來玩吧~~~~~
活動:六號病毒草地塗鴉派對 (VIRUS NO.6 LAWN GRAFFITI PARTY THE 3nd)
時間:AM12:00 ~ PM20:00
日期:103 / 11 / 8 (六)
地點:彰化縣二林鎮華崙里光復路47號 (華崙社區) 。
內容:塗鴉、烤肉、啤酒、音樂。
音樂表演:DJ二中、DJ Mirror man、DJ Mpc Puzzle man
塗鴉邀請:ANO、BAMBOO、BIO、BOBO、BOUNCE、CANDY BIRD、IRON、JERO、 MR.OGAY、SAME、SINIC、WHO、WORM
參加:塗鴉創作名額自由報名參加(預計:10名),只接受臉書訊息報名(六號病毒街頭藝術創作團體Virus No.6 Crew)
噴漆:華崙社區贊助,每人可分得5罐,可透過交換噴漆來增添色彩變化以及友好互動。(可自行另外攜帶)
備註:歡迎各領域好友前往參加、一起玩耍,享受鄉下的輕鬆時光。
宗旨:提倡台灣街頭藝術文化發展,促進噴漆塗鴉同好友誼交流。
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主辦單位:六號病毒街頭藝術創作團體 VIRUS NO.6 CREW
贊助單位:大步向前國際藝術文化有限公司、上揚印刷、心成製衣、華崙社區、胸章先生、2COLORS、NMR、UNDER WORLD
影像記錄:蔡韶夫(SIMON TSAI)
動態記錄:蔡政霖
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路線:
1.國道一號>員林交流道下>往溪湖方向>二溪路直走>過溪湖橋(約100公尺閃燈處)>左手邊看見天堂鳥幼稚園招牌左轉>泰安宮左轉>莊氏忠祠左轉>岔路右轉100公尺>抵達會場
2.搭火車至員林站>轉搭員林客運至溪湖客運轉車至挖仔站下車>聯繫主辦單位接駁至會場
3.搭統聯至員林站>轉搭員林客運至溪湖客運轉車至挖仔站下車>聯繫主辦單位接駁至會場
4.搭統聯至溪湖站>轉搭員林客運至溪湖客運轉車至挖仔站下車>聯繫主辦單位接駁至會場
建議:三五好友共同開車比較方便到達,(衛星導航:彰化縣二林鎮華崙里光復路47號)。
接駁聯繫電話:小巴0928-995-141 / 莫凡0921-873-584
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢,交通部把eTag的協調會名單更換,原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關,疑為遠通電收量身訂做,對於遠通電收屢次違約護航,並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案,如今交通部經質詢後有做補救,認為確實會引起爭議,改組了委員會...
國道一號員林交流道 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢,交通部把eTag的協調會名單更換,原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關,疑為遠通電收量身訂做,對於遠通電收屢次違約護航,並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案,如今交通部經質詢後有做補救,認為確實會引起爭議,改組了委員會成員,加入消費團體2名及法律專家2名,林佳龍認為此舉代表交通部有意識到問題,但他認為做得還不夠,是不是由新的委員會召集重新審查整個ETC案,而且必須追究過去的審查的法律跟行政責任。高工局表示,會帶回去研議,研議結果再報告委員。
林佳龍首先質詢目前國道基金一年收入220億,除了用於道路的養護及建設其他公路興建上,還有甚麼用途? 毛治國表示國道基金再從汽燃費挹注100億,因為發行乙類公債值至目前共累積債務2000多億,新增的債務除了新增的建設即將要進行的是高雄國道七號、在桃園國一甲、國二甲以及中部國四延伸,大部分在還舊債。
