,洗完澡我沒有擦任何乳液也不覺得很緊繃或很乾,效果就跟用沐浴乳洗澡差不多,一點都不會覺得是用肥皂洗的那種感覺。法鉑的馬賽皂甚至還經法國皮膚科醫生研究、通過臨床實驗證明,對於有異位性皮膚炎、敏感性肌膚都適用! 用在肌膚柔嫩的寶寶身上更是合適。
法鉑的肥皂皆為弱鹼性,產品還有細分棕櫚油皂、橄欖油皂以及天然草本皂。棕櫚油皂適合中性與油性肌膚;橄欖皂適合中性、乾性、偏油性肌膚;而天然草本皂則適合各種肌膚。三種皂使用起來我覺得都非常清爽不刺激,以滋潤度來說,我覺得是天然草本皂>橄欖皂>棕櫚皂,不過棕櫚皂的清潔力算是三者中比較強的,用來洗貼身衣物、洗小孩子的玩具啊衣服等等都很合適。
對了,順帶一提~ 馬賽皂不只能用來洗澡而已,因為清潔力強、純天然,所以簡直是什麼都能洗! 洗頭、洗臉、洗衣服、洗寵物甚至刷牙都可以!法國還有一本叫做「馬賽皂的1000種用法」的書耶! 這次主要團購的商品,全都是法鉑的熱銷品,也是我自己全部試用過一輪之後挑選喜歡的品項:
1. 法鉑橄欖油經典馬賽皂600g-循馬賽皂古法製造,適合中性、乾性、偏油性膚質,溫和滋潤不刺激,放在衣櫃裏面還可以驅蟲~ 據法國民間流傳,橄欖馬賽皂還有預防抽筋的效果(?) 雖然沒有醫學證實,但很多法國老人在睡覺的時候,都會把馬賽皂切一小塊放在床上腳邊預防抽筋,可能真的有效吧? 據說雖然沒有科學根據,但是很多法國老人都會這樣做XD
2. 法鉑葵花籽油馬賽皂/600g-馬賽皂古法製造,適合各種膚質,潔淨清爽不刺激,保濕、好吸收,能平衡油脂分泌。(之前的棕櫚皂因為品牌關注棕櫚樹的環保議題而停產,改生產這款新的葵花籽油馬賽皂唷)
3.天然草本皂- 草本皂除了有橄欖油、棕櫚油與椰子油之外,還添加了乳油木果油,所以更加滋潤,適用各種膚質,也可作為天然芳香劑,這次開的都是我挑過自己很愛的口味❤️
4. 天然草本液體皂500ml- 如果覺得用肥皂不習慣,法鉑也有研發出液態皂,內容成分都跟肥皂相差無幾,使用起來也一樣非常滋潤不乾澀,質地不會太濃稠,但是用量蠻省的,壓一下頭在沐浴球上就可以起不少泡沫喔! 重點是純天然~ 這3罐口味是我洗了幾個月下來最喜歡的味道,所以就挑這3罐來開團~
5. 法鉑橄欖油黑肥皂250ml- 這個黑肥皂我有之前有分享過影片,我實際使用後覺得真的很厲害! 什麼都能洗,而且非常乾淨,我會拿來洗奶瓶、洗貓砂盆、洗地板、洗小孩的玩具、擦桌子、洗廁所、洗衣服、噴灑在植物上還能天然驅蟲,反正就是神好用! 超級推薦給大家!
