平地又來一聲雷!!!
全球人才濟濟,繼超低硫燃油(VLSFO)失守之後,昨天發現竟然連一直以來最清潔的液化瓦斯(LNG)這一道最後的防線也告失守!
這項研究是由國際清潔運輸理事會進行的,並由清潔運輸聯盟,太平洋環境,綠色和平國際組織和世界自然基金會提交給國際海事組織的文件中作了參考。
液化天然氣長期以來一直被視為幫助行業減少碳排放和實現氣候目標的手段。這兩個十年的時間表很重要,因為最雄心勃勃的全球氣候目標是到2050年實現淨零排放,以使與工業化之前的時間相比,將溫度升高保持在1.5攝氏度以下。
據這(Bloomberg)報導,一項由NPO(非營利組織)研究的結論:液化天然氣主要由甲烷組成,在20年的時間內,其吸收的熱量是相同量二氧化碳的86倍。以致它們在20年的時間裡對環境造成的損害比使用傳統燃料的同類船舶嚴重得多。ICCT報告稱,至少在短期內,甲烷洩漏最終使其對地球的溫室氣體影響比當今大多數基於石油的推進劑更為嚴重。
這下,原來為限制船舶硫排放而”提供”的三種應對方式(1)過濾器---許多港口不准使用開放式過濾器!(2)超低硫燃油VLSFO----見本專頁9天前的報導: 極低含硫量燃油(Very Low Sulfure Fuel Oil VLSFO),經燃燒後排放出的芳香族化合物(黑炭排放)比以前使用的高硫燃油(HSFO)更大,(3)LNG的甲烷排放量是CO2的86倍,令地球暖化更嚴重! 三種方法通通破功!
但是想想,折騰了半天,多少人靠這三個項目賺進滿坑滿谷的鈔票? 2020限硫令開始實施不到一個月,IMO建議的三種方法都有如短期的止痛藥----船東將成本轉嫁到託運人之後, 順了姑意逆了嫂! 問題仍然是問題, 天下苦人何其多!最有效而且平民化的方法就是-----搬到山裡去住!
國際海事組織imo限硫令 在 Anue鉅亨網財經新聞 Facebook 的最佳貼文
2020 年 1 月 1 日起國際海事組織 (IMO) 規定的新環保法規─低硫油令上路,對於全球航商而言,由於低硫油用油成本更高,也使成本項目中占比最高的燃油成本表現,將成為今年一大獲利隱憂,不過,若高低硫油價差擴大,國內反而有二種航商將因此受惠,即安裝脫硫塔比重高的航商如長榮 (2603-TW),以及多將船舶出租、基本上無須背負油料成本的慧洋 - KY(2637-TW) 和正德 (2641-TW) 等。
#IMO限硫令上路
#二種航商可望受惠
國際海事組織imo限硫令 在 財經新報 Facebook 的最讚貼文
限硫令可說是航運、能源業的大革命,雖然油商和船東已砸下數十億美元準備,但許多業者似乎仍未準備就緒......
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国际海事组织 “ 限硫令 ”将于2020 年1 月1 日起实施,要求所有航运企业将船舶硫排放量减少85%。该规定旨在减少航运业对环境的影响,并显著改善空气质量。 ... <看更多>
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海運小知識-什麼IMO限硫令? 就是指✨國際海事組織(IMO)「防止船舶污染國際公約(MARPOL)」附則VI規定自2020年1月1日起 船舶必須使用硫含量不超過0.5%的燃料或 ... ... <看更多>