很多人會問教士調避震器的方式,當然除了預載可能會需要人幫忙扶車與量測外,與實際上路最直接的感受就是壓縮阻尼和回彈阻尼這兩個。
-
教士的習慣是當預載調整好後,先讓壓縮和回彈放到最慢(軟)後到山路騎一次,先記住全部最慢(軟)時的路感後將壓縮與回彈各調到一半後再上路試一次。因為你已經體驗過這支避震器所有的阻尼最軟的感覺,所以趁著第二次將阻尼調整到中間位置的時候再感受一次。
-
#先調整回彈後調整壓縮
若你覺得反應太慢那就是再增快(硬)幾格回彈阻尼,反之就減少(調軟)。確定你的回彈反應速度達到所想要的感受時再下去調整壓縮阻尼。
-
-
如果說壓縮是影響你的車在彎中的支撐性的話,那回彈就是影響你在騎乘時的路感。
回彈阻尼調快(硬)會讓你的路感變明顯,同時輪胎貼地性最強;但若調太快(硬)則會讓你的車有彈跳感,反而會讓車在彎中的安定感變差。
回彈阻尼調慢(軟)會你們的車騎起來舒適度提升;但若太慢(軟)則會因為回彈速度不足導致避震器行程越震越短,讓你的車容易觸底並變的死硬。
-
-
在這邊很多人一定會對"軟腳"與"死硬"這兩個詞感到疑惑
所謂的軟腳指的就是避震器支撐性不佳,最直接影響的設定就是預載與壓縮。
-
而所謂的死硬則比較複雜點,預載、壓縮與回彈都會有影響。
有個方法解釋甚麼叫死硬。
避震器該動的時候不動/動得不夠多
彈簧太硬->壓部下去,硬。
壓縮太強->行程吃太少,硬
回彈太慢 ->導致下一次壓縮行程不足,硬。
↑此部份感謝 RacingBros幫忙補充
#該如何知自己是要從預載壓縮或回彈下手呢
預載與壓縮太硬的感覺是當你碰到坑洞時車子是像撞到東西一樣,而回彈不夠的死硬則是當你的車碰到連續坑洞或過彎時突然整個車像撞到東西(或避震器觸底)的感覺。照著這樣的感覺下去調整就容易得到你想要的避震路感。
#但切勿把死硬跟彈跳感兩個搞混
-
-
以上,和各位車友分享一些關於避震器的調整心得,也希望能對車友們有幫助嘍!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,在玩小車的生涯中換過幾支後避震器,整理了一下過去的照片和心得,和你分享經驗,希望能幫助你找到更適合自己的避震器,也歡迎你留言分享自己的使用經驗! 章節: 00:00 台灣的馬路 00:57 避震器基礎認識 04:48 建議的調整方式 07:17 避震器使用經驗分享 08:13 PGS(GE-RA...
「回 彈 阻尼調整」的推薦目錄:
- 關於回 彈 阻尼調整 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
- 關於回 彈 阻尼調整 在 Bambi夏筠婷 Facebook 的精選貼文
- 關於回 彈 阻尼調整 在 Bambi夏筠婷 Facebook 的最佳貼文
- 關於回 彈 阻尼調整 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳貼文
- 關於回 彈 阻尼調整 在 光之劍 Youtube 的最佳解答
- 關於回 彈 阻尼調整 在 [問題] 關於原廠避震的預載與回彈阻尼調整- 看板SuperBike 的評價
- 關於回 彈 阻尼調整 在 如何調整避震器 - Facebook 的評價
- 關於回 彈 阻尼調整 在 [請教]關於後避震調整請益 - Mobile01 的評價
- 關於回 彈 阻尼調整 在 #問避震器預載and阻尼調整 - 機車板 | Dcard 的評價
回 彈 阻尼調整 在 Bambi夏筠婷 Facebook 的精選貼文
「屬於極限玩家的避震器」
IASATI x Mini Cooper S Coupé
#又夏語了!好想看到 #夏筠婷!
遇到周末就下雨!下雨就要改車!
最好還有傳說中的夏語小姐的陪伴!😍
Mini Cooper S Coupé 專屬
RS3 2-way 避震器!桶身高低可調,
阻尼雙向獨立調整回彈24段及壓縮14段。
強調駕駛過程能夠帶給車主樂趣,
一向是Mini在設計產品時所考量的重點,
而為了旗下首款雙座跑車為在
創新與維繫經典本質的發想之下所到了平衡點,
時尚風格特立的外型,
並傳遞出類 Go-Kart 般的操控樂趣!
