這一兩年聽過很多自己覺得非常不合理的目標價,之前一直採取不理解、不關心、不參與的三不政策,最後卻一一成真,有時候不禁會反思自己是不是其實犯了錯,導致最後錯過了這麼多?正好這兩天跟朋友聊到最近的大航海時代,重新梳理了自己對這類狂野行情的想法,在這裡做點記錄:
股價為什麼會漲?因為在那個時刻願意用更高價買進的錢,比願意用更低價賣出的錢多。泡沫為什麼發生?因為有夠多的人願意加入把標的價格推高的遊戲。每個人願意加入遊戲的理由不一樣:短線交易者因為人氣聚集而加入,人氣渙散而退出;動能交易者因為上漲買進,下跌賣出;普羅大眾因為大師/媒體看好而買進,看壞而賣出;價值/反向投資人因為便宜/跌夠多買進,昂貴/漲夠多賣出。
重申一次:價格是由當下願意交易的人決定的,而這些人大部分都不是因為估值而交易。交易週期越長,在多空循環的過程中,對價格的影響力反而越小,或者說,在他們想要交易的區間內才有影響力。
- 重點不是選擇你認為最美的人,也不是大家認為平均而言最美的人。我們已經進入到第三層思考,試圖用我們的智慧去預測多數人會如何再去預期多數人的觀點。
by 凱因斯
- 世界經濟史是一部基於假象和謊言的連續劇。要獲得財富,做法就是認清其假象,投入其中,然後在假象被公眾認識之前退出遊戲。
- 凡事總是盛極而衰,重要的是認清趨勢轉變,要點在於找出轉折點。
- 炒作就像動物世界的森林法則,專門攻擊弱者。
by 喬治·索羅斯
大航海時代可以說是一個經典案例,一年前如果有人說貨櫃三雄都會漲超過10倍,進入台灣50,大概只會被笑。但現在就算沒參與到行情,也會因為媒體知道為何海運這波能大漲:缺櫃、塞港、大排長榮、航運業多年不景氣導致新船供給不足、疫情緩解產生的報復性消費需求,各種因素綜合起來導致運價狂飆,賺一年抵20年。
在上漲的過程中,所有的參與者都可以感受到自己變得更富有了,陸續有人高歌離席,也有人因為海運賺了很多錢成了新聞。市場流傳和研究報告的目標價隨著股價/運價的上漲不斷提高,PB估值變成PE估值,航運業的景氣循環本質,在一年前還是慘業這件事目前沒什麼人在意,或者說在意的人會選擇離場,對市場價格沒有實質影響力。
對於有資金、有影響力的主力大戶來說,這也是賺錢的天大良機,畢竟人氣不是想要就有的。對照組可以看那些沒消息就飆漲的小型股,連鎖好幾根、漲了幾倍照樣沒量,只要無法讓其他人願意參與好套現,那一切都只是紙上富貴而已。
短線操作鎖漲停隔天拉高會賺錢,拉回買進也會賺錢,價格也因為這類動能操作不斷被推高,只要故事講得夠好,股價又給力,就可以讓越來越多人願意參與這場換手遊戲,只要股價的「正向循環」能延續下去,最後離場的利潤也越大,還不用怕買太多跑不掉。
但回頭看看這些年由供需失衡驅動的大行情:被動元件、防疫概念等,就知道趨勢不會永遠持續,最後總會有些因素導致反轉,以海運來說大概就是運價由漲轉跌,動能操作開始賺不了錢,導致大玩家開始陸續離場,人氣退潮讓短線客也跟著走人,價格下跌後自然會有新的故事讓下跌合理化,就像上漲時那樣,只是反過來而已。過程中的參與者可能已經換過一輪,但都發現自己更窮了,只能在套房裡洗碗。
說穿了,次級市場就是財富轉移遊戲,到最後總有贏家和輸家,交易價格隨著市場預期、或者說人性的樂觀與悲觀擺盪,「能套現」的報酬則是其他參與者貢獻的,有人能低買高賣,就要有其他人願意高買低賣。熱錢來來去去,長期贏家能持續從類似的循環中賺錢,遊戲中的輸家則被遺忘。
最後用被動元件的歷史走勢做個小回顧,我們已經知道國巨從2017年的60幾元,最高漲到2018的1300元(中間減資過一次),2019一度跌到剩200多元,假設你正在經歷類似的上漲行情,大概是國巨800塊的價位,合理預期之後很有機會從現價繼續上漲,但長期也很可能大幅低於現價,這時你會比較想掌握上漲行情?還是規避下跌行情?沒經歷過大空頭的人通常傾向前者,經歷過的會傾向後者。
面對這類行情,偏向保守派的我要是能做到前兩個階段,頂多第三段的其中一小段就很開心;身邊比較積極的朋友反而只想做第三段,畢竟富貴險中求,這段時期漲的快、年化報酬高,只要能夠避開第四段,整體報酬會比我的方式好得多,這兩年眾多神人的報酬率也「證明」了這樣的說法。
這些道理我其實都懂,但總忍不住會想像一位贏家的背後,到底有多少個洗碗工?選擇沒有對錯,只要能對自己的損益負責就可以。
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《6/18 大盤表現》
又到了星期五!週K連五收紅,不過說實在這根紅K收得驚險😱。早上電子權值股表現平淡,中小型電子股反而各自表現,另外由於長榮今天打入處置股分盤交易,5分鐘撮合一次,影響當沖意願,間接導致其他運輸族群,特別是散裝航運一飛衝天,慧洋、裕民、新興,不是創股價新高,就是破波段前高,加上昨天也漲停的陸運倉儲類股,航運業今天漲停高達20檔!
