【第二屆第三次定期大會－市長施政報告與質詢】
針對旗津第二條「過港隧道」以及環狀輕軌工程向市長進行質詢！
從昨日市長施政報告中，我們看到高雄翻轉的關鍵是高雄港。高雄港以前鎮河為分界，生產中心與工業港在前鎮河以南的新港，前鎮河以北的舊港則成為生活中心與觀光港口，也就是「亞洲新灣區」。為了帶動港灣的發展，高雄市政府提出了許多建設的規劃；為了配合港灣的開發，也規劃了重大交通建設。今日我針對重大交通建設中的「國道七號」以及「捷運輕軌路網」向市政府提出質詢。
長久來，高雄市小港區因位處工業區，大量貨櫃車行經市區道路通往國道一號；且又開始規劃高雄港洲際貨櫃中心，車流量將會大幅上漲。但我們知道從計劃要興建「國道七號」開始，地方上及環保團體中對這項建設有許多不同的聲音及意見。「國道七號」原本預計要服務新開闢的港區，但面臨「國道七號」二階環評卡關，港務公司規劃的選項之一，就是打算從「洲際一期貨櫃中心（第六貨櫃中心）」拉一個跨海大橋，把貨櫃引到「第四貨櫃中心」，再由「過港隧道」出去，預估每天將有２萬櫃借道過港隧道，將嚴重影響旗津區民進出。在管碧玲立委持續的追蹤下，雖要求港務公司不得執行這個計劃，但我們還是該思考一旦國道七號計劃生變，新港區該如何因應未來的貨櫃運輸？105年3月31日國工局的會議簡報資料也已將新建二港口跨港橋及第二過港隧道作為國道七號的替代方案，將函詢或協調此方案主管機關後，將結果納入二階報告說明，並納入交通部的政策說明及建議。
在國道七號計劃面臨卡關的情況下，我主張將第二條「過港隧道」納入重大交通規劃，並且將過港隧道作好客、貨車分流，改善旗津交通問題！
市長答詢時表示，現旗津「過港隧道」將在民國123年左右到達使用年限，是否興建「第二條過港隧道」這個部分應有遠見的去思考、提早規劃，第二條過港隧道經費需300億以上，短期內可能很困難。現港務公司有許多的建設都在進行規劃，這些計劃可不可行以及「跨海大橋」的部分，在港市合作下，將會把第二條「過港隧道」及「跨海大橋」的部分列入與港務公司討論的重點。
另外針對環狀輕軌捷運的工程，從102年6月正式動工開始，輕軌工程不斷延宕，預計通車時間一再更改，也對周遭建設以及民眾生活造成影響。我去年曾接獲駁二藝術特區周遭店家、住戶的陳情，輕軌雖未施工但卻圍了四個月的工程圍籬，我們已先作協調，將駁二未施工範圍的圍籬拆除復舊，以免附近民眾面對遙遙無期的交通黑暗期。現輕軌第二階段辦理第一次公告招標，只有一家廠商投標將重新公告招標，捷運輕軌到底何時才能全線通車？
捷運局吳局長表示，輕軌捷運工程因廠商跳票對整個期程造成極大衝擊，捷運局雖進度受影響，但仍調整步伐，以確保工程品質為第一優先。去年雖然進度落後，但交通部與工程會作品質查核時還是高雄輕軌還是獲得甲等的成績。目前C1～C8預計在4月29日進行初勘，初勘後再進行履勘，之後C1～C8將可正式通車營運。第一階段C1～C14希望最快可以在今年年底，最遲在明年年初完成工程。針對第二階段的部分因需配合鐵路地下化，預計108年將環線建構完成。
完整質詢影片：https://youtu.be/RgViYYtt2Zg
國道七號何時動工 在 [情報] 國發會審議通過國道7號高雄路段建設計畫- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Road 看板 #1Zyp4F7Z ]
作者: o48613 (BrotherNo1) 看板: Road
標題: [情報] 國發會審議通過國道7號高雄路段建設計畫
時間: Mon Feb 20 16:36:29 2023
國發會審議通過國道7號高雄路段建設計畫—力拚114年動工 建構高雄南北向國道路網成
型並提昇城際交通運輸機能
今日代表市府率隊出席國家發展委員會，由行政院黃政務委員致達主持審議「國道7號高
雄路段建設計畫」，會議結論為：交通部所提國道7號高雄路段建設計畫經審議通過，建
議行政院予以同意。
國道7號高雄路段建設計畫總建設經費約1,357億元，由小港南星路出發，沿高雄東側山麓
經林園、小港、大寮、鳳山、鳥松、仁武等區北行至國道10號，全長約23公里，橋梁段長
