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//據接近國泰（293）消息人士透露，國泰及旗下航空公司的飛機，本周起將陸續出發前往澳洲愛麗絲泉（Alice Springs)停泊，首輪將涉及約12架國泰及港龍航空飛機。國泰回覆本報查詢時表示，在謹慎運營及資產管理的考量下，決定在未來數月內將大約三分之一的國泰航空及國泰港龍客機轉移到香港以外的地方。
據消息人士透露，考慮到未來全球客運需求持續疲軟，國泰決定將部分飛機飛往沙漠地區停泊，以減少本港潮濕天氣及即將來臨的風暴季對停泊於香港機場的飛機的影響，最終涉及逾50架飛機。據了解，停泊於沙漠意味該批飛機有一段長時間不會執飛，預計停泊時間最少維持3年。//
BBC早年報道過一篇「飛機墳場」專題，飛機建造和維護成本極高，就算停飛，要減低維護開支，要選擇氣候乾燥、濕度極低、常年少雨的地方，這可大大延緩飛機生鏽和降解的速度，而美國西南部的沙漠，就提供如此環境，孕育全世界規模最大的「飛機墳場」。
即日專欄： 變了色的天空
國泰航空(293)更新盈警數字，最新估計半年虧損將高達99億元。這個半年預算虧損金額，已相等於最新有份獲政府參與的390億元集資額大約四分之一，如果未來幾個月航空業未有復甦的話，國泰的全年虧損肯定會超出市場估算。
印象之中，國泰早前公布截至4月底虧損45億元。最新預測近百億半年虧損，當中有24億元是飛機及聯營公司相關的減值，扣除的話，似乎簡單計出，首6個月國泰的經營虧損約75億元，扣除首4個月虧損45億元，換句話說，單是5、6月，國泰兩個月內也要蝕30億元左右。日蝕四、五千萬元，當然反映航空業燒錢規模已到了恐怖程度。事實上，疫情來得比預期差，個別大行已預期國泰全年要蝕約160億元，明年都要蝕錢。至於目標價，個別只有約4.8元，當然要談國泰其實現時再說股價前景已沒有意義，因其位處是航空業前景遠比預期叫人憂慮。
早前逾300億元增資計劃後，市場已擔心金額未必足夠，更要留意是國泰及其財務顧問當時計算的資金需求，會否有考慮疫情升溫這個可能出乎意料的因素。國泰早年全資持有港龍，原本已有不少分析認為，港龍可以轉型為廉航，但國泰緊持雙品牌營運。但到去年初，又再次變陣，收購香港快運拓展廉航，到近期整個航空業陷入困境，國泰又想掉走港龍品牌，事後回想的話，國泰管理層早年的策略可能早就有問題，太過分注重收益率，及太過分對國泰品牌溢價有信心。
當然，疫情是無人可以預料，但疫情發展至今，航空業界已開始從最壞情況打算。幾個月前，部分國際航空公司原本希望下半年的運力可回復至五成，現在當然無法實現。澳洲航空據報已將國際航線停飛日期，由維持至10月，進一步推遲至明年3月，澳洲整個國際空運已近停頓，惟往來澳洲及香港航班，算是國泰主打航線之一。
原文: https://bit.ly/30D5BBB
網上圖片
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#時事星期五資訊不落伍 〔5/23-5/29 一周大事〕
#政時事
❶ 釋字791號解釋 通姦罪除罪！
司法院大法官在今日做出釋字791號解釋，宣告刑法第239條的通姦罪因違反性自主權及比例原則而違憲。
另外，刑事訴訟法中第239條之但書有關「通姦罪夫妻間得僅對配偶撤告，而第三者仍須受審判」，此法條亦因違反憲法第七條的平等原則而被宣告違憲。
大法官強調791號解釋依然肯定婚姻與家庭制度的社會價值，但亦需尊重婚姻關係中個人人格自主(包括性自主)的重要性。
憲法保障婚姻自由的權利，所以一段婚姻的開始與維持，甚至可能走向結束，當事人都擁有不受干涉的決定權利。
