【產業地圖圖解】2021台灣「OMO零售全通路」產業地圖
3個2021台灣「OMO零售全通路」產業地圖新情報news！
💡【趨勢1】線上線下銷售緊密融合：集團電商、社群商務、行動支付
💡【趨勢2】多樣化零售業態/複合店：跨業態通路、無人店與智販機
💡【趨勢3】疫情下「短鏈興起&冷鏈升溫」：門店外送、包裹收送、低溫配送
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2017年創新工廠李開復博士提出「虛實融合OMO(Online-Merge-Offline)」後，歷時3年探索，2020年驟然爆發的疫情，意外成為檢視零售企業OMO全通路布局的關鍵考核點。
觀察台灣產業數據，實體零售業網路銷售額於疫情期間屢創新高，2021年Q2三級警戒措施期間創下年增44.3%的新高紀錄，單季銷售總額達新台幣283億。而大型零售集團於疫情下積極的因應對策，也成為拉動整體零售產業邁向OMO轉型的火車頭。
2021台灣「OMO零售全通路」產業地圖，以圖像化方式呈現零售業者在大中小型實體零售店態、網路購物、行動支付、物流外送服務等關鍵領域的涉入程度與競合脈絡，並進一步歸納3項全通路關鍵趨勢，觀測台灣「OMO零售全通路」布局風貌。
📣【趨勢1】線上線下銷售緊密融合：集團電商、社群商務、行動支付
除了開設應對各通路的線上銷售平台外，應用具高滲透率的Line所推出的各式社群商務方案，近一年成長速度相當值得注目。例如全家2017年即著手經營各店Line群組，並於2021年推出「全+1」行動購；7-11以門市Line群組熟客生態圈為基礎，推出「i划算」社群團購；寶雅、家樂福、康是美與Line購物合作，將社群流量轉化為新客增長來源；全聯則是擁有超過千萬好友數的Line官方帳號及蓬勃的各店Line群組，並將分店(批)取、預購、團購、轉贈等功能內建於自有PXGo!中，全力鎖定「社群商務商機」。
台灣消費者在各類型零售通路中的行動支付使用率(複選)，以超商的71.2%居冠，量販、超市及百貨亦分別達到51.4%、45.3%及39.7%，其他連鎖商店則為34.3%，均擁有一定基礎。因此不少實體零售企業近年均積極推出自有行動支付工具，部分業者更進一步申設電支機構。2021年台灣電支產業兩大新進競爭者均由零售業者主導，分別為由全家、玉山銀行及PChome旗下拍付國際共同合資成立的「全盈支付」，以及由全聯實業100%出資設立的「全支付」。
📣【趨勢2】多樣化零售業態/複合店：跨業態通路、無人店與智販機
近年台灣零售各業別間的界限愈趨模糊，競爭也更加激烈，同時提升了跨業併購及策略結盟的重要性。本次調查的企業集團中，以統一流通次集團的多角化布局最為積極，經營範疇涵蓋統一超商、康是美藥妝、夢時代及時代百貨、K.Seren美妝複合店等，並由統一集團共同持股台灣家樂福達40%，加上家樂福於2020年併購頂好及JASONS超市，使統一流通次集團成為台灣唯一橫跨超商、超市、百貨、量販的零售集團。
此外，各類型零售無人店、智慧型自動販賣機在疫情下再次獲得重視。整體來看，疫情下的無人零售應用型態包括智慧型販賣機(如7-11智FUN機、全家智慧販賣機)、智慧貨架(如美廉社OFFICE Mart)，以及主攻封閉型經濟圈的小坪數無人商店(如全家科技簡配店、家樂福i Carrefour)。
📣【趨勢3】疫情下「短鏈興起&冷鏈升溫」：門店外送、包裹收送、低溫配送
將覆蓋範圍廣大的門店網絡轉化為小型發貨倉，搭配線上購物共同組成的快速電商到貨服務，為實體零售業者在疫情下挑戰大型電商平台的最大優勢。包括4大超商、全聯、家樂福、大潤發、愛買、新光三越、SOGO百貨等，各家業者於疫情期間均與外送平台合作，推出門店商品或餐點配送服務。部分企業更進一步建置自有門店配送解決方案，例如統一超商於2021年收購本土外送平台foodomo，預計於年底將門店外送服務擴展至全台1萬間門市；全聯則是緊扣「實體電商」策略，與全球快遞合作推出小時達服務，並預計於雙北增設多家小時達專門店，以提高運作效率。
疫情爆發後，快速膨脹的電商物流需求雖然成為龐大商機，卻也造成社會流通效能問題。台灣超商業者應用布局多年的物流基礎設施及店配系統，推出多樣化的包裹收送服務。例如7-11與全家除網購店取外，也提供宅轉店服務，緩解物流士重複配送的負擔，而店到店、店到宅及到府收件服務，則提供民眾更方便的收寄選項。7-11更進一步推出「國際交貨便」，提供海外店取及宅配服務。不僅如此，超商業者更以包裹收送服務為切入點，將服務範疇擴大推展至開店平台，例如7-11的賣貨便、全家的好開店/好店+/好賣+以及與Shoplus展開的策略合作等。
