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「不過有些科展，都是爸爸媽媽幫忙牽好線，老師做主題給孩子掛名，小朋友就只是把主題讀熟，練習口試應對，其實也根本不是他做的。」
是的，這種可能性是存在的。所以這位主任與他的考官，就要有能力看著論文，問出關鍵的問題，並且觀察應徵者是否真的適合科部的學術氣氛。我個人認為，對年輕朋友來說，由於人生經驗有限，真實體驗過的，跟硬是背起來的，在應答的時候，光芒並不一樣。
假設，實力真的差太多，但運氣好又裝得像，錄取了。進去以後真的開始做研究寫論文，實力不夠且本人又沒有意願，那是很痛苦的。
事實是，不管規矩怎麼定，都會有不公平，但這世界上，「公平」並不是我們追求的終極價值，「不公平」卻是預設與常態。
就像同學您跟我一樣，知識吸收能力不錯、考試厲害，所以考進了醫學系，這對於有閱讀障礙的人、考試容易緊張失常的人、家庭因為暴力或貧窮而無法靜下心來讀書的人，公平嗎？
你我出生在臺灣，人均 GDP 在世界 225 個國家排行 25 名，跟南蘇丹或索馬利亞的孩子比，我們擁有這樣安全方便的社會，這公平嗎？
2021.09.29
【經濟委員會】
#給予中低收入及弱勢族群更多照顧
#爭取好食券加碼至1000萬份
#提升中南部數位支付店家覆蓋率
#鼓勵使用農遊券支持臺灣漁產品
經委會今日邀請相關部會針對「振興五倍券與八大部會加碼券政策」進行專題報告。
去年三倍券政府曾針對121萬名中低收及弱勢民眾編列12億元預算，為其支應兌換三倍券所需的1,000元，而今年五倍券則擴及全民，所有人皆不必負擔1,000元兌換費用。然而我認為，基於落實社會救助精神，政府應提供中低收及弱勢族群更多照顧，因此我請國發會盡快研議實施「中低收及弱勢民眾加發1,000元振興加碼方案」的可行性。
另外，根據遠見雜誌近日公布的「2021社福團體大調查2.0」，社福團體自疫情爆發以來，面臨的十大難題之首便是勸募困難，有過半數的社福團體勸募收入減少。而目前五倍券雖與三倍券同樣可捐贈給社福團體，但衛福部至今卻仍未比照過往進行勸募宣傳，政府應當鼓勵民眾捐贈五倍券幫助經營越發困難的社福團體。因此，我建議國發會、經濟部及衛福部應當善用五倍券官網的高昂流量，共同研議於官網設置慈善專區，完善捐贈資訊的整合揭露，引介更多社會資源投入社福團體。
再者，目前400萬份的好食券僅剩18萬份，經濟部除必須盡早研議加碼數量至1000萬份外，目前距離數位支付店家覆蓋率20%的目標仍有一段差距，尤其中南部或非都市地區的覆蓋率更不理想，因此我也要求經濟部必須加強宣導及輔導工作，讓各區域店家都能受益於好食券帶動的振興美意。
最後，回顧去年農遊券使用情形，多運用在米、鮮奶、雞蛋、水果農特產、伴手禮等項目，漁產品消費比例相對低落。在今年漁業內外銷均受疫情重創下，我請農委會與各大漁會共同規劃相關配套，加大宣傳力道，引導國人購買臺灣優質的漁產品。
【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄：
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。
好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：
■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！
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Delta病毒入侵台灣，守得住嗎?屏東還在沾沾自喜過去經驗，但它的那種封城清查台北複製不了啊! FT #王任賢醫師
王任賢醫師在中國時報的投書中寫了，【Delta憑藉鬆散的境管進入台灣，再依附不願意廣篩的政策，在社區低度流行。逮著開學的黃道吉日，又戳破學校虛偽防疫的保護傘，一舉深入台灣。未來的走向一定是走到流感的老路，由學校傳回家庭，再傳入職場。前瞻性的家庭與職場預防性疫苗接種才是阻絕的重點，如果只能以舊思維跟在疫情屁股後面停課，是顧後而沒有瞻前。新北要很吃力地幹，才能出現樂觀的條件。這次因為是Delta，肯定是由中央疫情指揮中心縱放入台的。因為關口檢疫是中央的職權，放進一個台灣本土沒有的病毒就已鐵證如山。不久前大陸海關曾多次驗出台灣入境確診 #Delta 的旅客，台灣都沒有報導，意外的也沒有用抗中口吻回嗆否認。當時即有預感，台灣應早有Delta病毒，只是不願承認罷了。】但如果照這樣講的話，也有可能屏東沒有清零所以暗自流傳啊?簡單來說，衛報有報導屏東成功對付delta清零，但那樣的封城挨家挨戶運送物資的狀況，王任賢醫師覺得這個模式在台北可以複製嗎?
