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#耀仔服務日誌 👉#場勘紅綠燈🚥
#延平路三段515巷和490巷交叉路口
昆耀在 #中寮里里長彭燦蓮 及當地區民反應之下，協同市政府 #交通處交通科林立偉科長，於延平路三段515巷和490巷交叉路口，現場場勘評估用路情形。此路口為延平路三段515巷居民的唯一出入口，同時也是天府路一段煙波社區停車場出入口，所以每日車量進出頻繁，如遇延平路車流量多時，居民時常被困在巷口出不去。因此昆耀與交通處林立偉科長討論安裝紅綠燈的可行性，希望能讓整體交通與當地居民需求獲得最大效益。
📍要不要安裝紅綠燈🚦需要考量交通流量與使用狀況，因此不是每一個路口都會裝設紅綠燈，紅綠燈多會影響道路的流量，但沒有紅綠燈會影響當地居民的出入不便甚至進出困難。
📍而如何平衡整體交通流量與當地使用需求需要更多的溝通、了解與智慧。
💡因此紅綠燈的安裝並非只要提出需求便會安裝，需要現場場勘與討論。
#耀仔服務日誌
👉#場勘紅綠燈🚥也是需要考慮很多的唷！
#延平路三段612巷和667巷交叉口
📍要不要安裝紅綠燈🚦需要考量交通流量與使用狀況，因此不是每一個路口都會裝設紅綠燈，紅綠燈多會影響道路的流量，但沒有紅綠燈會影響當地居民的出入不便甚至進出困難。
📍而如何平衡整體交通流量與當地使用需求需要更多的溝通、了解與智慧：
👉有的小路口並不會安裝紅綠燈，而是使用閃黃燈讓用路人注意⚠️及減速慢行。
👉有的路口會設置按鈕，有需要過馬路的行人再按，減少行車空等的時間。
💡因此紅綠燈的安裝並非只要提出需求便會安裝，需要現場場勘與討論。
📍在民眾向昆耀提出需求後，
我便協同市政府 #交通處交通科林立偉科長，於 #延平路三段612巷和667巷交叉口，現場場勘評估用路情形，此路口的車流量日益增加，因此在考量行車與行人的安全下，討論安裝紅綠燈的可行性及其它可能方案，希望能讓整體交通與當地居民需求獲得最大效益。
#田雅芳第十屆第3次定期會
#單位業務質詢
#西大林森路口紅綠燈攏看嘸
【交通篇part 1】
新竹市西大路地下道往市區方向開車的朋友，非常多人陳情，會搞不清楚西大林森路口很多的紅綠燈號誌究竟要看哪一個？
而往往遲疑了那0.2秒車禍就發生了。
雅芳從去年(108年)11月就因為民眾陳情車禍頻傳，進而提案要求竹市府改善，但市府交通處竟回覆已於106年改善。
離譜的是！就是因為 #竹市府106年錯誤的規劃-亂設置及變更號誌，而 #導致西大林森路口車禍量晉升全市第一。
但當雅芳提出建議並提醒要修正改善，市府交通處竟完全不知檢討改進，還大言不慚的只回覆說106年就改善好了！
5月26日是新竹市交通隊，因此路口車禍量已為全市第一，而安排交通專家、交通處、里長及議員現場會勘，所有人都一致認為此路口號誌設計嚴重錯誤，為造成車禍頻傳的主因。
但只有交通處至今還認為沒錯，最後結論雖表示會改善，但市府常常說話不算話顛顛倒倒的，所以雅芳會繼續追蹤市府確實改善，讓交通設計回歸正常，以減少車禍數量。
「我是田雅芳，我以公益青年從政，堅持為無助人民發聲」
🙋🏻♀有要投訴哪兒有交通設計不良的
請點 https://forms.gle/GKLLLgJSCyPCydJt8
🆙因為雅芳質詢的議題很多，所以雅芳幫大家分項剪輯，方便大家一起關心重要議題。
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快速導覽：
01:45 行人設計缺失
02:45 台灣道路寬度設計通病
04:25 巷口車輛視野驗證
05:00 德國怎麼做？
06:10 想活命得先違法？
07:45 分隔島植物怎麼害死你？
09:55 結果官員怎麼改善？
11:15 總結改善方案
謝謝
@負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion的支援，請大家多多彼此支持喔～
一日行腳永和里鐵道藝術村part3開步走(942)
今天把車子停在鐵道藝術村，嘉雄路橋旁的停車場，找了一顆滿是蟲鳴鳥叫的樹下，在秋高氣爽的樹蔭下，開始今天的行腳。
昨天，前天，兩天內會勘解決了，這幾天行腳，接受到的服務案件，也在臉書上，公開透明，向市民報告，包括了林森西路路燈系統故障，民族路機車停車格，台林街124巷紅綠燈號誌設定評估，大雅路民權路口闖紅燈測速器會勘聯繫。
剛剛也去念完經，迴向給一位市民朋友的媽媽，了了我一樁心願。
今天走的永和里，剛好在嘉雄路橋，和垂楊路高鐵大橋之間，三角形的夾角地帶。
應該半天可以走完，下午約了都市發展處的新任處長，討論永和市場旁，公園預定地都市更新的問題。
好，開始行腳，做市民服務。
耀仔服務日誌 #場勘紅綠燈 也是需要考慮很多的唷！ #延平路三段612巷和667巷交叉口 要不要安裝紅綠燈 需要考量交通流量與使用狀況，因此不是每一個路口都會裝設 ... ... <看更多>