6. 橄欖油禮贊橙花護手霜50ml- 護手霜也是我意外試用到的法鉑好物,因為法鉑的橄欖原料很堅持,來自阿爾卑斯山下Baux村生產的高品質橄欖,還包含乳木果油與與金盞花、柑橘、檸檬等精油,非常鎖水不黏膩,我都會在洗過碗、洗過澡、洗過手之後擠一點點塗在手上邊按摩吸收,味道超療癒又滋潤,我個人非常喜歡。
7. 橄欖油禮讚護唇膏7ML- 最後這個護唇膏大家如果預算還夠的話,一定要試試看! 我每次用都覺得真的好神奇,只是用手輕輕塗在嘴唇上一層,馬上就能感覺嘴唇被上了一層薄膜,呈現超自然天然的豐潤唇蜜質感效果!(我上次有在化妝直播使用過,一擦上去還有覺得嘴唇變紅潤,我後來就沒有在擦唇膏了) 這小小一罐護唇膏可以用很久,我用了一個多月到現在,完全都沒有變少的跡象,因為薄薄一層就很夠了,一擦上去唇紋也明顯減少,香味也是淡淡的檸檬味,我個人大愛! 我會在一起床洗臉之後,先擦上護唇膏保濕唇部在開始上臉部的化妝水、精華及乳液等保養程序,等到要開始化妝時,嘴唇已經很滋潤很柔軟,之後如果要上唇彩就會很美~
8.磨砂膏 - 這款磨砂膏跟一般帶有顆粒的磨砂膏比較不一樣,它是黏稠的質地,味道非常天然沒有什麼香氛味,但搭配附贈的磨砂手套,意外的讓粗糙的手套接觸肌膚時非常滑順不刺激!沒想到黏稠質地的黑肥皂也能這樣用😍 整個身體刷過一遍之後肌膚變得很透亮,洗掉之後也完全不乾澀很舒服❤️ 想要嘗試非顆粒狀磨砂膏的人可以試試看👌
9. 法鉑幸福系列護手霜
這款護手霜也是由純天然植物原料製作而成,裡面添加了乳油木果油、甜杏仁油和維生素E,可深層舒緩滋養肌膚,並散發淡淡的療癒香氣。質地很細膩易吸收,擦上後吸收一下就完全沒有油膩感,尺寸小小的很方便攜帶👌 內容都是植物油成分,沒有添加動物脂肪、無添加色素、無添加月桂基硫酸鈉、無添加對羥基苯甲酸酯等化學成分,連包裝都可以回收、可生物降解唷!
默默的又寫了一大篇… 因為真的很想好好的介紹這個品牌還有他好用的地方,這次跟廠商談到超超超低價8折! 我前面有提到,以百年第一大品牌手工進口皂來說,他的訂價已經很便宜又實惠了,而廠商還給我們外面找不到的8折! 我覺得真的是可以趁這一波全部包回家了!!
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅StockFeel 股感知識庫,也在其Youtube影片中提到,今天要聊的公司是Lululemon,加拿大品牌,納斯達克代碼:Lulu。九月底的市值約410億美元,已經從最高的520億美元向下修正一段了,但對於年營收39億美元,這樣的市值也不能算是便宜。 #Lululemon #Lulu #美股分析 #美股投資 Lululemon於1998年成立於溫哥華,並...
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回收佛牌 在 香蕉貓。Banana Cats Facebook 的最佳貼文
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✨ 帥死人Aigner夾克外套 ✨
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帥...呆了...
不管是經典的monogram
(還是有質感的低調配色)
還是顯眼不高調的磚紅色
兩件都超帥.....
你們還記得老闆最鍾愛的Aigner義大利支線嗎?
下面幫你們複習一下
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#你認識AIGNER嗎?
創辦人Etienne Aigner分別擔任過 #Dior 與 #HERMES 的設計師
AIGNER品牌不是最昂貴、最奢華的
但細緻、完美的工藝給人留下了深刻的印象。
德國品牌AIGNER:像徵幸運的"馬蹄鐵"標誌
從1950年成立至今
一直堅持不變的兩大原則:精緻品質&整體性
皮件部分,只選用德國或義大利的牛的頸背與喉部的皮
(基於保育原則也不採用野生的牛)
因為那裡的紋路最獨特,耐久度與韌性也最好
正符合AIGNER對皮革的基本要求。
AIGNER在生產過程中也遵循環境保護的例律
包括回收含金屬離子的水質,並使用對人體無害,
價格較昂貴的染料,是一種完全環保的堅持!
