關於 外 燴 餐 盤 哪裡 買 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#大家最喜歡的台灣美食是什麼呢？
　
滷肉飯、水餃、臭豆腐配泡菜、地瓜球、蚵仔麵線？
我全都要😍XD
　
台灣根本吃貨天堂🥰
物美價廉，好吃又方便
可是其中有幾樣真的是減肥時候的熱量炸彈啊啊啊！ 😖
　
🥢15個 國民美食熱量大解析
　
1. ＃高麗菜水餃20顆1200大卡🥟
水餃一顆平均在60大卡，若是男生食量較大，
一次吃進20顆就吃進了1200大卡😫！
搭配上酸辣湯熱量更是爆表！
好啦我知道有些人減肥中請勿餵食只會吃個5顆意思意思
（5顆水餃300大卡）
好吃的水餃肥肉勢必要佔一半的
（難怪我自己包的都不啾西原來是肥肉加不夠）
記得澱粉類配肥肉的這類組合愛小心！
　
2.#牛肉燴飯872大卡
燴飯系列潛藏熱量炸彈，以大量的油去拌炒，淋上勾芡的醬汁，
一盤的飯量=2碗飯，油脂含量37.6公克也就是2.5湯匙！
一盤燴飯比一個雞腿便當熱量還高！
這類食物升糖指數（GI值）也高，
對於要控制體重跟血糖的人來說要特別小心！
如果早餐吃個麥當，中午吃水餃，晚上吃燴飯，
不用喝飲料不用吃甜點，一天下來熱量就逼近3000大卡😫！
建議麥噹/水餃/燴飯不要全部擠在同天吃喔！
　
3.#花枝炒麵768大卡
一樣使用了大量的油跟勾芡醬汁，麵的本體=1.5碗的飯，
油脂30公克也就是2湯匙的量！
可惜了低脂高鐵高鋅的花枝！
其實我是很鼓勵大家多吃海鮮的
（🤎私心推薦：朱記花枝羹好好吃）
所以不要點炒的選煮的吧
像是花枝米粉湯一碗也才358大卡，清淡小吃適合瘦！🥰
　
4.＃炒米粉698大卡
超過兩碗飯的澱粉量，建議可以兩個人分著吃，
另外點份豆乾、魯蛋、燙青菜，就會是均衡營養的一餐！
　
5.＃滷肉飯648大卡
滷肉飯是台灣小吃的驕傲，就連老外CNN也無法抵擋這個魅力🥰
不過滷肉飯超過4成的熱量來自於肥肉喔愛注意！
　
6.＃臭豆腐565大卡
外酥內軟的臭豆腐是台灣經典的美食之一，它獨特的氣味，不少人對它是又愛又怕
不過因為是油炸的，油脂含量有點驚人=2.5湯匙（36.7公克），
吃下一份臭豆腐就吃進一天油脂建議量的七成（註：以1500大卡計）！
　
7.＃蔥油餅541大卡
又是一個澱粉＋油脂組合而成的食物，半炸半煎真的很好吃，
只是一份蔥油餅澱粉量約等於一碗飯，另外約含2湯匙的油脂，
不建議太常吃喔！
　
8.＃蚵仔煎516大卡
蚵仔煎雖然是油煎食物，但沙拉油含量只有1湯匙，澱粉量近1碗飯，
跟其他美食的油脂量比起來真是優秀👍
而且同時可以吃得到兩種蛋白質來源：
👉完整好吸收的蛋白質雞蛋🥚
👉高鋅高鐵的新鮮肥美蚵仔
搭配上小白菜營養又均衡🥬
　
9.＃刈包504大卡
刈包長得一目瞭然，刈包皮約等於0.8碗的飯，
主要的油脂來自五花肉，屬於高飽和脂肪，高血脂患者要適量吃喔！
另外有些店家可以選擇包瘦肉，可以選的話就瘦肉優先吧：）
　
10.#潤餅495大卡
南北潤餅大不同，這個熱量代表是北潤餅，包的是蛋酥+紅糟肉+花生粉，
南潤餅是不是會包麵條(?)
其實潤餅蠻健康👍，餅皮只有約半碗飯的澱粉量，根本減醣者外食救星！
其他包的都是肉跟菜，如果想要熱量更低，不如試試花生粉少加一些吧！
　
11.＃大腸包小腸435大卡
（這道其實熱量差距有點大，大份的話熱量會落在582大卡(崩潰)
相當於0.8碗的飯，其他熱量多來自於油脂，香腸是高脂肉類又是加工紅肉，對大腸健康不友善，建議謹慎食用！
　
12.＃麻辣臭豆腐432大卡
這道好吃又有解👍，有豐富蛋白質，沒有澱粉，油都在湯內，只要少喝湯，熱量立刻就可以減半：）
　
13.＃蚵仔麵線415大卡
不要小看一小碗稀稀疏疏的勾芡麵線，
一小碗蚵仔麵線澱粉量逼近一碗飯，油脂1湯匙，
但還好加了高蛋白質高鐵的蚵仔及大腸營養滿滿！
⚠⚠⚠但紅麵線鈉驚人的高，是所有麵體中最高的，
比泡麵還高（到底是多高啦）
以100公克麵體含鈉量來看
紅麵線2813mg，泡麵1872mg， 竟然是泡麵的1.5倍鈉量
吃一碗蚵仔麵線鈉量爆表，有高血壓的人要特別注意喔。
註：泡麵指零食泡麵。
　
14.＃地瓜球10顆410大卡
一顆約在41大卡！
這是不是夜市必點啊哈啊哈越吃越涮嘴🤩
10顆地瓜球＝1盤燙青菜的膳食纖維量耶1.2g(覺得吃得有價值這種美食去哪裡找)，
雖然看似清爽不膩，隱藏著較多油脂，
10顆地瓜球含有1.5湯匙的油脂喔，減重者須留意攝取！
　
15.＃肉圓324大卡(炸)
一顆肉圓皮澱粉量相當於0.6碗飯，就算是用炸的油脂含量0.6湯匙我覺得還行👍
包的也多是瘦肉，肉香又帶有嚼勁，單純就很美味😋
我發現各地都有好吃的肉圓，南部的還可以有清湯可以加誒
（🤎私心推薦：蒸｜旗山屏東肉圓、炸｜豐原金樹冰果室肉圓）
皮Ｑ彈肉扎實（翻譯：肥肉少）深得我心肉圓是好食物哈！
不過還是要小提醒啦，
肉圓大概有108930種尺寸大小，自己要斟酌適量喔：）

