#國內散心首選
大淶閣飯店 房間篇
日月潭是我個人非常喜歡的國內景點
完全就有種世外桃源感
從國道六號直直開就可到達也很方便
這次選擇的大淶閣飯店~
相信我來過日月潭的朋友一定有看過
他就位於水社碼頭和水社轉運站旁邊
也是日月潭環潭公路起點入口
不管是開車或者搭客運都非常方便
晚上不用開車附近也有很多吃的選擇
完全就是兩天一夜小旅行首選
住宿個人認為真的很舒適
在陽台看著上月潭平靜的水面讓人很放鬆
想要度假的朋友真的超推薦~~
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南投縣魚池鄉中山路101號
國道六號起點 在 Re: [新聞] 國道6號延伸至霧社縣府力爭- 看板Road 的推薦與評價
※ 引述《JJLi ()》之銘言：
: 咱們來算算看這高速公路的平均坡度好了。
: 埔里端海拔： 450m
: 霧社端海拔：1150m
: 居中總里程數：29.24km
: （另可加愛蘭--埔里段：6km）
: -->高程差：700m
: -->距離 ：30 km
: 平均坡度 ：700/30000 = 7/300 = 2.3%
: 聽起來坡度很大？聽起來沒辨法蓋高速公路了？嗯…
如果沿線山勢夠緩可以讓你沿著山勢興建
這個坡度不是問題 但現實狀況並非如此
: 算算三義伯公坑(400m)的里程和海拔，再算算泰安收費站(100m)的里程和海拔吧。
: 三義交流道里程：150km（非最高點，但比氣象站高20-30m，最高點以北2km）
: 泰安收費站里程：159km（非最低點，最低點大安溪橋以南1-2km）
: 三義高程：371（氣象站高程，但最高點伯公坑應有400米以上）
: 后里高程：200（后里台地/大甲溪高程，大安溪谷應該不足200米）
: 距離 8km（實際上應只有5-6km）
: 高程170m （實際上應有 200m 以上）
: 平均坡度：170/8000 = 2.13%
1.泰安只有休息站沒有收費站
2.提平均坡度我有點無言
請板大有空去大安溪觀察一下
中山高三義泰安段高架的佈設是怎樣
在此我畫個簡圖[不太會畫 敬請見諒 當然實際坡度沒這麼陡]
三義
/
/
/火炎山
泰安 /
____________________________/
中山高
板大如果你是將這段算平均坡度 這圖將會是這樣呈現緩坡上升
三義
___/
_________/
__________/
____/
_/
泰安 中山高
板大你發現問題了嗎
受限於民國六十八年前興建中山高當時的技術
沒辦法達到現在北宜高 甚至國道六號那種60公尺高架橋技術
使的三義到泰安這段受限於當時技術 他的佈設跟鄰居台13線一樣
先衝下山 然後過大安溪橋
這是非常危險的道路設計 看看兩年多前許瑋倫在那裏發生什麼事就知道
小客車還好 要是大客車 大貨車在這裡突然煞車煞不住導致連環車禍肯定死傷慘重
所以你算泰安到三義的平均坡度是[非常有問題的]
因為爬坡是在大安溪橋三義端開始 不是在泰安
可以肯定的是 大安溪橋三義端爬升到三義交流道 坡度絕對不只有2.13%
有鑑於此 過了二十多年後隔壁鄰居台13線大安溪橋-三義爬坡立體化工程
採用了最先進的高架技術將上坡距離拉長緩坡接上原台13線
避免因為坡度過陡釀成悲劇
這一點我在課堂上有學過 還印象深刻
所以當你提出這個例子時我有點無言以對
: 再算算單一點，算林口(250m)--泰山（20m）間如何？
: 林口交流道：41km
: 泰山收費站：35km
: 距離 6km
: 高程 200m
: 平均坡度：200/6000 = 1/300 = 3.33%
: 中山高速公路可以作的到的話，那我相信埔里--霧社間也沒有問題。
泰山收費站也不是直直的爬到林口 他是有彎繞山勢慢慢爬升
直直爬上林口 相信很多大客車都爬不上去 更別提大貨車
那板大有沒有想過 台14線人止關那個峽谷要怎麼克服
更何況 台14線河谷是否有多餘的空間讓高快速公路彎繞上山還是個問題
更別提[急陡]這個地形因素 這個比泰安到三義還要嚴重的條件限制
所以當你提用高度落差除以里程的平均算法時
我就覺得你好像似乎沒有把什麼給考量進去
: 我們再看路線（比較一下14號公路的路廊）
: 這一段的14號路廊的里程數稍短（57k-79k。全長22km），
: 因為14號公路在這裡接上的霧社位置是最高點：仁愛鄉公所（海拔1150m）
: 這裡同時是霧社部落與附近海拔最高點（眉溪/濁水溪分水嶺）
: 而在這之前，14號公路一路都是沿著眉溪而上，除了最後抬升段外無甚坡度/曲度。
: （我自已就在這條路上一路飆100上山過…好孩子別學= =）
: 國道六號所設立的霧社交流道則非在山頂處。
: 而是在隧道（山脊線）以東，更靠近春陽部落的地方。
: （不是有一個水庫嗎？）
: 所以交流道的位置會比1150m更低，而埔里起點會比450m高都是可以肯定的。
: 當然我們可以想見高架橋段會有很高的高架橋柱…
: 只是要破記錄？可能還得看實際設計的狀況了。
春陽部落的海拔也不低喔
用GOOGLE地球遙測到連奧萬大水庫河床
都有一千公尺以上 就算交流道在怎麼低也不會低到河床上面去
: 總之，要批評可以，請不要擅自把一條路想成是一個天方夜壇。
: 或是『直覺』哪個地方不可能建路，某個地方不可能怎樣怎樣。
: 一樣是平原城市，台北幾乎在海平面下，豐原/台中卻有100-200米的海拔。
: 如果連這樣的事情都可以發生，又為什麼高速公路交流道不可能建到霧社去呢？
我覺得這一段似乎有點偏頗了
台中與豐原有100米的落差 但兩地相距有多遠
有常期台三線的都知道 根本沒感覺爬坡 因為都是很緩的在爬坡
但也不能因為這樣的觀感就認定埔里霧社高快速公路可行
建一條高快速公路有時要考量諸多限制 還要經過多次的探勘
不是別的地方怎樣我就可以怎樣搞
更何況某C大說了國道六號埔霧段坡度達4%
這個經過當時探勘的計畫報告怎麼看也不太像是用[平均]去算坡度
: 最後來一句大絕：
: 與其在這裡當神，不如出來平心靜氣的聊天吧。
: 與其在茶館聊天，不如合夥冒險犯難去創業吧。
: 大家共勉之。
我雖然我覺得最後一句話有一點酸味[我個人覺得啦]
但希望版主在提出某個看法時能多參考工程專業上的看法及觀點
謝謝
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◢██◣ 眾生阿，歡喜做
ㄟˇㄏ
【 ㄧ..ㄧ 】+ 甘願受。
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