而可與各式服飾相互搭配的皮件
是AIGNER皮件主張的具體呈現
#到了1972年
Etienne Aigner Italy Srl在佛羅倫斯成立,
負責生產所有AIGNER皮革製品
皮革產品線始擴展到行李箱和鞋子
而這條義大利支線也是老闆所鍾愛的支線
除了包包、皮件之外
今天帶來兩件夾克外套來跟大家分享!
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☞ 店址 : 台北市大同區赤峰街49巷11號 (捷運中山站)
☞ 時間 : 每週一14:00~21:00 週二至週日12:00 ~ 21:00
回收佛牌 在 StockFeel 股感知識庫 Youtube 的最佳解答
今天要聊的公司是Lululemon,加拿大品牌,納斯達克代碼:Lulu。九月底的市值約410億美元,已經從最高的520億美元向下修正一段了,但對於年營收39億美元,這樣的市值也不能算是便宜。
#Lululemon #Lulu #美股分析 #美股投資
Lululemon於1998年成立於溫哥華,並於2007年公開上市,迄今在全世界10多個國家中擁有分店。Lululemon 至今也經歷過幾次危機,包括被投訴廣告不實、手提袋含鉛量太高、瑜珈褲太薄導致回收等等,但是這些事件都只對Lululemon 造成少許的影響。但是創辦人的爭議言論導致他在2013 年底離開了露露檸檬管理層。
知往鋻今,投資人最怕的就是投資到今日Lululemon明日Under Armour的股票。除了瑜伽服飾市場,Lululemon在疫情期間,看到了在家運動的商機,快手快腳的在七月初以五億美元完成了位於紐約的Mirror公司的收購。Mirror 健身鏡是由哈佛大學畢業生,紐約健身房Refine Method的創辦人Brynn Putnam 所建立的。在2018年推出首款產品後,需求迅速激增。Mirror對Lululemon的未來有多重要這件事情,顯然不輸給Lululemon原來專注的瑜伽服事業。
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回收佛牌 在 NanaQ Youtube 的精選貼文
【 別買這20種衣服!極簡生活的衣櫃 minimalism 】
01:05 1. 品質差的衣服
01:25 2. 元素太多的衣服
01:49 3. 假兩件上衣
02:13 4 .顏色太多的衣服
02:43 5. 刺眼的上衣
03:03 6. 無法與其他單品搭配的衣服
03:14 7. 尺寸不合的衣服
03:30 8. 長度無法修改的衣服
03:43 9. 袖子太特殊的衣服
03:55 10. 同樣元素重複出現的衣服
04:11 11. 顏色、版型、材質展現出相同感覺的衣服
04:34 12. 太過顯眼的顏色佔了大部分面積的衣服
04:49 13. 無法搭配現有衣服的外套
05:08 14. 設計師品牌的仿冒品
05:17 15. 不喜歡的材質,或穿起來不舒服的衣服
05:34 16. 社群網站中受歡迎的衣服
05:50 17. 與我的生活風格脫節的衣服
06:07 18. 品牌風格過於突出的衣服
06:22 19. 難以穿脫的衣服
06:35 20. 清洗麻煩的衣服
前18點來自遠流出版的《丟掉香奈兒包 活得更漂亮》
好書傳送門:http://bit.ly/just_be_yourself
👇9個必須整理但卻容易忽略的地方|極簡生活・斷捨離minimalist
https://youtu.be/Ne5zTGaeZpk
👇【超愛X超雷🔥的打掃用品】此生不會再買的塵蟎噴霧&懶人必備掃地工具
https://youtu.be/e9Rsguft4uc
👇我花2萬塊租屋|不把錢拿去買房繳貸款的原因、薪水要多高、該不該買房
https://youtu.be/lFaHTstDb-c
👇【衣櫃斷捨離】4步驟打造極簡衣櫃|分享我丟了哪些衣服、丟掉的原因
https://youtu.be/KGLuxjlNG04
👇【佛系整理術】8tips家裡變整齊✨不用打掃不用丟東西不用整理的方法
https://youtu.be/X_dlVW_LmL4
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回收佛牌 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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