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在固態電池中國這個產品中，有31篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， 0930華爾街日報 *【美國和歐盟將攜手解決晶片短缺和技術問題】 美國和歐盟官員同意聯合起來，努力促進半導體供應鏈並保持在新興技術領域的領先地位。 https://tinyurl.com/yhd2x9va *【美歐在匹茲堡就科技、貿易和中國問題展開會談】 定於週三在匹茲堡舉行的高級別貿易和技術會...

固態電池中國 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文

文茜的世界周報 Sisy's World News By 文茜的世界周報 Sisy's World News

2021-09-30 09:29:43 有 498 人按讚
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0930華爾街日報

*【美國和歐盟將攜手解決晶片短缺和技術問題】
美國和歐盟官員同意聯合起來，努力促進半導體供應鏈並保持在新興技術領域的領先地位。
https://tinyurl.com/yhd2x9va

*【美歐在匹茲堡就科技、貿易和中國問題展開會談】
定於週三在匹茲堡舉行的高級別貿易和技術會議旨在緩和美國與歐盟之間的爭執，而雙方在中國問題上的政策分歧有可能使關係更趨緊張。
https://tinyurl.com/ygxzlp6s

*【鮑威爾稱供應鏈瓶頸可能導致高通膨持續得更久】
美聯準會主席鮑威爾表示，美聯準會認為目前的價格飆升主要是由於供應鏈瓶頸造成的，會持續到明年才會消退。
https://tinyurl.com/yerlryss

*【岸田文雄將出任日本下一任首相】
日本前外務大臣岸田文雄當選日本執政黨黨魁，保證了他將成為日本下一任首相。
https://tinyurl.com/yghol8ry

*【德國新政府未成形，歐盟重大決策尚需等待】
德國新一屆政府的構成尚不明朗，這意味著歐盟內部在經濟政策和國防事務等方面的緊急決策都被擱置了。
https://tinyurl.com/yjz3e7g5

*【民主黨人爭取將移民改革納入預算方案的努力再次被否決】
美國總統拜登的移民議程遭受了新的挫折，參議院規則的仲裁者說，民主黨人為國內數百萬非法移民提供入籍途徑的替代計劃不能被納入正在國會審議的3.5兆美元預算計劃。
https://tinyurl.com/yz6lzlyt

*【輝瑞的兒童新冠疫苗可能要到11月才能獲批】
據一位消息人士稱，輝瑞公司和BioNTech SE的兒童疫苗可能要到11月才能獲得監管部門的批准，此前這兩家公司表示他們在幾周內不會提交審批申請。
https://tinyurl.com/yzzwqemg

*【研究報告稱中國「一帶一路」倡議面臨隱性債務問題】
隱性債務和問題項目正在成為中國「一帶一路」倡議的特點，一些研究報告指出，中國國家主席習近平倡導的這個國際基礎設施發展計劃正面臨阻力。
https://tinyurl.com/yfytpf3q

*【報告稱中國已在國外發放了價值3,850億美元的隱性貸款】
週三發布的一份報告顯示，中國發放了價值3,850億美元的所謂「隱性貸款」，其收費高於西方發展機構，而較貧窮國家不必披露它們的存在。
https://tinyurl.com/yhqo5fah

*【中國恆大將向國企出售盛京銀行股份，籌資約15億美元】
中國一家國有企業與中國恆大集團達成協議，將斥資15億美元收購中國恆大在盛京銀行的大部分持股，這是中國政府試圖幫助中國恆大解決部分財務問題的最新跡象。
https://tinyurl.com/yggapr6e

*【中國恆大徘徊在違約邊緣，全球債主考慮追索選項】
持有中國恆大美元債的全球投資者正與律師和顧問探討，設法確定有哪些追索選項。懸而未決之處在於，中國政府將如何處理恆大可能倒閉的問題。
https://tinyurl.com/yf4xd7te

*【融創雖未面臨恆大式危機，但已然根基不穩】
融創的財務指標肯定好於恆大，因此或許不會立即面臨流動性問題。但如果中國房地產市場長時間維持低迷態勢，將意味著融創產生現金來償還債務的難度會日益加大。
https://tinyurl.com/ygmrdr8y

*【易綱：中國將盡可能地延長實施正常貨幣政策的時間】
中國人民銀行行長易綱說，中國將盡可能地延長實施正常貨幣政策的時間，目前不需要實施資產購買操作。
https://tinyurl.com/ygbq3vyq

*【日本政府退休金投資基金決定暫不投資人民幣計價的中國國債】
考慮到清算和流動性方面的問題，日本政府退休金投資基金已決定暫不投資人民幣計價的中國國債。
https://tinyurl.com/yz7cty87

*【中國將制定演算法治理規則】
中國啟動了一項為期三年的計劃，在大規清理互聯網的行動中，為科技公司廣泛使用的演算法制定管理規則和體系。
https://tinyurl.com/yhda66jb

*【大型車企押注固態電池將是電動汽車下一戰場】
大眾和福特等汽車公司在爭相製造價格更便宜且續航里程更長的電動汽車之際，正投入更多資金來研發一項長期以來被視為極難實現的技術：固態電池。
https://tinyurl.com/yzs2xwv3

*【寧德時代將以近3億美元收購加拿大鋰礦商Millennial Lithium】
特斯拉的供應商寧德時代新能源科技股份有限公司將以全現金方式收購Millennial Lithium Corp.，交易價值3.77億加元。
https://tinyurl.com/yelvumuu

*【對抗亞馬遜，Google嘗試通過電子商務改革贏回廣告用戶】
在爭奪數十億美元電子商務廣告費的戰役中，Google這個不可能的弱者正在努力跟上亞馬遜公司的步伐。
https://tinyurl.com/yhemgj5l

*【歐美油企的能源轉型計劃大比拼，孰能更勝一籌？】
相較於歐洲主要石油公司，投資者似乎更青睞美國大型油企的能源轉型計劃。但現在哪種方式更具優勢還沒有定論。
https://tinyurl.com/yga98jc8

*【歐元區企業和家庭信心9月份略有上升，好於預期】
歐元區企業和家庭信心9月份略有上升，好於預期；預期為小幅下降。
https://tinyurl.com/ykyxnqa2

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文茜的世界周報 Sisy's World News

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固態電池中國 在 外貿協會 TAITRA Facebook 的精選貼文

