來談一點所謂「系統性」問題的東西，希望可以透過一些例子，讓讀者可以明白，為何最近講系統性解法的，大多不知道自己在講什麼。
有知道狀況的人，指出這是整個民族性、群體性格造成，但他也很難知道具體的處理辦法。所以，我想要透過其他例子來提，有一個影響全國安全的例子，而且在幾年內就顯著改善。
這個例子就是酒駕。酒駕是個很好的案例，對大多數人來說，酒駕罰則提高是這些年的事情，記憶還很清楚，而且涉及的範圍也是群體，以及受影響的範圍相當廣泛，與這次的工安問題主要對象，也有較多重疊。拿這個來談比較有切身的感受。
有印象的讀者，應該還記得酒駕被重視，似乎是在前一段時間內，透過媒體大量放送，給了國民很高的存在意識，之後幾年不停修法，但初期提高罰則，一樣有擾民、害死底層等等說法，但這些年卻慢慢消失，酒駕造成的損害已經降低很多。偶爾出現的重大案例，之所以重大就是脫離當前的防範機制，屬於很難掌控到的極端值，而非普遍的現象。
所以，酒駕肇事為何在幾年內，A1、A2的案件數大幅下降？這絕對不是少數人所提，警察故意吃案養案，因為這不符事實，某些地方是可能如此，但要在統計上普遍吃案，說服不了人。
酒駕肇事率下降，我們可以歸納出幾個原則，可以看見的是
1. 重罰：從幾千調高到幾萬，超過酒測值還吊照。
2. 嚴查：新法施行後，警方有壓力處理，也不會隨意放過。
但，很少有人提到，系統性問題之所以消弭的原因，還有其他的
1. 心理壓力：人都要發現狀況會影響到自己，尤其是對家人，才會感到不行
2. 社會壓力：當身邊的人都告誡你不行，感受到明確的歧視眼光
我自己的經驗，在重罰新法施行的那兩年，遇到很多客戶的春酒與尾牙。剛施行的時候，常常還聽到很多藍領基層抱怨，被罰一次薪水都沒了，怨政府不給小老百姓活路。後來呢？漸漸聽到，彼此會告誡，不要因為喝了幾杯，貪圖方便就被重罰，被罰錢事小，萬一出事你家小孩怎麼辦？
後來普遍到不是重大聚會，平常中午吃飯，晚上下班跟同事小聚，喝了兩杯後想走，都會有沒喝的人說載回去，不要賭這一次。而且很明顯，群體的壓力提高不少，當一桌8個人有一半以上沒喝，或是要請同事載、叫計程車回家，剩下那1個很難堅持酒駕回家。
對警察的態度也是，一開始都是抱怨埋怨，後來慢慢講法也變了，從鴿子只會在餐廳外抓，都不抓大的只抓小的，那些大飯店外的怎麼都不去查？變成，警方也有壓力啦，那麼多酒駕出事，繼續出狀況他們也不好過日。最後轉變為，你不要酒駕就不會被抓了啦，酒駕不好不要這樣，我找人帶你回去。
我不敢說全國都這樣，但至少待過的地方，氣氛就是如此。社會壓力不是只有同事，家人也是這樣，以前在業界看過有老公不敢喝，因為喝酒回家會被老婆罵，如果是開(騎)車回去會被打，聽過當場罵說你想要老娘守寡門都沒，撞死就帶小孩改嫁，超難聽。後來的氣氛演變到，小孩國中的會回家跟喝酒的老爸說很不留情面的話，小學的會講萬一爸爸死掉怎麼辦。
酒駕畢竟是一種「大家都覺得不好的事情」，自己本身就有壓力，當社會壓力不分職場家庭，是全面性的壓迫過來，你不想改都不行。
各位還記得，重罰嚴查後還是有酒駕肇事，造成家庭破碎的案例吧？不是後來又有連帶責任，賣酒的店家也要負責？這真的是不出數月，連店家都有社會責任，覺得看到客人喝茫了就不能讓他開，主動叫車或叫附近的警察來處理。
我想講的是，工安這種事情，你只想嚴罰勤查，設立超廣泛的監視系統，或是常設人力監控，很不實際。以工程貨車來說，我自己看到的狀況，有些縣市首長會為了業績，逼警察去找麻煩，而且真的是找麻煩，明明沒事就是要塞張單給司機。
現在還在平衡狀態，收支還可以接受，多數人討生活而已，不想跟警察嗆這個。但如果直接嚴查重罰任何違規，狀況會如何？保證不會跟酒駕一樣，而是變成虛應故事，大家造假資料，比誰會作弊。
