平安!今文吉下鄉考察來到南投縣仁愛鄉,並邀集中央原民會、工程會、水利署、林務局及國營會台電公司等單位,巡視及現場會勘武界水壩旁投83線25K嚴重崩塌損及路基暨隧道口災害情形。
由於廬碧颱風及外圍環流侵襲其武界總雨量達240,5mm,導致邊坡土石荷重增加並因坡面迳流淘刷邊坡土石鬆動,使土體滑落之驅動力增加及承載力降低,導致邊坡土石崩塌。
在經過南投縣政府建設處長親自簡報及說明後,短期復修以搶通恢復道路通行為主,長期修復建議採明隧道,概估長度約170M,所需復建工程總經費約為2億400萬元,討論及協調之後,工程會請縣政府循災害程序儘速提報,並且即報即審支持該災害復修對策。
另外,投83線新武界隧道(原隧道拓寬改善),隧道內部淨寬僅約4公尺,道路服務水準現況為D級。唯該道路係屬公路系統中之鄉道,設計標準採六級路山嶺,隧道總拓寬度為11,9M,長度約395M,淨高為5,5M,既有隧道拓寬改善為單孔隧道雙向通行橫斷面規劃,經費估算3億2,390萬元,屆時併向交通部公路總局提報道路生活圈改善計畫申請經費,文吉允諾會在立法院積極爭取與協調。
其次,文吉藉機直接協調中正村及親愛村長久期待之特色道路,原民會當場宣布已審核通過。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅Jordan到處走,也在其Youtube影片中提到,該改善路段運用基隆河高灘地空間闢建鄰河岸路線,工程109年3月開工,於12月31日完工,新路線讓市民朋友們有更舒適且親近水岸之騎乘環境,這段開通後,基隆河汐止河濱自行車道總長度已達16.8公里 #新北景點 #汐止景點 #自行車道 #五堵鐵路隧道 #七汐自行車道 #五堵舊隧道 #舊五堵隧道 108...
基平隧道長度 在 林姿妙 Facebook 的最佳貼文
#2周年施政願景之二
#大步前進開創新猷永續宜蘭
#幸福蘭圖 #宜居蘭陽 #接軌國際
宜蘭獨特的地理環境孕育出一代一代堅毅不凡的宜蘭人,我們在這塊土地共同生存,懷著感恩與希望,一起努力讓宜蘭愈來愈好,於是姿妙日以繼夜,帶著縣府團隊拚經濟、拚交通、拚教育、拚文化、拚醫療、拚社福、拚農漁生產,拚出宜蘭好生活。
我們大步前進接軌國際,借鏡全球領先城市經驗,打造以人為本、環境永續的宜蘭有感好生活,所以率非六都縣市之先聚焦永續,局處全員動起來,以「地方自願檢視報告(VLR)」的高規格來檢視縣內永續發展目標的執行成效。
宜蘭45萬3千人口,每年吸引9百萬人次造訪,觀光人潮帶動經濟發展,當務之急就是把生活環境、教育就業、交通建設與綠色招商引資做到最好,讓向來以環保立縣的宜蘭能留住好山好水;未來也將更用心勾勒永續藍圖,與縣府局處團隊秉持專業、無私付出的暖心公僕態度,讓縣民幸福擁抱永續宜居宜蘭。
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●接軌國際_完成聯合國永續發展目標檢視。
縣府團隊藉由提出「聯合國永續發展目標地方自願檢視報告」之契機,全面盤點陸域生態與永續海洋政策。這項努力不僅彰顯政府部門自主的能動性與政策管理,更呼應了聯合國對於永續發展目標的願景和守護。具體作法諸如:增加有機驗證、友善耕作及宜蘭嚴選無毒驗證之耕作面積,減少農藥及化學肥料對生態系的影響,每年有機及友善耕作面積增加50公頃;輔導50位農民加入宜蘭嚴選標章,落實農藥實名制,定期陳報率達98%以上,植物醫生每年輔導至少100位農民,教導安全用藥、合理化施肥。
