趕快來看一下,2019年元旦有哪些新規定上路呢?
(小編:這集很考驗主持人的口齒清晰度。NG 很多次。主持人大崩潰。)
2019年元旦新制
勞動部
1. 基本工資調高─月薪調高至23,100元,時薪調高150元。
2. 職災險費率調降─職業災害保險平均費率調降0.01%至0.21%。
3. 國民年金費率調高至9%。
4. 勞保費率調升至11%。
5. 職業病健檢新增血清銦─勞保職業病健檢項目新增血清銦,另符合條件者健檢費由勞保局支付。
6. 藍領外勞、僑外生來台工作改網路申辦─除營造業及仲介公司聘僱翻譯⼈員外,包括聘僱許可、資料異動、重招及轉換雇主等各類申請案,將全面實施改以網路申請,不再受理書面申請。
7. 申請上市上櫃需檢附勞資會議紀錄─公司申請上市(櫃)前應主動函送勞資會議紀錄等相關文件給勞動部。
8. 上市櫃公司員工薪資揭露─上市櫃公司都將申報「非擔任主管職務全時員工」薪資資訊,月薪低於4萬元、或年薪未達一定標準的企業,必需特別說明「低薪」的合理性。
9. 長期夜班勞工每年強制健檢─勞動部公告「指定長期夜間工作之勞工為雇主應施行特定項目健康檢查之特定對象」。達到標準者,雇主應在隔年度實施檢查,檢查費用由雇主負擔,檢查結果應由實施檢查之勞工健檢醫療機構辦理通報。
財政部
1. 綜所稅標準扣除額提高至12萬元(有配偶者加倍扣除)。
2. 薪資所得及身心障礙特別扣除額提高至20萬元。
3. 綜所稅幼兒學前特別扣除額每名子女提高至12萬元。
4. 社會新鮮人年薪40.8萬元、雙薪家庭年薪81.6萬元、雙薪四口之家(扶養2名5歲以下子女)年薪123.2萬元,免納所得稅。
5. 綜所稅最高稅率調降至40%,刪除綜合所得淨額超過1,000萬元部分適用45%稅率級距。
6. 個人居住者(內資股東)股利所得課稅新制個人股利所得計稅方式擇⼀擇優適用:
a. 股利併入綜合所得總額課稅,並按股利之8.5%計算可抵減稅額,抵減應納稅額,每一申報戶可抵減金額以8萬元為限,全年股利所得約94萬元以下者可抵稅(或退稅)。
b. 股利按28%稅率分開計算稅額,與其他類別所得計算之應納稅額合併報繳。
7. 營所稅稅率由調高至20%,課稅所得額未超過50萬元,採分年調整,2019年度稅率為19%,2020年度以後始按20%稅率課稅。
8. 營利事業未分配盈餘加徵營所稅稅率由10%調降至5%。
9. 外資股利所得扣繳率調高至21%。
10. 《共同申報準則》(CRS)上路─勞保基金、舊制勞退基金、新制勞退基金及私校教職員退撫儲金,屬「低風險規避稅負實體」的金融機構,免申報金融帳戶資訊。
11. 「期貨交易稅條例」─取消股價類期交稅稅率減半落日條款,現行股價類期交稅10萬分之2的優惠稅率,將成常態。
12. 外籍旅客退稅額倍增─外籍旅客購買特定貨物申請退還營業稅消費金額上限提高到4.8萬,特定營業人可免使用電子發票期限延長到2020年底。
13. 跨境電商開雲端發票─跨境電商需開立雲端發票,給予⼀年輔導期。
※2019年5月申報所得稅時適用此次所得稅法修正。
● 統⼀發票兌獎通路據點修正
○ 全獎項─第⼀銀⾏、彰化銀行、金門縣信用合作社、連江縣農會信用部、全國農業金庫
○ 二獎(含)以下獎項/雲端(電子)發票專屬千元獎─各地區信用合作社、各地區農/漁會信用部
○ 五獎、六獎─四大超商(7-Eleven、全家、OK、萊爾富)、全聯、美廉社
※24⼩時超商,僅限9-23時間兌領現金、儲值金與等值商品,其餘時間僅限兌領儲值金與等值商品。
⾦管會
1. 假日補班證券期貨市場不交易不交割─銀行業週末補行上班日,證券期貨市場不交易亦不交割。
2. 公務機關刷卡─公務機關信用卡繳費平台刷卡付款如醫療費用及水電費等,不需負擔手續費。
3. 銀行「無摺存款」服務─金額達3萬元以上,強制要留存匯款人身分資料。
4. 金融業退休董總回任顧問─投信事業及投顧事業如有聘任該事業或其關係企業退休的董事長及總經理回任顧問情況,應在年度財務報告附註揭露。
5. 逾70歲買投資型保單須錄音錄影──保險公司對70歲以上⻑者銷售商品時,要錄音錄影。
