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七天後開始爆！
(ANA=全日空)羽田機場海關出現50公尺人龍、客滿班機爆增。四天連假第一天人數是四月緊急事態宣言以來最多
國內線人潮再度湧現。4天連假第一天，9月19日的早上，羽田機場國內線的報到櫃檯可以看到許多要進行國內旅遊的日本人出遊者。19日早上7點後，ANA國內線起降的第2航廈的海關前排了長達50公尺的人龍，是相當衝擊性的景象，羽田機場人潮再度湧現
連假第一天羽田機場起飛的ANA班機預約率是97%
根據各航空公司資料，這次的四天連假有4月7日的緊急事態宣言以來最多的預約數，在ANA截至9月18日的統計，光是19日當天就有8萬7千人次的預約數，雖然由於疫情的航班減少政策讓航班本身有數量不多的狀況，但羽田機場起飛班機的使用率預計會超過97%(ANA國內線全體使用率是74.8%)許多班機預計會客滿
特別是往北海道與沖繩的班機在19日便是全班機客滿，20日早上的班機也是一樣的狀況。四天連假下來共有大約27萬7千人次的預約，使用率是69.2%
ANA在19日的8萬7千人次預約數是繼新冠病毒影響尚未出現前的2月28日的9萬1596人次的紀錄後，3月1日以來最多的人次，比3月20日到3月22日的三天連假預約數還多。做為參考，緊急事態宣言時的5月每天平均人次是8000人，盂蘭盆連假(8月7日到8月16日)每天平均人次是4萬8千人，9月的四天連假第一天是人次最多的8月16日的6萬2000人次的1.4倍
ANA在四天連假中加開四趟臨時班機，且353趟的班機比當初預估的機體還加大，因此總共增加了2萬3023的座位數。考量到波音737的166個座位數，這等於增加了139趟臨時班機的座位數
9月11日以後預約數大增
ANA的專務執行董事對這人潮擁擠的狀況分析「很開心。很久沒有這麼多客人了。這是弊公司這個年度最多的來客量，我非常開心。9月中旬以後，預約數漸漸增加，9月11日Go To解除排除東京禁令後，9月的勢頭就有了明顯起色」
在作者取材中，也發現了搭飛機到北海道或沖繩等地的長距離國內旅行造成的飯店大量預約湧入是從9月10日後開始的
那天，在東京都有新冠觀察會議，東京都知事小池百合子預計在15日解除對23區內餐飲業者晚間10點後營業自肅要求，以及實質上解除跨縣市移動自肅要求，因此即使在10月1日結束的Go To Travel將東京都除外適用，四天連假的飯店、飛機、新幹線還是湧入大量預約。因為防止感染新冠病毒而在暑假時選擇在家度過的人把握在今年最後的四天連假出外旅遊的案例也很多的樣子。包括在JAL起降的羽田機場第一航廈，都能看到一家大小出遊的景象
北海道租車客滿。迴避「3密」的旅行型態受到歡迎
另外，為了迴避「3密」，北海道與沖繩的租車業湧入大量預約，除了筆者日前前去取材的北海道新千歲機場的租車呈現客滿，無法接受新的預約，各家航空公司債上周周末到這周開始時突然發布加開臨時班機以及機體加大，準備應對旅客急速增加
最近旅遊預約的傾向，可以明顯看到都是跟著最新確診人數變動。如果確診人數減少，當時的預約數就會增加，反過來說，只要確診人數增加，就算事前有預約了，也還是會取消
6月下旬時確診數減少，因此7 8月的預約數開始回溫，各家航空公司預計在7月飛7成左右的班機，8月飛8到9成的班機，並依此推行程，但7月上旬開始確診數大量增加，因此接到許多取消訂單的要求，也出現一堆空蕩蕩的班機，當初也能從航空公司、旅行社、飯店業者聽到9月的四天連假會很難過的聲音，但9月10日後預約數大量增加停車場也久違的客滿
根據筆者觀察，與羽田機場各航廈相連的停車場的停車數是4月以來最多的，也能看到久違的客滿燈號亮起，與第一航廈相連的P1 P2、與第二航廈相連的P3在早上7點30分時便客滿，剩容量較大的P4與國際線起降的第三航廈的P5還有空位
目前為止只回復了一半的人潮
即使如此，雖說機場人潮湧現，但與去年9月相比的話，在ANA部分也只有去年的48.8%預約數(運航比例也只有當初計畫班機數的53%)只回復了一半的程度。雖然緊急加開臨時航班，加大機體來應對四天連假，10月各家航空公司仍預計會減少3成到5成不等的航班，而Go To Travel解除東京除外試用後狀況仍一樣嚴峻，不過，從7 8月開始，提倡到離家近的地方旅遊的微旅行趨勢持續增長，到北海道與沖繩等地旅遊的人也明顯增加。另一方面，這也會隨著今後確診數的變動而改變。如果確診數增加，就會變得跟7 8月一樣，出現在前一刻取消的例子
想要拿下秋天的賞楓季
臨時的預約很多，也代表著確診數增加的話會有人取消。ANA的井上先生在今後預估中表示「由於10月11月有秋天賞楓季，想順水推舟，把氣勢延續到年底」
6月的跨縣市移動自肅解除以後，根據確診數增減而大幅變化的國內旅行逐漸成為需要。與新冠共存的時代，能夠接受緊急旅遊預約、行程變更的彈性應對應該會成為主流吧
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