只不過要拉指數,航運業權值還是不夠,得期待電子領軍。但或許是因為剛好富時指數,調整臺灣指數的系列成分股盤後生效,最後五分鐘大單敲出幾乎都在電子權值股,包括聯電、鴻海等殺尾盤,拖累指數跌了約40點,最後下跌72點,收在17318點,成交量擴大到5349億元。下周就要看投信與集團季底作帳概念股,還有鴻海MIH車用相關類股如何引領盤勢囉。
《6/18 電子族群》
依舊是大型權值股軟趴趴,中小型個股或次族群比較有表現的一天,似乎也應證了前陣子跟朋友閒聊的話題。朋友是股市小白🤪,今年才開始投資股票,問他關注什麼?果然,只有傳產或面板。為什麼呢?他說半導體上中下游,IC設計、晶圓代工、甚至設備材料,誰跟誰是什麼關係根本就不懂,但傳產與面板的業務或產品,相較之下就明確單純得多。
特別最近,少數他叫得出名字的電子權值股,台積電、聯電、聯發科、鴻海,股價又不動如山,或是僅在區間震盪,這也難怪多為短線投資而非長線的小白們,人氣會聚焦在運輸,或是原物料族群了。不過剛才也提到,台積電穩穩卡位的同時,其實也正是中小型電子股各自表現的機會!兩個話題最近盤中很常提到,第一就是投信或集團的季底與半年度作帳行情,第二就是車用相關概念股。
作帳行情什麼意思?解釋起來有點複雜,但簡單來說就是讓業績獲財報好看!而投信近來作帳特別喜歡的標的,就不能不提PCB印刷電路板族群,不論是ABF載板的南電、欣興、景碩,還是漲多休息整理的銅箔基板金居,伺服器用板供應商台光電、金像電等,雖然不像散裝航運很愛突然一飛衝天,但都有輪著漲的態勢,而且有很多更是投信連續買超,像是欣興已經連15買了到底有多愛!
蜀芳姊在盤中就提醒,像這類基本面與技術面,都保持強勢不變的個股,如果是做中線波段的人,沒有跌破月線都可以續抱,但如果是極短線操作,就可以考慮拉回五日線進場,漲多正乖離大就出場,甚至考慮當沖掉,都是一種操作邏輯。不過她也談到,像是景碩與欣興,訂單能見度、六月營收,都還是表現不錯的。
至於集團類股,被動元件的國巨集團,鴻海鴻家軍等集團類股,面板的群創就跟鴻海有關聯,彩晶則是華新集團成員,但不是說集團類股都好唷!幾個要點,短線的話看大作小避開權值股,彩晶在這裡就會比友達群創吃香,還有車用相關的也要持續關注,再來就是低位階的個股還是會有補漲機會,今天散熱族群的突然大漲就是例子,雖然這也讓分析師笑說,最近電子股真的很難做,盤整黏了好一段時間,某天突然就給你一根長紅K,要不要切入?就看投資人屬長線蟄伏型,還是短線衝刺型了。
而說到長線溫溫漲,蜀芳姊盤中也提到了第三代半導體,今年大賺困難,但絕對是大家兵家必爭之地,環球晶也好,合晶也好,漢磊也好,甚至延伸車用功率半導體相關的嘉晶、茂矽,好的買點都可以長線切入,如果覺得環球晶太貴,母公司中美晶也可以考慮,而且中美晶還有投資PA砷化鎵晶圓代工廠宏捷科,對於這類股不要被當沖的上影線嚇到了,他們都是長期投資好標的,五日線、月線,這些適合的買點都可以來做留意!
《6/18 傳產族群》
鋼鐵造紙紡織塑化近期的人氣,恐怕都被運輸族群吸走啦!就連中鋼昨天發布的獲利超強消息,對於股價的支撐力道都不足。而且妙的是,今天長榮打入了分盤交易,沒有當沖客來添柴火,所以自然貨櫃三雄早上都休息,錢去哪?還是留在航運,並大幅度流向散裝輪。其中同樣關緊閉的四維航、正德,竟然還是高掛漲停板,在前高躊躇好久的慧洋、裕民、新興,也用漲停板一口氣破前高。
投資人就想問,四維航的劇本還能在他們身上重演嗎?雖然老師總是吩咐,不要追高!等回到五日線再進場,但會不會一去不回頭,一路漲上去根本沒回測,不進場就賺不到錢呢?