而新的釋字將於其解釋範圍內，變更此前釋字第554號解釋之效果。
此次釋憲針對刑法中的通姦罪做出違憲決定，並不是變相地鼓勵通姦行為的發生。另外於民法上配偶還是可以依民事訴訟程序維護自己的權利。
❷ 中美洲第一名！哥斯大黎加同性婚姻合法化生效
5月26日零時起，哥斯大黎加的同性婚姻合法化自動生效，是中美洲第一個同婚合法的國家。
也是繼阿根廷、烏拉圭、巴西、哥倫比亞和厄瓜多後，成為拉丁美洲第六個通過同婚的國家。
2018年8月，哥斯大黎加最高法院裁定禁止同性婚姻違憲，並限期18個月內完成修法，期限一到，若未完成修法，禁止同婚的法令便立即失效。
而當時的哥斯大黎加總統候選人阿瓦拉多便以同婚合法作為政見之一競選總統，成功打敗反同婚的基督教歌手候選人阿爾瓦拉多·穆紐茲，成為新任總統。
對於以天主教居多的哥斯大黎加而言，展現了進步的人權價值。
針對同婚政見終於兌現，阿瓦拉多也在推特上表示：「願愛與同情心成為指南針，引領我們成為適合所有人生活的國家。」
❸ 港版國安法草案、香港國歌法二讀通過
5/28 閉幕的中國人大會議上，以2878票贊成、1票反對、6票棄權的壓倒性票數，通過俗稱「港版國安法」的七項決定，將列入基本法的附件三之中。
其中包含授予人大可以建立相關法律懲治分裂國家、顛覆國家政權、干預香港的勢力的權力；要求特首應開展「國家安全教育」，並定期向中共提交報告等。
草案的詳細內容最快將於6月出爐、8月由港府公布並實施。
依照1997年生效的《美港關係法》，香港因為保有高度自治，被視為與中國不同的經濟文化領域而享有各種優惠措施。
而在表決前夕，美國國務卿表示香港局勢已不再高度自治，因此不再享有獨立關稅區的優惠地位。
除此之外，《國歌條例草案》也在 5/27 於香港立法會一片混亂中二讀通過，預計於下週會三讀通過，假若未來有任何侮辱中共國歌的行為，最高可判處三年有期徒刑。
#經時事
❶ 不再自治：香港恐失金融地位
28 日中國人民大會通過「港版國安法」，外界認為一國兩制名存實亡。
美國國務卿蓬佩奧本週已向國會交出香港情勢報告，表態「香港已失去高度自治」，建議國會根據去年的《香港人權及民主法》、考量撤銷香港在《美港關係法》中的特別待遇。
在美國1992年通過的《美港關係法》下，香港在回歸後，仍有獨立關稅地位、入美免簽等待遇，鼓勵美國公司注資香港。
法案更允許港幣自由匯兌美元，長期維持固定匯率制是香港經貿發展的推手。
若香港失去特殊地位，美港間高達380億美元的貿易總額會受到損害、上百間美國公司可能撤資香港、香港也將失去作為國際貨物集散地的優勢，資本可能大量逃出香港。
另外，專家也指出，許多中國公司以香港作為國際樞紐，故中國商界也將被影響。
❷航空業大受打擊 德國砸90億歐元助漢莎航空度過難關
新冠肺炎期間，遭受巨大衝擊的產業之一非航空業莫屬。各國政府為了防堵疫情擴散，紛紛採取停飛的措施。
有航空公司指出，今年的航班運輸量極有可能倒退到1955年的數量，國際航空運輸協會(IATA)也預估，全球航線的旅客收益本年會下跌最多55%。
這個窘迫的情況逼得政府不得不出面紓困，德國與漢莎航空於5月25日達成總額高達90億的紓困協定。
其中包含30億的銀行借貸、57億的股權注資（無投票權股），以及交易額達3億的增資新股購入(具有部分投票權）。
而這90億的資金超過了漢莎航空的整體市值，也是新冠肺炎流行以來單一政府對航空業紓困的最高金額。
德國聯邦政府取得20%的股份，成為漢莎航空的最大股東之一，也是在2000年漢莎航空逐漸私有化後，再一次由國家大量入股。
而比較少出手援助航空業的國家，包含土耳其、澳洲、英國、泰國等國家，已有數間航空業不敵疫情衝擊，宣布破產。
❸抖音母公司營收暴漲 或成疫情最大贏家
