鴻海、比亞迪、IDM風雲會 布局第三代半導體逐鹿中原
電子時報00:06何致中/綜合報導
新世代半導體發展趨勢風起雲湧,醞釀20多年的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)並非嶄新的「黑科技」,但隨著無線通訊技術、充電技術越來越需要具「高功率密度」特性的寬能隙(WBG)元件,GaN、SiC等明顯優於主流矽基(Si-Based)半導體的性能備受重視。
特別是在「未來車」相當有機會成為下一個資通訊產業革命的主戰場的此刻,欲想在電動車卡位的龍頭集團業者無不摩拳擦掌。除領頭的國際IDM大廠包括英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM)、Cree、羅姆(Rohm)等業者外,中系功率半導體與電動車大廠比亞迪集團,以及台灣EMS龍頭的鴻海集團,紛紛著手對於SiC、GaN領域更深遠的布局藍圖。而針對近期包括兩岸、海外等龍頭大廠布局狀況,以下為DIGITIMES所作整理。
IDM廠轉向8吋廠生產 凸顯領跑者角色
儘管台系業者包括鴻海、中美晶、台積、聯電、富采投控、漢民、穩懋等,力求大打跨界集團戰儘速合縱連橫。惟領跑的國際IDM大廠「轉進8吋晶圓廠」生產已然增速,包括意法、羅姆等,近期英飛凌也宣布與Panasonic共同量產8吋矽基氮化鎵(GaN-on-Si)新品,預期2023年上半新品將進入市場。
而此舉正是力圖突破目前第三代半導體元件價格明顯高於矽基元件2~3倍的主要方向之一,目前主流的6吋廠產能也不足以因應未來被廣泛應用於3C充電領域的GaN-on-Si元件。
英飛凌大中華區總裁蘇華、意法亞太區副總裁暨台灣區總經理Giuseppe Izzo等也公開指出,第三代半導體領域IDM大廠們已經卡好最佳位置,GaN、SiC的市場接受度目前看來也比預期快。
IDM廠在技術、產品組合、整體解決方案都相當完整,甚至是第三代半導體在材料以外的各種電源IC週邊包括驅動器、MCU等全方位配套策略,目前恐怕仍是寬能隙元件領域發展最全面的主力。
比亞迪、鴻海各自出招 共逐EV、第三代半導體大計
鴻海總裁劉揚偉於SEMI論壇中指出,EV將持續替第三代半導體的SiC、GaN鋪路,未來也可望成為一座「新護國神山」。
新世代化合物半導體潛力高 新護國神山待醞釀
事實上,化合物半導體也包括一般稱為第二代半導體的砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)等等,穩懋副董事長王郁琦指出,化合物半導體繼5G RF應用、手機用3D感測應用等,後續包括未來的6G、衛星通訊、車用光達(LiDAR)、生物辨識等,在在都需要更多的化合物半導體,也將成為次世代半導體關鍵之一。
整體來看,舉凡光學元件、充電元件、通訊元件等,囊括寬能隙材料的第三代半導體潛力持續被市場重視,而不管是業界老鳥或集團新兵,組隊大打世界盃的風雲集結態勢為現在進行式,更可能往國家產業戰略方向角度前進,這也回應鴻海總裁劉揚偉所述,台灣已經在矽半導體享有高度成就,如何複製到剛起步的第三代半導體,打造一座「新護國神山」,更是未來產官學研界重點任務。
隊長資料整理:
TrendForce示,2021 年各國 5G 通訊、 消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升,驅使基地台、能源轉換器(Converter)及充電樁等應用需求大增,第三代半導體氮化鎵(GaN)及碳化矽(SiC)元件及模組需求強勁。氮化鎵功率元件成長幅度最高,預估今年營收將達8,300萬美元,年增率高達73%。據TrendForce研究,氮化鎵功率元件主要應用大宗為消費性產品,至2025年市場規模將達8.5億美元,年複合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源汽車20%、通訊及資料中心15%。據TrendForce調查,截至目前有10家手機OEM廠商陸續推出18款以上搭載快充的手機,且筆電廠商也有意跟進。
