#行程轉讓 #比麗堅號bilichien遊艇
有鄉親訂了但是因為很多原因沒有辦法參加,想問看看是否剛好有其他鄉親要接。聯絡人會在底下留言,有相關問題或是價格優惠請自行去洽談喔!
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@比麗堅號bilichien遊艇
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行程時間:
1. 日出團【集合時間04:00】04:30am-08:30am
2. 上午團【集合時間09:00】09:30am-13:30pm
3. 夕陽團【集合時間14:00】14:30pm-18:30pm
大型遊艇價格 在 媛來就在新加坡 Facebook 的最讚貼文
#阿媛玩什麼
#帶著毛孩出海啦
少爺跟我都喜歡出海,那就一起朝向偉大的航道出發吧~🌊
一直很想帶他坐船出海,不需要大型遊艇的華麗,簡簡單單,吹著海風,回味想當年浪子生活。
很幸運發現到 Pet Cruise 這寵物友善的小型快艇。從榜鵝的鄉村俱樂部出發,那裡是專門停快艇的地方。
船主Joe很親切也愛毛孩。一路聽他介紹對面馬來西亞港口,途經Coney 島的龍貓森林,烏敏島的漁村風情,最後來到新加坡唯一海上餐廳大快朵頤 (下篇介紹)
少爺吃小雞肉,我們吃海鮮!整趟旅程4個小時,換種方式欣賞新加坡!
他從無法理解海浪太強不晃會被撞到地上,到海風吹拂臉龐的熟悉。
雖然看不到也聽不見,但整隻狗笑開懷,尾巴雷達狂飄可以尬車了!
你開心就好,這樣我也開心。
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船可以坐至少5 位,Joe 會準備消毒水、捲筒紙和狗碗與淡水提供給毛孩。
寵物在這裡不再需要小心翼翼,可以隨便探索,可以直接跳海,連狗狗救生衣也有喔。
當然,單純人類也ok的👌 你們能包他的船慶祝派對,海外釣魚或只想以親民的價格來場度假愜意。
是專屬自己的空間。
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想給你滿滿的愛,毫無遺憾的那種。
如果想帶毛孩找樂子或想平價出海,Joe 是你最佳的選擇~❤️
#店家資訊
店名 | 臉書搜尋 Pet Cruise
電話 | 96375009
價格 | 包船 $170 新元起 (2小時以上)
配套與價格請看留言區
#船主說少爺是他載過年紀最大的狗了
#17歲的浪子
大型遊艇價格 在 龔成 Facebook 的最佳解答
【港鐵獨特地位的價值】
香港鐵路有限公司
MTR CORPORATION LIMITED
股票代號:0066
市盈率:20倍
每股盈利:$1.94
市值:$2500億
業務類別:公共運輸
集團主席:歐陽伯權
主要股東:The Financial Secretary Incorporated(75.2%)
集團網址:http://www.mtr.com.hk
5年業績
年度:2015/2016/2017/2018/2019
收益(億):417/452/554/539/545
投資物業重估(億):21.0/8.1/63.1/47.4/13.7
盈利(億):130/103/168/160/119
每股盈利:2.22/1.74/2.83/2.64/1.94
每股股息:3.26/3.27/1.12/1.20/1.23
ROE:7.80/6.42/10.7/9.23/6.50
--企業簡介--
港鐵主要經營以下核心業務:香港、中國內地和數個主要海外城市的鐵路設計、建造、營運、維修及投資;與鐵路及物業發展業務相關的項目管理;香港鐵路網絡內的車站商務,包括商舖租賃、列車與車站內的廣告位租賃,以及協助電訊商於鐵路沿線提供電訊服務。
港鐵亦有從事香港及中國內地的物業業務,包括物業發展及投資、投資物業(包括購物商場及寫字樓)的物業管理及租賃管理,以及投資於八達通控股有限公司。
--港鐵的獨特優勢--
港鐵是一間擁有獨特優勢的企業,無論是鐵路經營權的壟斷、沿線物業的發展、物業地段優勢、獨有角色、市場化的效率提升,都令港鐵成為一隻優質股。
港鐵以鐵路加物業綜合發展模式運作,以此營運方式在香港運作多年,並創造出巨大價值,多個大型物業項目均由港鐵發展,如德福花園、杏花村、青衣城、東薈城、奧海城等。由於港鐵具獨有優勢,故長遠發展必然有利。
2007年,港鐵與九鐵合併,成為香港鐵路系統的壟斷者,並佔香港專營公共交通工具市場約半。由於港府的未來發展藍圖將更依靠鐵路,故長遠港鐵的佔有率只會有增無減。
【圖1】--香港各種交通工具市佔率
另外,港鐵在沿線上蓋的物業發展權擁有很大優勢,當然每次都要商談,以及有不同的條款模式,這是由於政府都支持港鐵以鐵路加物業的模式運作。
