【第一隻感應刷卡手機】 #信用卡藏在背蓋後
你知道中華電信曾推出屬於自己的手機嗎？
2006年中華電信攜手多普達及微軟，結合電信服務、手機硬體和軟體系統三方，打造了第一支高階PDA手機CHT9000，瞄準金字塔頂端客層，訴求成為個人的行動商務助理。
CHT9000擁有側滑鍵盤，內建200萬畫素相機及視訊前鏡頭，搭載Windows Mobile 5.0系統，有Wi-Fi與藍芽功能，並支援Push Mail和RSS即時新聞。
隔年中華電信更與中國信託及VISA合作，在CHT9000的背蓋上置入感應式晶片，成為國內第一隻感應式刷卡手機，也為後續推展NFC技術做鋪墊。
#好久沒聽到PDA這個名詞
#你還買過什麼神奇的手機
#報時光UDNtime
歷史新聞
【2006-06-29/民生報/B4版/財富世代╱數位生活】
智慧型手機 震撼價
中華客製化新手機 12300元上市
【記者祁安國╱報導】中華電信第一支客製化PDA手機「CHT9000 3G」昨日上市，採用Dopod 838同款機型，不過最低售價12,300元，比Dopod 838的25,800元便宜一半以上，也創PDA手機售價新低，對國內PDA手機市場投下一震撼彈。
中華電信這支「CHT9000 3G」手機，機蓋前印製中華電信「CHT」英文縮寫字樣，是一支可以取代筆記型電腦的高階手機，同時支援Push Mail和RSS即時新聞，不僅超越Blackberry黑莓機的功能，更是一部具有迷你鍵盤，可當電腦使用的手機。
中華電信董事長賀陳旦表示，CHT9000可說是一支獨一無二的3G手機，結合中華電信、多普達、微軟三方的優勢，創造出電信、手機、軟體相互整合的結晶。
中華這支客製化手機單機售價25,800元，搭配183型要19,600 元，但若是選擇1683型再選配中華mPro950型方案，只要12,300元，創高階PDA手機售價新低。
面對中華電信超低優惠的攻勢，令其他PDA手機業者嚴陣以待，樂觀者認為若中華這5萬支都導入市場，並大受歡迎時，勢必會讓智慧型手機市場擴增；悲觀的業者卻認為，這5萬支PDA手機進入市場後，將讓高價的PDA手機市場更難販賣。
【2007-01-11/經濟日報/C3版/焦點話題】
全台第一支 手機就是信用卡
中華電與中信宏達電合作 瞄準商務人士
【記者費家琪╱台北報導】中華電信（2412）、中國信託、VISA國際組織與宏達電（2498），今（11）日將合作推出全台第一支感應式刷卡手機，在一支手機中有行動電話用戶識別卡與信用卡，用戶可以在上千家店面用手機進行感應式刷卡消費。中華電信下週也要與華碩合作推出內建華為科技3.5G行動寬頻上網的筆記本型電腦，這是華碩今年首款VIsta平台的新產品。
中華電今天將與中國信託、VISA國際組織、宏達電合作，在CHT9000的手機上，新加裝一片附有信用卡晶片的背蓋，限量100支，瞄準商務精英人士，採預購方式銷售，這是第一支手機加裝信用卡功能的產品，未來也不排除加裝在其他多款手機上。
調查機構的資料顯示，全球行動電子商務營收自2000年的40億美元成長至2005年的2,100億美元，目前台灣行動電子商務的市場2005年約有130億元。
國際英文縮寫 在 [閒聊] 堅決反對以顏色英文縮寫+數字的理由- 看板MRT 的推薦與評價
反對使用顏色英文縮寫+數字做為車站代碼
原因非常簡潔易懂，自認這些理由都不成立的請自行想出更有力的理由來反駁
1.各國使用羅馬字母+數字的地鐵，是路線名稱字首而非顏色英文縮寫
市府列出來的各國案例，只有高雄是用顏色英文縮寫
其餘各國都是路線名稱縮寫
如大阪御堂筋線 "M"idosuji
東京副都心線 "F"ukutoshin
新加坡南北線 "N"orth-"S"outh
華盛頓地鐵藍線 "BL"ue （注意！華盛頓地鐵的顏色同時也是路線正式名稱！
罕有以"純路線顏色"做為車站代號的案例
（機場捷運的Ａ好歹是Airport的縮寫！
2."英文"顏色縮寫完全未考量非英文人士，沒有宏觀的國際觀，眼中只有英文
羅馬字母寫法雖全世界通用，然而顏色代碼卻是由"英文"縮寫而來
請注意1.裡面舉的例子都是當地語言路線名的縮寫
因為對看不懂英文的人來說Brown等同於那個路線名稱
就算不知道Brown是棕色也無所謂，可以以BR對應到Brown
外國人也不用知道Tozai原來是指日文的"東和西"
可以直接以T對應到該路線名稱的Tozai
然而台北的做法是要認懂BR一定要知道棕色的英文是Brown，因為路線名並不叫Brown
外國人看BR卻要對照Wenhu，還要對照數字1
這種縮寫對非英文人士非常不友善，失去真正國際化的意義
完全透露出台灣英文至上，絲毫未考慮來台外國人的多元化
3.罕用的顏色英文縮寫徒增識別困難
隨著路線一一開通，基礎顏色已經幾乎用盡
從紅R、橙O、黃Y、綠G、藍BR、棕BL、紫（還不是P而是A!
接下來萬大線是LG、民生汐止線是SB、三鶯線是LB
安坑輕軌呢？淡海輕軌呢？（安坑用K是啥意思?
你看LG能知道是Light Green? Light Green跟Green又哪裡不一樣?
看SB能知道是Sky Blue? 跟Blue哪裡不一樣? 不會跟BL的顏色搞混?
跟三鶯線的LB又怎麼分？
你說的藍不是藍你說的綠不是綠 這種編號更是對非英文人士的大挑戰
隨著路線增加只是徒增溝通困難，完全沒辨識效果可言
4.已有數字編號又再增加顏色編號，多此一舉，加深辨識困難
如前述，即使是華盛頓地鐵，RD的正式名稱就是Red Line SV的正式名稱就是Silver Line
可說是正式路線名稱縮寫而非純顏色縮寫
即使不懂英文的人要對照RD=Red SV=Silver也很容易
然而台北捷運好不容易改變了以往一個路線一堆名稱的毛病
增加了全世界通用的數字做為識別 連轉乘都只廣播Line X
卻反其道而行增加了對乘客而言本來就不存在的"英文顏色縮寫"
結果外國人要認車站，要認
BR=Line 1 R=Line 2 G=Line 3 O=Line 4 BL=Line 5 Y=Line 6
英文顏色縮寫跟路線編號之間毫無邏輯可言
更何況非英文人士還要先知道BR=Brown=Line1 是考數學公式嗎?
當外國人看到一個編號BR01 結果路線圖寫的是Line1 請問要從何找起? 邏輯何在?
以上歡迎反駁，看你有什麼更好的理由支持英文顏色縮寫
另外我更堅決反對使用現有捷運局工程編碼
不連貫、無邏輯、跳號、乘客端從來沒有看過用過這套編號等理由前面已經各板友都了
員工內部方不方便作業，跟是否有利乘客辨識完全是兩碼子事
不能因為內部作業方便，就把原本毫無章法的工程編號拿來叫乘客使用，那叫傲慢
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