▍軍福十九路|松竹車站後站停車問題改善!
#增設路邊停車格 #身心障礙接送區 #開闢細廣兼停3停車場
軍福十九路打通至松竹車站明天將完工開放通行,雖然這只是「東光路開闢工程」的第一階段,但對車站的車潮舒緩有指標性的意義,未來不必再繞道北屯路,也讓12單元重劃區及旱溪以東地區有新的大眾運輸對口。
開通之前我們也對周邊的停車規劃未雨綢繆進行思考,在邀集 #交通局停管處、 #交工科,和 #建設局新工處,當地 #舊社里蘇振輝里長 至現場後 ,共同討論未來此路段及松竹後站周邊的停車需求與規劃。
▍初步的周邊停車與後站動線規劃如下:
▪️ 增設汽、機車路邊停車格。
▪️ 增設身心障礙者接送區。
▪️ 盡速開闢「細廣兼停3」停車場。
軍福十九路沿線目前都尚未規畫路邊停車格,在路口開通後伴隨著「雙鐵共構」、「Costco美式賣場」、「南興萬坪公園」等因素,規畫路邊停車格是短期內,可初步解決停車問題的辦法。
並且在松竹車站後站的動線部分,因為有兩組無障礙坡道,但尚未銜接人行道,也建議增設身心障礙者接送區,以解決身心障礙者及陪伴人員的搭乘接送問題。
另外,其實在後站旁其實有塊「細廣兼停3」的停車場用地,但目前由於用地的產權尚未確認,所以無法立即開闢,所以我們也要求在產權問題解決後,盡速開闢成為停車場,供民眾轉乘接駁停車使用。
明天就是正式開通的日子,雖然目前松竹車站的雙鐵共構之一的捷運,還尚未恢復試營運,但捷運通車是勢在必行,重劃區內還是有許多的新建案及居民移入,此區內更有學校預定地,大眾運輸通勤的需求在未來不言可喻。
此打通工程雖然只是12單元重劃聯外道路的一個路口,但它是北屯路沿路的 #東西向聯外道路 的重要指標,畢竟整個北屯區在旱溪阻隔下,東西主要幹道只有太原路、東山路、松竹路,未來我們會持續關注重劃區的聯外道路問題,逐一慢慢克服努力完成!
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增設路邊停車格 在 鄭美娟 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
今早的單位業務質詢,我主要針對於「機車停車位不足」、「光復路清大客運站造成的交通隱患」、「占梅路單行道的問題」以及「長輩關心的活動中心收費問題」向市府提出改善的要求,以下為簡要的質詢內容,讓關心這幾項議題的市民朋友參考,如果你也對其他議題有想法或建議,都歡迎留言或私訊給我,可以互相討論分享,一起來提升城市生活品質!
一、『整併之後市民活動中心的收費問題』
很多人不太了解到底市府整併里集會所變成市民活動中心的用意,那用意當然是公平的讓大家都可以借活動中心來使用 ,我在基層跑行程的時候,收到很多長輩的投訴和不滿的情緒,整併之後對里民影響最大的就是收費問題。
我對於整併活動中心其實是非常認同的,讓大家都可以借的到、用的到,這是好事。但是對於收費標準,我希望民政處可以降低收費,因為我認為市民活動中心是一個里的核心,是一個可以凝聚人與人之間最有溫度的地方,社區民眾能夠一起參與各項活動,也可以強化地方情感。活動中心除了讓里辦公室、團體辦理各種節目活動以外,如果可以讓更多里民願意進去使用,就像我們三民里桌球班、唱歌班,那這會讓活動中心這個場地更具意義。
所以我希望市府未來在整合的過程中,評估的重點是要將「如何維持活動中心與里民的在地情感連結」考慮進去。
「活動中心是在地社區的核心,但人更是活動中心的核心」要有人願意使用,活動中心才有整併的意義!
『我也再次強調希望民政處可以降低收費』
🔺民政處回應:未來會因應里民的需求做滾動式的檢討。
二、爭取關埔地區『占梅路單向道改為雙向道』#竹科悅揚住戶通行權益
因為影響人數非常多,所以我利用質詢時間來向市府說明一下廣大住戶還沒住進去就開始擔憂的事情。
占梅路設置成單行道,對慈雲路交通流量的衝擊真的沒有影響嗎?這個問題我請教過交通處也請教過都發處,到目前都沒有一個很好的回應,就是它為什麼會設成單行道?又或者為什麼他不能變回雙向道?