6. 資本百億公司須設治理人員─120家⾦融業及資本額達100億元以上上市櫃公司,強制設立公司治理人員,2021年起擴至資本額達20億元以上的上市櫃公司。
內政部
1. 青安房貸─民眾可以選擇⼀段式機動利率1.68%方案,適合規劃滿期(30年)的首購族參考,比起原先二段式機動利率相對有優惠。
2. 替代役開放具外交、文化(含電競、圍棋、文化獎項)、體育等專長役男申請服替代役;另為鼓勵原住民身分役男回部落服役,促進原鄉發展,開放其申請服替代役。
經濟部
1. 再生能源躉購費率調降─風能躉購費率調降至5.1060元。
交通部
1. 交通違規檢舉實名制─民眾檢舉交通違規案件「匿名制」改為「實名制」,檢舉人需要提供真實身分才能受理檢舉案件。
2. 大型車裝車道偏離警示─強制使用中的大型車輛都要安裝行車視野輔助系統。
3. 開放無人車申請試車牌照 進行道路測試-針對因研究、測試而有試行自動駕駛車輛之需求,開放自動駕駛車輛得申請試車牌照進行道路測試,並訂定測試行駛道路時應有適當之管制措施及遵守相關道路交通安全之規定。
4. 20年未審驗遊覽車 僅能專辦交通車-參考國外對於一定車齡之大客車管理機制,交通部推動國內遊覽車延壽安全查驗制度。1999年6月30日前未經車輛型式安全審驗遊覽車,自108年1月1日起,僅作為專辦交通車業務使用,至2019年12月10日止。
5. 機車路邊停車 車輪距路邊不得超過40公分-大型重型機車及機車於未劃設停車格位,而可停車之處所臨時停車時,應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放,其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣距離,由原不得逾60公分修正為不得逾40公分。
6. 汽車停車格 可停放多輛大型重機-現行汽車停車格若要停放一輛以上重機,必須由主管機關自行訂定後公告實施,交通部修正「道路交通安全規則」,明定路邊停車場一個小型停車格可可停放一輛以上大型重機,停車費則會每輛收取。
7. 開放胖卡車側鈑金改裝上掀式-俗稱胖卡的行動餐車,許多車主會為了後方作業方便,除了使用上掀式車測鈑件,還會將後側C柱切除。交通部為維護車輛安全,兼顧商業經營多樣化實務需求,開放廂式平頭小貨車車側鈑金可改裝為上掀式。
8. 大型車新車強制裝設緊急煞車輔助系統(AEBS)及車輛偏移輔助警示系統(LDWS)-為提升大客車安全,明年元旦起新型式甲類大客車自2019年1月1日起、新型式乙類大客車自2020年1月1日起、各型式甲類大客車新車自2020年1月1日起及各型式乙類大客車新車自2023年1月1日起應裝設「緊急煞車輔助系統(AEBS)」。另外,新型式大型車新車自2019年1月1日起、各型式大型車新車自2020年1月1日起應裝設「車道偏移輔助警示系統」。
9. 大貨車、混凝土泵浦車 車輛規格尺度修正-修正大貨車車輛尺度規定,車長限制由11公尺修正為12公尺,並配合修正前雙軸後雙軸大貨車車輛總重量由30公噸增加至32公噸、兼供曳引之前雙軸後雙軸大貨車,全聯結重量由50公噸提高至52公噸。另外,具有混凝土壓送設備之車輛(混凝土泵浦車),修正全高不得超過4公尺,並增訂車身附加混凝土輸送設備車輛之變更規定。
10. 進入商港船舶 燃油硫含量應低於0.5%-外籍船舶及航駛國際航線之國籍船舶,進入我國國際商港區域,自108年1月1日起應採用硫含量以重量計0.5%以下之低硫燃油或具有同等減排效應之裝置或替代燃料。
11. 觀光局今加碼宣布擴大國旅暖冬遊獎勵方案,砸下9.8億元補助,自由行每房最高補助1000元,另針對60歲以上樂齡族和30歲以下青年最高可補助1500元,補助到1月31日止。
衛福部
1. 醬油製程標示─業者須於包裝上載明「釀造」、「速成」、「水解」或「混合(或調合)」四大類實際製程。
2. 重複領藥擴大核刪─嚴格控管60類藥物,醫師若重複開藥將不給付。