另外,宜蘭縣至今已劃設野生動物保護區3處、國家級重要濕地5處,未來將持續執行保護區和濕地資源調查監測,以及棲地保育維護。為了減少外來物種入侵影響陸地與水域生態,也持續進行小花蔓澤蘭防治、斑腿樹蛙移除、秋行軍蟲防治、福壽螺撿拾、紅火蟻列管、埃及聖䴉監測等,透過中央和地方攜手合作,公私部門協力,避免生態浩劫,全力守護全縣陸域與水域生態。在守護海域方面,縣府團隊持續辦理本縣海域環境溶氧量、重金屬等水質監測,截至今(109)年10月底,本縣海域水質符合甲類海域環境分類及海洋環境品質標準100%。
我們也積極推動減少一次性產品源頭減量工作,推出「減塑宜起來」系列計畫,預計110年至少減量一次性塑膠袋15萬袋,減少塑膠類產品對環境之危害;更希望2030年之後,能夠推動全面減塑政策,減少使用購物用塑膠袋、各類免洗餐具、一次用外帶飲料杯、一次用塑膠吸管等4類塑膠製品,共同維護美好環境與克盡愛護地球的責任。
同時,我們成立環保艦隊、招募潛海戰將,發行海洋貨幣。首先,鼓勵漁船加入自願配合攜回自行產生的垃圾、協助打撈海漂垃圾、執行垃圾分類及資源回收、維護港口環境。本縣現有127艘漁船加入艦隊,截至今(109)年10月底,海洋垃圾清運量為49.187公噸、回收可再利用資源0.74公噸,預定2030年提升艦隊規模50%,招攬更多淨海聯盟成員。其次,透過每年發行「海洋貨幣」,結合企業商家自願減塑與消費優惠折扣,由學校師生、臨海社區及民眾一起進行撿拾沙灘廢棄物,營造乾淨、友善的棲地環境,讓淨灘行動成為守護海洋的最佳起點。再者,推動辦理海洋資源復育、活化人工魚礁、鯨豚保護查緝,並輔導成立民間海洋巡守隊,落實保護生態,促使海洋健康,公私合作齊心打造永續海洋。
為了邁向永續漁業,針對各漁業訂定「禁漁區、禁漁期及總量管制」,2022年起刺網全面實名制,鼓勵傷害性漁法退場,本縣原有800多艘刺網漁船,預計2030年達70%轉型;另外,我們也獎勵休漁,宜蘭縣登記漁船約1363艘,自願性休漁獎勵2016至2019年平均每年核准650件。
●宜居蘭陽_山海經、田園樂、產城合。
宜蘭擁有好山好水、好環境,為了讓這塊土地能夠永續發展,孕育更多美好,我們對於環境的守護只求進步,從不讓步。譬如:永侒公司申請展延員山鄉礦權及申請新礦區,將大大影響溪北地區10萬人的飲用水安全,經過多方討論,我們決定將礦場用地納入國土計畫法中的國土保育地區第1類,依法限制開發,落實保護生態環境與重要的水源地,維護縣民居住的品質。
水是宜蘭最重要的資產,為提升河川水質與改善公共衛生,並妥善處理廢、污水,我們持續辦理公共污水下水道建設計畫。目前,全縣公共污水下水道的用戶接管普及率為33.1%,排名全國非6都縣市之中的第3名,未來預估每年約可提升1%公共污水下水道接管普及率。
另外,我們也持續推動水污染排放管制,期許於3年內將中度污染河川占比降低至10%以下、輕度污染河川占比降低至10%以下、未(稍)受污染河川占比提升至80%以上。截至今(109)年10月底為止,蘭陽溪重金屬合格率超過97%,受輕度及未(稍)污染長度比例已達100%,提前達成2023年改善水質的目標。
