關於 國一塞車原因 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

媒體刊出了一篇基宜花的綜合報導，標題下「 宜蘭國5交流道設量溫站 暫緩」，點開內文報導真的很綜合，我也趁這個機會來談這個議題並談一下媒體識讀。
　
當初林姿妙記者會上隨口說出要設量溫站，當然是為了迎合恐懼疫情的宜蘭民眾，隨便想了一個不太可行也不太能阻止確診者進入宜蘭的一個辦法，那就是在各個聯絡要道設實聯制跟量體溫，要把營業店家那一套防疫機制丟上國道。
　
我當時就批評，這是愚蠢的團隊才想得出來的辦法，除非目的是要用 #國道塞車 來變相降低外地人來宜蘭的意願。這政策不可行的原因，是因爲宜蘭溪北跟溪南的民眾，在縣內移動也經常會使用國道五號，且宜蘭有非常多的通勤族其實是居住在雙北工作，天天往返或週末往返的都大有人在，實施下去鐵定是懲罰宜蘭人的效果大過於阻卻外地可能的確診者來宜蘭。
　
這篇新聞內文釋出政策不實施的訊息為：
一、因中央認為防疫措施要全國一致。
二、縣府尚未收到中央回覆。
所以內部相關單位研判可能暫時不實施。
　
釋放的訊息很簡單，就是再一次甩鍋給中央。
『我有提出解決方案喔，但是中央沒回我們耶所以那就不做了。」是這樣嗎？不是因為你們提出很蠢的政策，以至於根本窒礙難行嗎？
　
林縣長親口說出來的政策，縣府團隊膽敢以不具單位不具名的方式冷處理這個議題呢？“內部相關單位研判可能暫時不實施”，媒體要報導這段話之前，可能沒經縣長團隊的高層同意嗎？所以匿名對外說不做 單純只是怕被罵啦。
　
量溫站是林縣長在記者會上親口對縣民頒布的措施，怎麼可能突然轉彎又不實施不是由縣長向縣民道歉說：「啊，姿妙阿姊勁打拼，政策沒想好我就隨口說說，大家勁歹勢喔！」。不然林姿妙當初震怒說三級警戒期間宜蘭不是後花園要大家不要跨區移動，但其實團隊原來一點辦法也沒有，是喊爽的嗎？

【國師（黨師）是誰？】現在台灣社區感染疫情暫時沒有再呈拋物線惡化，原因在於雙北市長勇敢的逆時中，回歸防疫專業大量篩查，挑出病例進行有效管束，當然能防止疫情擴散。絕對不是執行到端午連假，還出現高速公路大塞車的偽三級社區警戒的功勞。「廣匡列、快篩查」不但是世界防疫的金標準，也落實在台灣這波疫情趨緩事證中。

但大家不禁納悶，為什麼這麼明顯的篩查理論，指揮中心一定要到「大水沖倒龍王廟」後，才心不甘情不願去落實。因為指揮中心幕後有個向以預測失準聞名的國師，專家委員會與指揮官都是他的橡皮圖章。整個防疫政策荒腔走板至今，都是這位國師對信息的偏聽治國，一直活在非臨床的統計數字裡。

當初就是國師的一篇普篩會有偽陰偽陽的貼文，用公衛專業的術語把老百姓兜得七葷八素。這種偽陰偽陽的理論在沒有感染的地區教導學生不要濫用檢驗當然是對的；在有疫情的地區，例如關口與熱區，若仍指導臨床人員不要用篩查，就是這波疫情無法短期有效控制的元兇。原因就是這位國師，慣常以課堂理論來灌入廟堂治國。

國師在二○○九年也曾預言新型流感在台灣將死七千人，當時還登上大報的頭版頭，可見媒體對其專業的尊重。但後來台灣二○○九年因新型流感死亡僅四十一人。差這麼多的原因在於七千人是依據一九一八流感大流行的估計，那時是一戰末期，幾乎是無政府狀態。但當時台灣是大有為的馬政府，不食人間煙火的預言當然錯得離譜。

在這波疫情正殷，百姓望苗孔急的時候，國師又在最高領導的關愛眼神中復出，意圖拯救蒼生於水火。但身先士卒洩露高端疫苗根本不是雙盲試驗，就是瞎捧國產疫苗的豬隊友。表示根本不了解臨床試驗，因為國師不是臨床人員，當然從來沒接過臨床試驗，也不了解臨床試驗的規範。這種無臨床實務的人作的決策，去忽悠一個也無臨床經驗的指揮官還說得過去，但那麼多有臨床經驗的專家小組也唯唯諾諾，就不是台灣的福氣。

