今天交通局質詢,再次針對 #林口交流道施工黑暗期,建議市府超前部署規劃,過去幾年雅倫一直在議會建議新闢兩條龜山往台北公車路線,一為「桃園市龜山區-林口長庚-臺北市士林區」的國道客運,另一條則是「長庚醫院—合宜住宅—青山路—迴龍捷運站—樹林火車站」的市區中巴。前者,公路總局已於8 月審議通過,會議記錄送進交通部陳核,即將辦理公告;後者是青山路放寬限高後由桃園市政府新增闢的市區公車路線,目前正是第三次公告期,10月底前有意願的公車業者均可申請經營。
不過青山路中巴前兩次的公告均失敗,無業者申請,但該路線事關「北北桃一日生活圈」公共運輸體系的完整建立,也有助於減少上交流道的排隊車潮,長期來說應是勢在必行,短期可以先培養運量,逐步引導市民改搭大眾運輸來替代自駕車。
交通局長劉慶豐同意雅倫的建議,由於前兩次的公告期間受疫情影響,運量下滑,公車業者經營吃力,若第三次仍無業者申請,市府將以試辦公車的方式運作,試辦期間三個月,屆時搭配宣導鼓勵民眾搭乘。
同時也有54部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。 其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不...
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台86線延伸國道三號,不能再拖了!
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
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國道有幾條 在 新竹縣議員 林禹佑 Facebook 的最讚貼文
【竹北遠百將開幕 周邊交通難題】
遠百竹北店預計年底開幕
因百貨位置鄰近竹北交流道
加上附近AI產業園區將進駐
周邊交通難題與停車需求卻仍未解
車潮尖峰時間與假日
恐引起交通混亂
我們與業者共同商討了因應措施
提出多元改善措施及意見
為了不讓竹北交流道面臨嚴重壅塞
希望能在遠百開幕前做好準備
努力把交通衝擊降到最低
目前商議以下幾點方案
1. 將設2條免費接駁車路線
一條往竹北火車站
另一條往新竹高鐵站
2. 道路管制規劃
若假日或周年慶
光明六路禁止左轉莊敬北路
莊敬北路往南則有2個路口禁止迴轉
並加派義交幫忙疏導
3. 備用停車場
新竹縣體育館、國民運動中心
新竹縣體育館停車場因避免車輛久滯
擬定將於年底前開始收費
3. 爭取國道涵洞拓寬納五楊工程案
國道爭取於莊敬一路涵洞拓寬工程納入五楊工程案
透過拓寬後提供汽機車分流使用
希望避免竹北交流道常態性壅塞
減少車流匯入光明六路
其餘細節仍在規劃中
將隨民意持續滾動式檢討
並即時調整交通因應措施
#五楊高架
#遠百竹北
#建設竹北
#改善交通壅塞
#新竹縣議員林禹佑
國道有幾條 在 林俊憲 Youtube 的最佳貼文
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
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[鹿港重車隊4K] 國道六號橋聳雲天 國道八景之冠!
大型重機轉向語音系統車友反應瞬間😂
CRIP BT1 安全帽第三煞車
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國道有幾條 在 【生活達人長知識】目前台灣有幾條高速公路? - Facebook 的推薦與評價
北起基隆港、南至高雄市前鎮區漁港路,全長372.7公里(長度不含汐止-五股高架路段~20.7公里),為台灣第一條國道高速公路。(前身為基隆至台北的「麥克阿瑟公路」, ... ... <看更多>
國道有幾條 在 國道有幾條、國道4號、國道3號在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
在國道有幾條這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者tracymate也提到國1嘉義段竟出現鋁梯! 小貨車頂放鋁梯釀車禍2022/02/12 13:57 〔記者林宜樟/嘉義報導〕 國道上竟 ... ... <看更多>
國道有幾條 在 [新聞] 國道設區間測速證實討論中!國道警:「1 - 看板car 的推薦與評價
國道設區間測速證實討論中!國道警:「1問題」仍需解決
https://bit.ly/3RFRzZG
2022/07/16 12:13
日前在PTT討論版上,有網友發文表示「看見有傳聞高速公路要設置區間測速」,隨即引
發激烈討論。鄉民回覆留言的內容中,支持與反對聲浪通通有,然而究竟這項「傳聞」
是否只是憑空捏造?《地球黃金線》記者向國道高速公路局(以下簡稱:高公局)與國
道警察求證消息真實性,最後身為執法單位的國道警察表示:「確實有在討論,但『經
費』來源是首要問題也是最大困難。」
高公局與國道警察不約而同向《地球黃金線》表示,先前在交通部道安委員會上,為了
降低A1類(造成人員當場或24小時內死亡之交通事故)車禍數量,因此確實有請高公局
與國道警察聯合規劃在高速公路設置區間測速的可能性。只不過,國道警察進一步提到
,目前都只是「紙上談兵」,原因在於經費來源是未知數。
由於ETC設備不允許作為取締超速違規的設備,倘若要設置區間測速,除了有公文送審等
等行政程序外,勢必需要花錢招標、採購設備與測試等等,偏偏這些花費必須由國道警
察來支出,但上級機關每年又不斷縮減給予國道警察的預算編列,再加上高速公路上的
超速或相關違規之罰鍰,通通都是入到國庫,不像各縣市警察局取締違規的罰鍰能成為
警察可使用之預算,這也使得國道警察目前根本沒有足夠經費來採購科技執法設備。因
此,除非上級機關先解決購買設備所需的費用問題,否則現況是不太可能設置。
那麼假設經費問題解決、且也確實有意在國道設置區間測速,《地球黃金線》也替讀者
延伸詢問幾個問題如下:
Q1:國道區間測速會如何選擇設置區段?
國道警:
一是評估A1類車禍發生率最高路段,二是針對超速情形嚴重區段來設置。某一路段一但
有區間測速,原則上就不會有定點測速照相(如果設置區間測速的路段原本有定點測速照
相,便會進行撤除)。
Q2:區間測速能取締龜速車嗎?
國道警:設置區間測速一定會將龜速車取締納入,特別是內線道的龜速車。若確定要設
置,國道警察一定會與廠商討論如何防堵有駕駛人「先超速再龜速」或「先龜速再超速
」之投機行為,避免造成其他用路人的危險。
Q3:有網友表示「先超速行駛再停在路肩假裝車輛拋錨來拖時間」,試問執法單位如何
應對?
國道警:依據《高速公路及快速公路交通管制規則》第12條規定:「汽車行駛高速公路
及快速公路,除於規定之停車處外,不得在路肩及路肩外、中央分隔帶、隧道內或交流
道停車。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨等特殊狀況嚴重影響行車安全時,得在路肩暫
停,並應顯示危險警告燈,視線清晰時,應即恢復行駛。」所以,若遇到有駕駛人任意
停在路肩,即便是真的拋錨,也是會進行開罰。總結來說,網友於討論區爆料消息雖然
非子虛烏有,,然而對於主要負責規劃建置的國道警察來說,因為沒有足夠經費,所以
現階段暫時沒有更進一步的討論,對於反對高速公路設區間測速的用路人暫時可以放心
。當然,還是要呼籲讀者們,在高速公路遵守交通規則駕駛,減少超速與事故發生情形
,便是向主管機關表達「國道不需要區間測速」的最有效方法!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.89.168 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1657947288.A.91E.html
※ 編輯: asd63312337 (42.72.89.168 臺灣), 07/16/2022 12:56:32
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