西門子歌美薩14MW全球最大離岸風機,2024 年有望現身台灣風場,並將導入在台製造,扇葉直徑222公尺直逼摩天樓高度!(05/27/2020 TechNews科技新報、自由時報)
再說明一次,推動國家能源轉型,發展再生能源發電所能帶給台灣的利益,絕對不僅僅侷限於提供乾淨永續的在地低碳綠能電力供應這單一面向而已,其所能連帶促成的想關產業升級、本土供應鏈成長、增加在地就業機會,促成在地經濟產值等等眾多面向,都能同時達成。
(TechNews科技新報作者 Daisy Chuang)如果要提高風力發電的發電效益,除了增加風機數量、擴大風場規模,另一種方法就是採用容量更大、發電量更高的風機,最近西門子歌美薩(Siemens Gamesa)日前就推出史上最大的 14MW 風機 SG 14-222 DD,葉片直徑長達 222 公尺,原型最快會在 2021 年現身丹麥,商用機更有機會出現在台灣海龍風場。
先前世界最大風機為 GE Renewable Energy 的 Haliade-X 12MW 風機,總高度為 260 公尺、葉片旋轉直徑 220 公尺,並在 2019 年 11 月於蘇格蘭發出第一度電,而西門子歌美薩的風機直徑只比 GE 長兩公分,但西門子歌美薩聲稱,若再加裝專利 Power Boost 功率提升技術,可進一步將容量提升到 15MW。
其中官網介紹,14MW 的風機配備超長的 108 公尺葉片,圓周面積可達 3.9 萬平方公尺,約等於 5.5 個足球場,與西門子歌美薩上一代 10MW 風機相比,年發電量可增 25%,每年能滿足 1.8 萬戶家庭用電,除此之外,這支海上巨人也有重量輕優勢,透過減少原材料、減輕塔架與結構,重量控制在 500噸。
西門子歌美薩預計 2021 年秋季前會在丹麥安裝 14MW 原型風機,預機 2024 年開始供貨。
同時西門子歌美颯與海龍離岸風電也在 26 日宣布,新型 SG 14-222 DD 離岸風機將成為海龍二號 300MW 離岸風場的首選風機,將依後續風場配置而定,總裝置容量 1,044MW 的海龍離岸風電計畫,目前也正評估未來全面導入西門子歌美颯最新型風機的可能性。
(自由時報記者黃佩君/台北報導)風機龍頭西門子歌美颯,日前推出裝置容量達十四MW(百萬瓦)的全新巨大風機「SG 14-222 DD」,扇葉直徑達二二二公尺、相當於台北新光摩天大樓高度。
台灣離岸風場開發商海龍昨宣布,將選用此風機做為旗下海龍二號風場首選風機,未來旗下高達一GW(十億瓦)風場也評估導入;這將是西門子歌美颯首度將最新技術在台灣本土化,也是亞洲目前唯一超越歐洲本土技術的風機。
西門子歌美颯新機 容量14百萬瓦
西門子歌美颯二十日宣布,推出高達十四MW裝置容量的巨大風機「SG 14-222 DD」,並利用獨家功率提升技術到十五MW發電效益;該風機擁有二二二公尺扇葉直徑,等同於台北新光摩天大樓樓高,掃掠面積達三.九萬平方公尺,相當於五.五座標準足球場。
台灣離岸風場 海龍二號首選風機
離岸風電開發商海龍則在昨日宣布,將選用此最新風機作為旗下海龍二號三百MW風場的首選風機,未來核心技術將在台灣製造;此外,海龍旗下目前總裝置容量達一○四四MW的離岸風場,也正評估全面導入此最新型風機的可能性。
海龍二號離岸風場位於彰化外海約五十公里處,在二○一八年通過遴選獲得容量分配;海龍表示,此一離岸風場將是奠定西門子歌美颯在台灣進行亞太離岸風電製造的「定錨專案」,未來預計於二○二四年進行風機生產與安裝。
打造台灣成離岸風機出口亞太基地
西門子歌美颯亞太離岸風電營運總部董事長 Niels Steenberg,本月稍早已預告說,西門子歌美颯將在台灣進行最新型風機生產,打造台灣成為離岸風機出口亞太基地;西門子歌美颯計畫在台灣擴增第二階段機艙組裝工廠,預計可較目前投資達兩倍規模。