外貿協會 TAITRA By 外貿協會 TAITRA

2021-09-10 09:05:09 有 8 人按讚
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【3個中國大陸電動車發展趨勢】
不藏私分享！緊握電動車崛起商機！🚗🚗🚗
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2021年上半年全球電動車銷售量暴增160%，而中國大陸持續為最大電動車市場。除了有造車新勢力公司「蔚小理」（蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車），傳統車廠也不想錯過電動車商機，例如吉利集團成立電動車子品牌「極氪」，積極搶進電動車市場。甚至連科技公司如小米，也成立了汽車公司，要揮軍電動車產業。
⠀
1. 中國大陸BEV有兩極化趨勢
根據2021年上半年數據，15萬人民幣以下的低階電動車佔6成銷量，主要以五菱宏光Mini等代步車為主； 而25到35萬元的豪華車與SUV卻也有24%的銷量，主要是特斯拉Model 3、Model Y、蔚來ES6、小鵬P7、理想One、比亞迪漢。

五菱宏光Mini因為價格便宜，卻同樣可以取得電動車補貼、免限行福利，是中國大陸最暢銷的電動車。
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2. 後鋰電池時代，固態電池領軍？
固態電池有能量密度高、續航力佳、安全性高的特性，被視為取代鋰電池的下一代電池。蔚來將在2022年先推出「類固態電池」，配合其電池租用服務（BaaS）就算是老車主也可以透過換電的方式，搶先體驗新一代的電池。至於全固態電池，則預計最快在2024年導入電動車使用。
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3. EV車主喜好？
不同於傳統電動車用戶看重駕駛品質與路權等剛性需求，購買新創公司電動車的用戶，則重視車內智慧裝置、觸控式設計、自動駕駛輔助、人機介面、UX、UI這些比較情感體驗的軟性需求。例如蔚來ET7使用NOMI智能助理增進人車互動，並持續學習車主指令與習慣，提供更好的使用者體驗。
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【中國大陸電動車發展趨勢及商機研討會】
講者：威馬汽車 產品規劃總監 黃元俊
📌超過十年兩岸汽車產業經驗，專注於產品規劃、智慧座艙、用戶體驗。
📌深度剖析中國大陸電動車市場趨勢及指標業者布局動態，歡迎線上收看！　
➡️YouTube 線上收看 ➡️ https://youtu.be/PfacW2lPrPA

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外貿協會 TAITRA

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目前，外貿協會除台北總部外，設有桃園、新竹、台中、台南及高雄等5個國內辦事處和全球63個據點，形成完整的貿易服務網，提供完善服務。 ?10大核心服務: • 拓銷全球市場 • 提升臺灣產業形象 • 推廣服務業貿易 • 提供市場研析及商情 • 加強數位及電商行銷 • 運用大數據發掘商機 • 培訓國際企業人才 • 辦理台灣國際專業展 • 營運展覽館及會議中心 • 推動國際經貿聯繫
中華民國對外貿易發展協會（簡稱外貿協會或貿協，英文簡稱'Taitra'）成立於1970年，係由經濟部結合民間工商團體成立之公益性財團法人，以協助業者拓展對外貿易為設立宗旨。
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固態電池中國 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答

媽媽監督核電廠聯盟 By 媽媽監督核電廠聯盟

2021-08-26 17:50:08 有 12 人按讚
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日本在綠氫能源上的發展（08/26/2021 風傳媒）

氫將是人類最清潔的燃料，其燃燒只產生水而不排碳，由於這種對環境的友好性，氫被稱為「完美能源」或「未來能源」。

氫廣存於地球之中，其能源密度極高，且可以氣態、液態及固態的氫化物呈現，以適應各種運儲方式及應用環境的要求，和化石能源相比，其製取更為方便，不受地區因素的限制，也不會因資源分布不均而引發地緣政治風險，通過可再生能源製氫，將促成碳中和的實現。

作者：胡僑華

太陽能製氫是前景最好的製氫法

目前以化石燃料做為主原料的煤氣轉化法占全球氫製備總量的95%，而以電解水製氫的的比率不足5%，以太陽能製氫的比例更小。其實以太陽能製氫已有40年的的發展歷史，被認為是最有前景的製氫方法之一，值得繼續努力研發。

當今全球在建的以可再生能源製氫項目總計80GW（1GW = 100萬千瓦），在2020年新增的項目即達50GW，就像過去十年風能和太陽能的價格成倍下降， 一旦形成規模效應，即大幅降低其LCOE成本（Levelized Costof Energy，均化能源成本）。

日本百年老店──電氣產品製造商東芝集團（Toshiba）正在全球布置此具「未來能源」之稱的氫能，並以大規模可再生能源製取綠氫，做為碳中和時代的解決方案。

放眼全球，日本是近年來最熱衷發展氫能的國家之一，利用碳捕獲（CCS）實現平價化石燃料的脫碳製氫，以及可再生能源製氫，對能源自給率甚低的日本而言，用零排碳的可再生能源以製取清潔、高效且較易儲運的氫能，無疑是「後福島時代」得以兼顧能源安全和碳中和目標的理想選擇。

早在50年前東芝就開始做氫能方面的研發，當時日本的氫路線是烴類或醇類重整製氫，但現在零碳的理念下，近10年已全面提升氫能體系。例如東芝燃料電池體系全部都是純氫製備，其燃料電池系統H2Rex 在日本國內已累計交付了100台以上，這種100KW的模塊化單元，可根據需求做靈活組合，啟動後不及5分鐘時間，高效管道或儲槽中的氫氣轉化為電能和熱能。

從製氫到氫利用的全程實現了零排碳

以東芝的新氫能綠合中心為例，利用太陽能電解水製備氫氣，並直接將其應用於東芝的府中工場的燃料電池驅動叉車（Fork lifter）上，不但叉車運轉不排放二氧化碳，且因利用可再生能源作為製取氫能的燃料，從製氫到氫利用的全程實現了零排碳。當突發災難時，這套小型分布式能源亦可大顯身手，做為一條生命線為300名受災群眾提供一週所需的電力和熱水供應。

綠氫雖有諸多優點，但在全球範圍內仍為成本高居不下所困擾，在日本要靠政府的政策來支持。此外光伏、風電仍存在間歇性問題，且因電網調峰要求甚大，導致棄風、棄電的狀況經常發生，若將這部分電力轉換為氫能儲存起來，需要時再予釋出，成為最理想可靠的結合。亦即可再生能源與電解質製氫技術綑綁在一起，製造出完全的綠氫。