根據新頭殼的報導:【 #蘇貞昌 強調，大家都知道疫情嚴峻，全世界都在搶疫苗，很多國家追訂的疫苗無法到貨，而台灣非常努力，早有超前部署訂購，雖然廠商沒有如期到貨，但台灣不是疫苗孤兒，而是做最大努力，爭取到相當多疫苗，才能有這麼快與高的覆蓋率。而疫苗陸續到貨，當他打第二劑疫苗時，代表台灣那時候疫苗很夠了。蘇貞昌還透露也會在國人面前公開施打。】蘇貞昌是不是覺得說謊就可以產生對病毒的抵抗力啊?哪來的爭取到相當多疫苗，到現在到貨比例和趨勢都不穩，不穩到無法照仿單規範時間注射，不穩到延長接種間隔時間也沒有疫苗可以打，這還不叫疫苗孤兒是要叫甚麼?疫苗超有錢人嗎?
根據bbc的報導:【Mu變種最早今年1月在南美國家哥倫比亞發現。當地衛生官員表示，這個變種已經成為當在最流行的新冠病毒變種。法新社引述哥倫比亞官員指，這個病毒今年4月至6日在當地引發了第三波疫情，平均每天因感染新冠去世的700名死者中有三分之二都感染了Mu變種病毒。從疫情爆發至今，哥倫比亞累計已經有約12.5萬人死於新冠肺炎。】又來變種了，這樣的變種多到希臘字母快要不夠啦，那麼疫苗和防疫政策到底該走向何方?
根據紐約時報的報導：【一位年輕的中國學者上個月在微信裡說：「生在中國，我真是太幸運了。」他很自豪：國內最嚴重的新冠疫情在武漢暴發之後，中國已將每天的新增病例數減少到幾十個。美國的人口不到中國的四分之一，日均病例卻超過13萬，與之相比，中國的病例數字本身可能並不令人擔憂。但它們表明，中國的零感染政策已不再像設計的那樣奏效。在疫情暴發之初，這一政策成功地減少了病例——並且被其他國家採用——但德爾塔變種改變了局面，它表明這一策略不再適用。現在是中國改變策略的時候了，因為這種高傳染性的新變種帶來的社會經濟和公共衛生成本現在已經超過了收益。如果不進行改變，中國及其人民將遭受損失。】現在連中國都陷入了清零派和共存派的鬥爭當中，到底王醫師覺得哪一種是終極的解決方案，還是說沒有疫苗就只能清零，根本沒有共存派讓人毫無抵抗力去死的這種選項?
同樣的，遠見雜誌在訪問何大一的報導中提到了這件事情，【至於許多已施打AZ第一劑疫苗的國人，有否還有機會提升後續的疫苗保護力呢？何大一認為，混打其他疫苗確實是選項。他多年來研究愛滋病雞尾酒療法，就已成功運用過混打疫苗的方式，發現病毒要突破多種疫苗，比突破單種疫苗的能力來得弱，或突破得比較慢。目前他的團隊初步研究發現，先打輝瑞疫苗的人，再混打嬌生疫苗（Johnson & Johnson）後，保護力有明顯提升。就他所知，目前也有不少團隊正在研究其他的混打方式。提到各國政府的因應之道，台灣、中國與紐澳等國家地區，過去一年自豪的封鎖政策，何大一認為已不符合現況。】那麼王任賢理事長認為台灣究竟應該走向哪個方向?疫苗到底應該追求一劑覆蓋率還是兩劑完整接種?
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📍直播大綱：
00:00 開播
02:00 王必勝出來抗疫就會勝?中央給地方難看?
07:00 桃園農工只篩檢一次 安全嗎?
12:00 篩檢價格為何降不下來?
16:00 delta早已入侵台灣?
25:00 王任賢對侯友宜防疫的評價
30:00 14+7?王任賢:開放跟封鎖要併行
34:00 機組人員擬打第三劑
41:00 高端自由廣告
44:00 解析四叉貓打高端抗體數值偏低
50:00 高端驗不到中和抗體 合理嗎?
59:00 各種病毒株若入侵台灣--- 病毒會互相壓制
01:10:00 Mu變種病毒
01:17:00 清零vs.共存
01:21:00 疫苗混打如何規劃vs.二代疫苗/多價疫苗
韓國電影《天坑/싱크홀/ Sinkhole》日前上映，由車勝元、金成均、李光洙、南多凜、金慧峻主演，本部電影故事講述主角為了買房苦了11年，結果在夢想成真搬進新居的時候，房子竟然下墜到地下五百公尺李的超大坑洞！為了逃出生天，一行人必須面對這個命在旦夕的災難。
#天坑 #金成均 #李光洙
🔖各節看點
00:00 電影天坑評價+簡介
01:26 無雷介紹
04:05 金成均買房苦主線解析
06:29 車勝元、南多凜父子線解析
07:17 李光洙、金慧峻社會新鮮人線解析
📺本集為劇光燈系列
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中國政府近期積極推進共同富裕政策，背後的目的顯然不是提高全社會的財富水準。這件事情的實質，是政府開始搶錢，它說明，中國政府財富的來源在陷入枯竭，依靠傳統的方法很難再為政府創造收入。但是在這種情況下，政府開始搶錢，反而會陷入一個越想搶錢越搶不到錢的困境當中。這是王朝走入末期的征兆。
#中國經濟 #共同富裕 #王朝末期 #歷史週期
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