高雄動起來！（文章有點長⋯⋯）
今天到議會施政報告與質詢。
市府團隊在面對各項艱難挑戰下，兼顧防疫，盡速恢復正常生活，緊緊緊推動各項政策，加速產業轉型，讓市政建設持續前行。
⭐️防疫政策方面，市府團隊嚴格執行「疫調、匡列、隔離」，阻斷社區傳播鏈。將長輩當作自己家人，由里幹事到府發送接種通知單，並招募熱血計程車提供接送服務；另外也參照日本宇美町式接種方式，再輔以現場音樂演奏，撫慰人心。感謝醫療團隊，社區及校園集中接種站，醫護津貼撥發2000/天（上下午各1000元）；在港埠防堵上，落實前鎮小港旗津及興達港檢疫措施；在移工管理上，要求入境移工完成檢疫14日後，須取得PCR陰性證明，執行宿舍降載並落實分艙分流措施。市府也進行跨局處進行聯合稽查，巡查市場、夜市、商家、餐飲等場所，違反防疫相關規定者，依規定裁處。
⭐️加碼紓困部分，高雄是全國第一個先設置紓困專線，統一諮詢窗口，並將所有紓困資訊整合於紓困專區，供市民查詢使用。在「挺商家與市民」方面，包含停徵娛樂稅、減徵房屋稅、免徵使用牌照稅、補助市民移置防疫旅館居隔每日500元、一次發放住宅租金補貼加碼30%、本市青創貸款及高銀優惠貸款等，共5億5,953萬元。另在「挺攤商」方面包含減免廠商、攤商租金、權利金、規費，共1億1,700萬元。
⭐️加速產業轉型，在亞洲新灣區5G AIoT創新園區，中央5年內將投入百億，市府再加碼提供5G AIoT業者進駐空間租金(006688)專案補助，預計增加產值1,200億元。市府全國首創設5G研發專網，攜手經濟部投入資源於高雄展覽館建置，將於今年10月啟用，成為南台灣第一個「5G虛實互動會議示範場域」。另市府委託台壽興建營運「台壽大樓」，已有仁寶、Cisco、精誠、方陣聯合等多家簽約或進駐意向書，仁寶電腦與Cisco將合作打造「5G XR垂直應用示範場域」；經濟部於高軟園區鴻海大樓設置「亞灣新創園」，已44家新創公司及7家國際加速器進駐，預計今年10月開幕，打造創新創業生態系。
為讓高雄成為高階製造中心，仁武產業園區截至7月15日計有60組廠商正式提出申租，登記率高達461%，將在今年12月同步建廠，開發後預計可創造242億年產值、提供6,300個就業機會。此外，市府也成立「橋頭科學園區專案推動小組」，招商、開發作業「平行並進」，於今年底廠商可選地設廠，園區工程、廠商建廠可提前至111年9月同步進場施作。
⭐️招商引資部分，市府團隊上任以來，高雄招商1,594億元，加上台商三大方案1,928億元。在促參與聯合開發投資部分，目前已有78億民間投資，未來預估將引入513億民間投資到高雄，其中的「特貿三」已於今年3月公告，預計年底完成簽約，帶動超過350億民間投資。
為加速褐地轉型產業園區，積極整治高雄煉油廠，未來高煉廠將向北串接半導體製造聚落，更將結合新材料研發專區、新材料國際學院等產學力量轉型成為半導體產業聚落之一；高煉廠預計整治面積約 169.5公頃，整治期程至 112年12月31日，將採三階段分6區、分期分區整治，未來提供至少15,000個就業機會。
高雄未來將串聯南科、路科、橋科、楠梓、仁武等園區，形成「南部半導體材料S廊帶」，而S廊帶各大科學園區創造的就業機會包括橋頭科學園區1.1萬個就業機會、仁武科學園區6,300個就業機會、亞灣5G AIoT園區1.2萬就業機會、路竹科學園區1.4萬個就業機會，總計至少增加4.3萬個就業機會。
⭐️青年創業部分，青創基金加碼到4億元，針對青創、5G AIoT、商圈、文創及農漁等五大領域提供各項補助、輔導及培訓計畫，擴大協助青年在高雄築夢且圓夢。截至目前已有9,173家青創事業對接融資補助及創業輔導等相關資源，帶動超過72.7億資金效益，並提供青年逾17,000個穩定就業機會。本市15至24歲青年失業率從109年上半年的13.9%，到今年上半年的10.5%，下降3.4%，是六都第二低。
⭐️交通建設方面，環狀輕軌預計於112年底輕軌成圓，其中鐵路園道(C17-C20)預計110年底完工通車、美術館路段(C20-C24)預計111年底完工通車、大順路段 (C24-C32)預計112年底完工通車。全線通車後每日運量可達8.7萬人次，122年每日運量可達12萬人次。另岡山路竹延伸線1階目前施工進度66.5%，2A階段今年底動工，預計116年完工通車。黃線已通過交通部、環保署綜規與環評，力拚111年底動工，117年底完工通車。小港林園線可行性報告國發會審議中，預計111年底動工，118年底完工通車。
