【施政報告質詢!北捷多元電子支付吊車尾!】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站,是很多市民朋友關心的問題,也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失,在議會至少已被討論4年以上,但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀,高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統,不僅最早開放信用卡感應進站,更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車,民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後,新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站,連今年開始分階段營運的台中捷運,也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中,撇除沒有捷運系統的台南,台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣,是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統,卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在,台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司!
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早在2014年,柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策,2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時,台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責,僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡,2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡:於指定機型中,可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車:電子錢包支付產品,僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車,且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是:
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾,可使用Samsung Pay悠遊卡,方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者,可使用悠遊付嗶乘車,但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用,不受民眾青睞,實際使用悠遊付的人,僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%,推估之下,全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄,完全無法使用感應進站搭乘北捷!
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昨日,我當面在質詢台上向柯市長要求,應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管,不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責!
我也要求市長,應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目,完善信用卡搭公車捷運,漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠,不可再罔顧市民權益!
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大安文山 民調 在 林穎孟 台北市議員 Facebook 的最佳解答
【核四公投不難,找回初衷很難】
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柯市長每次對不會回答的問題,就說人家意識形態,從來不檢討自己放棄初衷、放棄核心價值、立場搖擺。
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柯市長過去對核四表態清楚,大家都印象深刻,如今卻推三阻四反問「後面怎麼辦」,請問是過去的柯市長從來沒想過該怎麼辦,還是現在的柯市長早就拋棄核心價值?
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上週五市議會質詢,柯市長批評黃士修領銜,中國國民黨、 羅智強 議員等人大力支持的核四公投題目「沒有意義」,「我無法回答愚笨的題目」,拒絕回應 苗博雅 MiaoPoya 的質詢。今天又表示「年輕人帶頭搞意識形態,他真的很不高興」。
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可是市長,核四是否重啟,Yes or No ,簡單明瞭,怎麼會是意識形態呢?跟年輕不年輕,又有什麼關係呢?
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年不年輕,與提出的問題是否恰當,毫無關係。柯市長不高興自己窘態畢現,卻牽拖(khan-thua)年輕人搞意識形態。這不是幹話,什麼才是幹話?
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柯市長連任之後,面對各項質疑,總是幹話連連、總是顧左右而言他,四處潑髒水,一副你奈我何的痞樣。不負責任的態度讓民調崩盤之後,還深信自己可以當政壇調色盤,大搞白藍合作、網軍酬庸。難怪台北市民紛紛用腳投票,遷出台北。
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柯市長,如果真的討厭意識形態,那麼就應該加緊腳步,把黨國意識形態的殘留,臺北市近百尊的兩蔣銅像拆除,而不是說「銅像慢慢自然會消失」。
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柯市長,如果真的在意「後面怎麼辦」,那麼就清楚地對核四公投做出清楚、明確表態,不要再支支吾吾,顧左右而言他。醜態畢現之後,才讓發言人們出來顛倒黑白、賣命護航。
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大安文山 民調 在 王郁揚 WHO FCTC 菸草減害專家 Facebook 的最佳解答
台北市為例,民眾黨已相對佈局完整,包括:
民眾黨立委邱臣遠辦公室主任 #陳思宇 將投入 #士林北投 選區、
台北市副市長黃珊珊已交棒子弟兵 #陳宥丞 參選 #內湖南港 區、
市議員林國成之女 #林珍羽 接手挑戰 #中山大同 區、
常上政論節目的民眾黨發言人 #楊寶楨 將出征 #松山信義 區、
前親民黨副秘書長劉文雄之子 #劉瀛仁 深入 #大安文山 區,
「學姊」 #黃瀞瑩 可能到 #中正萬華 區與民進黨新生代戰將議員 #吳沛憶 一較高下。