關於 塞車改善 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

阿中會不會有點心虛？（#鋼鐵少女）

年節陪著家人在國道上塞車令人生氣，平時上班塞在平面道路上又是另一種煩燥，一直以來五股交流道都是新莊區的塞車熱點，平面道路與上下交流道的車流交織導致嚴重塞車，改善不良設計還給用路人良好的通勤體驗一直以來都是秉叡問政的重點。

📣在上屆任期，秉叡除了爭取到預算，也促成中央與地方的合作，讓計劃由7年縮短至5年，為了確保計劃能如期完成，秉叡持續緊盯進度，目前工程已完成基本設計審議，預計在2月底完成細部設計作業。

另外，新北市政府也將工程納入都市計劃，並通過提高補償、保留地主參與都市開發的權利來保障地主權益、減少取得用地的阻力，目前計劃順利進行，預計114年10月底能順利完工。

✨五股交流道改善進度，秉叡會持續追蹤並跟市民朋友報告。

#吳秉叡 #會做事
#五股交流道改善工程

【中秋返鄉總整理，出遊返鄉必看懶人包！ 】

中秋節4天連假即將到來，加上安心旅遊補助實施至10月底，會有一波旅遊潮出籠，交通部預估車流量直逼大年初一，恐創下歷年中秋連假最高紀錄。

為免塞車惡夢重演，這幾點千萬不要忘記！

#未來城市 #智慧城市 #智慧生活 #智慧交通
#交通 #交通部 #公共運輸 #公路總局 #國道客運 #塞車 #塞車改善 #高乘載管制 #連假

今天確診人數，新北市依舊最高，有162例。市長侯友宜分析，5月22日前中央系統塞車，連續16天校正回歸，讓地方無法掌握疫情並匡列隔離。針對聘僱移工的企業，侯友宜也說了重話，只要沒分流管理，三天沒改善就停工。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530087

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#公視新聞 #即時新聞
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大家遇過上班時間，機車引道大塞車，華江橋變成大型停車場嗎🤔️

機車是多數新北市民代步的工具，民眾經常需要騎乘機車跨橋移動，橋樑上的用路安全，是許多新北市民在意的問題，需要市府大力重視！

新北超過200萬機車族，每天高達135萬輛機車會行經雙北橋樑，台北橋在交通尖峰期，每小時甚至多達15000輛機車經過。

目前多數橋樑都設有機車專用道，但車流量大、難以保持安全車距，加上機車道過窄、車流交織容易發生碰撞，導致許多事故發生。

我特別要求新北交通局和工務局，針對橫跨雙北17座橋樑進行全面總體檢！

三大重點必須盡速評估改善：

#拓寬機車專用道
#設置機車道分隔島緊急逃生及安全出口
#檢討拆除橋樑機車道分隔島

除了讓機車車流更順暢；發生事故時，能夠第一時間疏導後方機車，避免造成車流嚴重回堵，耽誤市民寶貴的時間。

#瑋姍和大家一起讓城市更好

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。