疑難雜症萬事通
在網路上遇到任何問題都可以在這邊找找看唷

Search

關於 國道1號甲線 計 畫 環境影響評估報告書初稿 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相關標籤 相關照片 相關影片

「國道1號甲線 計 畫 環境影響評估報告書初稿」的推薦目錄：


社群媒體上有些相關的討論：

國道1號甲線 計 畫 環境影響評估報告書初稿 在 [新聞] 連結桃園航空城重要道路國1甲線環評案過- 看板Road 的推薦與評價


作者hanksadder (Rising Hope)
看板Road
標題[新聞] 連結桃園航空城重要道路 國1甲線環評案過
時間Thu Aug 25 22:36:55 2022

連結桃園航空城重要道路 國1甲線環評案過關

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202208240252.aspx

中央社

（中央社記者張雄風台北24日電）環評大會今天審查國1甲線環評案，高公局表示，本案
為連結桃園航空城的重要道路，除承諾縮減開發範圍外，也強調會擬樹木補植、節能減碳
計畫，獲環委同意，本案通過大會審查。

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫
環境影響評估報告書初稿。

開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容，本案原本規劃自桃園市大園區竹圍
漁港附近台61線起，行經蘆竹區，於龜山區銜接國道1號，續經中油桃園煉油廠東側，迄
於桃園區台1線。

高公局指出，有鑑於國道1號以東路線經過桃煉廠涉及安全議題、通過土石流潛勢溪流及
地質敏感區、鄰虎頭山公園考古遺址等，因此本次開發計畫縮減開發規模為「台61線至國
1」路段。

桃園市副市長李憲明表示，本案是關乎航空城發展，是非常重要的道路，航空城工程皆已
發包，希望國1甲線能盡速開發，若有需要地方配合的都全力配合。

初審會議時，環評委員對於縮減開發範圍大多表示贊同；對於生態部分則建議樹木移除即
應補植，以補償開發帶來的空污。高公局今天表示，會將範圍內胸徑大於10公分原生種喬
木皆列入種類及數量調查，並進行補植。

另外，環委也建議高公局應建立節能減碳檢核機制。高公局表示，會要求承包商落實節能
減碳措施，使綠色內涵經費不低於工程預算的10%，初步評估可達減碳效益約為26.6萬公
噸，有效降低溫室氣體排放量。