為了要提升民眾自主防災能力,縣府團隊積極輔導成立「水患」與「土石流」自主防災社區防災支援體系,並將全縣28處易淹水地區全數納入水患自主防災社區;預計於111年,將位於土石流影響範圍內的52個村里,全數納入土石流自主防災社區,建置完成的防災支援體系。目前阿里史溪抽水站、茅仔寮抽水站皆陸續建置完成,將有助於減少淹水機率與災情。
在消防救災部分,宜蘭縣率全國之先,建置「宜蘭縣公眾場所室內3D資訊服務平臺」,整合建物資訊與圖資,即時追蹤室內人員軌跡定位,提升救災效能,作為消防員有力的後盾,讓消防人員順利完成救災任務,平安走出火場。宜蘭縣南北兩端各有雪山隧道及蘇花改隧道群,是國內最長的公路隧道,為保障安全及強化救災人員隧道救災能力,消防局規劃設置「宜蘭縣長隧道救援救護整合中心」,整合交通、無線電,警察、醫療救護規劃等資源,有效提升隧道災害救援能量及應變能力。
在改善空氣污染部分,106年起本縣細懸浮微粒PM2.5已符合空氣品質標準,未來將更為精進,持續推動縣內工廠空污管制與異味控制、老舊車輛汰舊換新等方案,落實交通廢氣、民俗低碳、農業焚燒等空氣污染改善工作,預期112年達成WHO建議的目標值。
為落實溫室氣體減量,本縣第1階段(至2020年)的執行成果,預估減碳量達29.8萬公噸,已超標達成。縣府團隊深知未來挑戰將愈趨嚴峻,仍需滾動式檢討與持續加強,配合國家溫室氣體2050年較國家基準年(2005年)減量50%的目標,持續從地方積極推動減量及調適行動,朝碳中和的理想方向穩健邁進。
宜蘭縣發展再生能源,以太陽光電和地熱作為發展重點,清水地熱發電BOT+ROT案預計明(110)年商轉,年發電量約2,500萬度;太陽光電部分,推估年發電量約3,000萬度。
宜蘭縣整體的國土規劃以「山海經」、「田園樂」、「產城合」為發展願景。為了符合社會發展實際情形,縣府團隊也會定期檢討縣內各區域的都市計畫內容,目前已發布實施的都市計畫區域共有21處;另外,我們會持續辦理三星鄉大隱區、員山鄉阿蘭城區、冬山鄉丸山區等農村社區土地重劃,待重劃以後,將大幅增加公共設施,縮短城鄉差距,提升總體縣民的生活品質。
基平隧道長度 在 每天為你讀一首詩 Facebook 的精選貼文
我們度過一個忙碌的週末 ◎MsJay/崔舜華
我們度過一個忙碌的週末
像赤腳,橫跋過一座多言的河流
為此要穿質料高尚的黑裳
於彼清晨搭上第一班火車
從島北,抵達島南
——怎麼能藉著短暫的旅行
絞脫去生活累抑的溼氣?
怎麼能藉由死
而重新獲得了乳與蜜?
在高速移動的車廂裡
在島的邊緣,我們沉思
雨與露一般的話題
從九月開始漸瘦的秋陽
勉強也曬褪了衣袖的縐褶
車窗轉由西照時
你的腿膝爬上一縷黃金葛
而我垂肩的頭髮
已幾度灼熔了想像
我們用鞋跟與手指渡橋
在傍晚的青草地的邊緣
駛遠了諱語的隧道
我們碰觸彼此,從瞬間通過時間
如同以往一個又一個
我寫字,你看電視的夜晚
椅套的線頭與成套的枕褥
像安逸的貓群轉眼就躍走
而窗外迅疾如落鳥的
光的羽毛
連城的夜
滿載食物和飲水的推車緩慢而迂迴地
向我們推銷蛋白質、澱粉與新陳代謝
以及旅程中未消化的結論
——苦嚥的愛
徒勞的陪伴......
已經可以看見河道的盡頭
裸露的橋垣,與依次熄滅的燈星......