林佳龍表示,站在民眾要先上高速公路去接國道公路必須繳費的情況,國道收費對這樣的使用者而言是偏高,通行費加汽燃費一年收益是350億,是否應考慮費率減半?毛治國答覆,基金設計是全國性的,不太可能分區不同費率。林佳龍認為,國道一號在蔣經國時代興建,並喊出回收後就是免費,國道一號收的通行費相較於建設經費早就已經回本了,現在收益用來支援其他道路,免費是否永遠無法實現?毛治國表示,國道一號需要很高的養護費,所以還是要收費。林佳龍質問,國道收的費用跟用在養護的經費各是多少? 高工局表示,目前收入是350億,結餘款是160 ~180億,但考慮其他國道的建設經費,整體路網來看是負債。 交通部表示,而且後續做了很多拓寬、交流道的工程,國道就是依賴基金收入來做這些建設,20年來費率並沒有隨物價上漲。林佳龍提出,公路建設還是縱貫線主要幹道,若把東西向也列入國道,對偏遠地區的民眾就要收這麼多錢,收費必須考量區域發展正義。毛治國表示同意林佳龍的看法,這部分是可以討論的。
林佳龍指出,建設當然有先後,但資源就有差,當初台北捷運有4000多億經費, 輪到高雄捷運就用BOT,到台中要蓋捷運,經費就只能蓋一條,資源都集中在大台北。林佳龍拉高音貝強調,一個政府存在是最需要幫助最弱勢的人,必須主持社會正義,進行雪中送炭而不是錦上添花,越偏遠的地方,例如南投就是要靠國道六號進入市區,很多農民反映的心聲,天龍國的官員有沒有聽到?毛治國馬上回答 「我們都聽到了!」林佳龍隨即表示,「聽到就要反映在政策上」!
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今(4)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長毛治國及觀光局長謝謂君。
林佳龍質詢毛治國有關中彰快速公路增設閘道連接國道一路,台中的環狀公路快要形成了,未來車流的方向、動線不一定經過市區直接在外環經過,所以環中路跟中清路附近很需要增設閘道,現在的方案是否要定位為系統交流道,預算是22.2億,不包括用地與拆遷,經費要如何處理?毛治國答覆,台中市環道系統是相當完整,還要跟高速公路銜接點,原來的規劃用地取得有點問題,現在由台中市政府重新再規劃,規劃後由高公局審查。林佳龍表示,這是地方的交流道,是否定位為系統的交流道? 國道四號道路由大里、太平銜接環中路後,南北向又有國道一號,預期近期內就會塞車,若能增設閘道連接國道一路,即能打通任督二脈,年底前有沒有辦法完成,或由高工局接續。毛治國答覆,會盡快,就看台中市政府怎麼規劃。
2005年林佳龍提出大台中山手線,也在當時要求交通部同步評估,現在交通部鐵路局也提出四個方案,其中有一個方案四南北向,也是他一直再主張清水到追分雙軌化,配合公路的立體化,這對高鐵、台鐵的銜接非常重要,可不可以優先推動?交部表示,台鐵現在做出來的是路線、技術可行性研究,要落實財務面可行性研究還有一段距離。林佳龍表示,評估從2005年到現在已經七年了,會不會太久?毛治國表示,台中市政府要求一筆規劃費,是不需要2000萬那麼多,台鐵把過去做的研究報告移轉給台中市政府去整合研究,由台中市政府做一個整個運輸系統及路網的規劃,交通部希望由台中市政府來主政,經建會也要看財務計畫,結合都市開發、都市更新結合、配套,把軌道系統的財務效益規劃出來,經建會才能評估核定。
林佳龍說,五都在發展捷運,台北捷運得天獨厚,高鐵捷運採用BOT,台中只有綠線高架,也沒有路網搭配,是很大的風險。過去胡市長主張七條輻射從市中心出去,技術、財務不可行,市政府要承擔起責任提出整合性的方案。
林佳龍質詢毛治國,觀光局 105年觀光客目標是一千萬人,要達到這個目標,要投入政府有、民間甚麼樣的努力,並且觀光客量不等於質,甚麼作為讓來的人還想要再來?毛部長表示,目前三分之一是回頭客,交通部以每年增加一百萬的趨勢預估朝一千萬人觀光大國邁進,也提醒相關觀光業界做該有的投資以掌握商機。
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