竹科悅揚是滿大的社區,總共有974戶,住進去的住戶大多是園區就業的小家庭,假設一戶1~3人,平均就是將近兩千人,而社區的汽機車停車格總共就有2031格。除了竹科悅揚進住後新增的車流,另外還有富春居這個社區目前已經陸續入住,582戶、777個車位,其中有189個車位是開放車位,也就是說除了住戶之外也會有其他的民眾使用。
占梅路單行道影響的不只是住戶,還有每天行經慈雲路的龐大車流,這會加劇塞車堵在慈雲路的狀況發生, 住戶向1999陳情的一個記錄,最終也沒有得到交通處的回應,只有在108年收到一張改成單行道的公文就改了,大多數的住戶都不理解也不太能接受這樣的結果,雖然在明年一月才會開始入住,也尚未成立社區管委會,但是住戶群組已達900多人,每位住戶都很關心單行道帶來交通上很大的不便,這件事情關乎上千個家庭。
所以我請交通處一定要好好的審慎評估或開放試行,讓大家都有機會、公平的達到交通需求平衡。
🔺交通處回應:交通處承諾會重新評估關埔特區交通流量評估,做出相應的改善。
三、『光復路清大客運站地點 遷移或退縮』 #嚴重影響機車行車安全
這個路段幾乎是每個騎機車的人都會說真的是超危險的地方,但它的問題就是一直存在。
我播放了一個公車站的日常影像,短短的時間就拍到很多驚險的畫面,機車、腳踏車因閃避公車而與車爭道!
我問市府,這麼危險的路段為什麼沒辦法改善?一直以來陸陸續續的都有接收到民眾的陳情,認為這個路段非常危險希望市府能夠來解決,他們每天都要膽戰心驚,市民唯一能解決的辦法就是祈禱今天騎車經過的時候,公車剛好沒有停在那裡。
也提出了近三年公車站前的車禍次數,前年107年A2兩件A3四件,去前108年A2三件A3三件,很慶幸這幾年都沒有發生A1的重大事件,我想這也是讓這個轉運站一直沒有積極改善的原因之一,但是,難道要等到發生嚴重的A1事故,再來正視新竹市的機車路權嗎?
我請市府回憶今年三月發生在民生路因為違停導致機車騎士當場死亡的事件,以及聯想一下清大客運站的位置,這跟違停的差別在哪裡?
最後我請交通處能夠正視機車騎士的路權與安全,於是我提議客運站遷移或是與清大協談用地讓客運站退縮,並且請交通處給我一份關於光復路客運站的一個「短期改善規劃」以及「長期改善規劃」。這也是我們市民朋友非常想知道的訊息。
🔺交通處回應:承諾會後會給我一份短、中、長期的改善計畫。
#相信市民們也很想知道改善計畫 #收到後我會放上臉書讓大家一起了解
四、要求市政府『廣設機車停車格』
我認為許多的市民不是有意要違停人行道,實在是停車位太難找了!
也許因為新竹市腹地小的關係,新竹市平均每人享有的道路面積只有13.23平方公尺,比台北和新北好一點,但我們和他們不同的是,新竹市並沒有像台北擁有成熟發達的大眾交通系統,所以新竹市民的確較仰賴汽機車來通行,每一千個人就將近600人擁有機車。
推動人本交通是現在很重要的事情,但前提是必須要實現「機車停車管理」,只有將機車停放問題處理好了,人行環境才有機會優化。
在腹地小的城市,大家移動時又仰賴汽機車,市民機車的停放問題,其實就是當前政府應該要努力解決的事情。
然而,新竹市機車有26萬3448輛,另外還有大量的外縣市移入新竹工作或求學的車輛,實際的車輛比登記的數量還要多很多,而新竹市機車停車格只有1萬9663格, 這個數量實在是無法滿足新竹市民機車停車的需求, #所以我建議交通處未來應該要來努力找地方來設機車停車格,像是在巷弄內增設路邊停車格、路外停車格、在足夠寬敞的人行道改設「避車彎式停車格」。
機車停放問題不僅攸關新竹市民的生活品質,也是攸關人行道品質的重要因素,雖然有議會同仁提議先進的取締方式來減少機車騎上人行道的違規行為,但我認為,警察取締絕對不是一個建構人本交通最根本的方式,希望交通處真的能來評估全市街道,統整之後做出一個在各區增設機車格的計畫。
🔺交通處回應:人行道有重整的部分一定會做避車彎式停車格,把機車跟行人的動線分隔以保障安全,目前市區十八條騎樓整平的部分也增設600多格機車停車格。