這次換上比原廠更為偏硬的懸吊系統調性,
透過 #壓縮側 的阻尼調整,
提升彎道動態的穩定性,
即使在最軟的段數,一般速度下入彎,
車身也不會受到太多重心轉移的干擾而側傾,
透過調節讓駕駛在彎道當中
可以更有自信的試著再多稍微補一點油,
不過油門處理則更須細心拿捏。
而平日上區通勤時,
只要透過 #伸側 回彈阻尼的調整,
更可享受比原廠更佳的舒適度!
就讓我們期待下回 正咩 Bambi夏筠婷路試駕影片唷!
#愛車的女生太可愛
#你是否也想要一個默默陪你改車的好女孩兒
#夏語也該婷了吧
想要追蹤女主角嗎?
17:夏筠婷Bambi
Instagram:hsia.vv
-
#年終分期零利率優惠活動實施中
「先進技術運用在賽道上,也為一般道路而設計」
操控不失舒適,「一般道路到賽道」,
隨心調整設定,「個人化避震系統」,
這才是 IASATI 極限玩家所謂的跨界!
IASATI 官方網站
http://www.iasati.com/
#MINI #JCW #Cooper #夏語
#IASATI #避震器 #複筒 #高低可調 #阻尼伸縮獨立可調
#鋁合金 #外掛氣瓶 #KW #V3 #客製化材質 #山道 #賽道 #公路
#suspension #2way #shock #absorbers #coilovers
#Mountainroad #Track #TwinTube #Heightadjustment
#IndependentDamperAdjustment #Aluminum #Alloy #NitrogenBottle #Coilover_Camber
回 彈 阻尼調整 在 Bambi夏筠婷 Facebook 的最佳貼文
「屬於極限玩家的避震器」
IASATI x Mini Cooper S Coupé
#又夏語了!好想看到 #夏筠婷!
遇到周末就下雨!下雨就要改車!
最好還有傳說中的夏語小姐的陪伴!😍
Mini Cooper S Coupé 專屬
RS3 2-way 避震器!桶身高低可調,
阻尼雙向獨立調整回彈24段及壓縮14段。
強調駕駛過程能夠帶給車主樂趣,
一向是Mini在設計產品時所考量的重點,
而為了旗下首款雙座跑車為在
創新與維繫經典本質的發想之下所到了平衡點,
時尚風格特立的外型,
並傳遞出類 Go-Kart 般的操控樂趣!
這次換上比原廠更為偏硬的懸吊系統調性,
透過 #壓縮側 的阻尼調整,
提升彎道動態的穩定性,
即使在最軟的段數,一般速度下入彎,
車身也不會受到太多重心轉移的干擾而側傾,
透過調節讓駕駛在彎道當中
可以更有自信的試著再多稍微補一點油,
不過油門處理則更須細心拿捏。
而平日上區通勤時,
只要透過 #伸側 回彈阻尼的調整,
更可享受比原廠更佳的舒適度!
就讓我們期待下回 正咩 Bambi夏筠婷路試駕影片唷!
#愛車的女生太可愛
#你是否也想要一個默默陪你改車的好女孩兒
#夏語也該婷了吧
想要追蹤女主角嗎?
17:夏筠婷Bambi
Instagram:hsia.vv
-
#年終分期零利率優惠活動實施中
「先進技術運用在賽道上,也為一般道路而設計」
操控不失舒適,「一般道路到賽道」,
隨心調整設定,「個人化避震系統」,
這才是 IASATI 極限玩家所謂的跨界!
IASATI 官方網站
http://www.iasati.com/
#MINI #JCW #Cooper #夏語
#IASATI #避震器 #複筒 #高低可調 #阻尼伸縮獨立可調
#鋁合金 #外掛氣瓶 #KW #V3 #客製化材質 #山道 #賽道 #公路
#suspension #2way #shock #absorbers #coilovers
#Mountainroad #Track #TwinTube #Heightadjustment
#IndependentDamperAdjustment #Aluminum #Alloy #NitrogenBottle #Coilover_Camber
回 彈 阻尼調整 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳貼文
在玩小車的生涯中換過幾支後避震器,整理了一下過去的照片和心得,和你分享經驗,希望能幫助你找到更適合自己的避震器,也歡迎你留言分享自己的使用經驗!