根據CNBC，短影片社群 App 抖音的母公司字節跳動於2019年營收達到170億美元，相較 2018 年的 74 億美元有兩倍漲幅，可謂飛速成長。
而在疫情肆虐全球，多數國家紛紛實施社交距離限制以及禁足令時，意外成為推升TikTok 聲勢的完美時機。
無處可去的民眾與3C產品的相處時間更長，而TikTok快速、方便且具高娛樂性的特色，也讓它成了4月份全球App收入排行榜冠軍，手下敗將包括Youtube、Netflix以及 Spotify這些全球知名企業。
國泰 航空A350-1000首降澳洲國泰航空（Cathay Pacific）10月27日從香港起飛，中午抵達澳洲墨爾本的CX105是由A350-1000所執飛，也是首班降落澳洲的A350-1000, ... ... <看更多>
2021年12月23日– 國泰 一月起 停飛 大部份來往 澳洲 香港航班每周僅餘兩班往返雪梨. 11 views · 1 year ago ...more. Zero. 31. Subscribe. 31 subscribers. 1. ... <看更多>
國泰停飛澳洲 在 [分享] 國泰墨爾本->香港搭機紀錄- 看板Aviation 的推薦與評價
https://goo.gl/C4Yo5B
無音樂有圖網誌版
去年開始在墨爾本唸書，於是不大喜歡搭飛機的我不得不當空中飛人（雖然頻率不高），
我的原則是長途線能盡量不搭廉航就不搭廉航，但中國籍航空就真的不列入考慮。
台灣到墨爾本的班機選擇大概有：中華航空（直飛，但不是每天都有，而且很怕停飛），
國泰航空、澳洲航空（皆經香港轉機），新加坡航空（新加坡轉機），
台灣另一間長榮航空得到布里斯本（Brisbane）搭。
這次飛行是在意外之中，年初才從台灣過完農曆新年飛回墨爾本唸書的我，
原本預計已經定好Oct – Nov要返回北半球（Qantas澳洲航空）的行程，
但是因為家裡跟學業上都有些事情，於是八月中臨時決定加入九月初返台行程，
整個時間只有十天。
這兩次都是透過台灣人在澳洲當地開的旅行社代訂，票價比官網便宜，
我是訂墨爾本（Melbourne, MEL）飛台北（Taipei, TPE），
主航段是墨爾本飛香港（Hong Kong, HKG），再搭配港龍從香港轉回台北，
這次國泰航空的里程全都有累計進亞洲萬里通（Asia Miles）。
Take off: Sep. 2, 2016, 0745
航班編號：CX134
機型：空中巴士A330-300
座位：62C（走道）
因為是夜貓子，通常都弄到凌晨2-3點睡，所以遇到7點多起飛的航班想說乾脆不睡，
在機上吃完早餐再睡好了。這時墨爾本還在冬天，出門看了一下天氣，是10度，
但從臉書上得知這時台北還在酷暑的時段，
啊，要不是得飛回去處理事情不然我真的不大想這時回去。
輕便地穿了長袖上衣與牛仔長褲，外搭一件風衣後，
就在4點半左右叫了uber前往墨爾本機場。
其實已經線上check-in並列印好登機證，但有個行李箱要寄，所以就等櫃檯開放囉。
櫃檯大概5點多開放，若是已經線上預辦登機就會加快速度。
噢不用跟我戰護照上紙膠帶的事，這是每個人的喜好，
我只想說，出關入關那麼多次，護照上面貼什麼東西其實沒有人管。
快速的檢查行李後就要出關啦，繼入關使用smart gate後，
這次出關也全面導入自動通關，原理很簡單，就把護照放進去掃描後，
走入閘門內拍照辨識，辨識成功後即可出關。
原則上很快，但還是會辨識失敗被拎去走人工通關的事情（詳見下篇Qantas飛行紀錄）。
這次順利透過自動出關後，也沒有要退稅，所以就直接去候機，
還沒辦法進去貴賓室，所以只好在機場lounge bar點White Russia喝….