另,台灣風電隱形冠軍、本土海事測量公司國際海洋,昨宣布與國際知名地質測量公司Fugro合作,將共同執行海龍離岸風電計畫的地質鑽探工程,並成立在台合資公司,引進最新海事測量技術,進一步將風電海事測量技術在地化。
完整內容請見:
https://technews.tw/2020/05/26/siemens-gamesa-14-mw-taiwan/
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1375426
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地質測量 在 凌子楚 最清楚 Facebook 的最讚貼文
一日行腳短竹里齊步走(373)
以前山仔頂路兩邊都種竹林,一條往東,通往番路,路徑比較長,是長竹里的由來。
一條往南,通往蘭潭或中埔,路徑比較短,是短竹里的由來。
這裡有嘉工,是文教區 也有嘉義第二天母之稱的新豪宅區。
日新街以北的坡地,原是夜總會(土葬區),遷葬後急待做地質測量,並做好水土保持,以免有坍塌風險。
地質測量 在 巫師地理 Facebook 的精選貼文
#NASA #Mars NASA - National Aeronautics and Space Administration #美國 #太空任務 #火星探測
Insight 是一個固定式的探測器,重 360 公斤,採用和 2008 年發射,以尋找水冰為目標的鳳凰號(Phoenix)大致相同的外觀設計。1976 年的維京任務探測器上也有安裝地震儀,但卻因為設計不良,補捉到太多來自火星風的雜訊,以致於無法對火星的內部構造做精確的判讀。這次 InSight 是專門為了地質測量而設計的探測器,希望能從地震的規模與頻率,以及地震波的傳導,讓科學家對火星的內部結構有個更清楚的認識。除了量測地震用的「SEIS」儀器外,InSight 還再攜帶了一根「探針」,將深入火星地表下約 5m 的深度,並每隔 10cm 會留下一個溫度計。這些溫度計回傳的溫度梯度,可以幫助科學家計算火星內部自行產生的熱量多寡。
InSight 預計在 11 月底左右抵達火星,並且將在火星上運轉至少兩年的時間(一個火星年)。InSight 同時攜帶了兩個小的 6U CubeSat,分別名為 Mars Cube One("MarCO")A 和 MarCO B。它們會在升空後不久便與 InSight 分離,一方面提供資料接力,另一方面則是測試 CubeSat 在長時間太空旅行下的耐用性與導航。
地質測量 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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"目前兩條國道在新竹地區已經有八個交流道,但是為了紓解竹科園區的車流量,縣政府打算在國道三號的竹林和寶山兩個交流道中間再增加一個二重交流道,今天高公局派人實地勘查。而附近二重埔地區的農民擔心自己的田地會被徵收,大家拿著白布條到現場抗議。
一群新竹縣二重埔地區的居民拿著布條和旗幟,抗議縣府要徵收他們的田地,來增設交流道。
來看看新竹地區的交流道,國道一號從北到南就有湖口、竹北、新竹三個,國道三號更多了,從關西、竹林、寶山、茄苳和香山,共有五個,兩條國道加起來有八個交流道,現在縣政府打算在竹林和寶山兩個交流道間增設第九個二重交流道來紓解竹科的車流量。
針對交流道的預定地,縣府已經在做環境評估,週一上午和高公局實地場勘,接下來在做完地質測量後,高公局將評估增設交流道的可行性。"
地質測量 在 經濟部中央地質調查所 - Facebook 的推薦與評價
經濟部中央地質調查所, 新北市。 2994 個讚· 15 人正在談論這個· 28 個打卡次。為辦理全國地質礦產調查及研究,設中央地質調查所. ... <看更多>