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基隆輕軌為何一直被卡住？⋯⋯儘管有基隆市長林右昌當和事佬，交通部卻仍不斷碰北市府釘子。
【柯P害基隆輕軌難產 都卡在這最後1公里】
https://goo.gl/9uSZ93
【為了基隆輕軌的這1公里 納稅人要多花80億】
https://goo.gl/LNWD1e
【用2條捷運換這1公里基隆輕軌路線 柯文哲仍不買單】
https://goo.gl/MSPnmb
【基隆輕軌媲美捷運？ 5分鐘一班25分內到北市】
https://goo.gl/zmDPfF
106年7月20日
#基隆大小事
#耿輝與您一同關心
立院在這幾天又為了審查前瞻建設計畫特別預算吵得不可開交，無論是原本的8年8900億或是「砍半」後的4年4200億，重點還是在這些建設是否真正是人民所需要的？
就像基隆輕軌，真的是基隆人迫切需要的建設嗎？根據統計，基隆市共有9萬多人必須到外縣市求職就業，正因為基隆缺乏就業機會，才讓這麼多的人得離鄉背井求職謀生，每天有無數的基隆人得要一早出門到雙北市上班，無論是開車堵在高速公路上、擠客運、大排長龍等火車或是騎機車陷入車陣中緩速前行，苦不堪言卻又不得不為。
基隆輕軌路線依照規劃絕大部分都是與台鐵共軌並非新闢路廊，而且輕軌的行駛速度並沒有比較快，並不會增加通勤族便利性或節省通勤時間，反而會因為輕軌佔用台鐵軌道而造成影響，使得台鐵原有班次減少、運能減低，讓市民朋友們更加不便，一條輕軌把人帶到南港再轉乘文湖線繞一大圈，還不如直接增購台鐵車廂來增加運能較為妥當。
經費必須要花在刀口上，要能真正解決問題、改善現況，身為地方行政首長就應該站在市民的立場去設想未來的建設發展方向，不能中央給什麼就全盤接受，甚至是盲目地「拿香跟拜」完全沒有主見，基隆欠缺的是產業發展與就業機會，應該要興闢纜車帶動觀光、整合用地開發科技園區，增加就業機會更帶動產業發展，再怎麼看都要比雞肋般的輕軌來得強。
基隆輕軌去（2020）年確定「升級」為基隆捷運，但因為路線問題，鐵道局委外評估，建議在基隆跟八堵中間以捷運取代台鐵，頓時引起基隆人反彈，鐵道局證實目前內部評估有可能就是進行周邊拆遷後，捷運和台鐵有可能兩條線都有。
詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/515470
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■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）
基隆輕軌去（2020）年確定「升級」為基隆捷運，但因為路線問題，鐵道局委外評估，建議在基隆跟八堵中間以捷運取代台鐵，頓時引起基隆人反彈，鐵道局證實目前內部評估有可能就是進行周邊拆遷後，捷運和台鐵有可能兩條線都有。
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00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
05:09 大眾運輸概況
06:01 汐止捷運的重要性
07:07 結尾
工作/合作邀約 : [email protected]
影片素材資料來源: 自身經歷、觀天下電視台、台北市政府捷運工程局、新北市政府捷運工程局、基隆市政府、交通部鐵道局、台北市交通局、新北市交通局、 黃國昌 黃珊珊 高嘉瑜質詢內容、基隆輕軌可行性研究報告、民生汐止線可行性研究報告
00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
05:09 大眾運輸概況
06:01 汐止捷運的重要性
07:07 結尾
工作/合作邀約 : [email protected]
這條可以走平面，但不只可以走基隆端吧止於南港展覽館有點可惜，可不可順便串接松山或台北市區？ -- 我在零號出口，等你│https://www.facebook.com/ExitNo0 ... ... <看更多>
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