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外送包 在 [心得] uber eats 新手外送員心得- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
嚴格來說我正式開通帳號還不到一個星期，
所以還在摸索的階段，只是先講一下大概。
一開始當然是看了網路上很多說法，
最後選擇 uber eats。
但是很多細節其實還是得親身經歷之後才會懂，
首先得說 uber eats 的申請過程，
其實沒有官網上說的這麼簡單，
最重要的其實就是要花 1100 元買那個保溫箱，
而且要拿到手，uber eats官方確認取貨之後，
才會正式開通帳號，其實還滿花時間。
不過系統操作上，uber eats 官方的影片還滿詳細的，
怎麼接單怎麼去操作系統，一個步驟一個步驟都有講解，還算清楚。
但有一件事情還是得講，送到對方家裡如果要電話聯絡對方，
打電話得自費，這件事情雖然之前在網路上就有很多人提醒，
但這邊還是說明一下。
所以一旦到客戶的指定地點，都還是使用傳訊息的聯絡方式居多，
但偶爾還是會出現那種沒看手機的客戶，
還是得電話提醒，如果手機門號沒有每個月送市話幾分鐘的，當然就只能自己吞。
還有一件事情就是開通現金支付，
在開啟現金支付之前得先提供完整的信用卡資料(目前只能輸入信用卡或簽帳金融卡)，
方便 uber eats 扣款，
這件事情其實是這樣，因為對 uber eats 來說，如果客戶直接付現金，
等於是預支薪水給外送員，所以會從目前賺到的薪水裡面扣，
要是外送員一直都遇到付現金的客戶，扣款扣超過目前累積的薪水，
那就等於多賺，所以要刷信用卡把錢還回去給 uber eats。
這件事情對 uber eats 來說是保護自己的權益沒錯，
但是對外送員來說，其實就資安的角度來看，
uber eats 的 APP 可以直接刷卡這件事情其實很有疑慮。
當然我相信大部分的 uber eats 外送員夥伴，
為了能夠賺到付現金的客戶的訂單，
多少都會開啟現金支付，畢竟能夠多一個賺錢機會；
而且有些人可能還會覺得可以直接從客戶領到薪水的感覺更好，
所以大部分的夥伴可能會寧可犧牲資安，增加風險。
只是這件事情還是得提出來讓未來想要參與 uber eats 外送員的人認知。
以上是關於 uber eats 的系統還有政策上的一些心得。
以下則是這項工作的甘苦談：
收到的第一個單其實星巴克的一杯咖啡，就只有一杯，
星巴克的店員還用紙袋包好。
那時候當然會覺得幹嘛後面載一個這麼大的保溫箱，
而且說真的，掛在機車龍頭的吊鉤上，直接拿給客戶還比較快。
但是想歸想，還是乖乖地放在保溫箱裡。
當然因為現在才加入的關係，
有不少客戶其實已經對於叫 uber eats 外送很熟門熟路，
有些都會備註要求直接放在門口的籃子或是袋子裡，
第一次遇到的時候當然內心會覺得有點小衝擊，
後來想想，其實不用跟本人見到面其實對雙方來說也是好事，
也可以不用在外面等，直接放了就準備下一個單，
其實也是實踐「防疫新生活」運動。
如果是剛加入的人，建議可以先下載 uber eats 的客戶點餐APP，
先了解一下到底有那些合作餐廳，
為什麼要這樣，是因為有些餐廳是在百貨公司或是大賣場內的美食區，
有些可能是地上好幾層樓高或是地下室，
先熟悉一下店家的位置，也比較方便。
另外一件事情就是，保險要保，特別是第三責任險，
最重要的就是不要超速，也不要一邊操作手機一邊騎車，
其實 uber eats 並沒有要求要幾分鐘內送到客戶，
可以的話，儘量在餐廳取貨後就弄清楚要走的路線，
這樣對自己的安全才是最保障的。
有些人以為搶快可以多幾個單，其實真的很難說，
有時候繞很久沒有一個單，本來要放棄回家了就突然出現單，
所以與其這樣，不如找個中心點又可以吹冷氣的地方當據點。
當然這可能只是因為我還不是很懂怎麼比較容易拿到單，
都還在慢慢摸索，不過安全總是最重要的。
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