全球SiC功率市場規模至2025年將達33.9億美元,年複合成長率達38%,前三大應用占比將分別為新能源車61%、太陽能發電及儲能13%、充電樁9%,新能源車產業又以主驅逆變器、車載充電機(OBC)、直流變壓器(DC-DC)為應用大宗。
漢民科技集團,控股公司。打入華為5G基地台供應鏈。
旗下「嘉晶」(61.2%)為國內前二大磊晶矽晶圓供應商。
旗下「漢磊科技」(100%)為國內最大功率/類比IC晶圓代工廠、全球第九大矽磊晶圓廠,生產MOSFET、IGBT及二極體。
4吋廠600~1200V SiC SBD/MOSFET已量產。
6吋廠1700V SiC SBD/MOSFET已量產
SiC晶圓薄化可達100微米。
因應5G、電動車應用帶動功率半導體需求,研發WBG寬能隙材料的GaN氮化鎵、SiC碳化矽製程,漢磊旗下三座晶圓廠都已通過車規認證並量產。
去年EPS-1.64元。今年上半年EPS 0.07元轉虧為盈。
今年7月營收6.31億元續創新高,月增4.43%、年增41.08% 八月營收再創新高
漢磊布局化合物半導體超過10年,這將是未來營運主軸,近2年策略上正往氮化鎵、碳化矽、車用MOSFET、二極體、靜電保護等TVS等5類別發展,特別鎖定車用相關,今年已看到成效,由於碳化矽與氮化鎵產品價格比一般半導體高,對漢磊營收或獲利都會有幫助。漢磊下半年到明年上半年營運展望皆樂觀,因為還有很多客戶排隊要產能,「客戶追單仍多,產能滿到年底沒有問題」。惟上半年剛虧轉盈,EPS還未顯現,
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Kris_Rider,也在其Youtube影片中提到,一時爆胎 一時慘 一直爆胎 一直慘 啊~ 已三個月沒真正意義上的騎車啦 今天就隨意來閒聊 露個頭呼吸誒 原本這兩週能開始騎車 卻碰上颱風暴雨 只好在家繼續呆著 宅在家的這兩天 看到有幾位前輩開箱一些 理論上應該以安全為主的產品 雖然我是門外漢 但一些基本的結構性的概念還是有的 所以與其說...
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基樁廠商 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳貼文
📌📌國產署「這樁」改建案流標,年底再公告🏠🏠
#國產署 自有辦公廳舍原址改建(即仁愛段基地,土地面積1,939平方公尺),參採「財政部財政人員訓練所及其周邊國有土地合作開發案」模式辦理,透過與民間合作方式,由合作廠商在仁愛段基地興建兩棟政府辦公廳舍,並依「都市危險及老舊建築物加速重建條例」申請獎勵容積,國產署另提供位於台北市中心、基地坵塊方整且交通便捷的金華段基地(鄰近中正紀念堂,坐擁雙捷運及明星學區,土地面積1,153平方公尺,使用分區為第三種住宅區)及中山段基地(鄰近捷運民權西路站,周邊企業總部群聚,土地面積1,114.42平方公尺,使用分區為第三種商業區),以設定 #地上權 方式供合作廠商興建、營運自有建物,依政府採購法規定,以公開招標最有利標決標方式辦理。
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基樁廠商 在 洪孟楷 Facebook 的最佳貼文
「離岸風電國產化全面跳票!躉購電價還高達5.5元/度,到底政府要圖利誰?」
政府還要瞞多久?離岸風電國產化面臨全面跳票,工程進度嚴重落後,國產化比也低於預期,那還需要用高過市價許多的躉購電價來浪費全國納稅人的錢買電嗎?
明確、具體的提出三個主張!
一、立即檢討未完成國產化項目。
二、立即提出完成國產化解決方案。
三、無法達成國產化,應依比例檢討躉售電價。
當初承諾離岸風電國產化的是2018年蔡政府,現在面臨全面跳票的,也是蔡政府,試問現在還要用當初簽約的躉購價格支付給廠商,合理嗎?
