【國民黨不要打假球,提的這是石虎保育條例,還是開發保護條例?】
在歷經兩次封殺後,這個會期苗栗縣議會非常有可能通過「石虎保育自治條例」,目前共有兩個版本送進議會,分別是由時代力量、民進黨、無黨籍議員共同提案的版本,以及國民黨團韓茂賢議員提案的版本。
我們的版本是議會改革連線的成員和民進黨團共同討論過多次,並徵詢數位專家學者意見後,修正而成,以下簡稱改進版。接下來,就帶大家一同檢視,改進版、之前被退回的縣府版,以及國民黨版,到底哪些地方不一樣。以下條列說明十項不同之處。(沒空的朋友可以拉到最後看結論)
1. 制定目的
縣府版:為保育苗栗縣(以下簡稱本縣)瀕臨絕種野生動物石虎及石虎利用棲地,以恢復其族群之存續與繁衍,並達成石虎保育與自然生態保育之目標,特制定本自治條例。
改進版:維持原文。
國民黨版:刪除「石虎利用棲地」。
2. 各機關權責-工商處部分
縣府版:鼓勵企業參與石虎保育活動,將本府農業處提供之石虎利用棲地保護和綠色友善理念納入國土規劃及都市計畫。
改進版:維持原文。
國民黨版:刪除「石虎利用棲地保護和綠色友善理念納入國土規劃及都市計畫」。
3. 專有名詞定義-本縣石虎利用棲地
縣府版:係指政府機關委託學術研究調查已知生存於本縣石虎利用之地區。
改進版:係指有直接證據顯示已知生存於本縣石虎利用之地區。
國民黨版:完全刪除。
4. 專有名詞定義-石虎生態保育背景專家
縣府版:係指熟悉石虎生態習性或學術研究方面具有專長,經本府納入石虎生態保育背景專家人才庫之人。
改進版:維持原文。
國民黨版:係指對石虎有研究,並具有公務人員任用資格或在國內公私立大學相關科系任教者。
5. 設立石虎保育推動小組
縣府版:本府應設石虎保育推動小組,提供有關石虎保育施政建議。前項石虎保育推動小組,其設置要點由本府另定之。
改進版:本府應設石虎保育推動諮詢小組,提供有關石虎保育施政建議。
前項石虎保育推動諮詢小組,由本府生態保育單位代表和外部專家學者組成。外部專家學者比例不得少於三分之二,由社會推薦或自我推薦產生。
前項會議應做成會議紀錄,並於會後一週內公開上網。
國民黨版:維持原文。
6. 獎勵補助
縣府版:本府得於網站公開本縣石虎利用棲地。
本府得補助本縣石虎利用棲地在地社區成立石虎保護巡守隊。
本府得對推行友善環境耕作者補助經費。
改進版:本府得於網站公開本縣石虎利用棲地。
本府得補助本縣石虎利用棲地在地社區成立石虎保護巡守隊。
本府得對具石虎保育成效社區提供獎勵。
本府得對推行友善環境耕作者補助經費。
國民黨版:刪除「本府得於網站公開本縣石虎利用棲地。」
本府得補助本縣社區成立石虎保護巡守隊。
本府得對推行友善環境耕作者補助經費。
本府得對協助降低流浪犬貓與石虎競爭衝突之動物收容場所補助經費。
司法警察機關所屬得偵查犯罪之人員、或其他依法令對於特定事項,得行使司法警察職權者,或民眾或不屬第一項已獲得補助之團體主動參與或協助石虎者,本府得給予獎勵。
7. 公共工程規範
縣府版:本府各級機關(單位)興辦公共工程之開發面積為一公頃以上或新闢、拓寬道路長度為一千公尺以上且位於本縣石虎利用棲地者,應在規劃初期及施工階段向石虎生態保育背景專家諮詢,採取對環境友善之工法。
改進版:本府各級機關單位興辦公共工程之開發面積為一公頃以上或新闢、拓寬道路長度為一千公尺以上且位於本縣石虎利用棲地者,應在規劃初期及施工階段向石虎保育推動諮詢小組諮詢,採取對環境友善之工法。
國民黨版:在本縣進行開發面積兩公頃以上或新闢、道路長度為三千公尺以上且預算新台幣一億元以上重大公共工程,在規劃設計階段需徵詢專家學者意見
以上專家學者應經縣政府遴聘公告。
8. 民間工程獎勵
縣府版:本府以外之興辦事業申請人,得比照前條第一項規定辦理。前項情形,本府得積極輔導,並得公開表揚。
改進版:維持原文。
國民黨版:完全刪除。
9. 棲地分級
縣府版:無
改進版:本府應進行石虎及其棲地研究調查並公告之,棲地調查應依石虎族群之分布狀況進行分級,分為一至三級,並應依據最新資料每五年通盤檢討一次。
本府各級單位應依循本分級之結果採取應變措施。
國民黨版:無
10. 生態補償機制
縣府版:無
改進版:本府應按前條之棲地分級結果,對各級棲地研擬生態補償機制。前項補償機制之相關規定,由本府另定之。
國民黨版:無
_____________________
以上是三個版本的列點文字,簡單來說:
