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拜託環團大哥大姐們！
不要再擋國道七號了！
新聞：貨櫃車、拖板車夾扁！高雄沿海路驚悚追撞 駕駛當場身亡
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相關訊息
2021.4.28新聞
賴瑞隆他指出，去年沿海一、二、三路及中山四路肇事件數達753件，A1交通死亡事故增加至12件，若不加速國七及貨櫃車專用道路興建，對周遭交通安全將有重大威脅。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3514371
#老鵝嗑瓜時間
「趴下、掩護、穩住！」 氣象局說不排除是大地震前震 (((ﾟДﾟ;)))
氣象局地震測報中心主任陳國昌表示今年東部地震活動較以往頻繁許多，過往規模5以上的地震，年平均約18起，但今年從一月至今，已經有8起規模超過5以上的地震。這個現象可以有兩個解釋，一個是平常釋放能量，這樣子以後就比較不會有較大的地震，但這也不一定，因為如果去了解過去比較大型的地震，都是發生在隱沒帶或是海溝附近，且規模8.5以上的地震，歷史上都有前震，很多還不只有發生一次。
by路編
【老鵝掃報】
《蘋果日報》
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★ 國道今湧返鄉潮 明早9時起恐壅塞
《聯合報》
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★ 拜登：習近平骨子裡沒民主
美中肯定會有激烈競爭 仍可避免衝突 「沒理由不給習打電話」
《中國時報》
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美中沒必要衝突 但會極度競爭
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《自由時報》
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宜民打臉陳其邁發言人團自我感覺良好
民進黨高雄市長參選人陳其邁競選辦公室酸韓國瑜快成週末候選人，並呼籲韓國瑜別天天往台北跑；為此，韓國瑜競選辦公室發言人宜民怒批，民進黨已經淪為為反對而反對的執政黨!
韓國瑜近日的台北行程多半是在台北工作的高雄支持者邀請，民進黨應該檢討的是，為何在高雄執政二十多年，卻讓高雄成為人口外移前三名的六都城市，造成許多高雄子弟，都在台南、台中與台北工作。
宜民指出，陳其邁自稱與新北市長參選人蘇貞昌在高雄合體，組成「緊衝會做事連線」，反觀韓國瑜卻是「嫌高雄」，但事實上台灣俚語「嫌貨才是買貨人」，韓國瑜的「嫌」，在本質上是一種恨鐵不成鋼的無奈，尤其在面對工作機會減少、經濟日漸蕭條的現在，難道民進黨面對高雄的現況，一點都不慚愧嗎?
在2010年10月的時候，民進黨立法院黨團曾經發布新聞表示，如果國民黨不做海空經貿城，陳菊願意承擔，結果到了選舉卻檢討一項項紛紛落實的國民黨；事實上，海空經貿城裡面多項建設在國民黨執政時期，都已經進入二階環評，例如國道七號建設，現在也在持續進行中，而愛台十二建設中連通高雄國際機場、國際港的三國通道，早在2015年通車，高雄世貿展會中心也在2013年完工，現在是南台灣最重要大型會展場地，海洋文化及流行音樂中心在2014年動工，預計今年完工。
宜民批評，如果民進黨不會使用Google或者維基百科的話，歡迎到韓國瑜競選總部，總部有許多熱心的義工願意無償指導，但是無條件抹煞國民黨對高雄的貢獻，卻忘記以前阻擋高雄港建設自由經濟示範區的黑歷史，成為一個為反對而反對的執政黨，並不是台灣民主的價值，高雄人民對於執政二十年的卻自我感覺良好的執政黨已經感到厭煩了，這就是韓國瑜民調不斷攀升的主因。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2520058
高雄小港區沿海路昨天發生五車連環撞重大車禍，由於沿海路多是大車通行，也讓在地議員呼籲延宕多年的國道七號計畫趕緊通過。對此反對團體表示，國家重大建設他們認同，但現行路線以及規劃都不符合需求，如果修正後他們也不會反對。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547096
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一下五號一下七號，到底幾號通車啦？？？
要這樣弄阿不就逼人兩天都衝？
真的HEN想跟這首歌歌詞一樣把OOO直接燒惹！！