⭐️空品改善方面，109年較108年改善10.7%；而空品良率(AQI≦100)109年為82.8%較108年提升5.9%。在減煤方面，積極協調國營事業與工廠減少用煤量，110年擴大減煤量136萬噸(較去年提升2.6倍)，包含興達電廠秋冬停2減2，減煤量提高至35%以上、秋冬減煤時間再延長1個月(今年9/15-9/30提早半個月啟動、111年4/1-4/15延長半個月)、要求燃煤機組提早到114年全部除役。大林電廠部分，則要求秋冬機組停機3個月、減煤50萬噸。其他國營事業的中鋼汽電共生鍋爐於8月24日全部停止燃煤，減煤30.8萬噸。中聯2座熱風爐111年改用天然氣，減煤1.2萬噸。汽電共生業者秋冬減煤，減煤16萬噸。
⭐️為鼓勵市民養成運動習慣，規劃13處運動中心，涵蓋人口超過200萬人，除已開放營運的鳳山運動園區，今年底將會開放苓雅運動中心及左營運動中心；前鎮、鹽埕、大寮、美濃運動中心將於111年完工；楠仔坑、三民、小港則陸續於113年完工。
⭐️社會住宅，不只要讓年輕人敢生能養，更要住得沒負擔，111年編列3處社宅，預算9.05億。中央與地方合作興建至少8,800戶，設計興建中約3,600戶。市府興建則有3處，岡山社宅今年底動土，大寮社宅及前鎮亞灣智慧公宅111年上半年動土。全方位滿足企業員工、就業青年及經濟或社會弱勢者的居住需求。
⭐️鐵路地下化綠園道部分，已在今年8月底開放全線使用，搖身變為市民生活休閒新地景，綠化面積約7個中央公園、增加自行車道長度約12公里，市府更啟動「綠園道建物外牆微整形-彩繪活動」，攜手14位在地藝術家及園道沿線136棟建物屋主們，共同參與綠園道沿線建築彩繪活動，從愛河西岸到鳳山車站，共27個主題畫作，預計今年10月底全部完成。
⭐️也重新整建壽山新動物園，以「動物的自由之地」、「親子的同樂天堂」及「空中漫步長廊」三大主軸發展，預計111年9月完成，打造一個更友善動物、更適合親子共遊的動物園。
⭐️農漁政策，市府加碼補助20%保費，協助農友投保8項農作物保險，110年較108年投保案件成長30%，有效減少農民風險損失。養殖漁業保險自110年起，漁民僅負擔25%，投保件數較去年增加63%。另為體恤農民，本市109年10月實施農業用水免規費，免收登記費、履勘費、水權狀照費約2,700元，至目前申請302件。
⭐️原鄉建設，111年增加1250萬元的部落建設經費；三原區重大建設經費1億8863萬2千，包括茂林區溫泉示範區今年11月完工；桃源區山籟愛玉館興建預計今年11月完工；那瑪夏區祭儀場重建趕工中，預計111年2月完工；都會區建設屏山運動場發包中，111年10月完工。
面對後疫情時代，市府團隊將在兼顧防疫下，盡速恢復市民生活及百工百業，2021國慶焰火回歸高雄舉辦，活動期間透過分艙、分流、人員降載，將原本可容納約69萬人場地，降載至2萬人，提供民眾安全無虞的觀賞空間。
明(10/1)即將開放線上預約登記參加抽籤，提醒大家先加入高雄市政府Line官方帳號喔！
同時配合振興復甦經濟，市府也加碼推出「高雄開就賺」活動，希望透過精準振興、落地消費、數位紙本雙重對接、夜市商圈再加碼，為受疫情影響嚴重之產業搶得商機、注入經濟活水。
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地下 輕軌 在 [閒聊] 關於輕軌. - 看板Kaohsiung - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
現在沒有選舉.
應該可以好好談一下.
你要知道,第一階段輕軌,反彈沒很大的主因是.
他要嘛走在港邊山邊,要嘛走在原本就不通的前火車鐵軌上.
但更重要的是,他只貫穿一條幹道級的馬路,也就是中山路.
然後這個中山路,還有一個高架橋,那個高架橋有"六線道"
因此,各位還沒真正感受輕軌的"威力"...XD
但下一個階段.
我們姑且先不講輕軌走在大順路上的問題.
你要知道輕軌要通過,中華路,博愛路,自由路,民族路,建工路,九如路,建國路,中正路.
有沒有很刺激...XD
想一下,上下般的時候,這些路段平時是怎樣的人車潮...
建國路常常從國道那邊開始排隊各位又不是不清楚.
博愛民族車潮也很滿.