約21公里，路工段長約2公里。全線共有7處交流道， 5處地區交流道、2處系統兼地區交
流道。未來也將與高雄--屏東第二條東西向快速道路設置系統交流道，轉銜至國道1號，
同時也將串連起屏東往來高雄間唯一的高快速道路台88線。依據交通部高公局規劃本計畫
案，若能順利於今年上半年經行政院核定，可望於114年動工，並於119年全線完工通車。
回顧過往長達15年的推動歷程，本計畫自民國99年可行性研究核定後，歷經10年的環評審
查程序，在陳其邁市長上任後，即責成我與市府團隊積極協助，與交通部緊密合作，逐步
釐清環評相關議題，終於在去(111)年9月通過中央 環評審查。
除了國道7號高雄路段建設計畫終獲實質進展的好消息外，國道7號沿線尚有多項地方及中
央重大交通建設工程刻正同步推動；例如貨櫃車專用道及捷運小港林園延伸線等，端賴中
央與地方通力合作。為此，我即於今日國發會審查會議會中提出：市府將與交通部成立溝
通推動平台，協調相關工程界面，並由市府相關局處及沿線區公所參與協助，加強地方民
意溝通與地方民意的支持，力拼早日通車。
國道7號推動過程中，各項議題均透過市府與高公局多場研商會議充分討論，努力尋求解
決方案，市府團隊更是多次拜訪沿線地方民意代表及里長，特別是民眾所關心的用地取得
問題，也與交通部高速公路局達成共識，市府籲請交通部高公局採取：路線規劃盡量避免
民房拆遷，同時優先採行設定地上權方式，若遇瓶頸而必須採現金補償者，則從優從寬，
保障市民權益。
國際主要港口都有高快速道路連結，國道7號未來會是高雄港洲際貨櫃中心主要聯外道路
、南部半導體s廊帶產業聯外運輸走廊，也將建構起東高雄7區(小港、林園、大寮、鳳山
、鳥松、仁武、大社)聯外國道交通、綿密完整的高雄城際運輸路網，大幅改善目前高雄
市國道1號主幹路網壅塞情形；預估全線通車後，可減少國道1號市區壅塞路段約24%交通
量，減少國道10號目前壅塞路段(仁武-鼎金系統)約29%交通量，以當前台88線最為壅塞的
瓶頸路段(五甲-鳳山)為例，將預估可減少約30%之交通量，有效打通高雄市國道與快速道
路主幹道路網的任督二脈。
即將分期啟用的高雄洲際貨櫃中心，其中七櫃已近完工階段，其車流及臨海工業區的貨櫃
車、聯結車等重車，藉由中林路或台17線，駛經人口稠密的住宅區，方能順接台88線，或
由中山四路連接國道1號，致使前開路段重車與小型車混流行駛狀況非常嚴重，未來的國
道7號將承擔起貨流與交通流重責大任，市府會持續與交通部高公局共同努力，以讓國道7
號早日施工與通車，完成建構高雄南北向國道路網成型、並提昇城際交通運輸機能。
感謝這二年來支持本案的民意代表及團體，包含立委許智傑、賴瑞隆、林岱樺，與高雄市
議會陳致中、邱于軒、李順進、王耀裕、黃捷等議員。另外中央各部會鼎力支持與協助，
讓建設計畫順利通過國發會審查，期待後續能儘速獲得行政院核定，讓後續各項作業能及
早展開，以符合市民期待。市府團隊在市長陳其邁帶領下，努力推動交通建設，無論道路
或軌道建設，持續溝通傾聽民意，解決困難、降低衝擊，獲中央肯定推動多項重大建設，
建構更便捷安全的交通路網。
林欽榮 FB:https://reurl.cc/pLma4l
-----------------------------------------------------------------------------
恭喜高雄，國道七號又更進一步了，只是目前的公共工程都缺工缺料，等到實際開工不知
要等到何時了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.191.15 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1676882191.A.1E3.html
※ 編輯: o48613 (223.140.78.122 臺灣), 02/20/2023 16:38:16
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: o48613 (223.140.78.122 臺灣), 02/20/2023 16:39:35
... <看更多>