你催促我起身下站
我撫平裙襬的漣漪
那餘震,一路流蕩而搖動了黑夜最深最軟的芯
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◎作者簡介
崔舜華,1985年生,政大中文系碩士,曾任職於文學雜誌,現為文字工作者。著有詩集《波麗露》、《你是我背上最明亮的廢墟》、《婀薄神》、散文集《神在》。
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◎小編修慧 @poem4life 賞析
這首詩發佈於2011年1月,當時在PTT詩版頗為活躍的崔舜華,創作已具個人風格,作品中大量而細緻的使用衣裝、布料、飲食等物質,對於物質顏色的書寫尤其細膩精緻,且這些物質的調度使用,總能吻合詩中的情感、思想,不只是無的放矢的意象鋪展。
而〈我們度過一個忙碌的週末〉是我特別喜歡的一首,除了衣裝、食物的運用巧妙精確,詩中的時空轉換,更是高妙。
|#忙碌的時空|
詩作首先聚焦於忙碌的時空,詩人以河流的湍急來形容事情絡繹不絕,而那令人難以招架的狀態,正如赤腳涉水那般無所依靠,這樣的忙碌中,敘事者與他同行的愛人必須活成一種世故、漿挺的樣貌:得穿質料高尚、顏色黑淨的衣服、必須趕搭最早的火車、地理的跨度也是從島北到島南這樣令人生畏的長度。
|#琥珀的時空|
然而,在從島北趕赴島南的途中,這個忙碌的時空悄悄發生了變化,雖然列車正高速移動,但車內的時間是凝滯的,乘客不僅無需倉皇的陪笑作態,甚至得以顯露出自己的疲倦或窘相。
車廂內的時空彷彿琥珀般被凝結、與外界有了時差,讓敘事者得以沉思,得以探討模糊不定、宛如雨露的話題,得以慢眼細看秋陽改變角度、光影在人身上慢慢發芽、生根。
|#回憶的時空|
在這凝滯的時空中,敘事者與愛人也因此可以談及曾經有所保留、不敢說出的話題,雙方或在話題上或在肢體上觸碰彼此的心靈,這樣的觸碰,又讓時空跳換到回憶。
過往的日子,兩人共處一室,那裡響著電視聲、有寫字的桌臺、成套的、安放睡眠的被與枕,歲月平穩靜謐,柔軟如貓、柔軟如羽。
|#黑夜的時空|
但貓和羽除了輕柔,同時也難以捉摸之物,談及貓和羽,敘事者的時空,又從回憶中被拉回車窗外。車廂外的世界已經黑夜,昏燈和霓虹飛逝,敘事者又想起兩人有些遲滯的感情。
這時,列車的手推車緩慢經過,銷售員死寂平板的叫賣聲,將敘事者帶到更現實的空間:所有高尚的愛、哲學的思考,在人最基本的飲食需求前,全都衰弱而無聲。此時,詩人視野所及,全是衰敗之物:盡頭、破敗的橋垣、熄滅的燈。
最後,他們必須下車,必須返回那陪笑作態的行程表中,但凝滯的車上的時間,已在敘事者心中留下難以抹滅的記憶,那漣漪與餘震,或許是車上兩人終於觸碰彼此心靈的談話,或許是車內靜定平穩的時差,也可能是那靜好的歲月,令人流連。
|#時空跳接的張力|
在這首詩中,有至少4個時不停轉換:
A|忙碌的時空:車廂外,月台上。匆忙的他們必須作態陪笑,有很多行程要趕,也沒空談論虛無飄渺的感情話題。
B|琥珀的時空:下午的車廂內、旅途剛開始時。可以暫時休息、露出疲態,甚至可以花時間討論不那麼現實的話題。
C|回憶的時空:過去的日子中靜好的歲月。
D|黑夜的時空:晚上的車廂內,旅途快結束時,黑夜、破敗也現實。
整首詩的走向是ABCDA。這樣的時空也隨敘事者的心境轉換,也讓整首詩充滿距離與時差跳接的張力。
(崔舜華部分詩作在PTT詩版發布的版本與2013年後收錄於詩集的版本略有不同,以上引述取自PTT詩版)
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#每天為你讀一首詩 #崔舜華 #MsJay #PTT
https://cendalirit.blogspot.com/2020/12/20201210.html
基平隧道長度 在 Jordan到處走 Youtube 的精選貼文
該改善路段運用基隆河高灘地空間闢建鄰河岸路線,工程109年3月開工,於12月31日完工,新路線讓市民朋友們有更舒適且親近水岸之騎乘環境,這段開通後,基隆河汐止河濱自行車道總長度已達16.8公里
#新北景點 #汐止景點 #自行車道 #五堵鐵路隧道 #七汐自行車道 #五堵舊隧道 #舊五堵隧道
108/10/7剛開放的七汐自行車道,行經百年五堵鐵路隧道,穿越了時空,也穿越了兩個不同縣市
https://youtu.be/5RSKrkv7ufE
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新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B
新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z
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基平隧道長度 在 限速50開192公里! 基平隧道上演《玩命關頭》-民視新聞 的推薦與評價
【民視即時新聞】玩命關頭!在隧道內竟然飆車超速192公里,簡直是玩命!基隆市警方在限速50公里的 基平隧道 ,查獲一起嚴重超速的車輛,不僅玩命, ... ... <看更多>
基平隧道長度 在 [情報] 基福公路- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
基平隧道4億貫通 重修要10.5億
黃如萍/台北報導
花四億元貫通的台二丙線基福公路基平隧道日前坍方,交通部公路總局評估,重修隧道必須再花十億五千萬元,即使簡單隧道保固也要近四億元,交通官員私下痛斥「浪費公帑」!