在日本國立新能源產業技術綜合開發機構NEDO（New Energy and Industrial Technology Development Organization）的帶頭下，東芝與另外兩家日本企業合作的福島氫能研究基地（FH2R）已於2020年成立。東芝在該領域所長的是對電力系統、電子設備及控制系統的深入了解，及對氫的長期技術累積，目前正與上游製氫企業研討合作。

在氫能起動階段，東芝呼籲政府對全行業給予政策支持，鼓勵更多企業參與氫能產業鏈的完善，並儘早明確氫能使用的法律及規範，在此前提之下，氫能成本才能隨著規模效應而快速下降。

氫能成本的下降有賴於一個足夠大且高速成長的下游市場，東芝正在推動純氫能燃料電池系統H2Rex儘早應用於日本及中國市場，使其成本符合市場潛在的需求，並聯合中國合作夥伴一起開拓市場。

福島事故讓東芝不得不脫鉤核能

實際上東芝對於 「終極能源解決方案」的認知，在福島核能事故之後，出現了徹底的轉變，東芝曾是全球核能領域的重要領先者，旗下擁有歷史戰績輝煌的美國西屋電氣公司。但2011年發生的福島核能事故，使全球核電技術放緩，建造成本陡增，西屋電氣申請破產保護等諸原因，東芝最後選擇脫鉤核電資產。

2020年10月日本首相菅義偉在臨時國會上發表施政演說時宣布，日本將爭取在2050年實現溫室氣體净零排放，這標示做為全球第三大經濟體及第五大排碳國的日本，在氣候議題上的立場有了巨大的轉變。

日本的溫室氣體排放中，至少有80%來自能源範疇。二氧化碳零排放並不是最近才有的呼聲，早在〈京都協議書〉及〈巴黎氣候協定〉且更早以前，就進行了與此相同的探討。

福島事故改變了全球滅碳的思路，2011年之前，日本及歐洲都將低碳發電目標寄望於核能，但現在已轉變為寄望於可再生能源的發展。除了氫能之外，東芝還有其他頗具競爭力的的能源業務和碳捕獲及儲存技術，可以根據不同地區的條件與與特徵，進行靈活的組合，無論在水電領域、光伏領域及地熱領域，均處於世界領先的地位。

該項目建有全球最大的利用可再生能源的10 MW（1萬千瓦）級製氫裝置，正在驗證清潔低成本的製氫技術，在此所產生的氫氣不僅使用為平衡電力系統，還為固定的氫燃料電池系統，及移動的氫燃料電池車輛（汽車、巴士）等提供動力源。

日本的綠氫發展可供台灣借鏡，台灣現行的可再生能源發電占比僅20%，卻以進口液化天然氣以支持50%的氣電 ，與其如此，不如投資於光源充足的澳洲建立液化綠氫廠，並進口台灣以取代LNG（主成分為排碳的甲烷）以供發電，達成低碳及無排碳的能源承諾。

本文作者胡僑華為工程專業經理人

完整圖文內容請見：
https://www.storm.mg/article/3875207?mode=whole

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歡迎爸爸叔叔阿姨小朋友都一起加入監督核電廠的行列喔！
我們是一群關心孩子未來的媽媽們，要求：1. 台電公開所有真實狀況與數據，接受社會監督。2. 凡有危險疑慮之核電廠皆不應運作，包括核四廠。3. 檢討並研擬新能源政策。4. 妥善處理核廢。
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固態電池中國 在 [新聞] 固態電池即將進入電動車市場，可能影響- 看板car 的推薦與評價


作者ynlin1996 (.)
看板car
標題[新聞] 固態電池即將進入電動車市場，可能影響
時間Fri May 19 22:55:33 2023

固態電池即將進入電動車市場，可能影響全球汽車產業

原文連結：
https://bit.ly/3ImcE8n

原文內容：
中國工信部最新公告顯示，蔚來將有三款車開始使用半固態電池，這三款車電池供應商是其全資子公司衛藍新能源（WeLion New Energy），也就是自行研發並生產半固態電池的企業。

其實，現今的固態電池開發商比起以往任何時候都更接近即將商業化其固態電池供給電動車專用。這包括美國的Quantumscape和中國的衛藍。

根據彭博社報導，QuantumScape對於固態電池的看法是，其認為要滿足電動車對於該電池的需求，仍必須要長達數年的嚴格資格認證流程，這對於電池新創公司來說，是不可承受之重。為了長期公司營運的大戰略下，QuantumScape將計劃在消費性電子領域先尋找客戶，之後才進軍電動車市場。

對於企業來說，電池製造歷來是一個利潤率低、進入壁壘高的產業。為了形成差異化，且在固態電池領域出類拔翠，QuantumScape正在嘗試建構一種新產品，一種專屬的電池規格，這意味著它必須設計客製化工具來製造該電池，然後再等待數月之後，才能獲得設備，然後再開始進行設備測試和解決問題，這是一個漫長而艱苦的過程。

根據QuantumScape預計B樣品（汽車製造商的測試電池）的出貨目標是2025 年底。如果按照產業製造電池原則，通常仍需要大約24個月才能使B樣品合格，讓其能在2027年底正式出貨。

如果QuantumScape真的根據時程走，那麼其將落後衛藍。

在2022年底，衛藍新能源車規等級的半固態電池已經成功送樣，如果沒有什麼意外的話，蔚來預計能夠在2023年暑假即可將150kWh固態電池用於其電動車之上。

根據得知，這一款新電池將是採用固液混動電解質（並非全固態電解質），能量密度為360 Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池的255 Wh/kg，單次充電續航力將超過1000公里，所以蔚來ET7等三款車型將成為首批續航力破1000公里的車型。

由於蔚來很可能將這款半固態電池的電動車也在歐盟上市，這對於美國追求在電池技術上的優勢，將帶來打擊。

根據前幾年中國大力搶進電動車電池領域，目前看起來要迎來第一輛真正提供給乘用電動車且具商業規模固態電池，這表示著其可能衝擊到其他品牌的電動車廠商。當然初期的出貨量不會太大，且性能能否達到其宣稱的那樣，都還是問號，但這標示著在不久的將來固態電池電動車時代即將到來。

心得/說明：(30字以上)