因為期望值差太多，你罰到一個程度，只是讓大量業者不幹，司機不開了，問題只是轉嫁到缺工，必然變成違法司機跟外勞增加。簡稱，原本還在制度內管控的，變成全部都制度外，你為了表面安全，造成的是更不安全的結果。
這也是有人認為提高票價，跟公司化去對付工會與冗員的理由，但這是手段，本質上沒有在社會上造成普遍意識，形成不了社會壓力，是沒有用的。藍領勞工，遠遠比中產階級更重視群體關係，這點我看過很多大學生都不明白，堅持這些都是虛的。
這幾天，各位應該看到很多想要徹底解決問題的人，提出的方案到最後，自己都覺得不會被遵守。也就是有用的方法沒辦法推，能推的辦法沒有用，你以為有效益的，都是在打破平衡，造成另一個更不穩定的狀態。
要解決，得要全面性的，不僅僅是法規上的制定，還要從教育體系著手，讓整代人的安全思維改變，最重要的是形成一種社會壓力，連小孩都覺得老爸蓋工程沒有安全設施是混蛋!!!
這樣，不然家庭沒有壓力，社會沒有歧視性的觀感，很難促使普遍性的行為改變。
酒駕肇事可以短期內改善，畢竟是一種大家都不認同的行為，而且實際上只有損害，沒有生產力。
更重要的是，並沒有一種利益團體，很硬核的可以替酒駕辯護。
但是工安不是，工程是有利益團體，法規的嚴罰很容易轉嫁，而且受傷的都是最底層以及最守法的。嚴格說工程是需要合理利潤，不然沒人要幹，而提高工程價格，真的就可以讓老闆把利益發下去？這也不一定。再說一次，這不是酒駕，處罰人都是負責者，工安上的問題，往往是背後造成第一線違法者，在法律上可能是無責的。
你只是處罰到想要過日子的小老百姓，而他的技能、職涯轉換能力很低，不開車不做工，真的沒有其他可以養家的辦法。最後就是逼他們違法營業，造成更多無法管控的漏洞，或是乾脆讓業主找本就違法的，然後弄成靠行制度，把責任切割到個人。
當然，你問我怎樣在教育中改變，我會想到一大堆課程問題，但總是有辦法處理。但這種社會壓力的形成，會花很久時間，酒駕可以在一兩年內形成共識，我要再說一次，不是只因為「沒人覺得酒駕是好事」，而是已經進化到多數人都放棄「大家覺得喝點小酒，短程開車回家『有什麼關係』」。
這不僅僅是要教育中慢慢代入，宣傳要成形到鋪天蓋地，造成實質的社群壓力。
更重要的是，酒駕的處罰對象與責任關係很明確，你要推責任說是老闆要你去應酬，叫計程車回家總不是老闆說不准。
但工安呢？很難處理，因為直接碰到的就是生計，抬高價格要涓滴到最小包，狀況可能跟我們想的不一樣。更何況，台鐵還是國家機關(連國營事業都不算)，對公務員的標準怎麼處理，都牽連更多人。
所以要改變「只是這一下下有什麼關係」的思維，沒有那麼簡單。要造成社會壓力說的容易，能夠確實的提高在「那個業界內」的壓力，又是另一回事。
所謂系統問題難解理由就是這樣，這背後扯下去的利益團體，還會牽涉到政治層面。因為，工程安全要直接聯繫到一般人的生活，真的距離很遠很遠，除非你就是直接受影響的，其他只是買最終產品的人，都傾向把成本轉嫁出去。間接處理責任，就是俗稱的政治問題，而政治要處理好就是民眾要去監督，不能什麼事情都透過政客，不然政客一定挑最小路徑走，選一個容易連任選上的辦法。
每一個國家的人都貪圖小利，沒有那種某國家都有大智慧的事，整體的素質提升，指的是透過教育、宣傳機制，花幾十年的時間，把各種安全意識刻在身體習慣上，而且社會壓力促使你不敢違背。
成本不能只看錢，而要連當事人的社群壓力、文化習慣都算進去。而要改變公務體系跟一般人的思維，得要專職的團隊在崗位上十多年，堅持特定的方法去執行，不能因為短期的失誤撤換。這在政治上是不可能的，也是為何有人認為，起碼要先公司化再說的理由。這總是一條路，不然現在就像是十幾個齒輪兩兩卡住，根本不可能動。
這樣下去執行幾十年，等我們要進棺材後再回頭看，就會發現進步非常多，而那個時候的年輕世代，會去關注其他覺得更嚴重的事情。