國民黨版本把所有「石虎棲地」字眼拿掉,將公共工程需徵詢專家進行友善公法的規範「大幅鬆綁」,並刪除民間工程可比照之條文。限縮專家學者身分,並完全由縣府遴選。
改革連線和民進黨共提版本,不只在石虎棲地字眼及原先多數法條都維持,更添加棲地分級機制、每五年通盤檢討、生態補償機制,同時也明定「石虎保育推動諮詢小組」之職權,並要求外部專家學者比例不得低於三分之二,由社會推薦或自我推薦產生,且會議應做成記錄公開上網。
做完比較後,如果縣府版是比較基準的話,我認為改進版是更完善且更進步的版本,同時,我也很不客氣的說,國民黨版就是打假球,比上次的縣府版更爛,我絕對不可能支持。
但這個會期,國民黨團可能會用人數輾壓,通過他們的版本。懇請各位縣民,共同來支持由議會改革連線(時代力量&無黨籍)與民進黨團共同提案的版本,真正能落實石虎保育的條例。
石虎保育自治條例各版本對照表PDF檔連結
https://drive.google.com/file/d/1ZZ-oNp8snGZVgIp_Rg_yU-lEyMASZOmZ/view?usp=sharing
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
國土 計 畫 法 pdf 在 許又仁、土豆仁關懷勞工教育辦公室 Facebook 的最佳解答
國土計畫法將於109年5月頒布,台南市政府107年擬定的《縣市國土計畫》草案中,發展核心主要以新營、大南科及市區為核心,仁德被規劃為次要發展核心區,歸仁及關廟只被列為地方服務中心,感謝市府採納又仁意見,108年8月公告的計畫已將永康、仁德及歸仁納入府城發展核心區,重要的匯流地關廟,又仁再次強調也應列入以促進發展,讓新豐再起新風,成為「新豐新都心」。
延伸閱讀:
108年8月臺南市國土計畫公聽會簡報
https://cmuusr.cmu.edu.tw/sites/default/files/地方創生-國家戰略計畫-1224.pdf
108年5月議會定期大會許又仁總質詢
https://youtu.be/qni1rzF6W2k?t=2601
地方創生-國家戰略計畫簡報
http://spatial-planning.tainan.gov.tw/flDload/Meet/63/20190820163859gasy.pdf
國土 計 畫 法 pdf 在 日本旅人塾 Japan Tabi Facebook 的精選貼文
⚠️ #平成30年台風第21号 + #平成30年北海道胆振東部地震 情報綜合整理(0908/0200)⚠️
【平成30年台風第21号】
☞#鐵道
雖已恢復行駛,JR、南海電鐵、叡山電鐵、紀州鐵道等各有不同程度仍受風災影響,利用者請参考綜合整理:
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/area/6/
☞#航空
因應關西國際機場的國際線於8日陸續恢復起降,樂桃航空台北(桃園)國際線也復飛,起降班次如下:
MM22/09:15~13:00 台北~關空
MM28/18:30~22:15 台北~關空
MM27/16:00~17:50 關空~台北
9日後的航班尚在調整。
使用聯絡橋的JR、南海本線、利木津巴士,由於聯絡橋仍需時間修復,持續停駛中。聯絡橋受損部分,預計兩週內完成拆除清運。
9月8日起,進出關西國際空港,請利用「臨空城站~關西空港(りんくうタウン駅~関西空港)」間運行的接駁巴士,運行時間為06:00~24:00。
接駁巴士的運行時間請参考:
http://www.nankaibus.jp/var/rev0/0002/1156/20180908.pdf
另,9月7日~10日期間,也可搭乘「和泉中央駅~(直達)~関西空港」的接駁巴士。
☼和泉中央駅發車
06:00、06:30、07:00、07:30、08:00、08:30~(間隔1小時)~17:30
☼第2航廈發車
13:47~(間隔1小時)~23:47
☼第1航廈發車
14:00~(間隔1小時)~24:00
目前國土交通省針對關空的復舊,擬定(1)再開運用的緊急對策、(2)暫定對應、(3)正式應用,進行三段對策研擬。
針對(1),擬定於7日後,陸續恢復國內、國際線運轉。替代空港則計畫增加往成田、中部空港的國際線臨時航班(JAL)、往神戸的國内線臨時航班(ANA)。
針對(2),B跑道利用班次持續增加,並希望於9月中旬起恢復A跑道的暫定運用。此外,儘速恢復第一航廈的機能及給油系統、JAL及ANA等航空的國內與國際線起降。
