Search
天氣冷颼颼~跨年倒數囉🎉 🎉
送走2020迎接2021！
小編幫大家準備了 #交通懶人包 快看這裡~
📌國道高乘載、匝道管制📌大眾運輸出遊好便利
🔸路況資訊🔸景點即時影像🔸停車場空位數🔸Youbike數量
新北市即時交通資訊網👉 http://atis.ntpc.gov.tw/
⚠️國道全線雙向1/1-1/3 0-5時全面暫停收費
⚠️國5石碇坪林南向入口匝道1/1-1/2 0-12時實施封閉管制，請改走106乙、臺9線
🎉出門前看好交通路況避開易壅塞路線及時段喔～
#再上班一天就放假了 #一指掌握即時路況 #外出記得做好保暖 #防疫保護也不可少
國五速限提升，鄉親一起來討論
一直以來有許多鄉親向歐珀建議，國道五號坪林至國道三號段應該統一行車速率為90公里/小時。歐珀在本次交通委員會時也做出正式提案要求交通部做出書面報告。
以下為交通部報告結論，歡迎鄉親共同來討論。
（一）國道5號南港至坪林路段設計速率由80公里/小時提升至90公里/小時，每車行車時間約減少75秒，對於個別用路人實質上效益有限。且此路段速限提升需要透過工程手段辦理，初步估計自規劃完成且通過可行性評估後，工程施工期間約30個月，工程經費概估約20億元。另須在通車狀況下進行施工，又經過環境敏感地區，施工難度高，推估單向全線封閉次數至少100天以上，將造成嚴重交通衝擊，影響至少2年以上期間，另執行時仍須先通過環評(差)程序，工期或經費可能會再增加。
（二）國道5號南港至坪林路段設計速率提升之經濟效益仍待進一步評估。另尚須確認下列問題：
1.環評（差）程序之確認
2.施工中對既有交通之衝擊
3.用地取得困難度
4.施工動線規劃
5.施工風險評估
（三）國5假日之瓶頸路段除雪山隧道外，由南港系統至石碇交流道路段也為一瓶頸路段，經由106乙縣道上下石碇交流道之車流明顯增加，因此建議優先提升南港系統（0K）至石碇交流道（4K）路段行車速限為90公里/小時，以疏解該路段車流，該路段須改善項目包括：
1.石碇交流道南下出口及北上入口匝道主線端分匯流區超高，初步研判可採加鋪方式調整超高率（現況南下端最大3.1%，北上端最大3.4%），以符合規範超高率≦3%之規定，若採此案建議先對該路段超高現況量測加以確認。
2.南港及石碇隧道之照明應配合速限改善。
（四）綜觀目前國道5號南港至坪林段車流主要瓶頸，主要受到長上坡及系統匝道速限影響，即使提升速度，改善有限，同時要考量提速後對雪山隧道南下路段的衝擊，另北上路段之壅塞主要在雪山隧道入口至中點路段，並非出口後速限80公里所致，因此提升本路段速限對於整體交通效益之增加有限。
（五）綜合前述，建議應審慎評估速限提升之可行性。現階段仍建議利用交通管理手段疏解國5假日交通壅塞情形，如匝道管制、鼓勵使用公共運輸、高乘載管制及差別費率等。
歐珀今日在交通部部長賀陳旦報告「端午節連假交通疏運檢討」後，也對賀陳旦部長提出建言，希望交通部針對國道五號塞車問題，『應落實走動式管理，別看數據想政策』，所以希望邀請部長至國道五號實際的走一遭，『唯有親身體驗，才能苦民所苦。』
此次日夜間車流量、國道輸運人次增加，交流道壅塞公里數也有所增加。提升了國道行車車速，是因為匝道管制與高乘載管制發揮功效所致。但事實上，歐珀接獲許多民眾反應，同一時段的國五塞車狀況可是非常嚴重的。因此，必須儘速檢討此次連假疏運措施，及早因應中秋連假的到來。
雪隧通車十年，宜蘭也因為雪隧通車多了許多改變，除了帶來觀光人潮以外，相對的也讓房價、物價上漲。但因為交通壅塞問題，觀光人潮在近兩年銳減，相信未來蘇花改開通前期，宜蘭勢必面臨交通的黑暗期。因此，加強大眾運輸工具(如鐵路運輸)，並完備宜蘭縣內大眾運輸系統不能再等待。
另外，歐珀曾提出過的解決國道五號塞車十大方案，其中短期內較有空間討論進行的：提高國道5號南港坪林段銜接國道3號，車流匯聚導致嚴重阻塞，應改善相關22處安全標準，提升車速至90 km/hr，也希望部長能盡速進行評估。
賀陳旦部長也承諾，會針對道路相關規範來做檢視，雖然目前還有工程方面需要克服的地方，但是會立即進行檢討並於一個月內作出回覆。
歐珀希望，人民期待新政府真正了解狀況，不是在辦公室裡進行數據分析。中央實施政策時，應與地方政府密切溝通，唯有「落實溝通」才能真正「解決問題」。
為了解決連假國五塞車問題，高公局從去年開始實施，南下石碇和 坪林 的 匝道 封閉和 匝道 儀控政策。但這讓 坪林 居民超困擾，因為儀控一啟動， ... ... <看更多>
坪 林 匝道管制 在 封閉坪林南向出口匝道。 🚗管制期間建議民眾由石碇交流道駛出 的推薦與評價
交通訊息⚠ 國5坪控中心專用道14、15日22時至翌日6時封閉南出匝道🚙高工處將整修「國道5 號坪林行控中心專用道南出匝道」，預計6月14、15日夜間22 時至翌日6 時， ... ... <看更多>