與鋰離子電池相比，固態電池的能量密度更高、壽命更長、安全性更高。日韓汽車品牌廠現代、福特、BMW與豐田也都積極往固態電池的研發方向前進。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.40.242 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684508136.A.90A.html
→ youkisushe : 進了再說 gogoro也說要進 但是還要2年 05/19 23:25
推 leo255112 : 看來要有次世代電動車了 05/19 23:34
推 Richun : 能量密度高代表車能更輕，安全性高可能能減少防護， 05/19 23:36
→ Richun : 預防撞擊後電池燒起來的額外防護，若能拆掉會降成本 05/19 23:38
→ Richun : 但是固態電池的價格如果太貴的話，只有高級車會用。 05/19 23:39
→ calais007 : 之前就說可能快量產了，被一堆特粉噓…. 05/19 23:43
→ DYE : 蔚來是其一，另一家高合也說今年要上，也是150-160 05/19 23:45
→ DYE : kwh電池 05/19 23:45
→ DYE : 蔚來的好處是 老車主也能換上新150jwh電池 05/19 23:45
→ DYE : kwh 05/19 23:45
推 SakuraHana : 反觀特斯拉還在用落伍的鋰電池xd 05/20 00:06
→ dslite : 2027... 05/20 00:11
推 NekomataOkay: 我都用液態電池，雖然消耗比較快，但也能直接在液 05/20 00:14
→ NekomataOkay: 態電池補充站快速充電 05/20 00:14
推 supermni : 進入量產已不遠很好啊，後座板凳問題遲遲未解總算 05/20 00:15
噓 kira925 : 還是有液體的混合說自己固態電池..？ 05/20 00:19
推 jamison04 : 成本永遠是問題 05/20 00:32
→ cityport : 先追上比亞迪再說 05/20 00:36
推 cutsadh : 鋰電池落後？價格合理且經過驗證無數次就是對的東 05/20 00:55
推 cutsadh : 西，固態目前還無法大量商業化 05/20 00:58
推 supermni : 能解套了，西台灣搭載實驗完歐洲才會採用，有突破 05/20 01:08
→ Crios : 樓上說法對也不對 看看太陽能版 轉換效率其實還是 05/20 01:09
→ Crios : 很差 但現在能商業化的大多也是落後的舊技術 這不 05/20 01:09
→ Crios : 表示這樣就夠用 只是新技術商業化困難 05/20 01:09
推 supermni : 性進展，不然現階段電車空間還是沒油車舒適折騰自己 05/20 01:10
推 piyopiyolee : 即將 05/20 01:13
→ youkisushe : 中國沒考慮發展個高速公路充電板嗎 在高速公路鋪設 05/20 01:38
→ youkisushe : 充電板 用一條像是接地線的碰地板 高速行駛還可以 05/20 01:38
→ youkisushe : 緩慢充電 里程計價 05/20 01:38
推 hanchueh : 一堆天方夜譚 成本不可能量產的嘴砲 05/20 02:33
→ newtana : 蔚來？它活的到把自己的電池都換成固態嗎？ 05/20 04:48
推 aclichiro : 輝能去歐洲設廠也是之前在電動車的產業發現商機 05/20 07:23
推 by740327 : 這新聞就是在穩韭菜吧，等實質出來再見真章 05/20 07:34
推 domago : 吸金啦 05/20 08:23
推 maniaque : X2023看到一堆跟當年唱衰特斯拉一樣言論的特粉，呵 05/20 08:33
推 maniaque : 建議副教主跟特粉回去看自己幾年前怎樣唱衰西台灣 05/20 08:36
→ maniaque : 電池跟電動車的發展吧，，不要老是唯特至尊y 05/20 08:37
→ syterol : 等上市再說吧，看看汽車的歷史，哪個不是上市前把 05/20 08:40
→ syterol : 引擎吹的多猛多省油 05/20 08:41
推 prprpr54 : Quantum 跌到脫褲！有新技術早就不是這個股價 05/20 09:06
噓 deepdish : 吹的 等市場驗證 05/20 09:13
→ dslite : https://tinyurl.com/5h75282f 真假？ 05/20 09:31
→ thigefe : 半固態，就想到以前硬碟也有半固態的，效能還是科 05/20 10:22
→ thigefe : 科 05/20 10:22
推 fakeMaskRide: 先量產再說啊，量產才是最難的 05/20 11:02
→ stkoso : 等到特也採用的時候 特粉就會自動改口了 05/20 12:11
噓 foreverfree : 半固態就是流動性差的電解液 非固態 05/20 12:12
→ foreverfree : 水或是粥的差別 05/20 12:14
推 jk52714 : 固態電容已先行用在主機板等電子電路多年了 05/20 12:32
推 YJM1106 : 電容裡頭是絕緣層 電池裡頭是電解質呀 05/20 12:50
→ YJM1106 : 或是說能讓電荷穿過的 05/20 12:50
→ piyopiyolee : 中國那不是不是吹到最後爆掉，還有人信 05/20 14:06
→ airlon : 只是電解液變成固態 本質還是電池 重點是隔離膜要 05/20 14:45
→ airlon : 能擋得住穿次，發生車禍，正負極扭曲接觸就會短路 05/20 14:45
→ airlon : 管你在固態液態...... 05/20 14:45
→ SALEENS7LM : 又在吹 05/20 14:58
→ henryyeh0731: 半固態電池廣汽嵐圖就有了結果沒特別優勢w 05/20 16:39
→ Lowpapa : 我等固態硬碟 05/20 18:31
推 YJM1106 : air大此言差矣 鋰離子電池熱失控路徑中 有機電解液 05/20 20:00
→ YJM1106 : 的放熱反應在中期起到很大催化效果 05/20 20:00
→ YJM1106 : 少一個容易放熱的機制 少一點熱失控的機會 05/20 20:00
推 XXPLUS : 應該跟柴油比較不容易被火花點燃的意思差不多 05/20 22:36
推 andyzasz : 看看QS的股價吧 05/20 23:32
→ foreverfree : 半固態是要解決枝晶，但是電子也難流動 05/20 23:56
推 ab2u04fu4ab : 等到台灣能用不知道還要多久 05/21 06:15
推 lusifa2007 : 要是普及開來直接迎來電動車的下一個世代 05/21 09:20
推 Narcissuss : 來台灣一台都兩百萬 05/21 14:08
→ martinkyuu : 固態是不是讀取比較快？？？ 05/23 02:40






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固態電池中國 在 中國電池輸了！日本豐田固態電池僅需充電約10分鐘 - Mobile01 的推薦與評價

日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)力拼最快在2027年推出搭載全固態電池的電動車(EV)，僅需充電約10分鐘、就可跑1,200公里(km)，續航距離達豐田現行EV車 ... ... <看更多>

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#1. 佔領固態電池生産“橋頭堡” 重慶發力下一代新能源汽車核心産業

“傳統的鋰離子電池組，現在最多能做到4公斤電池含1度電。”我市一家新能源車企電池研發部門的負責人周軒告訴記者，固態電池理論上可以做到2公斤甚至1公斤就 ...