關於(下線側)聯絡橋,連結空港的鐵道等交通恢復,粗估可能需要四周時間。現階段,以替代巴士及相關車輛運行於管制的上線側橋樑輸運。
針對(3),以A跑道與B跑道恢復運用為目標,進行設施檢查與修復。關於聯絡橋,受損部分撤去預計要兩週時間,橋樑復舊也預計要兩週時間,共約四周左右。
☞#利木津巴士
9月8日~10日期間,營運狀態如下:
☼全線恢復:京都線、寝屋川枚方線、守口線、奈良線、近鐵學園前線、大和八木線、阿倍野線
☼全線停止:尼崎線、西宮線、高松線、高野山線、徳島線、東大阪線、USJ線、茨木線、南海難波線
☼局部減班:・大阪駅前線、近鐵上本町線、大阪空港線、難波(OCAT)線、神戸三宮線、姫路‧加古川線、和歌山線、岡山線、泉北new town‧河内長野線
有關巴士的乘降地點,關西空港線應一併也改至臨空城站(りんくうタウン駅)。詳細班次表請参考官方網頁連結:
http://www.kate.co.jp/info/detail/229
☞#其他
大阪觀光局,為21號颱風導致滯留大阪的外國觀光客,設置7語專線協助(06-6282-5900、06-6282-5906),09:00-17:30均有人服務。
此外,並免費提供大阪乘車券(2日券)使用。因關空關閉而滯留者(限原訂9/4-9/12自關空離境者)請到JR大阪駅的「大阪觀光服務處」、南海電車大樓的「難波旅遊服務中心」出示護照、機票索取,每人可索取1回。
❗️ #若您改由名古屋的中部國際機場返台請務必早點抵達_這幾天機場都因為大量湧入的利用者而通關耗時
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【平成30年北海道胆振東部地震】
☞#鐵道
JR北海道的千歳線札幌~新千歳空港間所行駛快速列車、新幹線均(新函館北斗~新青森)已恢復,並採減班運行。
道內其他區間,在9月8日仍無法恢復行駛,目前僅有札幌區域運行:
☼特急列車全部停駛。
☼札幌~新千歲機場區間減班運行。
☼札幌~小樽區間減班運行。
☼札幌~岩見澤區間減班運行。
☞#電車
函館電車:因為停電,持續停駛。
札幌市地下鐵、路面電車:均已恢復運行,預計9月8日全部恢復正常運行班次。
☞#航空
新千歳空港於7日已經恢復國內線、8日上午6時恢復國際線。航廈內的商業設施持續休業。
☞#巴士
本次主要受災的胆振東部、日高地區,道南巴士現況如下:
☼静内~厚賀駅前間 / 局部運行。
☼苫小牧~むかわ、穂別、富川 / 停駛。
☼札幌~日高・浦河、新千歳空港~浦河間 / 停駛。
知名観光勝地富良野的巴士,也已恢復運行,要前往旭川空港、JR旭川駅均可利用。
☞#船運
水上交通均已恢復,如苫小牧、小樽、室蘭、函館乘降的船班,均正常運航。
☞#公路
大致都已經恢復使用,目前僅有鵡川~日高厚賀仍是封閉。自駕者請参考:
https://roadway.yahoo.co.jp/traffic/pref/1/map
☞#加油站
根據經濟產業省公告,北海道內有電力可營業的加油站有770處。自駕者請参考:
http://www.meti.go.jp/…/2018/09/20180908002/20180908002.html
☞#電力
道內電力在東京、中部、四國等電力公司都陸續派出電源車協力送電下,目前已經99.3%停電用戶恢復正常送電。
因為地震而停止運轉的道內發電廠,復舊所需時間,尚需一週左右。由於10日開始將恢復城市機能(公司行號用電),可能會因為電力不足而停電,所以政府也呼籲生活者務必協助節電。
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❗️ #若您需要向台灣駐日相關單位求助:080-6557-8796、080-6552-4764
外館一般(非事故或急要事件)服務電話:+81-3-3280-7811
❗️ #日本政府提供給外國観光客的緊急專線:+81-11-204-5937、+81-11-204-5092 。週一至五08:45~17:30提供中韓文協助、英文為24小時服務。
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#日本處理災後復興速度出乎意料的快速
#竟然預計四周就可以恢復関空聯絡橋了
#北海道也除了停電外大致恢復城市機能