3. 病人自主權利法上路─末期病人、不可逆轉昏迷、永久植物人狀態或極重度失智等四類以及得提供預立醫療照護諮商醫療機構條件與人員資格;具完全行為能⼒者,可透過「預立醫療照護諮商」事先立下書面預立醫療決定,選擇接受或拒絕維生醫療或人工營養。
4. 台鐵「便當條款」─供應給鐵路運輸旅客的餐盒,都應符合更高規格的HACCP食安管制。
⾏政院
1. 歡迎台商回台投資行動方案─若台商符合投資達⼀定規模、創造本勞就業達門檻等條件,可依現制再提高10%的外勞配額,但不得超過40%。
2. 省級機關明年起預算歸零─將省級機關預算歸零。
3. 家有2~4歲孩童可領育兒津貼,⼀般家庭每月2,500元,第3名以上子女每月加發1,000元。
4. 禁止8大關鍵基礎設施相關產業,包括醫院、科學園區、通訊業也將完全禁止華為等中國電信設備、軟體服務。
預 告
● 2月起巴拉刈退場,續用最高罰15萬。
● 大學教學助理全面納保─未來教學助理將不再區分為「學習型助理」、「勞僱型助理」兩種,並全面享有勞健保,學校也不必多花經費,全由教育部埋單,預計投入5億元,受惠人數約5.3萬人,預計明年2月1日上路。
● ATM跨行轉帳500以下免手續費-2019年4月1日起,分級調降ATM小額跨行轉帳手續費,未來民眾每個帳戶、每天都有一次跨行轉帳500元以下免手續費的優惠,500至1000元則收10元,1000元以上則收15元。
● 6月29日起,百貨公車、車站、機場、量販店、醫院、遊樂場和提供民眾申辦業務公家單位,須提供孕婦及育有6歲以下兒童停車位,一般駕駛人若占用,將可開罰600到1200元。
● 7⽉起公部門、公私立學校、百貨公司業及購物中⼼、連鎖速食店「內用」禁用⼀次性塑膠吸管。
外籍勞工勞保費 在 陳雙全 Facebook 的最佳解答
外籍漁工強制納保 澎湖漁民「虛累累」
雙全主張修改漁業法 納入商業保險為選項
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澎湖漁船雇主長期為僱用的外籍漁工繳納勞健保費;不僅雇主負擔部分,連投保人的自付額也都是由雇主繳納。長久下來,造成漁民沉重的額外負擔。尤其勞保部分,外籍漁工不可能待到勞退年資,更顯得無理。但當「勞工保險條例修正草案」在立院提出時,卻遭到民進黨林淑芬等立委反對,未能成案付委。
外籍船員在澎工作的時間,大約在2至3年左右;期間難保不會生病,因此納入健保對象,還算合理。但是那麼短的工作年資,根本無勞退給付可享;工作時間一到,他們就離澎了,這些勞僱雙方的保費等於白繳。事實上,就是漁民的皮又被剝一層罷了。
外籍漁工都是短期工,而勞保的年金要滿55歲才能領,多數外籍漁工返鄉時才30多歲,無法申領,不符合現實需求。若外籍漁工身亡,其配偶離異,也不能領傷亡給付。因此,若修改法令,轉向可選擇商業保險,較能滿足意外、職災及醫療給付短期內請領的需求,比較實際。
因為勞健保主管單位,對未投保勞健保的漁船主追討罰款,且不願修改規定,讓商業保險成為投保選項。因此,應該修改漁業法,希望納入商業保險成為投保選項,不受勞保法第6條應參加勞保的規定所限制。這樣的方向在行政與立法機關討論時,一度形成共識;同意回溯自98年起,聘用外籍漁工可選擇投保商業險或社會險,並可免除只購買商業保險的漁船主受罰。但最後因民進黨林淑芬等立委杯葛,無疾而終。
勞工保險為綜合保險,保費主要是支付老年給付;外籍漁工需自付百分之20保費。但其難以成就老年年金條件,因此參加勞保意願不高,無端增加漁船主的負擔。如果規定漁船主得以商業保險取代勞工保險;將能使外籍漁工發生事故時得到足額保障。此一來,外籍漁工不必自行負擔保費,漁船主的保費負擔,也較繳交勞保費減輕許多。
澎湖的漁民近年來面對海洋資源枯竭的情形,謀生本已不易;漁船造價動輒上千萬,更是他們沉重的負擔。且又無力轉業謀生,可說是典型的靠天吃飯。既然民進黨的立法委員不支持這項法案,雙全如果當選立委,一定再提出此案。希望讓這項關係澎湖漁民權益的法案,成功翻身。
外籍勞工勞保費 在 陳歐珀 Facebook 的最讚貼文
陳歐珀委員-新台灣加油節目談參
中生納入健保-中生納保,是「兩岸一國」的前奏?
