關於 地下 停車場 充電樁 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#YO智事務所：自駕車撞死人要找誰算帳？

等到自駕車終於可以上路的那一天，人類的雙手就可以從方向盤解放。
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但在那之前，你有沒有想過一個問題：自駕車撞死人，是誰該負責呢？

設計車子軟體的供應商嗎？製造車子的車商嗎？車上的人類乘客呢？

想不出來嗎？

再問你一個問題。

如果車子煞車失靈了，一路暴衝到一個 T 字路口，左轉會撞死一個小孩、右轉會撞死一個老人。

這時候 AI 應該要左轉，還是右轉？

還是直直撞，人車同歸於盡？
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現在的法律制度很難完美的解決上面的問題。

不講未來，我們講一個現實世界發生的故事。

如果你想買特斯拉，勢必要想辦法弄個充電的地方。新竹有個特斯拉的車主，沒有經過其他住戶同意，就在地下停車場裝了充電樁。

然後他就被告了。

法律在解決問題，還是在製造問題呢？
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【重要精彩重點】
✓ 在台北、台南開車哪個好？
✓ 電動車、自駕車的法律
✓ 自駕車撞到人，要找誰算帳？
✓ 公寓大樓裝充電樁被告？

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#法律白話文運動

#馬公國小及中興國小地下停車場興建工程

為紓解市區停車，縣府、楊曜立委、議會共同向交通部爭取補助款，編列14億興建馬公國小、中興國小地下停車場，可提供862個汽車位、216個機車位，有效促進周邊生活機能。

兩座停車場均導入綠建築、智慧建築，節能減碳。停車空間採光明亮、通風順暢、動線簡明，並結合智慧停車導引、智能尋車、雲端監控系統、充電樁及便利繳費機制，提供先進、舒適與安全的停車空間。

目前兩座地下停車場均已動工，工程進度正常，預計2023年陸續完工。完工後將有效滿足民眾停車需求，減輕車輛鹽害耗損，營造優質整齊市容。

施工期間，縣府要求在工地靠學校側設計4米高隔音牆，減少對學校的影響，並密切注意空氣、噪音、工安，保障周邊民眾生活品質。

搞技術活的，邏輯很重要！當然有些事情毫無邏輯可言⋯⋯

有些人在鼓吹（某廠牌的）電動車時，就宣稱在家不一定需要充電椿，去超級快速站就行，跟加油一樣；別人怎麼想我不知，但在目前國內市場的環境下，如果我家的地下停車場沒辦法裝充電椿，我是不會考慮買純電動車的。但我家的停車場就是不能裝充電椿，原因是⋯⋯當初大樓的電力設計，根本上就是無法支援。

除非⋯⋯超級快充站的密度跟加油站一樣，然後充電的速度跟加油一樣！如果充電的速度不夠快，那充電站的密度就要更高。

全電動車的目標不是不對，但不能是野蠻式、沒有邏輯的發展。更別提如果把目前的全世界的油車全部都換成全電車，全球可開採的鋰礦量根本不夠，全球的發電總量也不夠。

在某種程度上，它跟全快閃的世界是一樣的⋯⋯