待高公局報告結束，環委今天皆未再表達意見，會議歷時未滿30分鐘，最後建議補充修正
後通過大會審查。（編輯：張芷瑄）1110824

--------------------------------------------

重點：
國1甲環評 台61到國1(西)段順利通過
路線長度11公里/4交流道
工程目標118年完工


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.143.165 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1661438218.A.A5D.html
※ 編輯: hanksadder (36.226.143.165 臺灣), 08/25/2022 22:37:59
推 WongTakashi: 賀 08/25 22:57
→ hicker: 是不是因為近選舉了 好幾個指標案子都過環評了.... 08/25 23:07
推 Tahuiyuan: 水啦，做建設就該果斷，不要被一些無聊問題耽誤。 08/25 23:13
推 s1an: 可惜不是全線通過 08/25 23:31
推 wojciech: 請問目前已經有各交流道設計樣式的圖了嗎？ 08/25 23:40
→ mybfgf: 煉油廠假議題，如果煉油廠是問題，國道一號、五楊高、桃園 08/26 01:06
→ mybfgf: 交流道就緊鄰煉油廠了，早就出問題。不過西段能過就先過 08/26 01:07
→ mybfgf: 往桃園機場就變成一個循環，不用都擠去國二進出機場。 08/26 01:08
推 LewisRong: 推 08/26 05:01
推 Bustycat: 大縮水當然過了 08/26 08:31
→ youjizz: 我認為桃市府應該自己規劃台四替代道路，不能全靠國道 08/26 09:33
→ Tahuiyuan: 有啊，中正跟蘆興就是了，雖然遠遠不夠啦 08/26 10:13
推 ELYC1x: 恭喜 08/26 12:27
推 misteri: 以後桃園以北去桃機，就可以直接走這條？ 08/26 12:50
→ dosoleil: 國二是機場支線 國一甲就是機場主線!? (誤 08/26 13:19
推 GWang: 希望國2甲併入國2 和國1甲同樣自臺61起算 機場段變成聯絡道 08/26 15:01
推 gogodavid: 不過走五楊高無法走國1甲去桃園機場 08/27 00:30
推 Bustycat: 這樣正好分流，高架走國2、平面走國1甲 08/27 13:15
→ diabolica: 不錯 08/27 15:09
推 Killercat: 平面有預留一甲出口，所以平面應該一定會有 08/27 15:58
→ Killercat: 我也覺得高架不用留就是了... 08/27 15:59
推 canandmap: 不過預留的部份看起來只有留南出北入而已? 08/27 17:07
推 Bustycat: 照規劃是如此 08/27 18:48
推 Killercat: https://goo.gl/maps/bkEAZkrEqPoLkEP68 看起來的確只 08/27 22:08
→ Killercat: 有南出北入沒錯 以系統交流道來講應該是目前最寒酸的XD 08/27 22:09
→ dosoleil: 那有空間做木柵式半套交流道嗎 08/27 23:44
推 Tahuiyuan: 只做南出北入還OK，國一甲本就是疏導車流繞過桃園IC， 08/28 10:21
→ Tahuiyuan: 把北出南入蓋回來，不就又塞在國一甲到機場JCT之間？ 08/28 10:21
推 gogodavid: 五甲系統也是同樣等級的寒酸交流道XD 08/28 10:28
推 xyxx: 以後有辦法東沿到國3嗎？ 08/28 11:09
→ Bustycat: 那不是暫緩，是砍掉了，以後要看到難度更高 08/28 12:28
推 WongTakashi: 東沿已經被搞掉了 大概只能夢裡相見 08/28 13:24
→ GWang: 東延啦 08/28 13:42
推 earthuncuttv: 國7掰掰 08/28 15:42
推 fakehair: 桃園需要一條春日路的替代快速道路 08/28 16:03
→ fakehair: 砍掉了就只好自己規劃.... 話說阻力很大... 08/28 16:04
推 canandmap: 五甲系統是因為接近高雄端，只做半套還好吧? 08/28 22:19
→ canandmap: 繞過桃園IC，但林口IC還是要通過，別忘了林口桃園塞車 08/28 22:19
→ canandmap: 不是只有北上會塞而已 08/28 22:19
推 Tahuiyuan: 至少分流不去桃園IC的車流，也就是讓機場/航空城車流 08/28 23:23
→ Tahuiyuan: 直達林口IC，往桃園IC或五股IC則走機場JCT。 08/28 23:23
→ Tahuiyuan: 東延或許能用國二-國二甲模式，引道寬一點，直一點， 08/28 23:23
→ Tahuiyuan: 用國道規格興建一條紅盾牌或市道高架？ 08/28 23:24
推 Tahuiyuan: 補充說明：若北桃園JCT改接五楊而非國一平面，往林口 08/28 23:30
→ Tahuiyuan: IC車流只能走機場JCT，多塞一段機場JCT-桃園IC，所以 08/28 23:31
→ Tahuiyuan: 北桃園JCT接平面還算合理。 08/28 23:31
推 shter: 要分流機場那國一甲應該要接上五楊高架才有用 08/28 23:43
→ shter: 現在台北去機場幾乎都走汐五高架或在五股轉接上五楊 08/28 23:44
→ shter: 結果國一甲比較近卻要從平面的話，通過林口的車就更多了.. 08/28 23:45
→ ususa: 我也覺得國一甲接國一平面比較ok 08/29 00:15
推 facebookig: 讚讚讚 08/29 01:01
→ facebookig: 六樓還要計入國一五堵交流道 08/29 01:03
→ victtgg: 東段如果不蓋，那好歹春日路(南崁~萬壽路、台鐵)這段也該 08/29 04:48
→ victtgg: 道路拓寬至40~60米。 08/29 04:48
→ youjizz: 春日路拓寬是無望的，所以才把腦筋動到國一甲。 08/29 08:35
→ youjizz: 小檜溪開發完春日路只會更塞。 08/29 08:36
→ sziwu1100: 春日路在小檜溪重劃區那一段有30公尺，再加上重劃區規 08/29 12:17
→ sziwu1100: 定春日路二邊建築必須退縮10公尺，視野上可以到50米寬 08/29 12:18
推 neksa602: 要東延就順便拉到國三啊 08/30 16:47
推 canandmap: 多數還是會去南崁IC，航空城尚未開發無法確定其影響 08/31 23:29
→ canandmap: 林口-桃園+蘆興南路-機場這段流量已經越來越多 08/31 23:30