註：未特別標記份量者指市售常見一碗或一份的購買量。依據店家不同份量也會有差異。

　
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史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

#年菜團(1/13收單)
因為眾媳婦的請託，這一個禮拜以來我天天都在努力試吃年菜，就為了臨時接下的年菜團...😂


因為年菜對台灣人實在太重要了，而且好不好吃是非常主觀的感受，我嘴巴又刁，如果沒有經過自己實際吃過看過的認可，我還真不敢開...


所以在廠商接洽時我猶豫了許久，直到廠商大器的說先試吃，喜歡再開，而且不用買整套，可自己選擇搭配，我才答應了下來！


這次的年菜，都出自米其林一星天香樓＋南門市場名店萬有全＋港點名店易牙居＋知名美食家梁幼祥老師監製的「梁呈吉食」。


我就我試吃過的幾道來分享給大家參考。
以下都是吃了誠實豆包的誠實紀錄...😂

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#台式芋頭鮮魚米粉湯『凱達飯店』

喜歡芋頭的這個一定會中!!!!
喔～我真的好愛芋頭煮的鬆鬆軟軟綿綿的口感!!!好好吃喔!!!!


整個用料非常豐富不空虛，量還蠻足的。芋頭很大塊，煮了之後好綿密好好吃!米粉彈牙不噎口，而且魚肉還是嫩口的。
尤其那個油蔥和芋頭香真的太迷人了!!!!整個湯頭層次味覺豐富濃郁極了!!!!連蛋酥都沒有少，是那種會讓人想一碗接一碗的美味等級...


