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這一次，讓我們一起違法吧！
當前一陣子，一堆懦弱的官員，在為了「因公殉職」、「因公死亡」、「時未因公」吵翻天的時候……
我曾經為台灣官僚的僵化，跟父母官怯懦的性格憤怒，今天，一大早看到這樣一道溫暖的陽光，心跟著悸動了起來。
黃局長，不知道您願不願意為新北市的鴿子們奮鬥？
「不合時宜的法令，就讓它進棺材吧！」
這樣百姓才能有公平正義的環境可以過活。
之前有一位低收入戶，卻因為繼承了一小塊不能蓋的土地，沒辦法領「救濟金」，幾乎斷炊，無以為繼。
我不得不痛心的說，台灣法令不是來服務人民的，是來逼死百姓的。
我們都沒有這位黃局長勇敢。
他以烏紗帽跟打拼一輩子的生活的寄託賭上員警的福利，我感動了……
黃局長加油，這一次，我們都挺你。
是法令不合時宜，你是對的！
阿仁局長室
#新北市
#有未來
#周錫瑋
#法規鬆綁
http://m.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2361720
罹難時手上還握著無線電，令人鼻酸，請政府一定要給遺孀與家人最好的照顧..... #鬼編
圖文報導→【國道警染血制服曝光 「殉職」2字差600萬】
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20170817/1184042/
#蘋果影創 影像創意中心 #國道警 #因公殉職 #因公死亡 #陳啟瑞
<因公殉職？因公死亡？>
今天有一個新聞,
國道公路警察局竹林分隊警員陳啟瑞，7日執行拋錨車輛戒護勤務時，遭開車吸毒的男子黃志龍從後方撞擊不幸身亡，內政部長葉俊榮9日上午前往陳啟瑞靈堂致意時，原承諾撫卹問題將「從寬認定」，沒想到14日告別式上，警政署署長陳國恩受訪時疑似口誤指陳啟瑞是「因公死亡」，引發部份基層員警不滿，「如果這不是因公殉職，什麼才是因公殉職？」
引發了爭議～
為什麼"因公殉職"跟"因公死亡"的爭議這麼大？
重點在於二者的撫卹金給予的數額不一樣,
可能差到幾百萬元,
另外因公殉職感覺比較壯烈,
至少比因公死亡（執行公務時意外死亡）來得正面,
所以家屬或同事總是會替亡者力爭到底！
其實這樣的爭議,
之前也出現過,
比較著名的
是火車駕駛蔡崇輝行經平交道
撞上砂石車死亡的案件
家屬對銓敘部提告後,
法院審理後仍認定並非冒險犯難,判家屬敗訴,
後來銓敘部改變態度,
認定該案件符合冒險犯難要件,撫卹金因此提高～
我們看看法條,
公務人員撫卹法第5條第1項及第2項：
因公死亡人員，指有下列情事之一者：
一、冒險犯難或戰地殉職。
二、執行職務發生意外或危險以致死亡。
三、公差遇險或罹病以致死亡。
四、於執行職務、公差或辦公場所猝發疾病以致死亡。
五、戮力職務，積勞過度以致死亡。
六、因辦公往返，猝發疾病、發生意外或危險以致死亡。
前項人員除依前條規定給卹外，並依下列情形加給一次撫卹金：
一、第一款人員加給百分之五十。
二、第二款及第三款人員加給百分之二十五。
三、第四款人員加給百分之十五。
四、第五款及第六款人員加給百分之十。
但第六款人員因防（救）災趕赴辦公發生意外或危險者，加給百分之二十五。
從法條可以看出,
第一款所謂的冒險犯難程度,
是跟戰地殉職同一個等級的,
那等於是要到槍林彈雨的情況下,才會構成這個要件,
比如說：
警員追捕陳進興,交火過程中,員警中彈死亡~
這種情況,
是公務員參與前,就知道其風險性很高,
高到什麼程度？九死一生的程度,
但該公務員還是決定參與,最後真的死亡～
那警員（特別是交通警察）處理交通事故，
在馬路上執行職務，是其工作內容的一部份，
在馬路上有沒有風險？
有！
但那個風險有沒有高到九死一生的程度？
沒有！
你我每天都在過馬路,甚至沿著馬路前進,
(在騎樓被霸佔的情況下,走馬路似乎是不得不的選擇勒)
那種風險,可以跟槍林彈雨相提並論嗎？
生活中本來就充斥著各種風險,甚至可能導致死亡,
開車有沒有車禍死亡的風險？
吃飯有沒有噎死的風險？