#2. 固態電池遭遇全球難產，鋰電池「聖杯」恐怕只是一場夢

以QuantumScape、Solid Power等為代表的美國新創，豐田、日產、松下等日本汽車和化工巨頭，以及中國電化學材料企業，紛紛加入競賽。 QuantumScape（QS）是 ...

#3. 新型電池專利：中國量居首,日美質佔優

作為下一代電池而備受期待的全固態電池也屬於鋰離子電池改良而成的電池，需要用到鋰。因此，有必要開發不使用鋰的電池。 日本經濟新聞（中文版：日經中文 ...

#4. 續航可達1000公裡東風汽車第二代固態電池預計2024年量產

近日，東風汽車表示正在研發的第二代固態電池有望在2024年上半年量產，屆時整車續航裡程可達1000公裡以上。 ... 2022年12月21日15:34 | 來源：中國質量新聞網.

#5. 頭條揭密》德日2025推出固態電池原型車陸鋰電霸主將迎來激戰

老牌汽車大國德國、日本對快速崛起的中國電動車業不敢輕忽，加速開發固態電池等關鍵材料，接連宣佈將在2025年推出固態電池原型車，並計劃於2028年上市 ...

#6. 固態電池取得重大突破豐田奪取未來話語權？ - 香港01

儘管目前中國新能源市場蒸蒸日上，但作為下一代電池的重要攻關方向，尤其是在豐田不斷打破固態電池技術桎梏之時，中國產業鏈也更需要對此予以重視。

#7. 国外成功研发全固态电池，续航接近2000公里 - 搜狐

原创 国外成功研发全固态电池，续航接近2000公里，中国车企要有危机感 · 锂电池技术趋于“极限”， · 特斯拉4680电池、宁德时代的麒麟电池，将三元锂电池性能 ...

#8. 日本電動車落後，卻試圖掌握固態電池主導權！研發10年仍未 ...

固態電池 指稱使用固體電解質取代液體電解質的電池。由於液體電解質容易著火，當溫度上升或火花飛濺時，存在爆炸的風險，但是固體電解質是相對穩定的物質， ...

#9. 固态电池能够成功，中国车企要清醒过来了 - 知乎专栏

某种程度上，固态电池带来的优势包括充电速度更快、能量密度大幅提升、安全性更高（隔膜）、低温不怕电量跳水（电解液）、循环寿命更长以及对热管理的需求 ...

#10. 固态电池深度报告

什么是固态电池？ 数据来源：旺财锂电，中国银河证券. 图11：固态电池与目前主流液态锂离子电池 ...

#11. 2022年中国固态电池产业全景图谱》(附市场现状、竞争格局

固态电池 产业主要上市公司：主要有比亚迪（002594）、上汽集团（600104）、蔚来汽车（NIO）、宁德时代（300750）、孚能科技（688567）、国轩 ...

#12. 固态电池大事件，能量密度有突破，这些概念股获机构扎堆看好

近日，小米宣布预研固态电池技术，通过将电解液替换为固态电解质， ... 在市场规模方面，观研天下测算，中国固态电池规模有望在2025年达到29亿 ...

#13. 日本固态电池研发成功：中国车企要有危机感 - 网易

由于固态电池有续航持久，回血快，寿命长的特点，因此，它很可能是下一阶段的电动汽车竞争的重要的变革性技术。日本固态电池研发成功，中国车企要有危机感 ...

#14. 欧美日押注固态电池，日本专利技术最多，中国要被弯道超车？

固态电池 已经成为日本电池产业最后的救命稻草，丰田和松下等企业手握大量的专利，希望借此实现对中国的逆袭。实际上日本对于固态电池的重视很早之前就 ...

#15. 中国固态电池三巨头是谁？国内固态电池上市公司排名 - 无敌电动

国内固态电池公司有很多，且目前固态电池还处于早期研发阶段，谁才是真正的龙头企业，一切都是未知的。目前固态电池有3种技术路径：硫化物、氧化物和 ...

#16. 中国固态电池研发落后吗？-新闻-能源资讯

固态电池 的硫化物与氧化物路线是两个不同的发展方向，路线不同可比性不强。中国主要走氧化物路线，惟有美国的初创公司同时推进多条路线， ...

#17. 比亞迪：近期關於固態電池、鈉離子電池的傳言均為不實消息

近日，市場上盛傳「比亞迪全固態鯉電池在重慶生產即將裝車試驗」，網傳消息稱，這一項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士 ...

#18. 中国科大发现新型路线将进一步释放全固态锂电池潜力 - 安徽新闻

中安在线、中安新闻客户端讯记者3月16日从中国科大获悉，中国科学技术大学马骋教授提出了一种关于全固态电池正极材料的新型技术路线，可以大幅提升 ...

#19. GGII：預計2030年中國（半）固態電池對高鎳材料需求超40萬噸

2)大幅帶動高鎳叁元，矽基負極、碳納米管導電劑等産品用量。 一、理論成本已接近液態锂電池. 從成本來看，半固態電池的初始設計仍主要沿用液態锂電池體系 ...

#20. 預防材料仰賴中國豐田全固態電池供應鏈集中日廠 - DigiTimes

最快將在2027年把全固態電池裝配於純電動車的豐田汽車（Toyota），為了降低全固態電池主要材料的供應風險，供應鏈將以日本國內的材料廠為主。

#21. 日本领先中国5年欧美巨头加码投资：固态电池大战将至

中国 新能源汽车产业的发展，大力推动着我国动力电池产业的发展，培育出了宁德时代、比亚迪等龙头企业，我国锂电池技术和市场发展规模目前均处于全球领先 ...

#22. 17家企业固态电池布局起底

电池中国 网提供锂电池行业市场资讯，关注锂电池企业动向，锂电池价格行情，锂电池充电、 锂电池原理、锂电市场推广,及锂电池应用发展。

#23. 中国初创公司开始量产固态电池能量密度超400 Wh/kg - 技术邻

据外媒报道，固态电池被认为是下一代锂离子电池，因此受到人们的极大关注，但是尚未有公司将固态电池投入量产。现在，一家中国的初创公司表示，其已经开始建立固态电池 ...