按照規劃,去年本應完成的風場108支,但到了今年八月只有31支,30%的完成率低得離譜;更別提當初要求下水基礎工程必須國產化的比例,都陸續改為國外進口原材料。就問經濟部,承諾的離岸風電國產化,在哪裡?
經濟部當初承諾離岸風電國產化的部分,包括有「單樁式」和「套管式」水下基礎工程,也就是離岸風電在海平面以下25公尺地基工程,目前「單樁式」國內有能力生產,但是海平面25公尺以下的套管式,工程專業和工程技術並沒有達到國產化要求!
那也就是這些國外專業工程技術、專業船舶技術看起來並沒有按照計畫回饋給國內廠商,因此繼續用2018年所簽訂躉購電價5.5元來算,顯然不合理。
要求經濟部必須向國人說清楚、講明白,同時也須檢討改進與修正,不要再當冤大頭。
新聞相關:
#中央社
藍質疑離岸風電未符國產化 綠:要求政府助廠商解決困難
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202109030121.aspx
#聯合報
藍委質疑離岸風電國產化全面跳票 要求政府出面說明
https://udn.com/news/story/6656/5719693......
#中時
藍委指控:外國風電業者假本土外衣 20年賺9100億價差
https://www.chinatimes.com/....../20210903002854......
#ETtoday新聞雲
離岸風電進度落後 藍轟政策跳票、綠籲不要抹黑綠能
https://www.ettoday.net/news/20210903/2071160.htm
基樁廠商 在 Kris_Rider Youtube 的最佳貼文
一時爆胎 一時慘
一直爆胎 一直慘
啊~
已三個月沒真正意義上的騎車啦
今天就隨意來閒聊 露個頭呼吸誒
原本這兩週能開始騎車 卻碰上颱風暴雨
只好在家繼續呆著
宅在家的這兩天 看到有幾位前輩開箱一些
理論上應該以安全為主的產品
雖然我是門外漢 但一些基本的結構性的概念還是有的
所以與其說這次是踢爆
我覺得更像是理性科學的釐清一些廠商話術
再來讓廣大消費者自行判斷
實屬美事一樁
希望各界車友 快樂安全的騎車嘿~~~
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/CStkOgf04I8/hqdefault.jpg)
基樁廠商 在 天下有车 Youtube 的精選貼文
新能源汽車似乎已經成為了未來汽車行業發展的必然趨勢,各大生產廠商紛紛加入這塊未來大蛋糕的爭奪戰中,並且世界上各個國家的政府也都大力支持新能源汽車的發展。雖然說現在新能源汽車本身的發展已經越來越成熟,但是對於新能源汽車基礎的建設依然顯得力不從心,特別是最主要的充電樁建設。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/jeY8GH8kV-I/hqdefault.jpg)
基樁廠商 在 張耀中 Youtube 的最佳解答
【聯合報╱記者張明慧╱即時報導】2014.05.08
台中市府要在大安區設置大安港媽祖主題園區,即將進行招標,其中最具代表性是32公尺高的媽祖神像;市議員張耀中、張廖萬堅今質詢指出,光是媽祖神像加基座工程需6億元,包含神體主體1億元及基座5億元,外傳工程使用特殊工法及材質,並預計採「異質採購最低標」,疑給廠商上下其手機會?
市府觀光旅遊局長張大春強調,招標一定依據「政府採購法」嚴格規範,招標契約絕不會有所謂特殊工法、材質,針對議員提醒會特別留意。 張耀中說,神像高達32.3公尺,台灣廠商是否有能力施作?外傳已有特殊團體和中國大陸廠商合作,將出最低價投標。
觀光旅遊局表示,大安濱海樂園規劃北園(原濱海樂園及週邊設施)及南園(大安港媽祖主題園區),南園5月底前辦理上網公開招標,若招標順利7月可決標。因工程難度較高如薄殼工法、高樓層支撐工法、基樁工法、高空吊裝法等,確需有大型神像石雕技術,如僅以最低價者得標,恐有品質不佳疑慮,因此市府確會採異質性最低標。
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