... 都未設置 紅綠燈 ，往來車輛速度都很快，其中位在臨江路112巷的交接路口， ... 也邀集相關單位到場會勘，希望爭取設置 紅綠燈 號誌，以保障居民出入安全。 ... <看更多>
場勘紅綠燈 在 [遊記] 台17新竹台南之旅- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
清明連假前，公司大發慈悲多給了一天禮拜五的假，不知道要幹嘛就規劃了騎車返鄉之旅
此行是順便做年底北高的場勘，確認繞過後龍坡、台中紅綠燈的方法
主要裝備：
giant 2020 tcr sl2
scicon aerowing lamon
montt 車衣車褲
garmin edge 530
路線圖：
https://connect.garmin.com/modern/activity/10806167313
這個路線上要注意的是
1.閃掉後龍坡的小路，只要走鐵軌單邊就可以了
2.在台中港可以在最開始就繞進去
旅途沿著台17，路程估計220公里，是我最遠的騎乘長度，有點興奮但也有些害怕
前一天晚上先把家當用黑貓寄送之後，躺在床上輾轉反側，一直到一點半才睡著
早上起床已經八點了，天公作美，避免太晚到家就速速出門了
估計45~60公里休息一次，預計會休通宵鹿港跟口湖
沿著頭前溪的自行車道到台17，離開腳踏車到前拍了照片
新竹到苗栗的台17，跟台61共線就是舒服，可以順順的騎車不受到太多的干擾
再加上季末的東北季風加持，讓整趟前進的速度更佳快速
在上後龍坡前要記得右轉，騎到底跨越鐵軌之後，就著鐵軌旁邊往前騎
可以從下往上仰望後龍的知名地標好望角
路旁的作物為了保護幼嫩的小苗，做了小小的防風罩
後龍的捷徑的出口是香火鼎盛的白沙屯拱天宮，聽朋友說很靈驗
為了趕上通宵的水煎包，沒有拍了照就繼續往南騎
在十點半店家休息之前，趕上了當天的最後一鍋水煎包
看著金黃酥脆的表皮，真的是覺得自己趕路的決定做對了
吃完了水煎包就繼續舒服的上路
大甲段的台十七線在進行路面整修的工程，會繞到其他鄉道，要小心不要迷路了
在梧棲段騎到最靠海的道路，躲避台17的一堆紅綠燈
平日的這段有非常多的貨櫃車，貨櫃車會右轉，也會在外側車道，單車要特別小心安全
經過三井outlet跟台中火力發電廠
大概在一點十五分抵達鹿港，開始吃午餐
吃了熱熱的王罔麵線糊，覺得好像該吃一碗冰
吃了市場裡面從早營業到晚的發記粉粿冰，聽老闆說大家最推薦鳳梨+粉粿
離開鹿港前再吃一顆肉包，順便多外帶一顆肉包離開
此時天空開始稍微飄雨，難道中北部沒有遇到的雨水要在中南部開始遇到了嗎?
幸好只是短暫的飄了一下子，馬上就停了，虛驚一場
彰化以南的台17線，有些仍然是跟61快速道路共線
不過跟北部不一樣的事，南部的共線方式很多是涵洞的方式呈現
也不是每個涵洞都有紅綠燈，在快速騎行的時候真的要特別小心
彰化往南，說不定騎台19會比台17舒服
過了麥寮之後，體力大幅度的衰退，開始懷疑自己能不能騎到
三點半左右在台西的711崩潰，讓自己停車吃香蕉跟補給的肉包
雖然戴著攜車袋，但是在台西已經離火車延線有段距離了，還是決定努力騎回家
大概四點半，看到設在61快速道路下面的口湖休息站
自此真正的挑戰開始了，嚴重的厭世心態，加上左腳膝蓋旁的肌肉抽痛
讓我不停地懷疑人生，最後在東石的路邊再停了一次車，兩腳的肌肉逐漸不聽使喚
停在馬路角落努力的拉筋，希望可以完成最後一段旅程
運氣不錯的紀錄了當天美好的天氣，與美麗的夕陽
最後的四十公里，心態只剩下平安地騎車到家
把前燈跟後燈都打開，在逐漸襲來的夜幕中，緩慢的前進
這40公里花了快兩個小時才到家，完成了這趟旅程
最後附上旅程的一些數據
身為一個BMI超標的人，能騎出這樣的數字，我自己已經很滿意了
感謝各位的閱讀，希望大家都能平安回家。
最後有個問題想請教各位大大
無內胎的外胎怎樣的程度要更換呢?
我自己用的是馬牌的gp5000 str，前後輪都大概使用2000公里左右
發現前後輪胎上面都有微小的細紋，不知道是否需要更換呢?
這些小細紋會影響安全性嗎?
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※ 編輯: bochengchen (111.255.197.192 臺灣), 04/05/2023 01:46:20
那天天氣真的很不錯，感謝天公作美
目前還沒有上卡的計畫，希望下半年可以上卡
※ 編輯: bochengchen (114.25.101.156 臺灣), 04/06/2023 23:53:03
※ 編輯: bochengchen (149.117.216.29 臺灣), 04/07/2023 16:35:15
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