#24. 中国固态电池产业发展研究报告（2021-2022） - 粉体资讯

导读 固态锂电池因其在技术和性能方面的优势，极有可能成为液态电池之后电动车企的主流选择。 中国粉体网讯. 前言. 近日，多家车企、电池厂商宣布加大对 ...

#25. 開啟國內鋰離子固態電池之產業化大門 - 材料世界網

除豐田公司外，三星與寧德時代等公司亦投入硫化物固態電解質之開發。 中國製釉(China Glaze)成立近五十年，已為東南亞建築陶瓷材料主要供應商，其中光電材料 ...

#26. 汽车产研｜未来五年固态电池将快速发展，中国方案至关重要

电池成为新能源汽车企业获得市场优势的关键。在众多电池技术的研发中，固态电池尤其受到全球范围的广泛关注。丰田、宝马、大众、三星等巨头企业都投入了大量资金用于 ...

#27. 中国全固态锂电池即将量产新能源车续航更久

经过五年努力，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题日前通过验收。据介绍，这一技术突破将进一步推动国内全 ...

#28. 全球及中國全固態電池產業（2023年）

全球及中國全固態電池產業（2023年）. Global and China Solid State Battery Industry Report, 2023. 出版日期: 2023年05月22日 ...

#29. 需求攀升出光興產增產全固態電池關鍵材料 - MoneyDJ理財網

出光指出，全固態電池可延長電動車(EV)續航距離、縮短充電時間、提高安全性，車廠、電池廠正加快研發，帶動材料需求進一步攀升。 據日媒指出，出光目標在 ...

#30. 2023年中国固态电池企业布局，行业将进入量产化阶段[图] - 搜狐

固态电池 的主要应用场景与液态电池重叠，即消费电子、新能源汽车、储能，预计2028年固态电池市场规模达90亿元。 更多行研报告内容请见共研产业 ...

#31. 中國固態電池行業市場現狀及發展趨勢分析，固態電池商業化提速

聚合物固態電解質率先實現應用，但存在高成本和低電導率兩個致命問題。氧化物固態電解質綜合性能好，LiPON薄膜型全固態電池已小批量生產，非薄膜型已嘗試 ...

#32. 固态电池即将量产装车，想要革的是谁的命？ - 汽车头条

做中国最好的汽车自媒体 ... 相较于现有的液态电解质锂离子电池，固态电池具有更高能量密度，电池体积更小，受到冲击后能够继续使用，起火风险也会更 ...

#33. 輝能固態電池商用化有望讓台灣產業實現「彎道超車」 - 經濟日報

... 鋰離子電池的下一個關鍵戰場，也讓豐田、松下等日本汽車和化工巨頭，以及中國 ... 不過，來自台灣的輝能科技則是距離固態電池商用化、量產化最近的廠商，有望讓 ...

#34. 固态电池，距离我们还有多远？ - 中国储能网

6月10日，在2023世界动力电池大会“新一代动力电池与前瞻技术”主题论坛上，中国工程院外籍院士、固态电池领域顶尖科学家孙学良说，未来10年，将是固态 ...

#35. 94歲「鋰電之父」又發明全固態電池：續航力更強

Goodenough表示，想讓電動車進一步普及，電池的成本、安全性、能量密度（Energy density)、充放電速率以及循環壽命（cycle life）至關重要，而他的團隊 ...

#36. 固態電池即將進入電動車市場，可能影響全球汽車產業

中國 工信部最新公告顯示，蔚來將有三款車開始使用半固態電池，這三款車電池供應商是其全資子公司衛藍新能源（WeLion New Energy），也就是自行研發並 ...

#37. 中國電池輸了！日本豐田固態電池僅需充電約10分鐘 - Mobile01

日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)力拼最快在2027年推出搭載全固態電池的電動車(EV)，僅需充電約10分鐘、就可跑1,200公里(km)，續航距離達豐田現行EV車 ...

#38. 全固態電池車可望於2030年進入量產 - 電子工程專輯

根據TrendForce「新能源車固態電池發展分析」報告顯示，隨著車廠加速在固態電池 ... 中國車廠則佈局氧化物，且已量產半固態電池，蔚來汽車、東風汽車 ...

#39. 中國電動車廠比亞迪據傳開始量產全固態鋰電池 - T客邦

由於沒有液態電解質，固態電池可以說是從真正意義上杜絕了自燃風險。

#40. 電動車鋰固態電池專利分析__臺灣博碩士論文知識加值系統

本研究將以電動車鋰固態電池之技術領域為主題，以IPtech 為資料庫，進行中國、美國、 ... (4) 目前Toyota 與中國科學院對於鋰固態電池技術，皆著重於提高電解質的離子 ...

#41. 固态电池三大技术路线争霸，谁能穿透迷雾看到终局？ - 界面新闻

几十年来，从美国橡树岭国家实验室、英国剑桥大学、中国中科院，到丰田汽车、LG化学、宁德时代、QuantumScape、Solid Power等等，无数科学家一直在寻找这 ...

#42. 固態電池技術為未來新星|半導體 - IEK產業情報網

電動車的銷售與技術走向皆會受到政策的影響，例如中國利用購車補助大幅度提升中國鋰電池製造商的技術與出貨數量；動力電池的正極材料也因此由磷酸鋰鐵轉向較高能量密度的三 ...

#43. 固态电池开启量产夺位赛 - 懂车帝

中国 汽车报. 优质汽车资讯类创作者. 2022-12-19. 固态电池，正在准备迎接新的“风口”。 近日，东风汽车表示，其正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯， ...

#44. 赴法國投資52億不選中國？輝能CEO親上火線釋疑 - 遠見雜誌

台灣廠商、次世代固態電池領導者輝能科技，上月宣布將斥資52億歐元在法國敦克爾克建電池超級工廠，許多人認為這是輝能在美中緊張關係下的避險行為， ...

#45. 固态电池行业最新进展 - 雪球

相比锂离子电池，固态电池优势非常明显：第一，不可燃、无腐蚀、不 ... 一代动力电池的最佳路径，欧美等企业更是把固态电池看做是弯道超车，赶超中国 ...

#46. 豐田電動車逆轉大招？推「充10分鐘，跑1200公里」的全固態 ...

豐田宣布最快將於2027年推出配備「全固態電池」的電動車（EV）。全固態電池被電動車產業視為新一代最理想的電池，充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里 ...