基福公路已動工十二年,但完工範圍不及一半,行政院公共工程委員會日前勘查,發現基福公路基平隧道基隆端因水泥中空化,出現「抽心」坍塌,範圍長達三十公尺。
沒錢進行襯砌 支撐不住
交通部公路總局長陳晉源表示,這兩年政府因財政問題,工程經費短編,導致貫通的基平隧道無法進行內襯砌工程,隧道無支撐力而坍塌。今年基福公路只編了兩千萬元,連基本的安全需求都無法施行。
公路總局解釋,隧道內相關內襯砌未盡速完成,日後恐造成更大崩坍,未來若繼續完成基福公路計畫,基平隧道修復工程必須另增經費。
交通官員指出,基福公路經費短絀,公路總局施工優先順序上,理應先闢建民眾可先使用的高效益路段。公路總局卻將僅有的經費花在位於道路中段的基平隧道,結果隧道貫通後,沒錢進行後續工程,只好任其荒蕪坍塌,四億元的公帑就這樣隨荒煙漫草荒廢。
任其荒蕪坍塌 浪費公帑
公路總局估計,基平隧道北口邊坡保護工程因為颱風沖毀,假隧道需延長約四十公尺,增加一.三九億元工程經費,隧道重建需十.四八億元;若僅暫以隧道安全保固為目標,也要三.八九億元。
陳晉源表示,由於承包商財務問題及工程廢土難以處理等因素,基平隧道工程合約已於兩年多前廢止,因此隧道修復經費將全由公務預算編列,也就是全民埋單!
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2006.08.23 中國時報
基平隧道暫不修復 銜接路段取代
黃如萍/台北報導
基福公路基平隧道工程坍塌復建經費龐大,引發浪費公帑的爭議,交通部昨日決定,明年度的基福公路預算將只先編列兩億元,將兩段已完工路段銜接,以利民眾使用,基平隧道將暫不修復。
花了四億貫通的基平隧道卻任其坍塌,了解內情人士透露,十萬方土石的處理是關鍵,龐大的廢棄土利益延緩了隧道開挖進度。
據指出,由於公路總局施工前未與地方協調取得共識,基隆市政府及民意代表反對基平隧道開挖後的土方從暖暖運出,土方無法處理,基平隧道只好慢慢開挖,因而花了近八年才貫通,即使貫通後,土方也被迫放置於路旁或隧道上方,導致荒煙漫草,甚至壓壞隧道。
交通部公路總局長陳晉源表示,基平隧道合約已經廢止,承包商因為財務出狀況而倒閉,公路總局難以求償,但已依政府採購法將其公告為不良廠商,停權處分。
陳晉源指出,基平隧道為基福公路的要徑工程,而且,目前上半部已經貫通,下半部未開挖長度僅剩三百卅二公尺,如果不繼續辦理,可能導致開挖面持續破壞,日後重新開挖隧道將需投入更多經費。
陳晉源表示,基福公路建設計畫將分兩階段進行,第一階段以重建基平隧道、平雙隧道及雙溪路段為主,總工程只需廿億元,第二階段再進行平溪至基隆暖暖約五公里平面路段。
由於基平隧道重建工程高達台幣十點五億元,且該隧道前後的規劃路線,連用地都還沒有徵收;交通部昨日表示,考慮基福公路平溪到暖暖路段暫緩興建,因此,基平隧道將不急於復建,明年將只先進行基福公路十三至十五公里、十九至廿一公里兩個未完工路段。
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2 ˇGossiping 綜合 ◎八卦版 衝衝衝 來鬧版阿?! 靜 renba/PPbaby/A
2 ˇGossiping 綜合 ◎八卦版 你們再鬧我們又要隱囉 靜 renba/PPbaby/A
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.73.69.153
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