這就是進步。
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某角度來說，外送和炒房一樣
別誤會，我不是在說收入
我是在說侵蝕社會基礎（或許會有更好的字眼）
大家能穩定在各行各業，並且有愈來愈深的專業，這才是社會之福
可是有了這專業，未必能賺錢
舉個例子：台灣不能沒農業，不能沒糧食自給。可是台灣的米比國外貴
那我不種米了，我從國外買米好不好？但你要擔心人家不賣米給你時啊。
再舉個例子：台灣發展武器，比如經國號戰機；你發展出來，美國就要便宜賣你戰機了
那台灣幹麻研發戰機？買美國便宜飛機不就好了？
在美國肯賣便宜戰機時，我們自己研發就是貴；那還要不要研發？
這些都是矛盾，但非做不可，那就叫戰略價值
大家都去跑外送的話，那台灣就有更多該持有的技術會流失
不過堅持在本業上做的話，收入又真的比外送少
這些，或許用'戰略價值'來形容有些過份
不過如果用日本人的字眼，或許就是職人精神吧！
拉麵師傅堅持把拉麵煮好，不代表他收入多高，但他就是會把拉麵煮好
我想這就是職人精神
當然，有這些新聞也不錯，或許可以讓這些職人的薪水高些
更抽象的說，就像用藥，虛不受補
體質不好是需要調理的
台灣就是體質不好了
唉，再等等，醬汁就好了
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我拿基本薪資，老闆是我同學
他給不了我高薪，但他說我不用進辦公室，產品永遠沒時間壓力
我們只能自己談划算的東西
國家稅收永遠來自於中產階級
我現在也是給大家養的了
今天剛去看病，享健保
最低薪的我根本沒繳多少保費（以前我月薪七萬，繳得可多了）
不過結帳要五百，我還有可能再省
因為我可以申請低薪補助？ XD
最低薪的我或許可以 （收入少但我有房有車，都付清。。。）
晚上還是加班吧，想法子弄些有產值的東西出來
別把大家吃垮了
你是說中央廚房那種，其實是商人而不是職人精神嗎？ XDDD
不是多一個外送員的問題，是少一個肯在專業上鑽研的人的問題
愈是要多年才能養成的專業，就愈需要留才
很多工作是要火候的
當然外送也有它的專業
就好像以前在這板討論高速公路收費員這工作時
我們說到，這份工作好取代，台灣卻讓年輕人去做
變成政府手中可分配的利益，去建立各種考試的威信
（年輕人，甚至孕婦也有可能做，去吸汽車廢氣）
而在日本，卻是國家收起來分配給需要的人，做社會福利
可能是給退休老人，那些要工作也難，而反正到了生命盡頭，吸吸廢氣也較能接受
工作輕鬆但給老人福利，大家也不覺得心疼
好的管理其實就該是適當的分配利潤，福利，風險等等
從整個國家來看那就是適當
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 09/19/2023 20:29:04
沒人能管就是大家管，國家補助了
但得大家認同，願意去養這個人
全部國家補助也不行，再想想其他政策
我不是說外送不努力喔。。
就好像年輕人當兵都在割草，大家也會罵浪費生命
累不累？也有很多很累的
你的努力有變成社會的資本嗎？
當兵被嫌棄的是沒給自己和社會累積什麼吧。。
如果當愈久，就習得愈多技能
那真的不會被嫌
做功德只代表你當了很好的賣方，廉售，贈與社會需要的東西
政府沒做好的是媒合，把好的買方找出來
炒房當職業，做得好就是替政府做好都更這一塊了
也就是透過自由市場，自然完成都更
房會愈來愈貴，但房屋的品質也會愈來愈好
貴到某個程度，所有安全符合法規只是低消
總之要讓人覺得物超所值
那這就是好的房東的專業，似乎不能用炒房這個字眼
順便大家在罵的交通問題，說要透過都更解決，這些炒房客也都出得上力