若真要說缺點，就是如果口味屬較清淡的可能會覺得稍微鹹一些，但這無傷大雅，反而方便自行再加料，或是再加點開水調整就好囉！
除此它真的很優!!!

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#蜜汁火腿富貴雙方『萬有全』


萬有全是南門市場非常知名的70年老店，是號稱台灣第一腿的火腿臘腸名店，它家的臘腸肝腸火腿除了米其林餐廳都指定愛用外，也超受婆婆媽媽喜歡的!!!


這次試吃的是“蜜汁火腿富貴雙方”，超讚欸!!!!
有點像掛包的概念，但餅皮是薄皮感的，這對我這種不太愛厚麵皮的來說太適合了!
蒸好的麵皮，麵香迷人～然後再夾上香甜不乾柴的蜜汁火腿，和酥酥脆脆的四方，那種口感好豐富，滋味美妙極了!!!!


坦白說剛拿到時對它沒太大的期待，但實際吃只能說真的太小看它了!連艾寶都一口氣吃了三個!!!!


然後料理也非常方便，它三種食材都獨立包裝，只要把餅皮，和火腿拆開放盤子送入電鍋蒸一下，然後四方直接用烤箱或氣炸鍋直接氣炸幾分鐘到酥脆，就可以上桌讓大家自己組合享用。


這個真的很可以!!!這個有中!!!!我要+1，不，是加2....😁
然後他們家的臘腸肝腸也不要錯過喔！

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#紅燒獅子頭『天香樓』


這道獅子頭調味對我來說是屬於比較重口味的，是屬於非常下飯的那一種，單吃會比較鹹，我會建議再自己加白菜下去燴煮，除了視覺效果可以更大盤外，整個味覺會更平衡，當然愛重口味的人就不在話下。


除此之外，它的獅子頭非常大顆，肥瘦比例非常剛好，入口口感很討喜，不會太鬆散而沒了口感，喜歡獅子頭的可以試試看。

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#麗緻東坡肉『天香樓』


其實我比較想吃筍乾燒肉...😆
這道東坡肉上桌時最先聞到它濃郁的紹興酒香還有一股特殊的中藥香料味...


入口肉質綿嫩不油膩，連湯汁上都看不到浮油，可見冷卻去浮油的工做的很仔細到位。


不過這道滷肉對已經習慣南部帶甜調味的我來說略嫌單薄了一些，但平常沒特別愛吃滷肉的艾寶卻很喜歡...😆


買了這道菜的朋友，建議可以川燙個青江菜排盤裝飾一下就可以美美的上桌。

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#馬祖老酒淡菜鹿野雞湯『馬祖籃』


吃飯也要有個湯吧!這次試吃的是用媽祖的名產淡菜曬成的乾，來和鹿野雞一起熬煮的湯...
就是一道有著滿滿新鮮海味的雞湯。


一鍋就是一整隻全雞，大小應該算中等吧！肉質完全不會乾柴，裡面除了淡菜乾外，還加了牛蒡，海帶....整個湯頭喝起來真的很鮮甜迷人!!!
非常好喝!!!但除了雞和湯以外，料是沒那麼多的喔!


所以如果是我，會自己再加一些蔬菜，甚至直接拿它來當鍋底煮火鍋....
當然也可以直接喝啦!反正桌上其他菜應該也已經很豐盛了....😆

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#好運酸梅湯『梁呈吉食』


再來就是飲料了!這個酸梅湯是我目前喝過最最最順口好喝的了，完全會停不下來的喜歡!!!


它是用特級的中藥材慢慢熬了8個小時，不是那種濃縮還原的化學加工品，不管是直接喝或是加冰塊，或是做成氣泡水都好好喝喔!!!


喜歡喝酸梅湯的一定要試試，真的很好喝，酸的很剛好很順口不會讓人皺眉的那種...😆


一打12入應該很快就被解決了😁😁😁

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以上是目前試吃過的分享，其他還有很多感覺也很美味的，像是 #佛跳牆 #糯米雞 #黑胡椒肋排 #奶皇流沙包 #臘味飯 #筍乾扣元蹄....
好媳婦們可以參考看看囉！😊


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