#47. 豐田攻全固態電池電動車充電10分鐘跑1200公里最快2027推出

豐田汽車目標最快在2027年推出一款配備全固態電池的電動車，這種技術預料讓汽車充飽電後，續航里程比現在增加一倍以上。

#48. 豐田力爭2027年投放用於EV的全固態電池 - 共同網- Kyodo News

圖為豐田汽車研發的用於EV的全固態電池試製品。該公司供圖。（圖片不出售）（共同社） ... 豐田將在歐洲和中國投產燃料電池。（完） ...

#49. 至少還要10 年？半固態電池有望成過渡期解套方案 - U-CAR新聞

與Volvo、Polestar、Samsung、Daimler truck 為合作夥伴的StoreDot ，其研發並由中國電池廠EVE energy 億緯鋰能生產的電池組，只需充電5 分鐘可增加161 ...

#50. 固態電池是電動車襲捲車市的催化劑嗎？ - 車未來

- 清陶能源：這家中國公司在2020年由上汽、北汽、廣汽等集團注資，算是中國目前固態電池技術力的領跑者。 除了以上這些世界知名的SSB公司以外，在台灣也有 ...

#51. 【綠色觀點】「我們不只是一家臺灣公司」，從固態電池商輝能 ...

專欄,台灣,產業,電池,人才招募,固態電池(battery-oversea-markets) ... 幾年前開始創業，蹲點中國大陸多年，充份運用整條電池儲能供應鏈的資源，擔任 ...

#52. 電動車產業續推LFP電池半固態電池成歐美新機會 - 自由財經

記者歐宇祥／台北報導〕中國電動車市場龐大、在磷酸鐵鋰產業也大者恆大，靠國家補助、大量生產拿下全球約9成供應鏈，壓迫他國磷酸鐵鋰廠商生存空間。

#53. 固態電池還早得很專家表示還要10年的才能用在車上！

許多人對於電動汽車的疑慮在於續航力，而電池的能量密度可以決定相同的重量帶來多少電能，目前鋰電池的能量密度似乎已經到達極限，大家正在尋求重量更 ...

#54. [新聞] 固態電池即將進入電動車市場，可能影響- 看板car

固態電池 即將進入電動車市場，可能影響全球汽車產業原文連結： https://bit.ly/3ImcE8n 原文內容： 中國工信部最新公告顯示，蔚來將有三款車開始使用 ...

#55. 豐田電動車最快2027搭載全固態電池續航力大增| 國際 - 中央社

日本富士新聞網報導，豐田汽車（Toyota Motor Corp）今天宣布，備受外界期待的次世代電池「全固態電池」（all-solid-state battery），最快將於2027年實際 ...

#56. 電動車普及，電池成本成關鍵！台廠須迎頭趕上的3大技術是 ...

電池成本攸關電動車普及，台廠須迎頭趕上3大技術，包含三元電池、固態電池技術，以及電池相關基礎化學和材料科學。 電動車浪潮加速中國和全球動力電池 ...

#57. TrendForce: 全固態電池車有望於2030年進入量產 - 新電子雜誌

歐美車廠三種技術路線皆有布局，Mercedes-Benz為台廠輝能科技的主要投資者之一，預計2025年將推出搭載固態電池的新能源車。中國車廠則布局氧化物，且已量 ...

#58. 掌握碳中和儲能商機！一次搞懂鋰電池、固態電池、燃料電池

一次搞懂鋰電池、固態電池、燃料電池 ... 業等佔全球碳排放量也達到二成，因此將被迫更新其生產設備，降低排放量，中國及其他第三世界等地區，必須要淘汰高汙染高排碳 ...

#59. 背靠中科院，站上新能源風口，60後學霸造出一隻電池獨角獸！

官網顯示，衞藍新能源是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平台，截至2021年5月，公司發明專利突破200件。公司產品包括固態 ...

#60. 固態電池夯！繼德國賓士、南韓浦項後，越南車廠VinFast投資 ...

近幾來車廠布局固態電池的動作方興未艾，除了本田、通用、現代汽車陸續投資美國固態電池廠SES，福斯亦入股中國電池廠國軒高科，甚至近日也傳出，BMW要在 ...

#61. 台科大與麻省理工合作克服固態電池缺點- 新聞- Rti 中央廣播電臺

電動車鋰電池起火的消息頻傳，更安全的固態電池研究受矚目，但固態電池充放電速度慢、循環壽命低等問題，一直是阻礙。台科大機械工程系助理教授蔡秉均 ...

#62. 電動車時代電池大競賽 - 先探雜誌

電池為電動車未來角力戰場然而，如此重要的心臟，目前供應鏈幾乎集中在中國，據統計，全球鋰電池高達七成以上為 ... 當中，固態電池就被視為是有望取代鋰電池的明日之星。

#63. 上汽集團公佈時間表固態電池電動車2025 年推出 - Unwire.hk

中國 近年力推新能源汽車，各大車廠集團亦積極研發新技術，日前有中國傳媒報導指上汽集團（SAIC）計劃在2025 年，推出第一款採用固態電池的電動車。

#64. 中国工程院院士陈立泉：大力发展固态锂电池和 ... - 上海证券报

中国 工程院院士陈立泉：大力发展固态锂电池和固态电池系统的集成研发 ... 上证报中国证券网讯（记者李苑）中国工程院院士陈立泉26日在2022中国能源高端论坛— ...

#65. 日本全固態電池研究取得新進展？

日本全固态电池研究取得新进展中国企业如何应对？ 儘管全球多國都在競相研發全固態電池，但其實用化面臨一大難題：高壓電極和固體電解質相接觸的介面 ...

#66. 研調：固態電池可解決純電動車痛點車廠投資部署產能

固態鋰離子電池(簡稱固態電池，Solid State Battery；SSB)理論上較(液態)鋰離子 ... 中國和南韓電池廠商亦投入固態電池研發，鞏固電池生產領先地位。

#67. 同是固態電池技術公司，Solid Power和QuantumScape的估值 ...

固態電池 技術初創公司Solid Power將通過SPAC在美國上市，但其估值低於此前上市的同行QuantumScape，反映出投資者仍渴望投資有望顛覆這一領域的公司.

#68. 集邦：全固態電池車有望於2030年量產 - 工商時報

根據TrendForce「新能源車固態電池發展分析」報告顯示，隨著車廠加速在固態電池 ... 中國車廠則布局氧化物，且已量產半固態電池，蔚來汽車、東風汽車 ...