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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用，要做新聞報導絕對沒問題，也不用聯絡我，寫清楚出處，不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
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國道七號 進入二階環評，即將在2月6～7日（本週六日）召開三場公聽會與現勘。前聯合報，現為獨立記者朱淑娟今日便撰文《高雄人口貨櫃量都衰退，國道7號必要性應再檢討》 ... ... <看更多>
終於盼到國道7號（有機會）開始動工了，提早佈局了鳥松，BUT接下來是鳥松的超級交通黑暗期，希望十年間能看到捷運黃線跟國道7號一起 ... ... <看更多>
國道七號新聞 在 [新聞] 國道7號高雄路段爭議聲中通過環評- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文連結：
https://udn.com/news/story/7327/6647372?from=udn-catelistnews_ch2
原文內容：
國道7號高雄路段環評案經過環保署環評大會超過3小時的審查後，在爭議聲中通過。審查
委員要求，希望國道7號高雄路段可徹底解決港區整體交通問題，同時對於拆遷戶能妥善
安置；開發單位高公局承諾本最小拆遷原則設計，同時從高從優補償。
環評大會前，民間及環保團體已發布聯合聲明，認為工程方案無法紓解高雄交通問題，而
密集的交流道設置，反而可能讓此路段成為台灣最危險的肇事公路。
國道7號2010行政院核定，2013年進入二階環評，但因路線爭議過大一度暫緩，環保署今
天進行環評大會審查，前後共有31位立委、議員、官員、環團及民眾旁聽發言，審查超過
3小時，最後拍板通過。
地方民代認為，國道七號高雄路段，可整體改善高雄交通狀況；地方等待十多年，不僅可
以紓解交通，也可確保高雄林園、小港地區生命財產安全，現行的車輛早已把台17線塞爆
，林園民眾前往高雄，勢必要經過台17線，常造成事故，國道7號可紓解，讓大型貨櫃經
由國道7號上高速公路，港區的貨櫃車不必每天與百姓的汽機車爭道，徒增傷亡，也帶動
地方發展。
但居民認為，並非反對國道7號，而是認為這路線無法徹底解決交通問題；被拆遷居民認
為，哪有自己房屋被拆遷，又安排居民去社會住宅租屋的道理，那何不開發單位向居民承
租即可。
水資源保育聯盟主任粘麗玉表示，國道7號在30公里的旗山斷層上，若發生大地震，恐會
造成更大的危害，開發單位應提出防災防震計畫。也有民眾說，23公里的高速公路設置7
個交流道，幾乎平均2到3公里就有一個交流道，預算恐超過1000億元，平均每公里造價達
40多億，是鑲金道路。
高雄市副市長林欽榮表示，居民的反彈，會以在地居民以最小衝擊為原則，同時優先設定
地上權，如果要現金補償，也會以協議價購從寬處理，並優先提供社會住宅；而高公局說
，會以最小拆遷原則做設計，價從高從優補償，並與市府協調為優先安置。
心得/說明：(30字以上)
新˙學長競技場
總算是通過,一起送環評的國4都好一半了
沿海路學長直接砍一半,改天經過不用怕得要死
只是119年真的有機會通車嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.56.86 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1664361358.A.C36.html
你要不要先開一下google map看一下再來回
國7林園端還有南星計畫要做
你不搞這條路就是直接把沿海路塞爆
※ 編輯: poco0960 (125.229.56.86 臺灣), 09/28/2022 18:45:50
西濱要怎麼繞過台江國家公園跟台南市區怎麼做是個超級大問題
台南段搞定還有左營海軍營區跟市區的問題
這個等夢裡相見比較實在
※ 編輯: poco0960 (125.229.56.86 臺灣), 09/28/2022 19:04:32
還是要個案看待啦
但是以這條來說,你環團都給南星計畫有條件通過了
但是不給國7通過到底什麼有什麼問題我不懂
※ 編輯: poco0960 (125.229.56.86 臺灣), 09/28/2022 19:15:25
動不動就被學長圍爐
※ 編輯: poco0960 (125.229.56.86 臺灣), 09/29/2022 00:35:53
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