之後輕軌都跟它們交叉...
等同這些路段,平均紅綠燈都要多20~30秒.
然後還沒完.
你要知道中博高架橋拆掉後,中山博愛路這一段會等同多兩個紅綠燈.
跟建國路和九如路交叉口的紅綠燈.
以前中博高架橋就直接過去,現在就乖乖等兩個紅綠燈再走.
也因此,其實之前新火車站中山博愛路的交通,有討論過走地下道而非今天的圓環.
當然最後選擇圓環...ok..
但這樣,你先多兩個紅綠燈,之後輕軌那邊再多20~30秒的號誌時間.
那....各位想想會怎樣.
不要說這樣會更多人放棄開車而搭輕軌...XD
那個目前還是太難了....
無論費用,還是機動性,還是便利性....目前輕軌都還沒有足以競爭私有載具的能量.
高雄又不愛下雨,停車位也不難找,氣候也不會讓人痛苦...
所以絕大多數人會寧願塞在馬路上幹你娘三字經的罵,也不會選擇搭輕軌.
這是至少我看十幾年都無法改變的狀況.
(因為你蓋一條捷運要八年)
除非你把捷運黃線藍線棕線都蓋一蓋,讓大眾交通便利性更提升.
否則...在高雄公車殘廢之後,大眾交通系統就被私有載具壓著打.
你要知道,六都,就高雄公車最殘廢...
為啥公車殘廢??
阿高雄就,好停車,不下雨,路大條又直.....外加..公寓比率沒台北那麼高.
(公寓代表,你停車很麻煩...包含你的機車..所以台北私有載具的延伸成本很高.
但是高雄透天很多,不然大樓也不少,因此開車的大多都有地方停車...)
天生私有載具優勢太龐大.所以公車被"競爭掉了"
而沒有公車做細部配套,後來有捷運,捷運依然被私有載具壓著打..
更不論輕軌又不是和捷運在地下串聯可以一票到底,還要進出站換站...
輕軌只會比捷運更弱勢而已..
因此...你想要靠塞車去改變高雄人放棄私有載具而選擇輕軌的想法...太天真了.
這種手段,會被反嗜很嚴重...
現在人民很不好惹的...!!
人民不會允許你動用"棍子"教育他們!!!尤其在它們沒有犯法違法的時候!!!
但是拉,不管怎樣.
我們輕軌既然是"人民多數表決要蓋"..
那就蓋吧.
我只能講,因為如此,所以我躲去美術館..XD
你們塞車塞到死,我在美術館看熱鬧.
之後我走同盟,走鼓山路,走翠華路.
外加美術館本來車就少,就算要橫越美術館路的輕軌,也不會造成太明顯的交通影響.
我為啥急急忙忙趕在去年搬到美術館,也是因為一方面我以為義享天地要開幕.
另一方面,我以為輕軌大順路段要動工..
那我在富國明誠....我一定塞車塞到崩潰...
所以快速逃難..XD
當然後來這些都延期了..那...反正跟我沒關係.
之前就提過,輕軌要走入市區,高架或是地下化.
經費的話就看前瞻可不可以撥過來,要是壓力更大,那就縮減黃線的一些經費過來..
可是那時候本版在瘋迷選舉.
凡是謗輕軌者死....
連高架化也不可以,連地下化也不可以.
想也不可以想,說出來你就是異教徒!!!!!
那...我就只好顧自己,然後看你們熱鬧拉..XD
而今天...輕軌才通過三多路四維路...還沒過五福中正那一個大路口.
交通堵塞問題就先浮上水面.
那..文化中心那邊的有錢人應該就開始有所反應了.
之後應該還有很多戲可以看.
看看等到大順路工程下去,還是不是全民支持輕軌..XD
這就更不用說之後整個輕軌環狀上路,再來看看到底是不是全民支持輕軌.
最後...
捷運林園線地下化,537億....
輕軌當初預估地下化兩百多億.
你跟我講輕軌沒錢在市中心地下化,可以在林園地下化.
這你倒是解釋解釋....
是林園交通太擁擠,會造成人民的不方便,造成經濟損失,造成人民生命的安全問題.
所以我們要在林園花五百多億地下化.
然後市中心是次等公民,不用管它們死活,讓他們塞車就會去搭輕軌.
因此兩百多億政府沒有這麼多錢可以花.你們忍耐忍耐..
這一點真的令我非常不解...XD
你林園地下化,岡山路竹延伸線高架化..
然後市中心輕軌走平面.
然後無論林園還是路竹延伸的經費都遠遠高於輕軌做高架或是地下的經費.
阿真的好啦,林園真的交通太重要了,我們絕對不可以平面化.
那可不可以折衷一下.
林園高架化,然後輕軌也高架化???...這我相信兩者都高架化後,還會有餘額上百億.
但...
反正我不懂啦...
留給各位專業的鄉民慢慢研究..
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