章節:
00:00 台灣的馬路
00:57 避震器基礎認識
04:48 建議的調整方式
07:17 避震器使用經驗分享
08:13 PGS(GE-RACING) GE-2
08:31 鯊魚工廠 K1
09:05 GJMS GP5RT
09:54 MSP DDS
11:06 鯊魚工廠 X2
12:57 如何選購適合你的避震器?
15:24 使用心得超主觀評比
不錯的避震器解說動畫 http://rpm1987.blogspot.com/2012/06/test1.html
喜歡影片的話!可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷!😘
━━━━━━━━━━━━━━━━
⭐ 蝦皮賣場:https://shopee.tw/bboyceo
⭐ 地上滾日常 IG:https://www.instagram.com/niclin_tw/
⭐ 工程師技術 FB 粉絲專頁:https://www.facebook.com/niclin.dev
⭐ 技術部落格 Blog:https://blog.niclin.tw
⭐ 個人履歷 Linkedin:https://www.linkedin.com/in/nic-lin
⭐ Github:https://github.com/niclin
━━━━━━━━━━━━━━━━
🌟 任何問題或合作邀約信箱: niclin0226@gmail.com
#避震器 #機車改裝 #懸吊
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/5s-upnkXUDc/hqdefault.jpg)
回 彈 阻尼調整 在 光之劍 Youtube 的最佳解答
網路上分享阻尼調整的幾乎沒有,讓大家覺得這一塊更加神秘,如果你完全沒概念也沒關係,我來分享自己的方法供大家參考,讓大家看完兩集影片短短十幾分鐘後,就對避震器調整有基礎的概念。
※【無敵一人避震器預載調整法】:https://youtu.be/Fm-4nWmM6zA
※如果這集影片對你有幫助的話,別忘了點個喜歡並且分享,然後訂閱+小鈴鐺喔!
訂閱連結:https://goo.gl/W76Ayv
臉書粉專:https://www.facebook.com/Light.of.sight/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/rY99ScuDqP8/hqdefault.jpg)
回 彈 阻尼調整 在 如何調整避震器 - Facebook 的推薦與評價
伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢,伸張阻尼調整是穩定車身的重要關鍵,適當的伸側阻尼調整,能有效穩定車身!過少的伸側調整會讓車身回彈時避震有多餘的 ... ... <看更多>
回 彈 阻尼調整 在 [請教]關於後避震調整請益 - Mobile01 的推薦與評價
把彈簧預載調到雙載不會觸底,阻尼要調硬一點(H)避免彈簧壓縮後回彈速度過快造成殺彎晃動 我的理解是這樣,我車子也是調整偏硬,阻尼72段可調式我 ... ... <看更多>
回 彈 阻尼調整 在 [問題] 關於原廠避震的預載與回彈阻尼調整- 看板SuperBike 的推薦與評價
車是舊款吹蛇
因為原廠的設定值比較軟 高速的時候會有點像坐船依樣 上下晃
所以我把前叉跟後避震預載的部分都調硬了一點
想增加在高速的穩定性
但是這時候問題來了 關於回彈阻尼的部分
上網估狗了一些 資料 想問一下 我的理解是否錯誤
調硬:壓縮之後回彈的速度比較慢,如果太硬 又遇到連續坑洞或路面不平
會導致避震就一直處在壓縮的狀態導致沒有辦法處理後面的問題
調軟:壓縮之後回彈的速度比較快,如果太軟會變成遇到連續坑洞或路面不平
避震器就一直在連續作動上上下下?
以我的狀況 大部分都是假日出遊 雙載合計110KG,單人60KG
有快速道路會騎快速道路,山路就慢慢騎不殺灣的話
回彈阻尼需要跟預載一樣跟著調硬嗎?;還是說調軟一點 騎起來會比較舒適?
或著都別動 調到中間最好?
然後前後都要往同一個方向調整?(一起調軟或是一起調硬?)
PS.題外話的問題 最近在群組看到一個影片
一台阿魯 應該是在西濱 超車變換車道的時候 壓到伸縮縫
結果應該是前輪有抬起來,下去之後 龍頭就開始死亡搖擺
這跟回彈阻尼比較硬導致前輪比較慢回到地上有關嗎?
還是單純就是他變換車道壓到伸縮縫又大補油門的關係而已?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.155.224 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1625401546.A.3A2.html
※ 編輯: dontSleep (223.140.155.224 臺灣), 07/04/2021 20:27:08
... <看更多>