（是有比較健康嗎）。
好不容易撐到登機時刻（已經筋疲力盡），就往登機門走。
現在搭了中華航空、國泰航空，與澳洲航空，投入這段航線的都是空中巴士A330機型。
機上沒有wifi喔，不過聽說新加坡航空可付費選擇，等之後有機會再選擇新航搭搭看。
其實我不大喜歡在機上看電影，特別這次根本沒睡的狀態我是打算吃完機上早餐就睡覺，
為了讓手機能接上usb充電，我就固定把螢幕切換在飛行資訊的這個頁面。
可以看到蠻寬敞的，其實這三間航空的座椅間距都差不多啦，
因為長途飛行，怕出入上廁所造成別人困擾，所以我都盡量選靠走道的座位。
因為前幾次長途飛行都搭中華航空（我去年九月飛到澳洲是買Qantas的機票，
但是是TPE->SYD->MEL，其中TPE->SYD那段是與中華航空共掛），
所以拿到菜單第一件事就覺得：中華航空你們的細緻度輸了啊。
（但是我十月份搭Qantas後覺得國泰又輸澳航）
選擇西式早餐，抱歉沒有拍打開的照片，裡頭是炒蛋與香腸，佐麵包、優格，與水果。
口味中規中矩。
每次有人問我說飛多久，我都會說有一半時間在橫跨澳洲大陸上，
從相對南端的墨爾本飛到相對北端的達爾文（Darwin）就差不多四小時，
中間都在昏睡，終於飛到海上之際，機艙燈全亮，準備上午餐，
我的盤算是一餐西式，另一餐就是中式。所以我午餐就吃飯。
因為選餐時剛好主餐被選完，所以先給我其他的東西，機艙人員再幫我補上主餐，
旁邊是白酒，這幾次飛中華航空，都沒有酒類可以選（或是我沒有被問到），
細緻度又輸。
從小就聽西洋老歌，對這首500 miles相當的有感觸，
特別在離香港快500哩時特別拍下這張照片：
500 miles, 500 miles, 500 miles, 500 miles
Lord I’m five hundred miles from my home.
啊，其實不想當異鄉遊子，特別這次久待海外一段後，
跟其他在墨爾本的台灣人聊，有種相見不如懷念的感覺，哪裡都沒有歸屬感，
有種：「啊，與台灣的關聯真的斷了的深刻感受。」
但，路是自己選的，no time to regret.，只能繼續往前走。
抵達香港約莫當地時間三點半，因為我是接港龍的航班，所以行李直掛台灣。
搭機心得
本次搭國泰（港龍），其實發覺中華航空的細節部分真的可以改善的地方蠻多的，
像是菜單、酒，機上娛樂系統之類的都跟國泰有點落差。
畢竟作為國籍航空，不是看衰，是希望能整體提升飛行間的品質，
畢竟票價最貴的是中華航空，總不能只做台灣人之間的直飛工具吧，
若是台灣桃園機場想發展成轉運點之一，要讓人願意主動選擇我們直飛的航班吧。
下一篇會寫十月份搭澳洲航空飛行的紀錄，
整體我又更滿意澳航一些，這樣比下來華航真的有努力的空間。
you’re the reason we fly. 飛行永不停歇。
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Don't. Don't ruin it.
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