說實話這問題好難啊!直接讓老師來回答,李冠欽分析師說:「現在只要股票代碼26字頭,似乎都有市場的關心,股價購低就能繼續往上衝,呼籲人氣在還是盡量往上操作,不要放空。雖然能不能像四維航一樣噴出,我是沒把握,但往上走的機率不小。不過!除非藝高人膽大,盡量還是少追高。」
蜀芳姊早上被我問到這個問題時,則維持論調,目前為止貨櫃跟散裝相比,獲利好且本益比低的還是貨櫃,散裝輪則是有運輸族群的人氣,以及基本面也不錯,這類個股不用預設高點,一直猜高沒意義(但你也不知道哪天摔下來),基本上站上五日線就是轉強,破了就是轉弱,中期持有破月線就走,短線的話還是沿五日線操作,乖離大就當沖操作為主!
小結論,台股個股近期就是波動大,特別是運輸業以及股本小的個股,有一點今天強,不代表下一個交易日強,如果你偏愛的不是溫溫墊高的個股,那麼就別留倉,當沖或是隔日沖可能都會比較安心唷!防疫期間,週末就待在家好好研究個股不要亂跑耶!
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這是一篇對我貪小便宜行為的懺悔文🙏
🤣
在我的資產中,股票實在算是很少的而且都是一些對很多喜歡殺進殺出股市的人,不太有營養的ETF。
年輕的時候我當然是一個主動選股的人,不過因為知識不正確,內缐聽太多,陷落的次數也不少,我沒有仔細統計過,不過能夠落得幾十年賺個一兩成就不錯了⋯⋯(如果你知道我損失最多的竟然是港股的阿里巴巴,還有美股的太陽能,你應該很驚訝吧?趨勢正確,不過結果錯誤⋯說來話長,總之阿里巴巴後來他自己開心的從港股下市。)
我也曾經有被我忘掉的國巨,每一股我買的時候大概10塊錢吧⋯⋯後來不小心找到的時候我看到他是九百多(中間當然經過減資之類),我趕緊把它賣掉了,請朋友大吃特吃自己去訂超豪華飯店把錢花掉⋯問題在這種走狗屎運的股票我的存股一定不多,不然怎麼會忘記?
我已經說我不殺入股市了,都是定期定額的買。但是前天我在做廣播節目的時候,一看到那個跌了1000多點我實在忍不住(為什麼會看到?因為我們播音室的股市螢幕一直是開的)。
昨天我也買,而且買到我的營業員告訴我我已經把帳戶現金(裡面本來就沒有多少錢)花完了,趕快從私人戶頭存進去。
我一直覺得現金為亡(我沒寫錯,絕對不是王),尤其在這個通膨時代!不過我也一定留有一部分的現金流。不多,但是可以周轉,或者等待撿便宜的時候,那個不可思議的1400百多點,真的激起了我貪小便宜的心態🤣
其實股票漲太多丶牛市在實質經濟基本面不是真的很好的狀況下走了太久,本身就是最大的利空,很多新聞喜歡把它歸結為疫情爆發的恐懼,也許有那麼一點點影響不過重點應該在:投機之神科斯托蘭尼說的,股市裡的傻瓜比聰明人多很多⋯(我沒有罵人,你是聰明人!)超過一年了,本來因為疫情殺出台股的投資人,也忍不住加入台股旺盛行列,說真的我現在連在健身房的時候都聽到左邊也在談股票右邊也在談股票⋯總之,愈來愈多投資人融資作多,這兩個月融資餘額衝上約10年來最高水準。融資操作在恐慌性下跌時一定放大賣壓⋯因為帳面虧損的投資人,必然會被要求追繳保證金,必須賣掉手中更多股票籌錢。也就是有人被斷頭啦⋯⋯
斷頭很可怕,那個表示你沒有辦法等到你心愛的回來⋯管他是什麼好股票!
5月12日台股加權指數一度崩跌1417.86點,這個真的不太理性的恐慌性殺盤創台灣史上盤中最大跌點。正在工作中的我真的以為是發生了什麼天災?無論公司經營是否倚重國內經濟,幾乎沒有一檔股票能躲過這波跌勢。
我不能預言除了今天之外台股還會往上漲,但是我知道不太有道理的恐慌性下跌還有一堆斷頭的,那個洞被理性回填,如果沒有發生什麼世界性的天災地變⋯⋯就算有,只要有股市,股票還是會回到基本面,就讓我們安安靜靜地看下去吧⋯⋯
這當然是懺悔文,因為我已經發誓不當投機人,前兩天,我有點忍不住,違背原則,自己掌嘴😈😈😈
PS目前的小感想有兩個:1、永遠不要把手上現金買好買滿,不然遇到斷層你沒有機會⋯
2丶漲多永遠是最大的利空,放心,大家這麼努力印鈔票,斷層的次數也一定會有⋯我沒有辦法保證我下一次不會違背原則🙈🙈
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小弟2020年才加入股市
沒經過國巨1310的歷史
最近常常在板上討論航運的系列文中
看到許多人拿當初國巨比擬現在航運
於是想向板上各位資深大大請教
當初國巨難道也像現在航運一樣
有大環境、運價、實質推升EPS嗎?
當初得1310國巨是怎麼樣的背景
真的能跟現在航運相提並論嗎?
真心請教,請鞭小力點
謝過各位前輩
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