這源於發展鐵路的資本龐大,政府往往會以不同的方式去「資助」港鐵持續發展,而每次形式都不同,例如西港島線就不涉及沿線物業發展權,這是由於沿線地點是已經發展的地區,政府根本無法給予發展權,而政府最後則以現金$127 億給予港鐵,作為另一種形式的財務資助。
而南港島線(東段),政府則向港鐵批出黃竹坑用地的物業發展權,作為項目的財務資助,令港鐵以鐵路加物業的綜合發展模式進行。香港地少人多,在香港發展物業當然有巨大利潤,而在地鐵站上蓋這麼便利的地方發展物業,價值就更為巨大了,故港鐵所獲得的利潤可想而知。
【圖2】--黃竹坑地盤
【圖3】--黃竹坑車站及地盤位置
--價值甚高的黃竹坑地--
大家請細心睇【圖3】黃竹坑的位置。
在未有鐵路前,位於南區的黃竹坑,方便程度的確一般,但當鐵路通車後,這個地方距離金鐘只是2個地鐵站,距離中環只是3個地鐵站,由於愈近商業區的位置價值就愈高,黃竹坑這地,價值絕對不少。
黃竹坑過往是工業區,有很多工廈,但現時很多工廈已重建,變身成商廈。
另外,一個住宅區的價值,除了近商業區的程度、交通方便的程度外,人口密度亦是其中一個考慮因素,太密集的地區,休憩用地相對較少,樓價自然不會高。但大家細看黃竹坑的地圖,附近有不少球場,有運動場,海洋公園就有旁邊,同時整個區的大廈並不是密密麻麻,而是有一定的山與海,可見樓價一定不差。
大家再看看地圖左下方,會見到有多間國際學校,同時更鄰近「深灣遊艇會」,價值可想而知,從這些資料已能推斷,港鐵在當中得到的利益,絕對不少。
--運輸+物業--
分析港鐵的收入部分,港鐵多年來的收入都有不錯增長,而預期往後亦能以平穩增長去形容;雖然客運部分的收入增長有限,但隨著將來有不同的線路落成,這方面相信能平穩向好。
除香港外,港鐵亦有向外發展,當中的中國業務發展快速。港鐵在北京、深圳均有業務,而中國部分所貢獻的收入已佔不少。不過,中國業務在經營利潤的貢獻,所佔比例相對仍未算多,主要由於中國業務的開支頗大,令其賺錢能力受到影響。由於港鐵在中國營運的時間仍少,故仍要一點時間後才能改善。
港鐵的經營利潤數字略為波動,這是由於經營利潤包括物業發展部分,而這部分難免比較波動。由於物業銷售較波動,故不會以一兩年就作推論,所以當港鐵出現某一年賺較多或賺較少,並因此而出現較低或較高的市盈率,也不能就此下定論平或貴,要分析內裡盈利的組成,以及要用長期角度去分析。
若以長期趨勢看,因香港在交通及房屋的發展,將會更依賴鐵路發展及相關物業,故無論是運輸還是物業發展部分,港鐵將來仍是很看好。
而港鐵的盈利並不太穩定,這是因為盈利中包含投資物業重估數字,故必然受牽引及較為波動,當然,若香港的固定資產價值回落,將對此有所影響,不過這部分並沒有產生實質現金流的影響,故不用太著眼。
股息方面,可說是平穩增長,2015年、2016年因鐵路超支而用財技方法派特別股息,令該年股息大增,往後相信難以再出現。順帶一提,在港鐵超支但政府包底的事件中,大家可看到港鐵的盈利保障程度很高,這對小市民未必是好事,但作為投資者,這就是理想的優質股。
港鐵發展的住宅項目,大多以出售為主。而在香港的投資物業組合中,則以商場及寫字樓為主,故當然會產生理想的租金收入。
【圖4】--港鐵擁有、發展、管理的物業
ROE 方面則大致約在10%,只屬一般的水平,這是由於港鐵本身的資產龐大,例如鐵路系統,當中所能創造的回報率不高,鐵路的客運業務賺錢能力有限,而由於當中資產龐大,故必然令ROE 受拖累,此部分的再投資回報率必然不高。
不過,鐵路系統是重要的一環,因這是創造高利潤的地產項目的先決條件。由於以鐵路加物業綜合發展模式運作,故將來的ROE 亦只會是相約水平。
--投資策略--
綜合而言,由於港鐵有獨有優勢,而且在長遠仍有發展空間,雖不會有太快的增長,但平穩發展絕對沒有問題,故港鐵絕對是優質的企業。
更重要的是,香港的長遠發展必然是向著新市鎮,鐵路系統必不可少,故將來對鐵路的依賴必愈來愈多,政府亦表示這會是發展的重點,故無論是鐵路以及相關的物業,都會保持增長,長遠計必然向好。
雖然港鐵在多方面都甚為理想,但由於再投資的回報率一般,故發展只能平穩,由於城市發展、鐵路與物業都是很長期的項目,故中短期港鐵增長動力只會一般,因此投資必然是長期或超長期的。
港鐵的增長力,的確比過往略有減弱,已經不是高增長的類別,但作為收息及平穩增長型,絕對有這價值。
由於與地產有關,故在香港地產市道較不景時,此股的股價都會回落,出現便宜價格,這時絕對是買入時機。
而在其他時期,由於此股優質,故分段吸納,不斷儲貨,長線持有,都是可行的策略。
(本人為證券業持牌人士,未持有上述股票)
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