是把新市鎮規劃得好，讓大家過上更好的生活，所以他才獲得整體利潤
而不是炒一塊房，就塞死一塊地，大家進入交通地獄
根本就沒生活品質。。
大經濟體和大政客，本來就會是一體的
差別就在獨善其身，或有兼善天下了
不是成全老闆，應該是成全自己
政府應輔導你成為老闆
如果你沒有當老闆的才能
也該讓你當部份老闆，也就是入股
那麼我們有沒有強迫入股的制度呢？是有的
你沒感覺到的話，那就是比重要調整
等你當了老闆，你再去想這些問題
你要當慣老闆嗎？那也是你要思考的
我不知道日本現在怎麼做，但好幾年前談到這種問題時
就在這個八卦板，板友回我的是，日本基礎建設（蓋地鐵）仍然儘力把持住自己人做
把工安做好，增加自己人就業機會
開放外勞是資方蠻高興的，然後不爭氣的勞方供起來被養嗎？
那就得看我們能不能和馬來西亞一樣
在大馬，一個華人要養一個大馬人；大馬人很輕鬆
如果我們能設計成一個外勞必需養一個台灣人，那當然也不錯
然後台灣人不用做事，薪水都自然流入口袋
這累積的是社會問題啊，我以為我不用解釋到這裡。。
'給的錢'是因為你不是老闆，
而外送其實是讓你當老闆
或許在外送那邊創業比較容易吧..
政府做不到的事（輔導創業），外送做到了
對，是有這個問題，連醫生都是
其實還真只有老闆過得好
醫生也分駐院醫和開業醫
前者大概比得上電子業比較好的主管
後者才能和大家印象中的傳統醫生比
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 09/19/2023 23:18:10
炒股的人沒資格談這個，和炒房還不是一樣
她該不會是抱怨沒人當奴隸替她賺錢吧。。
我自己在前線奮鬥，我談還差不多
那就該把專業拿出來啊，其實外送是很接近創業的
取餐，送餐，客訴和客人吵架；這就退化成工讀生
應該要經營客戶關係，想法子把各種客訴轉化成正面
比如叫你送上樓，那就送，但也要爭取加價
因為這是創業，所以討價還價要自己來
但如果服務良好，還可以有下一次
透過平台就是亂數，不是直接找你，不是我所謂的經營客戶
所謂的經營客戶是指。。。。
像有些小姐被馬伕送去接客，然後會給客戶名片說：
我覺得你感覺不錯，以後想要服務就私下找我
這種私下找，那就經營起私人客戶，也許不會被老闆抽成？
（我沒做這行不清楚；但總之要從別人旗下小姐變成自己當老闆娘才對）
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 09/20/2023 02:24:34
我雖然有打政府兩字，但我沒說'全'是政府的事
如果你要怪東怪西就是不怪自己，那讓你當政府，也只會是大家抱怨你而已
簡單說，我不用你提醒就想到這些了，還是打這篇出來
不是服務業不好，有人在服務業裡當經理，有人在服務業裡當工讀生
資深的服務經驗是很難得的，而你在想哪個位置？
你在板上是新警察嗎？我待過四家倒閉的公司，包括自己也曾創業
要說簡單也行，就是你已經懂了，我就少說點
這個社會很多人在談理想，你感覺不到是你的問題
從最開始的觀察力就有問題了，你虛不虛幻輪不到我來說
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 09/20/2023 13:57:01
還是說明白點好了，社會是共同體，對國家有貢獻當然重要
也就是平穩物價
現在大家薪水漲了但物價漲更快，那就是一點一滴累積出來的結果
所以對國家社會的貢獻一點也不虛幻
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 09/22/2023 10:53:04
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