喝水有沒有嗆到死亡的風險？
但不能因為風險最後發生了,實現了,
就說"這是冒險犯難"～
這是兩碼事！
當然有人說國道警察是在高速公路上值勤，
高速公路比一般馬路危險，
這個我同意，
不過國道警察在高速公路上值勤，
是工作的一部分，這個風險一直都存在的，
那你要怎麼證明事發時的危險性，
比之前值勤時，具有更高危險性呢？
如果沒辦法，
那要符合「因公殉職」，是有困難的！
這樣講,好像很冷血,
但是,法律的操作,
如果不能客觀的評估,隨便任由感情因素下價值判斷的話,
那法律就不需要這麼多要件了,
只要一句話,
這個公務員好可憐,
為了讓他家屬領到最高額的撫卹金,
就可以曲意解釋法律,
所有的情況都是冒險犯難,
值勤時吃飯吃太快噎死了,也是冒險犯難,
那還需要規定這麼多情況,
區別他們可以再多領取的撫卹金數額嗎？
一律加給最高額度的撫卹金就好勒～
再者,你去看上面的規定,都是"加給"撫卹金,
也就是,
這加給的部分,是國家特別多給的,是額外的,
你本來可以領100塊撫卹金,
因為情況特殊,所以多發10塊甚至50塊給你,
這是國家例外給的恩惠,
既然是恩惠,既然是例外,
那就應該從嚴解釋,而不宜從寬,
否則,吃飯噎死也是冒險犯難,
在馬路執行職務也是冒險犯難,
那真正在戰爭中死亡的軍人,
或是明知山中氣候不佳
卻勇於冒險搜救山難者最後罹難的消防隊員,
或明知陳進興很危險,
卻敢於與其面對面交火最後中彈死亡的警員,
置他們於何地？
全部一視同仁,人人有獎,
要置真正冒險犯難的公務員於何地呢？
PS：
其實上面六款的公務員都很了不起,
不是只有第一款冒險犯難的才算英雄勒,
在執行職務時因公死亡（符合第二款）,也很偉大,
不需要執著於那個"因公殉職"四個字勒～
如果這不叫「冒險犯難」，什麼才叫「冒險犯難」？
英勇的蘭嶼護理師蔡邑敏在107年2月5日因公殉職，在明知天候不佳、有高度死亡風險的情況下，仍然勇敢搭上黑鷹直升機，奮不顧身地投入勤務救人，最後墜於蘭嶼外海，確定罹難。
事件發生至今，一年了，靜敏在昨天(11日)獲知銓敘部竟尚未認定，無法發放撫卹金，讓護理師蔡邑敏的家屬至今仍未獲得應有的遺屬權益。同日，銓敘部發布新聞稿表示，由於台東衛生局尚未提出完整的事證資料，飛航調查委員會也還尚未公布調查結果，故銓敘部無法依程序作成最終處分，發放因公死亡的最高「冒險犯難」撫卹金給護理師蔡邑敏的家屬。
弔詭的是，台東衛生局今天(12日)回覆靜敏辦公室，台東衛生局從去年7月便已開始陸續將申請「冒險犯難」需要的事證資料提供給銓敘部，並非如銓敘部新聞稿所說的「尚未提出完整的事證資料」。
此外，靜敏今日當面請教飛安委員會的主任調查官張文環，他也表示「申請冒險犯難撫卹與飛安委員會調查根本無關！」飛安委員會的調查旨在改善未來的飛航安全，冒險犯難則是與飛行時的情境有關，要視當日的天候與飛安狀況，而飛安會在107年11月於網路上公布的事實報告也明確指出，當日凌晨23:49起飛時，蘭嶼機場的能見度尚未到達夜航目視飛航的標準，天候狀況相當不佳。
護理師蔡邑敏在搭上直升機前，曾與醫師蔡秀男用LINE對話，「但降不降的下來還不知道，風超大又下雨，我很怕」。一名在狂風暴雨氣候下，以救人為天職，勇敢上機接送病患的年輕護理師，如果這不叫「冒險犯難」，什麼才叫「冒險犯難」?
天候不佳及飛機失事是已經存在的遺憾事實，無論飛安會失事的報告結果是人為疏失還是機械故障，都與天候因素脫不了關係，任何飛行員都知道天候因素會直接影響飛行器的安全，理解當下護理師是否存在冒險犯難的情事，真的有那麼困難嗎？
靜敏沉痛地發出抗議，銓敘部當局者的死腦筋，把責任全部推給飛安報告結果尚未出來，這樣子的行政怠惰，不僅靜敏無法認同，就連社會大眾也無法認同！
今日下午靜敏透過電話直接與銓敘部周弘憲部長對談，本席強力要求銓敘部應立即召開因公審查小組會議，並已獲得周部長口頭承諾，將於明天下午2:30召開，靜敏期盼明日能有圓滿的結果，讓逝者得以安息，生者得以慰藉，存歿兩安。
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