... <看更多>

國道1號甲線 計 畫 環境影響評估報告書初稿 在 2022/06/14「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案 ... 的推薦與評價

影片讀取中

2022/06/14「 國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿 」專案小組第2次初審會議(直播存檔)一、 主席致詞二、 本署綜合 計畫 處就會議進行方式及相關事項 ... ... <看更多>

國道1號甲線 計 畫 環境影響評估報告書初稿 在 航空城要蓋新國道？(國1甲) (第7頁) - Mobile01 的推薦與評價

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。 開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容，本案 ... ... <看更多>

國道1號甲線 計 畫 環境影響評估報告書初稿 在 環評委員換屆.#不合程序正義未再召開現勘與公聽會的會議名稱 的推薦與評價

名稱：「 國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿 」 專案小組初審會議延續會議 時間：110年12月28日下午2時 地點：環保署4樓405會議室 環保署: ... <看更多>

國道1號甲線 計 畫 環境影響評估報告書初稿 在 [新聞] 連結桃園航空城國1甲線環評案縮減路段 - PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價

行政院環境保護署今天召開「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議。 開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容， ... ... <看更多>

你可能也想看看
國道一號拓寬
國道1號 北 上線 台北及 圓 山 交流道改善工程
蘇花高速公路 計畫
國道7號 細部路線
國道7號 鳥 松 交流道
國道七號 標 案
國一 林口
造 橋 交流道 都市 計 畫
搜尋相關連結

#1. 國道1 號甲線計畫第二階段環境影響評估範疇界定書面資料 ...

依本計畫「國道1 號甲線計畫環境影響說明書」審查結論所要. 求第二階段環境影響評估重點項目（一），本計畫需研提其他道路. 型式及交流道設置密度等替代方案。

#2. 國道1號甲線計畫第二階段環境影響評估 - 交通部高速公路局

進行第二階段環境影響評估，俟環. 評獲行政院環保署審查通過及建設. 計畫奉行政院核定後，賡續辦理後. 續相關作業。 全長約18.1 公里. 規劃階段工程內容. 壹、計畫內容概述 ...

#3. 2022/06/14「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案 ...

2022/06/14「 國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿 」專案小組第2次初審會議(直播存檔)一、 主席致詞二、 本署綜合 計畫 處就會議進行方式及相關事項 ...

#4. 連結桃園航空城重要道路國1甲線環評案過關 - Yahoo奇摩新聞

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。 開發單位交通部高速公路局表示，根據 ...

#5. 國1甲線通過環評初審環委促降低工程擾動保護豐富生態- 生活

... 委員特別要求強化道路沿線生態保護措施，降低工程擾動。環保署環評專案小組今日召開第二次初審會，審查「國道1號甲線計畫」環境影響評估報告書初稿。

#6. 連結桃園航空城重要道路國1甲線環評案過關 - 聯合報

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。 開發單位交通部高速公路局表示，根據 ...

#7. 連結桃園航空城重要道路國1甲線環評案過關| 生活| 中央社CNA

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。 開發單位交通部高速公路局表示，根據 ...

#8. 交通部高速公路局

本局完成「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」修正報告函送環保署續審。 總機：(02)2909-6141, 傳真：(02)2909-3218, 免付費 ...

#9. 桃交通局：國1甲通過環評預計118年完工 - 桃園電子報

國道1號甲線環境影響評估 於今(24)日正式獲環保署環評委員會審查通過，計畫 ... 月將國1甲之建設計畫經報交通部轉陳行政院審議，隨著環評報告書通過 ...

#10. 連結桃園航空城國一甲線環評過初審 - 中華日報

環保署昨日召開「國道一號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第二次初審會議。開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容，本案原自桃園 ...

#11. 連結桃園航空城國1甲線環評案縮減路段過初審| 中央通訊社

行政院環境保護署今天召開「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議。 開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容， ...

#12. 航空城要蓋新國道？(國1甲) (第7頁) - Mobile01

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。 開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容，本案 ...