#69. BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型 ...

顧名思義，就是將原本呈現液態的電解質，全數換成固態電解質，因此而成為「全」固態電池。而BMW與Ford已大舉投資固態電池新興產業Solid Power。

#70. 台固態電池廠插旗歐洲創電動車海外投資紀錄 - 新唐人亞太電視台

輝能 固態電池 技術被多方看好，更是全球目前唯一，已經達到量產階段設計製造商，除軟銀 中國 創投注資，今年一月獲得德國賓士的青睞投資入股，共同研發四 ...

#71. 固态电池之争：丰田专利数排第一，中企没进前十-观察者网

值得注意的是，全固态电池专利数前十名中，日本企业6家、韩国企业4家，没有一家中国企业上榜。 作为锂电池的升级版，固态电池在能量密度、充电速率、 ...

#72. 固態電池時代即將到來！Nio ES6搭載固態電池將創造930公里 ...

我們都知道固態電池將會是未來電動車款的主流配備，但是許多車廠目前都還處於研發階段，希望可以迅速將這個電池組進行量產化，而現在中國蔚來汽車Nio ...

#73. 推動「電池中共化」 習近平與美爭霸| 拜登| 清潔能源| 電動汽車

被視為電動車象徵的特斯拉，在中國正被捲入輿論風暴。 ... 這對於美國新能源業而言，是期待已久的曙光，因為固態電池可以存儲更多的能量，同時更安全 ...

#74. 中国固态锂离子电池研发及产业化进展 - 能源学人

传统的液态锂离子电池面临着较差的安全性和受限的能量密度等诸多挑战，而基于固态电解质的固态锂电池是下一代电池技术中最具潜力的方向之一。近年来，中国 ...

#75. 2022年中国固态电池行业市场前景及投资研究报告（简版）

中商情报网讯：中国固态电池处于基础研发阶段，清华大学、北大深圳研究院、电子科大、国防科大、中科院物理所等单位已开始固态电池关键材料、固态电池 ...

#76. 傳統電池已遠去，固態電池纔是終極形態！ - 淘寶海外

電池中國網從蘇州清陶新能源科技有限公司（以下簡稱蘇州清陶）方面獲悉，這條固態電池生產線，可日產1萬隻固態電池，電池能量密度可達400Wh/kg以上。

#77. 比亚迪全固态电池来了，成色几何？-钛媒体官方网站

日前，我们从比亚迪内部获悉，比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头，另有三位院士顾问一同 ...

#78. 專家：電動車固態電池要到2025年或以後才會普及 - NAI500

在中國汽車製造商蔚來表示將于明年開始將固態電池技術投入汽車後，業內人士表示，由於技術和成本問題，固態電池在電動汽車中的廣泛使用只能在2025年或 ...

#79. 更安全、更續航電動車殺手級新應用，比爾蓋茲與鴻海都爭搶

隨著更安全的磷酸鐵鋰電池漸成主流、眾家爭搶的新戰場固態電池， ... 有一座充電站，其他如中國、英國、日韓也在推動相關目標，可說全球都為了電動車 ...

#80. CTIMES- 優勢性能顯著固態電池佈局新能源汽車

2025年全球新能源汽車的銷量預測將上調到1640萬輛，整體滲透率將超過20％。 其中，歐洲和中國的電動汽車新註冊量合計佔了80％以上。2020年德國註冊了39.5 ...

#81. 創投大咖力挺固態電池輝能科技融資3.26億美元進軍電動車市場

據了解，此次輝能科技融資係由丹豐資本、春華資本、軟銀中國資本共同投資，所募得資金主要將用於輝能固態鋰電池量產建設及全球擴產規劃，預計將在2023- ...

#82. 研調：全固態電池車最快2030年續航力追平燃油車 - 華視新聞網

Mercedes-Benz為台灣固態電池廠輝能科技（ProLogium Technology）的主要投資者之一，預計2025年將推出搭載固態電池的新能源車。 中國車廠則布局氧化物，且 ...

#83. 撼動特斯拉龍頭地位的關鍵變數！固態電池崛起電動車掀新能源 ...

電池 組追求更短充電時間、更長行駛里程，而不增加成本和起火風險，此刻已達技術上限。 · 兩種趨勢促使電池技術變革迫在眉睫：歐洲和中國加速發展電動車； ...

#84. “千亿锂王”大手笔布局固态电池新一轮动力电池技术竞赛开启

作为新一代动力电池新技术，动力电池企业和车企加速布局固态电池。 ... 世界共同努力，中国需要加大力度，通过全球的共同协作，解决全固态电池的材料 ...

#85. 免於爆炸威脅10分鐘充飽全固態鋰離子電池後市看好 - 理財周刊

另外，中國高科技企業清陶昆山能源的發展計畫，也預計自今年開始的三年期間，投入十億元人民幣資源研發全固態電池。 今年一月九日，新創車廠蔚來汽車於NIO ...

#86. 研調：全固態電池車最快2030年續航力追平燃油車 - MSN

Mercedes-Benz為台灣固態電池廠輝能科技（ProLogium Technology）的主要投資者之一，預計2025年將推出搭載固態電池的新能源車。 中國車廠則布局氧化物，且 ...

#87. 豐田汽車轉向氫能，目標2030 年銷售200,000 輛- 財報狗

豐田的決定將提高氫能的需求，並可能推動氫能產業的發展，特別是在中國和歐洲這兩個氫能需求和生產較高的地區。 豐田汽車一直是氫燃料電池車輛的主要 ...

#88. 複製生成式AI模式下個明星產業在哪裡？ - LIFE 生活網

但做是做得出來，能不能商業化又是一大考駼，因為全固態電池的放充電次數僅數十次至數百次，要達到千次以上仍需努力，若以上要擺脫對中國電池業的高度 ...

#89. 將開發下一代電動車雙極磷酸鐵鋰和固態電池 - AutoNet

... 為首的日本公司，在電動車電池使用量中的占比不到10%，而中國供應商（ ... 此外，TOYOTA將把部分補助款用於其全固態電池的研發，據悉這種電池將使 ...

#90. 我國氫能科研發展策略研析 - 第 16 頁 - Google 圖書結果

表 2-4 中國氫能技術發展重點 Analysis of National Strategic Direction for ... 製氫(目標 2025 年再生能源製氫達 10 ~ 20 萬噸/年)固態氧化物電解電池( Solid Oxide ...