#光復路清大客運站 #增設機車停車格 #避車彎式停車格
#占梅路單行道 #竹科悅揚 #新竹市市民活動中心
新聞連結🔗 新竹市機車數與停車格比例嚴重失衡 鄭美娟要求市府重新檢討 - 生活 - 中時
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201110005125-260405
增設路邊停車格 在 鄭美娟 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
提高市民生活品質和舒適度是我擔任議員最重視的事情之一,那其實我上任以來,一直以來都很致力推動行人空間的改善。
在這次的10屆第3次定期會單位業務質詢,首要關心的是【光復路人行空間的改善】
我們都知道光復路的車流量在新竹市來說一直都是非常繁忙的,也是進出園區最主要的一條道路,上下班尖峰時刻 同時也是學生上下課的時間段,使用汽機車通勤的市民很多,但其中不乏使用大眾運輸工具的學生或是上班族,他們會利用走路來接駁大眾公共運輸,尤其我們的城市三寶(長輩、小孩及身權朋友)更是需要友善的城市建設,所以在現有人行道的整治上,我希望新竹市交通處及各局處都能在以人為本的基礎上營造安全、友善、舒適、人性化的人行道,相較過去以車為本的城市設計概念上,我們都還有很大的進步空間,希望透過一次次的改變(不斷的會勘)讓我們新竹市更好😊!
以下是為大家濃縮整理的單位業務質詢內容,因為時間的關係還有一些議題來不及提出,將會在總質詢時一併來討論。
一、【光復路人行空間的改善】我提出了3個需要改善的人行道斷點,包括了:
1、新竹交流道下南下出口(往關東)路段
2、同側連接龍山國小路之間的區段
3、埔頂派出所前
連同正在施作的龍山國小通學步道(光復路段),大約有350公尺。我認為這邊路段結構很特殊,是校園旁、住宅區、交流道口、也是市民上下班、上下課、進出市區的最主要道路。我希望這些人行道斷點能夠透過這次利用單位業務質詢的時間,將這一區段的人行環境整體優化改善。
📍(交通處承諾,在年底以前會完成交流道南下路段的人行道縫補🎉,其他路段將在龍山國小通學步道完工後再來規劃)
二、關於【慈雲停車場的問題】及【停車場週邊人行道變電箱遷移】
我要求慈雲停車場重新整理時,必須將龍山西路人行道上面的變電箱往內移,將人行道淨空,變電箱在這邊行人根本完全無法通行。雖然說這是*過去自辦重劃*時做的不完善,但現在既然要重新整理,那就希望能夠在規劃上更周全,還給行人行的權利。
另外,目前慈雲停車場大約可以停放將近400台的汽車,希望在施工之前能夠做足施工前期的宣導,畢竟一下子要讓這些車輛找其他地方停放,市民也是需要一些時間的,而且這些車輛大多都是附近居民,未來也不排除可能會很多車子違停在路邊,這可能又會造成另一種交通安全的問題了!施工期間的過渡期,將近400台的車量仍然有停車需求,因為大部份是附近居民停放,我要求處長應妥善規劃施工過渡期的因應對策。
📍(交通處承諾,會將變電箱移入慈雲停車場🅿️,未來媽媽們可以在龍山西路好好走路囉!)
📍(交通處也承諾,在整建的過渡期,會盡量盤點週邊道路空間,增設路邊停車格。也會將附近可停放的停車場資訊ℹ️給大家知道。)
#施工過渡期請大家多多包涵了
三、關心【托嬰中心安全的問題】
竹市立案的托嬰中心在去年五月的55間,到今年的五月增加到68間,增加這麼多間托嬰中心,所以我質詢社會處
#稽查效力是否影響?
我提出了疑問,詢問社會處稽查的效力是否有影響?需不需要依據新增托嬰中心的多寡來提高稽查人員的比例?
📍(社會處長回答:有增加一位稽查人力)很棒喔!
#托嬰中心監視器依規定在今年七月一日要完成裝設以及確定是否可正常使用,那目前新竹市已立案的托嬰中心,裝設情況如何?
📍(社會處長回答:目前尚未完全達標)所以我會繼續追蹤🧐,也請有托嬰的家長們幫忙注意,如果七月一日後,如果您發現,您小孩所在的托嬰中心沒有裝設監視器,請與我連絡,我會監督到底!