#13. 第四篇公路- 第二章國道新建工程

1. 第四篇公路. 第二章國道新建工程. 第三節國道1 號甲線計畫. 本計畫自桃園市大園區 ... 評工作契約變更展開調查評估作業，預計於109 年8 月提出環境影響評估書初稿。

#14. 桃園航空城北側聯外高速公路- 維基百科

本計畫由交通部臺灣區國道新建工程局辦理，於2013年上半年向中華民國交通部提出可行性評估報告。 TWHW1a.svg. 中華民國國道一號甲線. 桃園航空城北側聯外高速公路.

#15. 公路工程開發環境影響評估作業手冊

表5.2 環境影響評估報告書初稿應記載事項. ... 【案例45】 西濱快速公路後續計畫白沙屯至南通灣段新建工程計畫環境影響說明書申請備. 查內容（開發基地內既有橫交道路 ...

#16. 國1甲縮小開發範圍，西段環評順利通過 - 桃園市政府交通局

國道1號甲線環境影響評估 於今(111)年8月24日正式獲環保署環評委員會審查 ... 已於今年7月將國1甲之建設計畫經報交通部轉陳行政院審議，隨著環評報告書 ...

#17. 台中生活圈四號線大肚段路線環境影響評估報告書初稿

本計畫與現有快速道路及國道系統計畫未具相容性。 審查結論公告. ○ 第一階段環境影響說明書審查結論已於98年12月11日經行政 ...

#18. 國道一甲

... 公路網北桃園的大眾運輸國一甲的利與弊推動進度國一甲面臨的爭議國一甲的重要性08環保署召開「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組 ...

#19. [新聞] 連結桃園航空城重要道路國1甲線環評案過- 看板Road

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。 開發單位交通部高速公路局表示，根據 ...

#20. 專案小組初審會議_會議紀錄- 高雄市政府環境保護局環境影響 ...

2022/12/15, 111年12月13日召開「高雄市前金區博孝段1232等5筆地號新建工程環境影響 ... 清村生醫科技產業園區計畫環境影響說明書(初稿)」現勘暨專案小組初審會議紀錄.

#21. 環境影響說明書定稿本(本文)

評估書初稿. 1. ☑法令規定，法令名稱：環境影響評估法. 2. ☑其他(請註明)：. 開發行為環境影響評估作業準則. 計畫規模. 一、大甲溪輸水路工程(計畫輸水量150 萬噸/日).

#22. 行政院環境保護署公告中華民國110年6月29日環署綜字第 ...

主旨：公告「大安大甲溪水源聯合運用輸水工程計畫環境影響評估報告書」審查結論. 及環境影響評估 ... 於國道一號與大甲溪交會處附近(斷面23 及24)針對粒狀污染物(TSP、.

#23. 函釋新訊-公告「臺灣桃園國際機場第三跑道環境影響評估報告 ...

公告「臺灣桃園國際機場第三跑道環境影響評估報告書」審查結論及環境影響 ... 護棚廠擴建計畫」「國道二號拓寬工程」「國道1 號甲線計畫」「國道1 號 ...

#24. 「東勢 豐原生活圈快速道路(原國道4 號豐勢交流道聯絡道計畫 ...

1. 「東勢─豐原生活圈快速道路(原國道4 號豐勢交流道聯絡道計畫)第二階. 段環境影響評估報告書(初稿)」專案小組初審會議. 壹、 時間：109 年10 月28 日（星期三） ...

#25. 環團反對國7高雄段開發案憂成台灣最危險公路| 余紀忠文教基金會

行政院環境保護署明天召開環評大會，審查「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」。反「現行國道七號高雄路段計畫」自救會、台灣水資源保育 ...

#26. 環評委員換屆.#不合程序正義未再召開現勘與公聽會的會議名稱

名稱：「 國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿 」 專案小組初審會議延續會議 時間：110年12月28日下午2時 地點：環保署4樓405會議室 環保署:

#27. 耗時逾10年！國7高雄段環評過關估最快119年完工 - TVBS新聞

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第428次會議，審查「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」。根據資料，此路段主線長約23 ...

#28. 臺中市政府建設局於該府103年3月21日第25次環評會審查通過 ...

東豐快速道路計畫係由原交通部臺灣區國道新建工程局(下稱國道新建工程局；現為交通部高速公路局)於93年間辦理「國道4號臺中環線豐原潭子段、臺中生活圈2號線東段及4號 ...