嚴格說來，國師應稱為「黨師」，因為貫徹的只是黨意，叫國師太沉重了。最近的黨意仍是國產疫苗要充分贏得民心，當然要以落實合規的三期臨床試驗來解套。國師的方案再度顯現豬隊友的威力，竟以世衛尚未認可的「免疫橋接」要贏得世衛認可，這不跟台灣去年以罵世衛來進世衛有異曲同工之妙？

其實免疫橋接就是另一種三期試驗方式，建議不作三期的免疫橋接就不知道是何方悟來的道理。有可能是黨託夢，為了蒼生念，已誤導疫情的國師就請別再指點江山了。

【智慧今日陪同台中市長盧秀燕接待行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍聽取高公局74線延伸國一工程簡報】

以下是今日相關新聞稿：

沈智慧、盧秀燕聽取高公局74線延伸國1工程簡報

希望蘇貞昌、林佳龍中央政府全額補助建設經費、縮短工期

沈智慧：持續協助土地徵收戶陳情案

立法委員沈智慧今(24)日陪同台中市長盧秀燕接待行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍。一行人在國道1號銜接台74線工地，聽取交通部高速公路局長趙興華簡報。沈智慧要蘇貞昌督促保證加快竣工，縮短用路人的「交通黑暗期」。
沈智慧向蘇貞昌說，這個工程早在民國81年她就提出，現在來看實在延宕太久，不但讓大雅、中清交流多堵了20年，施工期間若不縮短，還要繼續製造漫長的「交通黑暗期」，上下班交通尖鋒時，有時堵車還漫延到北屯區很多路段，讓用路人非常痛苦。
蘇貞昌回應說，這個工程要盡早完成，需要中央和地方各有關單位一起動起來，分段的工區可以多派工班同時施工。「不要做完一段才接下一段，也不一定要第一工區做完才換第二工區，這樣才會快」。
沈智慧對蘇貞昌的善意回應表達感謝，也指出「希望交通部長林佳龍能依照院長指示，同時多段施工」。沈智慧說，尤其林佳龍剛卸任台中市長，還是要請部長多幫忙台中重大交通建設。
沈智慧在現場發言時指出，台74號線是她在民國81年擔任立委時提出的建設，當時考量台中部道路交通網路系統時的規劃是開闢「特四號道路」，也就是現在的台74號線。當時規劃建議，是在國道一號豐原交流道至國道三號霧峰交流道之間，闢建高架快速道路。但是後來不知道什麼原因，後來豐原及霧峰兩個交流道都未銜接上，工程一拖20多年，也讓塞車多了20多年。
沈智慧說，當年她就指出，如果未將74號銜接國道一號與國道三號，一定會造成交通大堵塞，如今果真應驗當時的說法。
台中市長盧秀燕則表示，交通部林佳龍部長過去擔任過台中市長，應該非常了解台中現在財政困難，希望中央可以遵循過去張善政院長所核定，由中央全額補助國道1號銜接台74線工程。
盧秀燕也希望中央規劃路線時，能多加與當地居民協調，減少對市民權益的影響，並早日完成路線規劃，市府才能啟動相應的都市計畫變更與土地徵收。沈智慧也贊成附和，表示會在立法院盯跟這件「要經費」的大事。
另在現場出現陳情民眾，針對土地徵收、補償金，路線調整、公聽會不算數等，造成權益受損的問題，讓他們難以接受。
沈智慧也當場向陳情民眾表示，她五天前已經邀集高公局等單位，明(25)日上午九點半在立法院，針對74號道路徵收問題舉行協調會。
沈智慧也趁機向蘇貞昌、林佳龍以及高公局長趙興華說，土地徵收宜採「協議價購」，並請從寬辦理，避免因為協議不成，導致市府還要花半年公告時間後，才能辦理徵收作業，再製造工期延宕的麻煩。沈智慧說，土地徵收經費可以從高速公路的建設基金動支，不用另外編列預算，這樣協議時間就一定會縮短，完工通車時間可以更提早。
沈智慧在立委補選時，市長盧秀燕多次為沈站台，並向選民推薦「沈智慧接地氣、有經驗、即戰力、助攻手。交棒給沈智慧，盧秀燕很放心」。今天這場先後兩位台中市長、先後兩位交接立委的碰面，處處應驗了盧秀燕所言不虛。