我認為監視器作為安全設備,能夠給孩子的安全保障應該要大大提升,建議將托嬰中心是否能夠提供家長「監視器線上觀看功能」這一點,納入評鑑機制,因為我們沒辦法完全倚靠稽查來保障小孩的安全。
#所以我問社會處長:是不是能夠研議將托嬰中心提供「監視器線上觀看功能」納入評鑑機制?
📍(社會處長表示:目前法規未規定需設置線上觀看監視器,但社會處可以研議,將線上觀看監視器這點,列入評鑑加分題。並且於一下次評鑑開始作為加分的項目)
四、【提出新竹市公園應全面設置警察巡邏點,公園安全全面升級】
我認為新竹市公園內都應裝設巡邏點,提高見警率也提高安全度,新竹市是兒童城市,小孩非常多每個都是寶,外縣市企圖誘拐兒童的新聞也不時會發生甚至是騷擾兒童的事件。
#在各分局及派出所轄區內的公園增設巡邏點,我們新竹市的警力是否能夠承受這樣的業務量?
📍(警局會先評估,如果有治安疑慮的公園就會來研議設置巡邏點。⚠️所以,市民朋友如果有感到公園的治安有疑慮的話,請與我聯絡。)
五、【南寮風景區的第二停車場及左岸運動廊帶停車場】
最外側的停車格跟人行道完全在一個平面,它沒有高低落差,也因為沒有車擋,車子完全有可能因為誤踩油門或疏忽直接往人行道開過去,假日的南寮人潮真的太多了!小朋友也非常多,沒有車擋會讓意外發生率提高很多,也避免市民停車時,因為無方向可依循而導致搶奪車位發生爭執,我請交通處儘快設置車擋!
📍(交通處承諾會依實際情況去裝設車擋)
後來時間不夠,被卡歌了。
總質詢見囉😊
增設路邊停車格 在 陳善慧 Youtube 的最佳貼文
【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】
防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的!
善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下:
一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。
二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞,建請市府放寬考績、獎勵限制,以鼓舞士氣,成就更美好的高雄。
三、雨污混流問題解方:
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。
四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督,避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。
五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例,應確實維護、定期清淤,保障接管用戶權益。
六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題,建請水利局應做好排水設施,並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題,解決因強降雨阻斷交通問題。
七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水,督促援中抽水站工程請如期如質完工。
八、潮位之高低易影響排水系統之運作,完善滯洪、排水規畫,可改善右昌低窪地區淹水問題,建請盡速規畫施作。
九、規劃中之地下雨水調節池,其地上物建請進行多目標使用,提升地方社福品質。
十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地,善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點,本次總質詢向市府追蹤進度,並儘速規劃多目標使用,並提供週邊五里使用之多功能中心用途。
十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程,中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約,土汙整治將做到第3區,全案6月23日公告,評選廠商後會即請廠商開工,預訂112年12月31日完成,善慧議員督促市府應落實監督機制,並力求於112/12/31前完成整治。
十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制,建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。
十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路,解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通,對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全,消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位,在燕巢區公所會議室召開說明會,向農友說明新有機農業示範區規劃,會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題,農路規劃、水電設置,等相關基礎建設,善慧議員於總質詢向市府督促,務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾,不能跳票!
十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動,為未來高雄重大建設做好「超前部署」。
十六、追蹤高雄捷運高架段(世運站到南崗山站)月台門進度,市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門,提高對旅客安全防護,防止落軌意外憾事發生!
十七、儘速規劃於翠屏國中小(德豐街附近)旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋,方便周邊居民通學、通行。
十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋,方便惠民里鄉親通學,東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。
✍️因總質詢時間有限,其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論,以傳達鄉親的心聲,讓市府牢牢記住我們的期待。
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增設路邊停車格 在 戴瑋姍‧板橋 Youtube 的最佳貼文
大家在放學接送小孩的時候,是否經常因為找不到停車位而困擾呢🤔️
我要求交通局,在學校以及托幼、托老等場所外,擴大劃設 #路邊智慧停車格,在尖峰時段提供6分鐘臨停,讓民眾在接送孩子或長者時,不用擔心被驅趕或拖吊。
智慧化的停車管理,不但方便短時停車,還能提升車格使用周轉率,更能大幅降低基層員警的工作量,因此我非常支持這項政策的施行!
交通局表示,明年度預計新增37個點、約400個車格,但我認為供給的數量遠低於民眾的需求。
在我爭取下,局長答應只要民眾有需求,市府就會媒合廠商來提供服務,希望能夠藉由擴大辦理路邊智慧停車格,讓新北市民們能安心接送😊
板橋的朋友若有臨停需求,也歡迎與我聯繫,服務處將會派員前往會勘,為大家爭取友善的接送空間!