台灣的社會福利、台灣的社會保險,為什麼要與中國人分享?全世界沒有一個國家會讓外國人與本國人共享社會福利!行政院還要從納稅錢補助500元,馬英九滿腦子「兩岸一國」現在補助中生,下次我們要不要納入全中國13億人口?馬政府應該要趁這次組織改造,把陸委會併入外交部,要不然陸委會一直把中國人當台灣人,才會提出這種讓中生納保還要政府補助匪夷所思的提案。
這個問題行政院有什麼好討論的?有時間討論中生納保,為什麼不討論6%的原住民還沒納保?立法院上週才再討論2代健保只能撐2年,陸委會主委王郁琦,中生納保是基於「公平性」,台灣人納稅錢補貼外國人的健保費,王主委!這對台灣人公平嗎?什麼是賣台,這就是賣台!什麼是賣國,這就是賣國!
健保現在財務大黑洞、補充保費收不收得到都還沒解,健保局李承華副局長還大言不慚⋯⋯的說「中生納保不會加重健保財務負擔」,外籍生納保是過去財務狀況好,現在健保都要倒店了,還打腫臉充胖子!這不是排外,台灣學生出國留學,也沒有享用其他國家的社福,我們將會提案,要求健保局修改繳費的方式,排除未持有中華民國國籍的外國人,訂定另一套繳費的費率,同樣也可以照顧到他們的健康,中國留學生就比照辦理。全民健保是台灣的社會福利,他們來台都沒盡義務,憑什麼享用台灣的社會福利?
勞保基金破產問題 虧都虧國家的 賺都賺黨產的
2011年勞保、勞退、退輔、國保四大退休基金,去年的績效虧800億,到底我們的政府是找誰來操作台灣人的退休金?平平是操作基金,也是時機不好,國民黨的中投公司去年淨利就高達27億8千萬!同樣都是國民黨,為什麼國家的就虧錢,黨營的就賺錢?
勞保基金、新制勞工退休基金、舊制勞工退休基金、公務人員退休撫卹基金及國民年金保險基金全虧損,民國116年,50歲以下台灣勞工會領不到退休金。
馬英九口口聲聲說有在照顧全台勞工的權益與生計,但是台灣勞保基金、新、舊制勞工退休基金、公務人員退休撫卹基金及國民年金保險基金在前年度的預算中虧損總計達到800多億元,勞委會勞保基金財務精算報告指出基金規模只有5300億元的勞保基金,潛藏債務更達到7.3兆元,2010年只有5.5兆,兩年多1.8兆,錢到哪裡去?
公職退休有18%!勞保保費竟要調整到28%?
調整勞保費率或是撥款補助勞保,都是勞工替政府施政無能買單。勞委會勞保基金財務精算報告裡面指出,要能希望拯救勞保財務黑洞,勞保保費費率要調高到28%,這就是要向勞工搶錢,要讓勞工來背負政府施政錯誤的苦果。公務人員退休有18%可以領,勞工退休有沒有趴可以領?馬英九有照勞工嗎?這樣的國家,國慶有什麼好慶的?昨天苗栗的國慶煙火,放的音樂是末日電影「2012」的片尾曲,台灣讓馬英九這麼胡搞,2012就是台灣的末日!
只救10萬公務員卻放生900萬勞工,勞工權益不值公務員萬分之一?
過去幾十年來每當公保基金出現虧損,政府無不大動作撥預算拯救供保,過去10年內,政府提撥三千億元預算來補貼公保虧損,政府既然能提撥數千億元補貼公保虧損,那補貼人數多於公務員十數倍的勞保虧損,更是理所當然。
馬搶錢 無理心
中油、台電、健保虧錢,就漲價,從人民口袋挖錢,這就是馬英九施政一慣的思維,他一個月可以存40萬,很多基層的勞工朋友,連40元都存不到!
國道基金虧損連連,電子收費問題一堆,前兩天立法院為了電子收費的事,交通委員會開到晚上六點,根據交通部的規劃,通行費根本就是變相漲價!像我們宜蘭的國道5號,明明路寬、限速,跟快速道路差不多,它就是編成國道,要收錢!為什麼,就是要補國道基金的虧損!這對我們東部鄉親很不公平,我們好不容易盼到一條快速路,已經差西部快30年,沒有彌補就算了,還要收錢,結果政府拿我們錢去發千萬獎金,對我們東部鄉親情何以堪?更多
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