#你覺得安駕是怎麼一回事
不知大家會不會覺得這台黑色勁戰十分眼熟?沒錯他就是之前網路上討論(砲)的很凶的側彎哥。
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非常有guts的受邀來參加教士與車部編這邊舉辦的賽道練車日，過程中也和他聊了不少。
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看的出來他是第一次下賽道所以還不太熟悉場地與一些場上禮儀(有剪到別人的線)，不過溝通完之後第二節開始就好很多了。
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事實上他也不是像大家想像中的那麼屁，教士也和他聊了一下關於「屁壓」的看法，而他也很坦白的說：「其實就是擺那個動作給攝手拍而已，真正求快還是會用標準的姿勢」。
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當初教士會針對這個動作發文的主要原因是在於，有一部份認為這樣大姿勢的動作可以減低對傾角的需求所以可以算是安駕動作，不過就連側彎哥自己也說了， #他不認為這是安全的動作，完全就是為了拍照而擺的。
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所謂的安駕其實定義很廣，講最直白的就是「安全駕駛」，但我會認為還是要區分成 #對自己的安全駕駛 與 #對用路人的安全駕駛。
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最保守的像我當然會覺得安駕就是要把騎車的基礎動作練好，不是學什麼出上半身、學什麼側掛之類的。因為台灣人最常犯的錯就是當基礎還沒學穩就會想要學進階的動作。
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那當然，學會把車騎穩，自然而然就是會想變快，所以就會出現一些為了騎快而衍伸出來的進階姿勢，無論是早期傳統派的側掛出膝蓋，或是新一世代的側掛出上半身，這些就是為了變快而推出來的技巧。
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對於喜歡騎快的騎士而言，這些進階的技巧也稱的上是「安駕」技巧，因為他們只要把這些動作給做好就能騎的更快，而且又更穩，當然就會出現「這樣很安全」的說法。
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所以我們也把這些進階的技術歸類成安駕技巧，但無論是入門或進階，這些通通都算是 #對用路人的安全駕駛
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想當然應該很多人看到這邊都一頭霧水吧?
#奇怪自己把自己的技術學好把車騎穩不是對自己的安全駕駛行為嗎，怎麼會變成是用路人的安全駕駛?
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沒錯，把自己的技術練好，讓自己就算在山道上騎快車依舊有高穩定性、低失誤率，這樣的確是安全駕駛
#因為你降低了因自己的失誤而危害到其他用路人的機率
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最多人學不會的反而是最直接的「對自己的安全駕駛」
#講白一點就是學不會利用恐懼的心來保護自己
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今天你的技術在純熟、動作在穩定路線在漂亮，碰上一個吃線三寶、自殺炸彈客從對向幹出來、從後面鏟上來，請問你能安全駕駛嗎?
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所以真正對自己的安全駕駛，指的就是讓自己的任何動作都能留有一線反應的能力，能確實觀察環境的視力，讓自己在遭遇到危險時才有餘力去做出反應，讓自己不僅止避免自己失誤造成的危險外，也能防範別人對你造成的危險。
#這才是所謂的安全駕駛
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大動作的側掛、出上半身，也許減少了你對傾角的需求，但同時也就犧牲了你另一側的視力、你在面對突發狀況時的反應能力，這也是為何賽道上的技巧並不適用於山道、街道的原因。
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因為在賽道上你要做的就是公平、公正的競爭，你的專注度就是集中在讓自己不要失誤讓人有機可趁、讓速度提升，讓自己摔出場失去競爭機會。
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不用擔心會不會有對向車，不用怕會不會出現路面坑洞，更不用怕路緣是否有青苔或碎石，就是專心把自己的技術轉換成速度，就這樣。
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而山道這種公開環境就不同了，這也是台灣人在聊到安駕時最大的盲點所在。
#我們追求自己技術的極致卻忽略掉增加自己存活機率的動作
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以上，和大家分享一下，與這位小弟的訪問之後也會做成影片和大家分享!感謝各位