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#凌子楚最清楚#一日市府#交通處#20181210#473
副處長非常隨和,又客氣,在交通問題的解決上,給了我們許多有希望,又有專業的答案。
吳鳳南路分隔島計畫拆除,配合高壓電纜地下化,和人行道設計,未來將展現全新風貌。
嘉義市各處,停車位的需求,遠高於人行道,且成本低廉,加上使用者付費,解決停車需求,又可挹注市庫收入,一舉數得。
另外,商業區,社區紅線設置前,應以畫設停車格優先,避免店家霸佔,又可幫助商圈發展,方便購物者消費,臨時停車。
住宅區,如必要畫設,也要採調撥紅線規劃,除特定尖峰時段外,皆可停車,兼顧安全,也可滿足到處嚴重缺乏的停車需求。
另外,需時十年以上的鐵路高架計劃,可打通交通瓶頸,讓車站周邊,成為像台北信義計劃區,結合公共運輸,立體且更具規模,完整的商圈,和消費天堂。
長期增設停車場,短期增加停車格,加上用悠遊卡,可免費搭乘,光鄰我嘉公車,穿梭停車場,和熱門景點之間,間接紓解停車需求,又可增加觀光收益,創造市府、消費者、商家,三贏的快樂結局。
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1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。
https://news.pts.org.tw/article/623535
2.完整新聞標題:
無人行道學童拉繩自保 高市府:短期先增設標線型人行道
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2023-02-18
媒體:公視新聞網
作者:王柔婷 陳顯坤/高雄報導
4.完整新聞內容:
https://news-data.pts.org.tw/media/131217/conversions/cover-thumb.jpg
結論先講-----------------------------------------------------------------------
交通部統計,去年1月到11月,行人在路上發生交通事故的件數,受傷或死亡件數,共計
有1萬5091件,跟去年同期相比,增加957件,也有外媒評台灣為行人地獄,高雄有民眾發
現,鳳山某國小後門,有學生放學前往安親班時,因為沒有人行道只能走在馬路上,老師
們於是自拉童軍繩圍起安全區域,保障孩子安全,也讓家長看了很憂心,希望有條更安全
的路,讓孩子們行走。
--------------------------------------------------------------------------------
放學時間,數十名學童走在馬路上,手中扶著童軍繩隔出安全區域,前中後還有老師看顧
,這張照片引發討論,質疑行人地獄的稱號,又出現在高雄鳳山地區,讓學生無法安全行
走。
學童家長表示,「也是權宜之計,讓小朋友就是盡量,不要跑出去區隔線外面這樣,也是
不得已的作為。」
學校教務主任王寅榕則說道,「那可能方法上可以跟,安親班那邊做一些討論。」
照片地點在高雄鳳山區某國小,校方證實,行走的學童都是校內學生,不過是在前往安親
班的路上,重回現場發現,離開學校通學步道後,雙向都是單一車道,到達安親班約20公
尺的路程中,多是路邊停車格、沒有人行道。
雖然當地是小巷弄,車流也不多,但安親班擔心還是有駕駛不遵守交通規則,也擔心孩子
過度興奮衝向路中央,才想到這方式。
安親班執行長郭芳秀表示,「不管有沒有導護媽媽,或者是有沒有斑馬線,其實就是小朋
友的控制力,是你沒有辦法去控制的,所以後來我們就想說,我們用繩索的方式讓小朋友
有一個東西可以扶 ,他即使再怎麼樣,他不會超過那條線。」
上午市府派人前往會勘,短期將先增設標線型人行道連結學校通學道路,提供行走空間等
政策,也會請警察不定期到場維護行車秩序。
高市養工處副總工程司陳仁穎說明,「利用現場會勘就是在研議這部分,因為一個道路寬
度就是這麼寬,影響的層面很多。」
市府表示,當地街寬不到10米,會勘就是要找出問題所在,除了短期解決辦法,後續也會
請教育局協助國小提出改善計畫,列入通學步道改善工程專案中,向營建署申請補助經費
。
5.心得: 須至少50字。
我們高雄市府效率很快,上午就已經派人前往現場會勘了
並馬上提出短期改善計畫
相信在市府的努力下
在不遠的將來
不只是學童而是每位高雄市民都能有安全回家的路
非常感謝高雄市府團隊為了交安所做的努力
相信市民朋友們都點滴在心頭
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內
--
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