#29. 第一章開發單位之名稱及其營業所或事務所地址

評估書初稿. □其他：. 1.□環境影響評估法第五條第一項第十一款：其他經中央主管機關公告. 者。 2.□其他(請註明). 本計畫土地位於高雄市燕巢區代天府段33、35 地號， ...

#30. [新聞] 連結桃園航空城國1甲線環評案縮減路段 - PTT 熱門文章Hito

行政院環境保護署今天召開「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議。 開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容， ...

#31. 高雄人快看！「歷時10年」國7高雄段環評案過關

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第428次會議，審查「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」。根據資料，此路段主線長約23 ...

#32. 行政院訴願決定書院臺訴字第1100167789 號

環評報告書（以下稱系爭環評報告書）初稿，由交通部於 ... 電廠擴建計畫第2、3 號機、中正機場國內線航空站設 ... 道1 號甲線計畫、國道1 號五股至楊梅段擴寬工程.

#33. 核能一廠除役計畫環境影響評估報告書初稿(本文)

表7.8-1 二號低放射性廢棄物貯存庫於正常運轉時對廠界民眾劑量之. 評估結果. ... 本公司將依法研擬核一廠之除役計畫及環境影響評估報告書初稿，分.

#34. 變更南崁都市計畫(高速公路南側地區) 細部計畫(部分綠地用地

分綠地用地、鐵路用地為道路用地)案計畫書. 變更都市計畫 ... 行路屬銜接省道之重要道路，未來國道1 號甲線計畫設置交流 ... 開進行第二階環境影響評估作業。

#35. 國一甲線 - АО «Молоко»

國1中山高國2國3北二高關西交流道左轉118線光明路六福村環評大會今天審查國1甲線環評 ... 704 75 台1. capxon 環保署昨日召開國道一號甲線計畫環境影響評估報告書初稿 ...

#36. 環境影響說明書 - 高速公路局國道2號

主旨：檢送「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路計畫環. 境影響說明書」審查結論公告影本1份，請查照。 說明：. 一、依據交通部102年1月23日交總 ...

#37. 淡水河北側沿河平面道路工程 - 臺北市首座

參、「環境影響評估報告書初稿」補充說明資料. 確認意見. 處理說明. 1.「營運階段納入每. 季1 次鳥擊調查. 作業」. ▫已配合於營運期間針對計畫道路 ...

#38. 交通部台灣區國道高速公路局電話號碼04-892-8001. 高公局 ...

國1甲相關訊息· 計畫內容· 工程規劃. 環保署召開「 國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組初審會議延續會議. 110. 11. 30.

#39. 桃園航空城未定就想開路居民反對國道一號甲線

令居民更憂慮的是，國一甲環境影響說明書附載的公文提到計畫涉及1144筆土地，但詳細地號卻未公布，居民們不確定是否會被徵收，或隧道工程將在自家底下進行 ...

#40. 國一甲線

2.8「國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」經報交通部核轉行政院環境保護署審查。 國一甲. （中央社記者張雄風台北24日電）環評大會今天審查國1甲線 ...

#41. 爭議國一甲開發二階環評提替代方案 - 環境資訊中心

國一甲西接到竹圍台61線，往東接國道一號後，繼續往東接到台1線。涉及虎頭山、羊稠山和五酒桶山的山林生態與土地徵收、桃園煉油廠等問題。在地居民強烈 ...

#42. <<航空城聯外道路>>國道1號甲線（桃園航空城北側聯外高速 ...

自桃園市竹圍港附近省道台61線起，往東銜接台1甲線，全長約19.44公里。本計畫可行性研究報告經行政院核復原則支持，目前辦理工程規劃及環境影響評估 ...

#43. 國一甲線

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。 開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計 ...

#44. 國道7 號路線圖- 國道七號來了！高雄市府公布全長23公里完整 ...

9月28日：環評大會審查通過，預計：行政院環境保護署公告「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」審查結論，國道七號通過環保署審查台31線高鐵橋下道路桃園段， ...

#45. 國道7 號路線圖- 橋頭科學園區聯外道路交通規劃

台72線起於後龍鎮，原計畫起點銜接台61線，後來起點0K至台1線交流道2.4K路線因土地 ... 計畫環境影響評估報告書初稿」審查結論，國道七號通過環保署審查，後續將送至 ...